フロンティアさんのクチコミ(42ページ)全11,086件

　長崎県営バスですが、長崎県交通局が長崎市内・諫早市内・大村市内等で路線バスの他、福岡市内等への高速バスも運行ししている事業体です。
　そのうち今回は2022年10月９日に浦上天主堂前13時31分発循環フランシスコ病院行きで浦上天主堂前から長崎駅前まで移動した時の様子です。
　ほとんどのシートが１人以上利用する状態でしたが、相席や立っている方の姿は見当たらず、空きすぎず混みすぎずちょうど良い位の状態でした。

　2022年10月９日現在、佐賀県の武雄温泉と長崎を結ぶJR九州の高速鉄道路線です。
　そのうち今回は2022年10月９日に嬉野温泉12時05分発かもめ21号長崎行きで嬉野温泉から諫早まで移動した時の話です。
　N700Sという車両が使用され、６両編成での運転でした。
　そのうち１～３号車は指定席、４～６号車は自由席で、グリーン車はありません。
　この日の場合、指定席は満席でした。
　しかし自由席については嬉野温泉での下車利用がある為、運がよければ相席なしで座れる状態でした。少なくとも窓側席は埋まる状態でしたが、通路側は所々空席があった為、席を選ばなければ座れるかと思います。

　苫小牧・東室蘭を経由し札幌と函館を結ぶJR北海道の特急列車で、北海道旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は2022年９月19日に長万部15時05分特急北斗13号札幌行きで長万部から札幌まで移動した時の話です。
　２６１系という特急用ディーゼルカーが使用され、この日は７両編成での運転でした。
　１号車はグリーン車、自由席は６・７号車の２両、以外は普通車指定席でした。
　この日は比較的利用が多く、指定席は満席こそなりませんでしたが、窓側席は全て埋まり、通路側の空席も１両あたり５～10席とあまり多くはありませんでした。
　自由席も長万部到着時の段階でほぼ全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、登別を発車する頃には半分以上の席が相席等２人で座る状態だった為、苫小牧辺りでは自由席に座るのは苦労するかもしれません。

　道北の旭川と道東オホーツク海沿いに位置する網走を結ぶJR北海道の鉄道路線です。
　そのうち今回は遠軽13時27分発普通列車旭川行きについてです。
　キハ４０系という国鉄製の車両が使用され、2022年５月３日現在、１両編成でした。
　国鉄製のキハ４０系に乗れるのは魅力に感じるかもしれませんが、１両編成の為、18きっぷ期間等時期によっては混むかもしれません。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、札幌駅北口はJR札幌駅北口(東コンコース側)から線路沿い旭川寄 りに徒歩５分弱のところにあります。
　2022年９月18日から2022年９月27日までの間、「ウィークリー」と称するプランでシングルルームを利用しました。
　連続して１週間以上利用する場合に利用可能となるプランで、2022年９月18日現在、１泊7,200円程度しましたが、こちらのウィークリーのプランでは１泊あたり6,540円と700円近い値段得することが出来ました。
　ちなみに朝食ですが、カレー・おにぎり・ご飯・ウインナー・焼魚・玉子焼き・焼売等日により異なりましたので、注意が必要です。

　北海道のうち札幌と道東の帯広を結ぶJR北海道の特急列車です。
　そのうち今回は2022年５月２日に札幌７時58分発の特急とかち１号帯広行きで札幌から帯広まで利用した時の話です。
　２６１系という特急用ディーゼルカーが使用され、この日は４両編成での運転でした。
　１号車はグリーン車、普通車指定席は２・３号車、自由席は４号車でした。
　この日の場合、普通車指定席では当日の７時50分現在、７～８割の窓側席が予約済みという状態でした。
　一方、自由席は札幌発時点で半分程度の２人掛けシートが１人以上で座る状態で、思ったより空いていて助かりました。
　但し新札幌・南千歳からの乗車からの乗車により、相席なしで座れるシートは全部でくらかのは５ヶ所くらいでしたので、多少はまだマシの感がありました。

　兵庫県の神戸と北九州市の門司を結ぶJRの鉄道路線で、岡山・広島方面への旅行等の際に比較的よく利用しています。
　そのうち今回は2023年２月４日に新山口８時28分発普通列車岩国行きで新山口から富海まで移動した時の話です。
　国鉄製の１１５系という車両が使用され、４両編成での運転でした。
　今では珍しい２扉の車両で、座席は主に２人掛け転換式クロスシートでした。
　いずれの車両も半分程度の座席が１人以上利用する程度の状態で、相席を気にせずゆったり座って移動することが出来ました。

