オーヤシクタンさんへのコメント一覧(15ページ)全2,004件
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シルバープリンセス
どうもこんにちは。
三航路乗り継ぎ旅（？）、楽しませて頂いております。
お天気が思わしくない状況だったようですね。折りカエルしの大洗行きが欠航、ということは、オーヤさんにとっての折りカエルし（？）の八戸→室蘭に関しても、欠航が危ぶまれる中、低気圧から逃げるように無事北上されたことだと予想しております。
さて、シルバープリンセスですが、私はこの船に就航したばかりの時期の2012年に乗船した思い出があります。いつもは船旅に関しては金に糸目をつけないオーヤ師匠のゴージャス船旅に敗北感ばかり感じております(;´Д｀)が、実は当時、私はこの船舶の個室を利用しました。
10年近く前の自分のクチコミを見直してみても、いい加減な書き方しかしていないので、記憶が正直ないのですが、私が個室を利用する位ですから、恐らく何らかのキャンペーンが実施されていたのだと思います。個室とはいっても、雑魚寝部屋の一つ上のランクですから、テレビもなく、それ程広くもなかったように記憶していますが、お写真を拝見していて、そういやあのテーブルとイスはあったな、と合点がいきました。
お天気が良くないと、あの”有難や～”の合掌シーン（？）が見られないのはちょっと寂しいですが、師匠のことですから、また船の女神の恩恵を受けて、良い意味での一波乱あることを期待しております( ´∀｀ )。
ケロケロマニアRe: シルバープリンセス
ケロケロマニア様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
北の海は冬の気配がチラホラと出てきておりまして‥
南から北上して来る低気圧に向かって、シルバープリンセスは苫小牧を出航しました。
さんふらわあしれとこ.大洗行は欠航となりましたが、八戸までのシルバーフェリーは通常運航でして、翌朝7時くらいから八戸も海が荒れて来る予報だったので、次回のシルバークイーンはまさに低気圧から逃げる航海となりました。
さて、シルバープリンセス‥
シルバーフェリーのフラッグシップなんですが、シルバーブリーズの就航とシルバークイーンの引退によって、最古参のシップとなりました。
就航当時、2等寝台でも個室なのは珍かったと思います。
前回は2等寝台でしたが、今回は基本にかえって大部屋の2等にしました。
ところが、あのフロアは私一人だったのです。
シルバークイーンも大部屋に一人で優雅な反面、航路休止の原因でもあるので、なんとも言えないですね。
次は、航路休止となってしまった室蘭航路です。
シルバークイーン最後の姿をご覧頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2022年02月11日23時33分 返信する -
ＨＡＰＰＹ ＢＩＲＴＨＤＡＹ！
いつも旅行記を楽しく拝見致しております。
トップページの「トラベラーのみなさんをもっと見る」から誕生日のトラベラーを眺めていると、見慣れたお名前が！
令和３年秋は宮ノ下温泉や白浜（千葉）など、目的地の思い付きが似ているなと、勝手に近親感を覚えました。
コロナ禍で気ままな放浪記が残せない昨今、可能な限り４トラを盛り上げていきましょう。
今後ともご贔屓に。
2022年02月07日23時30分返信する -
見逃してた～
補足です、すみません。
冒頭に今回の旅の流れが記されていたんですね(^^;)。
苫小牧から八戸入りして、そこから逆航路で室蘭でしたか～。
船だけを乗り継いで大洗から室庵、というのは流石のど変態ルートです( ´∀｀ )。
旅の最後はもう１８きっぷがつカエル日程になる頃なんですね。
この先の展開も楽しみにしております。
Re: 見逃してた～
ケロケロマニア様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
今回はべにりあの後継となったシルバーフェリー新造船/シルバーブリーズの取材をしようと思い、さんふらわあ深夜便で苫小牧に夜着いて、またまたFTBしてから5:00出航のシルバーブリーズに乗ろうと思っていたのですが、室蘭航路休止についてシルバーフェリーが地元自治体と協議する事を知り、これはもう長くないと予定を変えることにしました。
シルバークイーンが八戸6:45出航なので、さんふらわあ→シルバープリンセス→シルバークイーンとうまく乗り継げるんですね。
さんふらわあ深夜便は、パシフィックストーリーのような割引セット券がない(モンベル会員だと10%引き)なので、今回の20%引きはラッキーでした。
