オーヤシクタンさんへのコメント一覧(13ページ)全2,004件
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無理そうで行けそうな距離ですね
シクタン様、こんにちは。
鳥取から横浜まで18切符とは！それも因美線と姫新線周りですか。山陰線かと思ってました。
山陰線経由だと間に合わなそうな気もしますが。因美線にタラコ色走っていたのですね。津山線と吉備線、芸備線と山陰線だけだと思っていました。
タラコ色は新津運輸区に居ましたね。秋田とかはわかりませんが。
キハ120は小さくてかわいいですね。関東だとこれくらい小さい気動車は居ないので愛したくなります。次回は1日で横浜まで行くとのことですか。まあ行けそうな感じもしますが疲れそうです。シドニーから羽田までのフライトより少し長い感じなら耐久できそうですがやりたくはないです。まるきゅー -
松葉ガニに対する思いが伝わりました
オーヤシクタンさま
こんにちは。
松葉ガニに対する思い入れが伝わって来ました。
それにしても今年は不漁なのですか？3万とかはさすがに手が出ませんね。銀座のデパートレベルでしょうか。５千円でも思い切りましたね。今回の旅のメインですし、かに鋏まで持参されたのですからなんとしても食べないといけませんし。おいしさが伝わりました。カニは甲羅のあの黒いヤツ(寄生虫の卵らしいです）がいっぱいついていた方が身がいっぱいで美味しいと前に誰かに言われたことがあります。
長崎経由で食べに行った甲斐がありましたね。
鳥取から横浜まで18きっぷで帰るのも凄いです。っていうか1日で帰れるんですか！
AkrRE: 松葉ガニに対する思いが伝わりました
Akr様、こんばんわ。
オーヤシクタンでございます。
かにを食べに鳥取へ。
しかし、今シーズンはかにが高騰して本場でも手に入りにくい状況でした。
2年前だったら、スーパーマルワに行けば、3千円前後で手ごろなカニが手に入ったのです。
さすがに1万円以上となると、躊躇しちやいますね。
周り回って、大丸で5000円のカニが入ったのはラッキーでした。
あれ一匹を一人で食べるのは、量が多くて満喫しました。
長崎経由の鳥取‥
旅は終盤です。
お金使い果たしたので、帰りは18きっぷです。
15時間かけて、横浜へ帰ります。
ご覧頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月31日21時20分 返信する -
北部九州名所巡り！
オーヤシクタンさま
こんばんは。仕事を昼で強制的に放棄してただいまクモハ２２６－９１車内。９時間乗ってやっと広島です。
針尾通信所に行かれたのですね！歴史的なところは生半可な気持ちで書いて叩かれると嫌なので控えますが、巨大建造物には何となく惹かれるものがありまして、夏の暑い日に観潮橋からバスに乗って見に行ったことがあります。早岐からは“ハイパーサルーン”にご乗車だったのですね。「みどり」の正規編成のグリーンはパノラマでないので、代走に当たりましたね。１７番Ｄは８号車がおすすめですが、争奪戦です。新幹線のどさくさで大幅値上げ以外にも何を企ててるかわかりませんので、“乗れるときに乗っとけ”の車両です。そして早岐のエレナは乗り継ぎの度に寄ってる気がします（笑）。
今日の１７時頃に小倉のシロヤに行きましたら、ケーキのようなもの以外すべて売り切れでした。ちなみに４千円くらいで乗れるフェリーもチラッと頭をよぎったのですが、新幹線使わないと連絡バスに間に合わないので見送りました。新幹線使った時点でＬＣＣの方が安くなります。そしたら路線バスがあったとは！陸海空の布陣が変態的でさすがです。
南港からは１万つぎ込んで特急乗り放題？ではなくバスのようですね。カニに予算を一極集中。続きも楽しみにしております。
とのっちRE: 北部九州名所巡り！
とのっち様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
今回はカニを食べに鳥取へ向かうのが、なぜか九州長崎へ向かうという超絶変態行程旅です。
前回、長崎市内へ行ったので今回は佐世保です。
西海橋と針尾通信所‥
建造物好きには外せないスポットですね。
高さ135mのコンクリート柱である通信塔。
針尾瀬戸に架る西海橋。
どちらも圧巻でした。
この後はお決まりのフェリーで新門司へ向かうのですが、佐世保にに出て高速バスで福岡へ向かうより、早岐から特急みどりをネット割で買った方が安かったので、JR利用とにりました。