　鹿児島市内の他、薩摩川内市・出水市・霧島市等で路線バスを運行する民間の路線バス事業者です。
　2021年11月６日に高見馬場12時15分発鹿児島中央行きの路線バスで高見馬場から鹿児島中央まで向かう為に利用しました。
　初乗り運賃は190円で、市電等と比べて高めです。
　ただコロナ禍ながら一番前の席が利用可能であったのは珍しく感じました。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　2023年１月21日に仙台16時31分発はやぶさ24号東京行きで仙台から東京まで移動した時の話です。
　Ｅ５系という10両編成の新幹線車両が使用され、座席は全て指定席でした。
　窓側席については人気があり、１週間前の時点でほぼ全て埋まる状態でした。その為、Ｂ席以外全て埋まることを懸念しましたが、当日の16時20分現在、窓側が全て埋まる他、Ｃ席もほぼ全て埋まりましたが、Ｄ席については半分埋まるかどうかのレベルでした。
　ちなみに自分はＥ席を利用しましたが、幸い相席には至らなかったです。
　ちなみに2023年１月21日現在、車内販売ではアイスクリームの取扱いが復活していました。
　但しバニラのみの取扱いでしたので、注意が必要です

　兵庫県の尼崎と京都府の福知山を結ぶJR西日本の鉄道路線で、時折利用します。
　そのうち今回は2022年12月17日に篠山口17時38分発普通列車福知山行きで篠山口から福知山まで移動した時の話です。
　２２３系という車両が使用され、２両編成での運転でした。
　篠山口を発車する時点で前寄りの車両は全ての座席が１人以上利用する状態でした。後寄りでもボックス席２ヶ所を除き各座席１人以上利用する状態でした。
　但し途中で下車する方が多く、黒井辺りでは誰も座らないシートが多数あり、ゆったり座って移動することが出来ました。

　旭川と稚内を結ぶ特急列車です。
　そのうち今回は2022年５月４日に名寄15時50分発特急サロベツ４号旭川行きで名寄から旭川まで移動した時の様子についてです。
　２６１系という特急車両が使用され、この日はラベンダー車両という車両での運転でした。
　５両編成での運転で、１～３号車は指定席、４号車と増１号車は自由席で、グリーン車はありません。そのうち増１号車は「す」と称する車両で、座席はボックスシートと窓に向いて座るソファー風シートでしたので、注意が必要です。
　この日の場合、当日の15時30分現在、指定席は窓側席が全て予約済みの状態で、通路側席でよければ所々空席があり、席の予約が出来る状態でした。
　一方、自由席は名寄到着時、全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態で、通路側席も既に所々相席で座っている状態でした。
　その為、名寄から自由席を利用するのであれば、多少高つきますが指定席を利用したほうが座れる確保ができる点で安心だと思います。

　北海道の渡島地区の森町の国道５号にある道の駅で、2021年８月９日に訪れました。
　地元の物産品を販売する店舗やトイレはありましたが、飲食店は見当たらず、やや不便さを感じました。
　但しオニウシ公園という公園に隣接しているので、ドライブついでに散策する際の利用にも使えそうです。

　アルファーワンというチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、鳥取駅から北東方向に徒歩５分程度のところにあります。
　2023年３月19日に限定プランを利用しました。
　割引なしの価格では１泊5,600円程度ですが、全国旅行支援により１泊4,320円で泊まることが出来ました。
　白を基調に木を活かした内装でしたが、広さはやや狭めに感じるかもしれません。
　なおWi-Fiへありましたが、水道の蛇口は冷水・温水別々でした。
　この日は偶々なのか困った点が２つありました。
　１つ目はチェックインについてで、当日は19時にホテルの入口に着いたのですが、チェックインをするのに並んでいる方が既に20名強あり、それに対する係員は僅か２名のみ、チェックインを受けるのに40分弱かかり、疲れました。
　２つ目は鳥取県の旅行支援のクーポンについてで、スーパー・コンビニ等で利用できないのはまだ良いのですが、2,000円分のクーポンを頂ける場合、1,000円分のクーポン情報が記された紙を２枚頂き、その紙を所定のサイトに入力し、電子クーポンにしてから使うかたちになるみたいです。
　その際、1,000円分ずつしか入力し、合算する処理をしないと2,000円分として使えないのですが、その合算処理の仕方が分かりづらかったです。
　結局、空いている時間帯にフロントの方に頼み、操作してもらいました。