かつては東日本フェリーの多くの航路が発着していた室蘭は苫小牧にお株を奪われて、10年ぶりの航路復活となり、巨額の費用を投じてフェリーターミナルの改修をしましたが、残念なことに2月1日をもって航路休止となってしまいました。
あくまでも休止なので、三陸道のルートが確立されて、旅客需要が増えれば復活するかもと期待します。
ただ、室蘭からなら青森からの航路が復活してくれると、利便性は上がりますね。
今回の旅は、前半はフェリー。
後半は温泉まったりです。
続編もお楽しみ頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2022年02月07日20時44分 返信する -
いよいよあの航路に向けての旅が始まりましたね！
こんにちは。
前回のコメント回答遅れの件、一切気にしておりませんのでご安心下さい。
オーヤさんは色々な方から注目されている４トラベラー様ですので、お返事されるのも大変なことかと存じます。まあ、今後もお手柔らかにお願い致します( ´∀｀ )。
さて、いよいよ令和三年最後（？）の北海道旅が始まりましたね。
さんふらわー利用でパシフィックストーリー適用外の深夜便を利用されるのが、流石プチ富裕層（？）のオーヤ師匠です( ´∀｀ )。それにしても、そんな割引やってたんですね。全然気づきませんでした～(;´Д｀)。
まあ、この時点でせっかくの”非・ぱふぃしくストーリー旅程”ですので、札幌へは向かわないとみて、そのまま室蘭かな、と予想しているのですが、どのような展開になりますでしょうか。
数年前に宮古航路が開設された間もない時期の頃、乗船に行きましたが、あれから港変更も経て僅か4年ほどで休止になってしまい、また室蘭に無航路時代がやって来てしまいました。室蘭港は立地が良くて好きな港なのですが、航路がないことは本当に残念に思います。「はまなす」なき今こそ、室蘭＝青森航路とか、復活して欲しいな～。
ｂｙケロケロマニア
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事務長さん
オーヤシクタンさま
おはようございます。
旅行記を見てひとつづつ船の知識を得ています(笑)
船の乗組員の名称に事務長というポストがあるんですね。名前だけ聞くとお堅いイメージですが、調べたら英語では「パーサー」なるほど接客側の責任者みたいな感じなのですね。一番、お客さんと接触する立場の方だからみんなに愛されて来た訳ですか。
一方では入港の際には接岸作業をされていたり、なんでもやるというあたりが海の男といった感じがして頼もしいです。私が勤める会社も小さいので運転手から運行管理までやっていますが同じ感じでしょうか(違いますね 笑)
私も惜しまれながら引退したい(笑)
楽しい7時間のクルーズでした。
船旅にはロマンがあります。
AkrRE: 事務長さん
Akr様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
船ネタが多い中、にわか知識で大変恐縮です。
船は大きくわけて、甲板部・機関部・事務部の三部所にわかれていまして、それぞれの部署の最高責任者が、船長・機関長・事務長です。
事務部は、客船だと主に接客がメインですが、経理などの事務作業も行います。
たいていは事務長と言いますが、太平洋フェリーはパーサー・商船三井フェリーはマネージャーと呼ばれています。
さて、今回登場された下田航路の事務長さん‥
すごくフレンドリーなお方で、船ヲタやこの航路を利用される島好きさん、島民の方々に親しまれてきました。
また、この事務長も乗り物ヲタで鉄道も専攻されており、休みの日は乗り鉄をなさるそうです。
正直なところ、事務長はたくさんのお客様を接客されており、数年に一回しか乗らない私のことなんて覚えていらっしゃらないとおもうのですが、それでも常連とおなじように接客なさり、船ヲタ話で盛り上がるのです。
色々な船に乗って来ましたが、ここまでフレンドリーな事務長は他にいません。
下田航路は500tの小さな貨客船のローカル航路です。
通常8名の乗組員が乗務しており、見ての通り、事務長でも着岸時には甲板の作業もなされ、正に海の男の貫禄が漂っています。
そんな事務長ですが、引退し船を降りると言う情報を船ヲタ誌で知り、会いに行ってきました。
本人は「静かに引退するつもり」と仰っていましたが、これから私のような珍客が来ると思うので、無理だと‥
各島では、花束贈呈とかあるかもしれません。
そういえば、先日、京王高速バスに乗ったのですが、バスタ新宿や周辺に高級カメラを持ったバスヲタがウロウロしているんです。
なにかな？と思っていたら、これがたまたまなんですが、私が乗るバス‥配車されたのが2006年式MS86で、どうやら京王で残り1台となったMS86で、私が乗った日の翌日が最終運行で引退となったようです。