ハイパーサルーンは久しぶりに乗りました。
運転席後ろの8号車17席は博多寄り先頭車で自由席でしたね。
すでにバズーカ砲のようなカメラを持った方がお座りになっていたような記憶があります。
ネットの指定席で席を事前指定したのですが、車両の後ろをとったつもりが、博多行では前でした。
佐世保・早岐のエレナにはお世話になりました。
値引き率はイマイチでしたが、駅チカなのは公共交通機関を駆使するトラベラーにとって貴重な存在です。
小倉のシロヤ‥
夕方に行くと、残っているのはオムレットだけになっちゃいます。
このオムレットは一番の人気商品だけあって、大量に作るので夕方にいってもなくなることはありません。
1個40円だったのが、50円になりましたが、今も不動の人気商品です。
私は行くと、必ず買いにいきます。
ホントは、小倉駅15:40発の名門大洋1便のシャトルバスに乗って引退するフェリーきょうと?の撮影をするつもりだったのですが、博多-小倉JR1,310円・高速バス1,150円と160円差の誘惑で高速バスにしたら、バスの時間を間違えてしまい、1便シャトルに乗れませんでした。
こんなことなら、特急みどりからJR快速に乗り換えるべきでしたね。
新造船取材なので、徒歩客がたくさん来る2便シャトルが着く前に港に着き、乗船開始と同時に乗って、人が少ないうちに船内撮影をしたかったので、路線バスで新門司港へ行きました。
バス代410円かかってしまったので、結局は高くついてしまいました。(泣)
南港からは高速バスで鳥取へ。
温泉に2泊してカニをくらうところまでは豪遊旅です。
最後は飛行機で羽田へと言いたいのですが、私の旅はそんなに甘い旅ではなく、最後に試練が待ち構えています。
この後もご覧頂けましたら幸いです。
取材楽しんで下さい。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月26日10時30分 返信する -
新造船なのですね
オーヤシクタンさま
こんばんは。
船内観察楽しく拝見しました。
名門大洋も新造船なのですね。各社新造船を入れてますがフェリーは意外と利益出せているんでしょうか。コロナ禍でも元気なのはなによりです。
フェリーきょうとは見た目がスマートですが15.000トンもあるんですね。先日、シルバーフェリーを調べてましたら結構見た目は大きそうなのに8.000トンクラスだったり。船体幅の関係でしょうか。
最近は2等大部屋が少なくなっていますね。
時代の流れなんでしょうか。昔は繁忙期といえば2等は満員で共用スペースに人が溢れる光景を見たりしましたが、前にオレンジフェリーに乗った際もオール個室ということもあって共用スペースに人がまばらでみんな個室に籠っている感じで満員なのに活気がなかったのは拍子抜けしました。空いていればごろごろ出来る大部屋も捨てがたいと思います。
続いて航海編も拝見させていただきます。
AkrRE: 新造船なのですね
Akr様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
阪神-新門司航路を運航する阪九フェリーに続いて名門大洋フェリーも船舶をリプレースし大型化しました。
阪神-新門司航路は阪九と名門大洋、ふたつの海運会社が1日4便運航するドル箱路線です。
共同運航ではないので、お互いライバル同士で顧客獲得の競合が続いています。
トラックの積み残しが出るほどのドル箱なので、船を大型化することによって積み残しが出ないようにし、船室も個室中心になりました。
実は今回リプレースされたフェリーきょうとには、大部屋を2室設ける予定だたのですが、コロナ禍を踏まえ、急遽設計を変更し大部屋を廃止し、1段ベッドの客室となりました。
さて、シルバーフェリーは船の全長が150mほどです。
対して、今回、リプレースされた船は200m弱あり、太平洋フェリーと同じくらいのスペックを持ちます。
シルバーフェリーは200kmほどの中距離航路に加えて4隻稼働させているので、8,000トンクラスの船舶で対応していますね。
以前、共同運航していた東日本フェリーの八戸航路も同等のスペックだったと思います。
また、青函航路の津軽海峡フェリーもこのスペックなのですが、今回就航した新造船/シルバーブリーフは、船主が津軽海峡フェリーが傭船して川崎近海汽船が運航する形をとっています。
これは、東日本フェリー/べにりあの時代からの継承です。