　京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
　そのうち今回は2022年８月21日に福知山８時57分発特急だんごリレー１号網野行きで福知山から網野まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　この日の場合、指定席は僅か５名程度の利用だった為、自由席も空いているかと思っていたところ、現実は甘くありませんでした。
　相席は回避することが出来ましたが、９割弱の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　ただ鉄道運営のことを考えるとこれくらいの利用はないと厳しいのも想像が付くので、無難な状態かもしれません。

　JR仙台駅東口から徒歩10分程度のところに位置する新寺二丁目蓮池公園からJR榴ヶ岡駅近くの新寺五丁目公園の間に広がる遊歩道です。
　2023年１月に散策しましたが、通り沿いには所々街路樹の姿があり、都会の中の緑があるという点で杜の都仙台を感じることが出来ました。
　2023年１月現在、人の姿は比較的少なく、落ち着いて散策することが出来ました。

　岡山と香川県の高松を結ぶJRの快速列車で、四国を旅行する際によく利用しています。
　そのうち今回は2022年12月10日に高松17時10分発快速マリンライナー岡山行きで高松から岡山まで利用した時の話です。
　５両編成で、１号車は主に２階部分がグリーン車、１階部分が普通車の指定席、以外は自由席となっていました。
　この日の場合、普通車指定席では当日の17時現在、誰も座らない２人掛けシートが５ヶ所位ありました。
　しかし自由席は利用が多めで、当日の17時05分現在、２～４号車では全ての２人掛けシート又はボックス席が１人以上利用する状態となり、さらに席によっては相席で座る席もある位でした。
　５号車では相席になる席は見当たりませんでしたが、１ヶ所を除き各シート１人以上利用する状態でした。
　その為、自由席で座りたい方は、相席となる覚悟が必要だと思います。

　嬉野川のうち嬉野橋付近から西側へ向けて広がる遊歩道で、2022年10月９日に訪れました。
　道幅自体は歩行者同士がすれ違える程度と広くはありませんが、石畳風に舗装されていて、歩いていて風情を感じました。
　また一部箇所にはベンチがあり、座ったまま景観を楽しむことが出来ます。
　川と緑が織り成す景色は綺麗でした。

　函館市内を中心に木古内・松前・江差・長万部・せたな辺りまで路線バスを運行するバス事業者です。
　そのうち今回は2021年８月８日に啄木小公園前16時16分発函館駅前行きで啄木小公園から函館駅前まで移動した時の話です。
　テープによる放送ですが、日本語の他、英語の放送があり、外国人の方にも便利だなと感じました。
　なお偶々なのかこの時の利用者は自分のみでした。

　鹿児島中央と宮崎を結ぶJR九州の特急列車で、九州旅行で都城・宮崎市内へお出掛けする際にお世話になる列車です。
　そのうち今回は2022年５月22日に鹿児島中央９時59分発特急きりしま８号宮崎行きで鹿児島中央から鹿児島まで利用した時の話です。
　７８７系という４両編成の特急車両が使用され、１号車はグリーン車と普通車の指定席、残りの２～４号車は自由席でした。
　この日の場合、自由席では２号車でも半分位の２人掛けシートが１人以上利用するかどうかの状態でしたが、普通車指定席では窓側席が全て満席となる状態でした。
　その為、お盆等の一部の時期を除けば自由席でも十分座れるような気がしました。

　浜松市・磐田市で路線バスを運行しており、浜松駅への移動ならびに浜松市内でのお出掛けの際、時折利用しています。
　例年４月と10月にダイヤ変更が行われますが、2023年３月16日現在、2023年４月１日付けで再びダイヤの変更が行われる旨掲示がありました。
　ここ数回のダイヤ変更で度々減便があった為か、今回のダイヤ変更では若干の時刻修正を行うケースが多いですは佐鳴湖方面医療センター行きの土日祝日の運行本数は１時間あたり３本から２本に減るそうで、益々不便になるようです。