日本国内を一世風靡したMS86も首都圏では少数派になってしまいました。
京王のMS車、会津バスに移籍して新宿-会津若松の夢街道会津号に運用されていたのに乗ったことがあります。
このバスも、どこかに移籍してまだまだ活躍するのか？
ちなみに京王では、150万キロ走ったとドライバー様が仰っていました。
ヲタ話しで盛り上がってしまいました。
この後、船・バス・温泉ネタが続きます。
お楽しみ頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2022年02月01日10時23分 返信する -
夜汽車ならぬ夜汽船
オーヤシクタンさん、こんばんは。
ご無沙汰しております。そして既に2月に入っておりますが、本年もよろしくお願いいたします（笑）
いよいよ始まりました船旅、楽しませていただきました。
もちろん出航の儀も欠かさず実行されている船旅に対する姿勢には脱帽です。
それにしても月夜に照らされた桜島は美しいですね。
暗い中での撮影だと、どうしてもブレてしまいがちな写真ですが、凪いでいようとも揺れるであろう船上からここまでくっきりと撮れるとは素晴らしいです！
なんとなく船旅は夜が醍醐味と思っている私、まさに「そうそう、こういうのがイイんだよね！」と思ってしまいました。
逆に飛行機は昼に空から見る地上の様子を地図と見比べながら乗るのが楽しみ。
夜汽車は…最近乗っていないですねぇ…。
トカラ経由ではなくとも、楽しい船旅であられました事、お察しいたします。
（いや、まぁ続きを読んでいるので楽しかった事は一目瞭然なのですが・笑）
時に、船上の自販機のビール、なかなかお値段が良心的でビックリです。
SalaamRE: 夜汽車ならぬ夜汽船
Salaam様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
あっという間に2月です。
例年なら、この季節は東南アジアへ行くのですが、コロナで行けませんね。
こちらこそ、よろしくお願い申しあげます。
海外がダメなので国内取材で奔走しています。
昨年秋は、新造船や船の引退が重なったので、船旅が多くなりました。
出航の儀‥
完全にルーティン化しました。
私の旅行記の影響ではないと思うのですが、最近、出航の儀に参列される方が増えているような気がします。(笑)
日が短い季節だと、鹿児島出航が日が暮れた時間になります。
暗い中での撮影だと、どうしてもブレてしまいがちなのは私も同じです。
実は10枚以上撮影して、その中で一番マシなものを旅行記に採用しているんです。
半数以上はブレブレの不採用なんですが、まれに質の良い画像が撮れていたりします。
かつての夜行列車‥
日本国内では、サンライズ出雲/瀬戸だけになってしまいました。
あとは、富裕層向けのクルーズトレインですが、資金がなく私の背の丈には合わないので乗れません。
タイでは寝台列車がたくさん走っているので、よく乗りに行きました。
JRの中古を追いかけてファランポーン駅に行きましたが、中国製新車にお株を奪われてしまいましたね。
夜行バスはカーテン閉められてた密閉空間なので乗りたくありません。
飛行機のナイトフライト‥
ANAのクアラルンプール行エコノミーは狭くてきつかったですが、少しお金を足して乗ったアジア系ビジネスクラスは最高でした。
貧乏魂が炸裂して、成田羽田空港ラウンジ・日本発便機内食・乗り継ぎ空港ラウンジ・乗り継ぎ便機内食と食いまくったものです。
また、国際線のビジネスクラスに乗りたいですね。
そして、船です。
夜行便だと宿代浮かせられて、風呂もあるのでこれほど快適な移動手段はないです。
時速40kmくらいでゆっくりと進むのがまたいいんです。
鹿児島-那覇については、25時間もかかるゆえ、正直LCCの方が安く行けるのですが、あえて船を選ぶのも悪くないと思います。
この後も、船ネタが続きます。
ご覧頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年02月01日09時51分 返信する -
船の上でBBQ!
オーヤシクタン様、こんにちは。まるきゅーです。
フェリーはぐうたら出来ていいですね。
長距離国際線でもファーストクラス以外は中々ぐうたら出来ないので。
そして昼食はまさかのBBQ!
船の上でなくても900円で野菜までついてくるとは結構お得ですね。100均で道具を用意しても330円くらいは掛かりますから。
そして夕飯のビーフシチューもとても美味しそうです。これは普通1500円くらいしもいいくらいだと思います。そして露天風呂もあるので温泉旅の代わりにもなりそうです。船酔いだけはなんとかしなきゃですが。
前からあるお台場発門司行きよりも乗りたくなる船でした。
次もまた船旅ですね。楽しみにしております。 まるきゅーRe: 船の上でBBQ!
