フロンティアさんのクチコミ(44ページ)全11,086件

　山口県の新山口と島根県の益田を結ぶJR西日本の鉄道路線です。
　そのうち今回は2023年２月４日に湯田温泉15時19分発普通列車新山口行きで湯田温泉から新山口まで移動した時の話です。
　キハ４７系という国鉄製の車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　この日は「サイコロきっぷ」の取扱期間で、混雑が懸念されましたが、空席は十分あり、早めに並んだ方は自ら相席にならずに座れる状態でした。
　立っている方もいくらかいましたが、ボックス席を中心に相席でよければ座れる席はいくらかあり、満員電車ならぬ満員気動車にならなかったのは救いでした。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち最上位の列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2022年５月22日に鹿児島中央15時51分発みずほ608号新大阪行きの普通車指定席で鹿児島中央から博多まで移動した時の話です。
　この日はJR九州のＮ700系という新幹線車両が使用され、８両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は６号車の一部で、以外の席は普通車指定席でした。
　まず自由席ですが、当日の15時45分現在、３号車こそ半分程度の２人掛け又は３人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、２号車では８名、１号車に至っては５名程度とかなり空いていました。
　その為、指定席もさほど混んでいないと思っていたら、当日の15時40分現在、博多まで相席で座れる２人掛けシートはありましたが、その数は１両あたり５ヶ所以下と決して多くはありませんでした。

　博多と長崎県の佐世保を結ぶJR九州の特急列車です。
　そのうち今回は博多16時14分発特急みどり佐世保行きについてです。
　特急みどりといえば、通常、７８３系という４両編成の特急車両が使用されていますが、2022年10月８日現在、この列車の場合、特急かもめで使用されていた８８５系という６両編成の特急車両が使用されていました。
　革張りのシートに座って移動できるメリットがありますが、７８３系の場合、２編成をつないだ８両で運転することが多い一方、８８５系の場合、それがない為、座席数が少なくなるのがデメリットです。

　佐賀県の鳥栖駅と長崎県の長崎駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際には時折利用します。
　そのうち今回は2022年10月９日の佐賀16時20分発普通列車肥前浜行きの様子についてです。
　８１７系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　この日の場合、座席は２人掛け転換式クロスシートとなっていて、混んでいても足を伸ばして座れる点でまだ快適だと思います。
　但しこの日の場合、全てのシートが１人以上利用していて、座るには相席で座るかしかなさそうでした。

　東京又は御茶ノ水と銚子を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今回は2022年10月15日に東京18時15分発快速千葉行きで東京から馬喰町まで移動した時の話です。
　Ｅ２３５系という車両が使用され、15両編成での運転でした。
　土曜日の夕方の時間帯の列車ですが、普通車の場合、少なくとも１～６号車と増１～４号車は全ての席が埋まり、立つ方の姿もありました。特に１～３号車や６号車は立つ方の姿が多かったです。
　一方、増２～４号車は立つ方が多少いる程度でしたので、空いている車両を利用したい方はこちらの利用が良いかもしれません。

　三陸海岸沿いを経由して岩手県の盛と久慈を結ぶ鉄道路線です。
　そのうち今回は2022年10月24日に堀内11時55分発普通列車久慈行きで堀内から陸中野田まで移動しました。
　この日は２両編成のディーゼルカーでの運転でした。
　「鉄道開業150周年記念JR東日本パス」の利用期間ということで、混雑を懸念しましたが、せいぜい４人掛けボックスシートを１人以上利用する状態で、相席をきにすることなく移動することが出来ました。

　主に香川県の高松と徳島を結ぶJR四国の特急列車で、2021年６月に利用しました。
　そのうち今回は2021年６月16日に徳島16時46分発特急うずしお22号岡山行きで徳島から岡山まで移動した時の話です。
　2700系という特急車両が使用され、６号車と８号車から構成される２両編成での運転でした。
　６号車の１～７番席のみ指定席で、以外は自由席でした。
　当日の16時42分現在、号車によっては全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態で、途中からの乗車もある為、相席になるのをを覚悟をしていました。
　しかしこの日の場合、高松までに多くの下車があり、高松発車時点では半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する程度で済み、幸い相席を回避することが出来ました。
　
　

　JR象潟駅から徒歩10分程度のところに位置し、2023年３月12日に訪れました。
　他の海水浴場と比べると左右の幅が狭めだったのが印象的でした。ただシーズンオフの為、人の姿はあまり見当たらず、ゆったり過ごすことが出来ました。
　残念ながら当日は薄日の為、景観はイマイチでした。
　

　東京と長野・富山・金沢を結ぶJRの高速鉄道路線で、富山にある実家への帰省等の際によく利用しています。
　2021年７月24日に富山９時11分発はくたか511号金沢行きで富山から金沢まで移動しました。
　Ｅ７系というJR東日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、自由席は１～４号車、以外は普通車指定席でした。
　富山では１乗車口あたり10名弱の乗車がありましたが、十分空席がありましたが、新高岡からの乗車により半分位のシートが１人以上利用する状態になりました。