Akr様が以前乗られたオレンジフェリーも8時間ほどの中距離航路で、前は9,000tクラスの船舶で運航されていましたが、リプレースにあたり社運をかけて15,000tクラスの大型フェリーを建造しオール個室にしたと聞いています。
今回、この船に乗る為に九州へ行ってフェリーで大阪へ向かう行程となりました。
次回から鳥取です。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月25日15時08分 返信する -
針尾の無線塔
オーヤシクタン様
おはようございます、またまた長崎マリーンズです(笑)
針尾の無線塔は行ったことが無いので興味深いエントリーでした！
観潮橋は大村湾の入口ですよね、流れが速い事でも有名です。
さて、早岐地区についてですが画像にも写っていましたが長崎側のさいかい交通(長崎バスの子会社です)が朝夕は早岐まで乗り入れています。昔は長崎市内から佐世保駅は高速が繋がっていない事もあり、西彼杵半島経由で路線バスが直通していました。
西海橋は春は桜の名所で渦潮も有名です。初代の方も完成当初は有料だったようです。悪い方では自殺の名所でもあります(笑)
無線塔は近くまで大型バスでも行けるのでコロナ前は団体がよく行ってました。周辺はお気づきかと思いますが、ミカンの一大生産地で首都圏方面に出荷しているようです。無線塔繋がりでは私が通った船橋の中学校は敷地内に昭和天皇訪問碑があり、実は中学の目の前が無線塔だったようです(行田の無線塔で調べてみてください)
同じ戦争遺構ではハウステンボスから少し南下した辺りに無窮洞という小学生が戦時中に掘った防空壕があります。一見の価値はありますので、次回是非お越し下さい
長崎マリーンズRE: 針尾の無線塔
長崎マリーンズ様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
さて、佐世保でフェリーに乗った後は早岐に泊まって、西海橋へ行ってみました。
宿の目の前に西肥バスのバス停があって、針尾島を南下しました。
西海橋から西彼杵半島経由して長崎へ行けるのも知りませんでした。
長崎県の地形の複雑さにはビックリ！です。
地図を何度読み返しても頭にはいりません。
西海橋を境に、路線バス事業者も変わるようで、北が西肥バス。
南がさいかい交通になっていました。
さいかいバスは長崎バスグループとは‥たしか島鉄バスも長崎バスグループでしたよね。
今日のネットニュースで、長崎自動車と長崎県交通局が3月18日（金）、「独占禁止法特例法」による認可を受け、4月から共同経営という形でバス事業の経営をスタートします。国内では熊本・岡山・前橋につづく4番目の事例となります。
〜と、ありました。
西海橋はみごとな橋でした。
昭和30年代と言うのは、戦後の復興から立ち上がり、黒部ダムなど多くの大工事があった年代ですね。
よくあんな高いところに橋を架けたと思う傍ら、やっぱり自殺があるのですね。
煙突のような無線塔‥
旧佐世保通信所は公共交通機関で行くにはちょっと不便な場所ですが、見る価値のある遺構ですね。
観潮橋の脇にあるビジネス旅館に泊まったのですが、目の前を早岐瀬戸が流れていました。
ぱっと見は川みたいですが、れっきとした海で、潮の干満で流れの方向が変わると地元が教えてくれました。
潮の流れが変わるところはは是非見てみたいです。
今回の長崎県はこれで終わりですが、ご縁があって3月に島原半島小浜温泉へ行きました。
その旅行記はしばらく後になりますが、お待ちいただけたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月25日14時43分 返信する -
有川Ｕターンとは恐れ入りました！
オーヤシクタン様
こんばんは、長崎マリーンズです。
今回も思わずコメントさせて頂きました笑
九州商船と郵船のフェリーは昔は白に緑のツートンの船だらけだった気がします。
九州商船の長崎福江間のフェリーはいのりと同系色でしたが、先代のフェリーはなみじやげんかいと同じ色合いでした。
実は長崎県民として恥ずかしながら五島は福江島となる島にしか行ったことが無い為、中通島は未達なんです・・・長崎港からは高速船が一日に数便運航していますが、どちらかと言いえば佐世保との結びつきが強い地区だと思います。
島内には石油備蓄基地もあったりするんですよね・・・
今は定期便が無い上五島空港もあります。
そしてエレナの皿うどん！何を隠そうエレナは私の家から徒歩５分圏内にも