まるきゅー様、おはようございます。
日本時間8:50、オーヤシクタンでございます。
私の拙い旅行記で船旅に興味をもって頂き誠にありがとうございます。
乗り物ネタの中でも船は第一専攻分野でありまして、旅行記作成に力を入れております。
一番安いクラスでも、横になれるのが船の良い所です。
今は寝台や個室が主流となり、船室にびっしりと並んで寝る奴隷船のような昔の光景は減りつつあります。
首都圏～九州航路に以前からあるオーシャン東九フェリーは貨物輸送重視のフェリーとして運航しているので、船内設備はシンプルです。
レストランがないかわりに、ずらりと並ぶ自販機‥
あれがまた、東九名物になりまして、お客が少なく、2泊3日かかるのでのびのびとした船旅が楽しめるのが東九の魅力と言えましょう。
新しく開業した東京九州フェリーは新日本海フェリーのノウハウで運航し、船員様は新日本海からの出向です。
旅客輸送にも力を入れており、船内設備は東九と比較すると雲泥の差がありますね。
また、東九が航海速力20ノット(約37km/h)に対し東京九州は28ノット(約50km/h)でガンガン飛ばし、東向けでは見られないのですが、西向けでは東京九州が東九をぶち抜くシーンが見られるそうです。
こうしてみると、オーシャン東九と東京九州の間柄は、大洗苫小牧航路の商船三井フェリーが、旅客向け夕方便と貨物輸送重視の深夜便を運航しているのに似ていますね。
ご覧の通り、外洋を航行するので時化ると動揺します。
特に冬は海況が良くないので揺れる日が多くなります。
BTS様がオーシャン東九に冬、乗船なされましたが、見事に低気圧に的中し、欠航寸前超絶大揺れの航海を経験なされています。
また、逆に凪の時は天国なのが船旅の良いところなので、機会がありましたら鉄旅に加えてぜひ船旅もお楽しみ頂けたら幸いです。
海が荒れない瀬戸内海航路は、おススメです。
18きっぷで大阪に行って、名門大洋フェリー1便(2等ネット割3,980円～)に乗り継げば、翌朝5:30に北九州に着くので、着後もフルに時間が使えますよ。
次は、下田-伊豆諸島のローカル航路の名物事務長様が引退されると言う情報を嗅ぎつけ、下田に行きました。
乞うご期待です。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年01月24日08時57分 返信する -
なかなかいいですね
オーヤシクタンさま
こんにちは。
九州～首都圏航路。いいですね。
バブルの頃の豪華フェリー(太平洋フェリーとか)に比べると必要最低限ですが装備は揃っていますし、供食設備も充実してるし、楽しそう。船上バーベキューってのはいいですね。みんなでやりたい(笑)
ところで船の紹介の所で公開区域が「限定近海」とありましたが、これはなにか装備などで航海できる海域が決められているのでしょうか？航続距離とかの問題でしょうか？
ちょっと気になりました。
追伸
オーヤシクタンさま、今年は東北へいらっしゃる予定はございますか？
ぜひまた仙台へお越しくださいね。
AkrRE: なかなかいいですね
Akr様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
九州-首都圏航路の東京九州フェリー‥
横須賀の港湾企業と揉めましたが、いよいよ開業しました。
近年の新造船は、機能重視ですね。
観光バスもそうですが、昔は特注オーダーで内装を作り上げたのが今は職人さんがいなくて、先代のきたかみのようなできないみたいです。
そんな中でも、三層吹き抜けのエントランスは、今のフェリーの主流となり、ホールにシースルーのエレベーターがあるなんて、まるで、和倉温泉の加賀屋みたいと私は思ってしまいます。
さて、ご質問の航海区域は、平水・沿海・近海・遠洋にわかれております。
まず、平水は湖川および港内の水域を意味し、鹿児島の桜島フェリーが平水資格のフェリーとなっています。
次に国内航路で多く使われるのが、沿海です。
沿海区域の資格を持った船舶は、原則として海岸から二〇海里(約37km)以内の海域を航行できる船舶です。
シルバーフェリーや青函航路・瀬戸内海の長距離フェリーはこの資格です。
そして、近海なんですが、東は東経175度、南は南緯11度・西は東経94度・北は北緯63度の線により囲まれた水域だそうで、マラッカ海峡からカムチャツカ半島までが含まれるそうです。
日本の外洋を航行する長距離フェリーは、大半がこの資格を持った船で、太平洋フェリーの船舶もこの資格をもっています。
また、私の旅行記で度々登場する、伊豆諸島開発のゆり丸も500tほどの小さい貨客船なのですが小笠原諸島へ遠征するので、近海資格を取得しています。