　

　JR東能代駅から南に徒歩20分程度のところに位置する沼で、2023年３月12日に訪れました。
　沼の付近には砂浜がある他、遊歩道、さらに付近に隣接する「安らぎとふれあいの交流広場」内に展望台があり、その展望台からも沼の景色を眺めることができる為、様々な角度で沼の景色を楽しめる点で利便性は高いです。
　残念ながら当日は薄日の天気の為、景観はややイマイチでした。

　東京と秋田を東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線経由で直通運転する列車で、東北地方への旅行の際は時折利用しています。
　2023年３月12日に秋田17時10分発こまち42号東京行きで秋田から東京まで移動しました。
　Ｅ７系という７両編成の新幹線車両が使用され、座席は全て指定席でした。ちなみにそのうち11号車はグリーン車、以外は普通車指定席でした。
　「鉄道開業150周年記念ファイナルJR東日本パス」の利用期間の為、早々に指定席は満席になると思いきや、当日の16時頃までは僅かながら空席がありました。
　さすがに当日の16時55分現在、秋田～東京間は満席となりましたが、秋田17時40分発臨時のこまち号であれば通路側席でよければまだ空席がありましたので、参考にしていただければと思います。
　参考までに秋田16時34分発臨時のこまち40号は当日の16時頃には満席となり、秋田18時10分発こまち46号東京行きと東京行きの最終列車である秋田19時10分発こまち48号はいずれも前日の時点で満席となりました。(特にこまち48号のほうが先に満席になりました。)

　秋田駅と青森駅を奥羽本線経由で結ぶJR東日本の特急列車です。
　そのうち今回は2023年３月12日に秋田８時39分発特急つがる１号青森行きで秋田から東能代まで移動した時の話です。
　Ｅ751系という４両編成の特急車両が使用され、利用した日の場合、１号車の一部がグリーン車、以外の１号車と２号車が普通車指定席、自由席は３・４号車の２両ついていました。
　「鉄道開業150周年記念ファイナルJR東日本パス」の利用期間の為か普通車指定席は当日の８時30分現在、秋田～青森間は空席僅かの状態でした。(秋田～東能代間であればそれなりに空席がありました。)
　その為、自由席の混雑が懸念されますが、秋田発の時点では半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　その為、途中駅での乗車次第ですが、少なくとも東能代や大館辺りからであれば自由席でも座れるかと思われます。参考にしていただければ幸いです。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　2023年３月現在、JR東海のＮ700系とJR西日本のＮ700系という車両が使用され、そのうちJR東海のＮ700系の場合、主要駅の発車後と各駅到着時にTOKIOの「アンビシャスジャパン」のメロディが流れていますが、CMではＵＡさんが歌う「会いにいこう」という別の曲が使用され、今後、JR東海のＮ700系の車両の車内放送のメロディにもこの曲が使われるそうです。
　というわけで「アンビシャスジャパン」に思い入れがある方は今のうちに耳に入れたほうがよいかと思います。
　ちなみに個人的には「会いにいこう」よりは明るい気分になれる点で「アンビシャスジャパン」のほうが好きです。

　東横インが運営するチェーンタイプ形式のビジネスホテルで、2022年10月よりホテル名は東横イン日本橋馬喰町に変わりました。
　2023年３月10日の金曜日の宿泊にシングルルームのプランを利用しました。
　部屋そのものは白を基調に木目調を活かした内装で、首都圏のホテルにしては広さは広めに感じました。また部屋ごとにWi-Fiがあり、水道も冷温調整が自在でした。さらにエレベーターは２基、コインランドリーも洗濯機・乾燥機がそれぞれ２台あるそうで、便利です。
　 2023年12月末頃に予約した為か、バリューシングルのプランで泊まることができ、１泊5,550円で泊まることが出来ました。
　この値段、コロナ禍ではあまり安く感じませんでしたが、2023年３月現在、１泊7,400円程度の通常料金のプランしかない(これでも他のホテルよりは安いです。)為、2023年３月現在、破格な値段で泊まることが出来、ラッキーでした。

　日本海沿いである鳥取・島根の両県を経由して京都と山口県の幡生（下関の１駅手前）を結ぶJR西日本の鉄道路線で、山陰地方の旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は「西日本どこまで４ＤＡＹＳ」という割引切符についてです。
　この切符、2022年10月に鉄道開業150周年を迎えたのを記念して発売されたもので、2023年２月21日から2023年３月21日までの間、JR西日本と智頭急行の快速列車・普通列車の自由席が連続する好みの４日間9,800円で利用し放題(乗り放題)となる切符です。
　４日間フルに使えれば１日あたり僅か2,450円でJR西日本と智頭急行エリアが利用し放題となるだけでなく、別途、特急券(e5489によるチケットレス特急券含む)を購入すれば、特急スーパーおき・特急スーパーまつかぜ・特急きのさき等といった在来線の特急列車も利用可能である為、大変便利です。
　但し米原～新大阪間の東海道新幹線は勿論、新大阪～博多間の山陽新幹線や北陸新幹線の金沢～上越妙高間については乗車券部分から無効となり、別途、乗車券・新幹線の特急券等が必要となる為、注意が必要です。
　その為、在来線特急列車が使える山陰地方への利用がオススメである反面、在来線特急列車がほとんどない広島・山口県方面の利用にはあまりメリットがないかもしれません。
　なお利用するには利用開始日の前日までに「e5489」というJR西日本の切符予約サイトで購入手続きする必要がありますので、注意が必要です。