店舗があり県内に恐らく２０店舗ほど展開していたと思います。ですので、買い物の度に皿うどんは見かけます。
どうでも良い話ですが、一説では店名の由来は象のマークにナカムラと書いてあるのですが、中村さんが作ったスーパーでマスコットを象（エレファント）にしてエレファントナカムラ→エレナになったとか（諸説あります）。ちなみに昔は中村ストアと名乗っていました。私は皿うどんは太麺派ですが、家では細麺の物しか食卓に出ません笑
長崎マリーンズRE: 有川Ｕターンとは恐れ入りました！
長崎マリーンズ様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
島が多い長崎県‥
離島航路が多いですね。
佐世保からも多くの航路が就航していました。
その中で、九州商船/フェリーなみじは、九州郵船/フェリーげんかいが引退したので、昭和建造の最古の定期フェリー就航船となりました。
白に緑のツートンカラーは、郵船・商船の古い船舶で採用されていたカラーとあって、フェリーげんかいとフェリーなみじは似た感じがします。
今回はフェリーに乗ることが目的だったので、有川に着いて折り返しで佐世保に乗ると言う一般の方から見たら？？な行程ですが、往復5時間のクルーズは楽しかったです。
中通島は、前に野母商船/太古でも寄港しましたが、有川の反対側の港でした。
石油備蓄基地は太古から見えました。
かなり大きな施設です。
エレナは長崎県内のご当地スーパーみたいですね。
看板に象さんのマークがありました。
エレファントと中村さんを併せてエレナとは、地元の方でないとわからないネタです。
皿うどんに太麺と細麺があるのを知ったのは、たしかケンミンショーで見たからだと思います。
関東のリンガーハットでは、揚げ麺なので長崎皿うどんと聞くと、揚げ麺だと思ってしまいます。
エレナに太麺と細麺両方あったので、買ってみました。
チャンポン麺にもよく合いますね。
両方とも美味しかったです。
オーヤシクタン。
2022年03月24日23時13分 返信する -
シルバーブルー
オーヤシクタン様
こんばんは、長崎マリーンズです。
ようこそ、長崎へ！とは言っても今回は変態行程旅と言うことで鳥取？に向かわれるようですのでどんな行程なのかワクワクしています笑
さて、佐世保の貸切バス（路線もですが）と言えば西肥バスさんですね！当社は長崎市内の為、そこまで密接な付き合いはありませんが業界の会合等ではよく顔を合わせます。今でも県北地区では屈指の車輌数を誇り、台数口の修学旅行を得意としているようです。昨今のバスガイド不足の影響をかなり受けているようで中小の当社と同じく専属バスガイドの数は５～６名まで減っているようですが、シルバーブルーの曲は健在と聞いております。
バスで通った千綿駅ですが、３月途中までは千綿食堂と言うカレーが名物の食堂が構内にありましたが、残念ながら撤退したようです。
ＹＣ１はとのっち様の旅行記でも度々登場しているかと思いますが、長崎地区でも主力になりつつあります。
次回はどちらに向かうのでしょうか・・・
長崎マリーンズRE: シルバーブルー
長崎マリーンズ様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
前回の対馬・五島に続き、ご縁がありまして、長崎県の訪問です。
鳥取へカニを食べに行く旅が、長崎行の飛行機に乗って佐世保へ向かう？？な旅とまりました。
さて、長崎空港で待っていたのは、シルバーブルー♪の西肥バスです。
本文に載せた通り、私が高校の修学旅行でお世話になったバスでございまして、長崎駅に配車し初日はグラバー園見学・ヤタロウイン泊→二日目は午前中に原爆史跡見学した後、阿蘇・熊本泊→3日目は鹿児島・霧島温泉泊→4日目、青島・宮崎と巡り、我々は寝台特急彗星と新大阪から新幹線で帰京しました。
あの当時、西肥バスが佐世保のバスとは知りませんでした。
帰り、宮崎からの回送は長かったろうと思います。
その西肥バスの歌がシルバーブルー♪でした。
頭に入りやすいメロディーで一度聴いたら頭から離れない歌でしたね。
30年以上前に頂いた歌詞カードが今もうちに残っておりまして、引っ張りだしてきました。
あの当時は多くのバスガイドさんが在籍したと思うのですが、今はひとケタですか。
お世話になったガイドさんも、もう還暦近いはずです。
そういえば、佐世保市交通局が事業撤退して、西肥バスに統合されたそうですね。
市内に色違いの西肥バスが走っていました。