沿海資格と近海資格とでは、無線機や救命装備の装備が異なります。
東京-徳島-新門司航路を運航するオーシャン東九フェリーの船舶は沿海資格であったにも関わらず、駿河湾沖から紀伊半島潮岬へ近道をしようと、海岸から20海里を超えた海域を航行して、取り締まりを受けたことがあります。
今は、東京九州フェリーの船舶でももった限定近海に改めていますが、限定した海域だけ近海を航行することができる資格のようですね。
先日、山形県肘付温泉と湯野浜温泉に行きました。
帰り、鶴岡から仙台乗り換えで高速バスで帰ったので、仙台に寄ったのですが滞在1時間だったので、ご連絡は差しあげませんでした。
滞在中、大荒れで陸羽西線など山形県内の鉄道が運休となりましたが、運よく移動しない日だったので、問題なく旅ができました。
コメントを頂きまして、ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2022年01月20日18時20分 返信する -
フェリーって少し面白そう(笑)
オーヤシクタン様。こんにちは。まるきゅーです。
このフェリーは少し興味があり旅行記を楽しみにしていました。
コロナ禍で誕生しているのにアフターコロナを見越した設備が沢山あるのですね。少し楽しそうです(笑)
レストランのメニューは組合員が宴をする為にあるのかと思ってしまうメニューでした。
でも船でこういうメニューが出せるのも凄いですね。
そして大浴場に露天風呂とサウナってこれ本当に船？って聞きたくなりました。
さて、次は航海編ですね。楽しみにしております。まるきゅーRE: フェリーって少し面白そう(笑)
まるきゅー様、こんばんは。
日本時間17:45、オーヤシクタンでございます。
東京九州フェリー‥
首都圏発着の新長距離航路とあってユーチューブでも多数配信されていますね。
船内設備は、SHKグループである新日本海フェリーをそのまま太平洋にもってきたといったところなんです。
バイキングや自販機対応が増える中、新日本海と阪九はカフェテリア方式を貫いていますが、この2社と比較して旅客人員が少ない東京九州フェリーでは、完全注文形式となりました。
就航地の食材を使ったメニューを取り揃えているのも特徴です。
次回のネタですが、船上でバーベキューも楽しめるんですよ。
フェリーに露天風呂を設けたのは、新日本海フェリー/すずらん・すいせんが初めてで後に阪九フェリー全船舶と新日本海フェリー/らべんだあ・あざりあにも設けられ、東京九州フェリーにも設けられました。
海上はいつも風がつよいので、夏以外は寒いのが難点でしょうか。
トラックの物流に合わせているので、深夜出航・翌夜着がダイヤです。
東向け便だと、京急で自宅に帰れるのが便利ですね。
次回もご覧頂けましたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年01月20日17時44分 返信する -
またピーチですか！
オーヤシクタン様。こんにちは。まるきゅーです。
那覇からはピーチに乗られたのですね。
ピーチは荷物について関空は厳しいらしいのですがそれ以外はそこまで厳しくないとか聞いたことがあります。
にしても福岡まで4000円切るって…
すごい破格ですね。
福岡空港の国際線は隔離施設が用意できていないのか少ない気がします。
台湾とシンガポールくらいしか無いのが現状です。
小倉からは横須賀に就航したフェリーでの帰京ですかね。
楽しみにしております。まるきゅーRE: またピーチですか！
まるきゅー様、こんにちは。
日本時間13時‥
オーヤシクタンでございます。
さて、那覇→福岡への移動‥
某比較サイトで検索したら、ピーチが4,000円弱！
15,000円は覚悟していたのですが、即決しました。
いつも、旅の行程が決まるのが直前(だいたい4日前〜前日)なので、大手航空会社の早割を使うことができず、マイル搭乗かLCC利用が増えました。
ジェットスターとピーチを比べると、ジェットスターの方が荷物に対して厳しいですね。
ジェットスターはチェックイン時にきっちりと調べられて、荷物に計量済のタグをつけますが、ピーチはありません。
実は、この数日後にも別の旅で、那覇→成田でピーチの利用があります。
沖縄航路の取材で昨年は2回沖縄に行きましたが、年が明けて特に沖縄がコロナの感染がすさまじい状況になってしまいました。
行ける時に行っておけ！をやっておいて正解でした。
この旅ではこの後、新規開業した東京九州フェリーで横須賀に向かいます。
ご覧頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2022年01月15日12時57分 返信する