　関西地区の東海道線・山陽線（JR琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）等を走るJR西日本の快速列車で、青春18きっぷを使用して山陰・広島・四国方面への旅行の際によく利用しています。
　そのうち今回は2021年４月３日の土曜日に野洲11時59分発新快速姫路行きで野洲から姫路まで利用しました。
　２２３系という車両が使用され、12両編成での運転でした。またこの列車の場合、９号車は有料座席となっています。
　当日は有料座席の９号車を利用しましたが、野洲発の時点で１乗車口あたり５組計15名位の利用がありました。さらに途中からの乗車があった為、京都到着前で誰も座らない２人掛けシートは僅か２～３ヶ所のみでした。
　京都からの乗車で相席になるかと心配しましたが、幸い大阪までは全ての２人掛けシートが１人以上利用する程度で済み、助かりました。
　しかし大阪での下車が僅か５名程度と意外と少ない為、大阪からの乗車により半分位の２人掛けシートが相席を含む２人で利用する状態になりました。
　幸い自分の隣は誰も座らず、２人掛けシートを１人で使うことができ、ゆったり乗車することが出来ました。
　

　北海道のうちほぼ中央に位置する旭川と美瑛・富良野等を結ぶJR北海道の鉄道路線で、北海道旅行のうち美瑛・富良野方面へ観光する際はよく利用しています。
　そのうち今回は2022年５月４日に美瑛11時48分発普通列車旭川行きで美瑛から旭川まで利用した時の話です。
　１５０系というディーゼルカーが使用され、１両編成での運転でした。
　美瑛始発ですが、２人掛け・４人掛け共にボックスシートは全て１人以上利用する状態となり、かなり利用がありました。
　またロングシートも各シート３人位利用があり、それなりに利用がありました。
　2023年３月からはさらにボックスシートの数が少ないＨ１００系という車両に置き換わる予定の為、ボックスシート利用は相席覚悟等さらに利便性が低下すると思います。

　豊橋・岡崎等～金山・名古屋間、岐阜～名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速等の列車種別に分けられています。
　そのうち今回は2022年１月８日に豊橋８時39分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
　３１３系という車両が使用され、２両編成の車両と６両編成の車両が連結された８両編成での運転でした。
　この日の場合、蒲郡→岡崎間では①前から３～５両目の車両は全ての座席が１人以上利用し、さらに席によっては相席になる②前から６～８両目の車両では半分位の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　その後、刈谷までの途中の停車駅で乗車があり、後寄りの車両でも全ての座席が１人以上利用し、席によっては相席で座る状態になりました。
　ただ刈谷までの乗客はほとんどが金山・名古屋で下車しました。しかし名古屋でまとまった乗車があり、岐阜→大垣間では①前から３・４両目の場合、ほぼ全ての座席が１人以上利用し、席によっては相席で座る状態であった一方、③前から５両目以降の場合、所々誰も座らない２人掛けシートがある状態でした。
　区間や日にも寄りますが、前から３・４両目辺りは他と比べて混みやすい傾向がありますので、利用予定の方は注意が必要です。

　八戸市の東部　種差海岸地区のうちJR陸奥白浜駅から徒歩20分程度のところに位置し、2023年３月５日に訪れました。
　砂浜は広く、天気にも恵まれましたので、海等の景色を綺麗に眺めることができ、良かったです。
　白浜海水浴場とは異なり、こちらは駐車スペースが無料となっていましたので、その点は助かりました。

　上越新幹線に接続して新潟と山形県の酒田ならびに秋田県の秋田等を結ぶJR東日本の特急列車です。
　そのうち今回は2023年３月６日の秋田10時35分発特急いなほ８号新潟行きの車内の様子についてです。
　Ｅ６５３系という７両編成の特急車両が使用され、１号車はグリーン車、２～４号車は普通車指定席、５～７号車は自由席となっていました。
　「鉄道開業150周年記念ファイナルJR東日本パス」の取扱期間中の為、混雑が予想されましたが、平日ということもあり、まず普通車指定席の場合、当日の10時28分現在、秋田→新潟間の場合、満席どころか少なめながら誰も座らない２人掛けシートがいくつかある位でした。
　さらに自由席に至っては秋田駅を発車する時点だ５～７号車の全ての号車で半分位の２人掛けシートが１人以上利用する位の状態で、こちらも相席になることなくゆったり座れる状態でした。
　ただあくまでこれは平日の様子の為、土日まで空いているかというと不透明なので、2023年３月11日・12日の利用ならば混んでいる覚悟を持って利用したほうが良いかもしれません。