長崎空港から佐世保への特急バスは高速道路を通らず一般道経由でした。
車窓から眺める大村湾がとても綺麗でした。
この後の長崎県内での旅行記は配信済ですが、国内で一番古いフェリーに乗り、西海公園を散策します。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月24日17時02分 返信する -
大昔乗りました
オーヤシクタンさま
こんばんは
五島列島に行くフェリーなみじ、なんとなく記憶にあったので調べてみたら、その昔乗ったことがありました。
あのときは羽田から長崎まで飛び、長崎から長崎航空（現オリエンタルエアブリッジ）の小さい飛行機に乗って小値賀島（今は飛んでない）まで飛ぶはずが欠航となり、急遽バスで佐世保まで行って佐世保港から乗ったのがこの船でした。中通島（有川）・小値賀島・宇久島と回って佐世保に戻る航路でしたね。
以前書き込みしたことがありますが、１週間かけて五島列島を周遊したことがあって、その一番最初の出来事です。
離島便の飛行機が欠航になるくらいの悪天候で、波が高くて高速船も欠航、一方このフェリーだけは定時だったので、すごく混雑していた記憶があります。
どれだけ昔の話かと言いますと、この旅行中に阪神淡路大震災が発生しましたので、もう27年も前の話です。そんな時代のフェリーがまだ現役なんですねえ。
で、中通島まで行って何をするのかと思えばとんぼ返り。さすがです（笑）
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TagucyanRE: 大昔乗りました
Tagucyan様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
五島列島に行くフェリーなみじ‥
日本国内のフェリーは20年前後でリプレースされるが多い中、昭和から30年以上現役で活躍する数少ない現役船です。
この航路で古い船が今も活躍しているのには裏話がありまして、佐世保-上五島航路に何年か前に九州商船に対抗する海運会社が参入し、航路補助金の不交付と営業収益減少により、リプレースが遅れています。
後に新規参入の海運会社は倒産。
まだ、新造船建造の発表はありませんが、フェリーなみじは老朽化による運航経費が増大しており、船内がバリアフリー構造でないことから、早急な代替船建造が必要とされている為、乗れる時に乗っておけ！を教訓に鳥取にいく旅なのに、長崎を加えまして本船乗船となりました。
島が目的でないので、船に乗るだけです。
フィンスタビライザーとアンチローリングタンクで船体動揺をおさえていますが、飛行機・高速船が欠航の中で出航したということは、相当な揺れを経験されたと推測します。
27年前だと、フェリーなみじはまだ新しい時代ですね。
ちなみに今回の旅では、昭和建造最古のフェリーと令和建造最新のフェリー(令和3年12月16日就航の新造船・名門大洋フェリー/フェリーきょうと)両方に乗ります。
ご覧頂けましたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月17日20時36分 返信する -
えっと鳥取に行くんですよね？(笑)
オーヤシクタンさま
こんばんは。
どんな変態行程なのかと思ったらめちゃくちゃ変態チックじゃないですか(笑)
鳥取に行くのに長崎ゆきに乗ってしまうとは。そして名門大洋フェリーの新造船に乗って大阪から高速バスで鳥取。いやあ脱帽です。そして楽しそう。
それにしても修学旅行の歌のしおりとかよく持ってましたねえ。
地方のバス会社ってこういうの定番でありますね。ガイド教本なんかもオリジナルのものがあったり。そしてすっかり数を減らしつつあるMS8が空港バスで現役ですか。貴重なV８エンジンですね。もしかしたら後期の直６モデル？
次回からも船旅がいっぱい出てきて嬉しいです。楽しみです。
私も今年は北海道へ行こうかなって考えてまして、津軽海峡フェリーとシルバーフェリーを使いたいなと思っています。ご相談に乗っていただくかもしれません。
その時はよろしくお願いします。
Akr
RE: えっと鳥取に行くんですよね？(笑)
Akr様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
カニを食べに行こうと鳥取へ行こうと思っていたのですが、名門大洋フェリーの新造船が就航し、数年前の鳥取へいった時の‥大阪→新門司をフェリーにして、山口線・山陰本線で鳥取へ向かうルートを考えたのですが、ANAのトク旅マイルで長崎が出ているのを見て、とりあえず西へ飛んで、鉄道・フェリー・バスを使って鳥取へ向かう変態ルートを考案しました。
今回の旅も色々な乗り物を駆使しますが、国内で一番古い昭和生まれのフェリーと、この時点では国内で一番新しい令和のフェリー、双方に乗ります。
佐世保のバス会社と言ったら西肥バスです。
高校の修学旅行でお世話になったのですが、当時、佐世保のバス会社とは知りませんでした。
長崎駅前19時頃の配車ですから、15時くらいに出庫してきたのでしょうかね。
長崎→熊本→鹿児島と3泊し、宮崎駅終了でした。
我々は、寝台特急/彗星と新大阪から新幹線で東京へ戻ったのですが、宮崎→佐世保への回送は長かったでしょうね。
修学旅行の歌のしおり‥
あう言うの捨てられなくて、自宅に保管してあったのを引っ張りだしてきました。
今も配っているのでしょうかね。
ガイドさんが歌ってくれる歌も地方それぞれ特色があり、宮城県だと、こけし〜お前には友達がない〜♪が定番ですよね。
空港からの特急バス(一般道経由なので高速バスではない)が、MSでした。
飛行機が遅れていたのを待ってくれていたので、急いで乗った為、6気筒か8気筒か確認を怠りました。
いつも座る一番後ろの席もとられていたので、エンジン音の確認ができませんでした。
シルバーフェリーには新造船が就航したのでのですが、一般客にはとても使いづらいダイヤ便担当なのです。
使いやすいダイヤは、八戸22:00出航のシルバーエイト・苫小牧23:59出航のシルバーティアラでしょうかね。
もう少し暖かくなったら、苫小牧でFTBして新造船に乗るつもりです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月14日23時27分 返信する -
ANAの思い出
オーヤシクタン様、こんにちは。
ここ5年以上国内線は乗っていないのでこんな設備があるのか！と驚きました。
そしてJALのどこかにマイルと似たような特典出たのですね！10年前のANAは水とお茶しか出してくれなかったと聞いたことがあるのですがその時代とは代わりこんなサービスも出来てたとは驚きです。
前のケロケロマニア様の旅行記でANA国内線で貸し切りになってた事があるのを拝見したときも揺れてサービスできないかもだから水渡しときますねという対応がさすが日本、ANAだなあと思いました。
羽田空港の第2にサテライトなんか出来ていたのですね。国際線設備も出来たようですがコロナで宝の持ち腐れ状態に...
シドニー線とか第2じゃないのと思って居ますが今は第3ターミナルらしいです。
帰国時使いたかったなと思っています。
国内線にもモニターついたのですね。子供のときは国際線の座席モニターでずっとドラえもんを見ていました。凄い懐かしい。
長崎から鳥取がどうやっても繋がらないのですが（笑） まるきゅーRE: ANAの思い出
まるきゅー様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
子供のとき、国際線の座席モニターでずっとドラえもんを見ていたとは‥
私が初めて飛行機に乗ったのは大人になってからなのでうらやましい限りです。
日本の国内にLCCが就航するようになった頃、ANAは飲み物サービスを廃止し、水とお茶だけ乗客から催促があった時のみサービスするようになったのですが、ANA関係者様によると、これが大不評であったらしく、後に飲み物サービスが復活したと聞きました。
そして、JALどこかにマイルの対抗策なのか？
1週間前に対象路線が発表されるトク旅マイルのサービスが開始されました。
私個人としては、前もって計画することはまれで、いつも直前に決まることが大半なので、ANAのトク旅マイルの方が使いやすいです。
羽田空港のサテライトは将来的に今のターミナルとつながる予定で、今は暫定的にバスを5分間隔で運行し、メインビルとの接続をはかっています。
国際線拡張狙いの第2ターミナルの国際線ブースは、撮影で使われているみたいです。
コロナ禍とは言え、依然と比べて国内の人の動きは多くなっています。
国際線はまだまだ時間かかりそうですね。
長崎から鳥取‥
ふつうに考えたら？？ですが、フェリー・バス・鉄道を使って移動していきます。
この後もお楽しみ頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2022年03月14日22時41分 返信する
