2016台鐡TR-PASSで台湾一周鉄道の旅！vol.9（自強号１０７次で行く台北基隆南樹林編！）

2016/08/12 - 2016/08/16

私にとって５年ぶりの海外、台湾に行ってきました。元々安い台鐡、ＴＲ−ＰＡＳＳはあまりおすすめできませんが（事前指定ができないので結果的に失敗だったかなと思います）、私の旅程では１周した時点で元を取る計算でしたので、容赦なく使わせていただきました。お盆の時期なのに往復１万円（コミコミ１万５千円弱）でv-air（威航）がとれたので、４泊５日１本勝負、総予算４万、台鐡だけで５０本以上乗る旅行です。一周してしまったので、この日は台北近郊で逆光上等安物コンデジ一本勝負の“撮り鉄”が中心です。朝の部は爆音吊掛電車特急と、好きなアングルで撮影しやすい南樹林です。

【備考】
・通貨は元（ＮＴＤ）で、１元≒３．３３元。３元＝１０円として計算。
・物価はコンビニのお茶２０元（６７円）、台鐡初乗り１５元（５０円）。
・日本人に人気の「高鐡」、「阿里山鉄道」および地下鉄は台鐡と別経営。
・台鐡は４等級制で運賃が異なり、１個列車につき１枚のきっぷが必要。
・ＩＣカードの“悠遊卡”が普及しており、幹線はほぼ全線で使える。
・ＩＣ運賃は普通列車（区間車）の１割引。無指定で優等列車に乗車可能。
・優等列車は全車指定で、「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券が必要。
・ＴＲ−ＰＡＳＳ（外国人用のフリーパス）は１日分１回指定でき、他は無座。

【列車】
自強号…特急。電車、気動車、プッシュプル。
　振り子電車の「普悠瑪号」「太魯閣号」は指定券がないと乗車できない。
莒光号…急行。客車。
　だいぶ少なくなったものの、各地に健在。
復興号…準急。客車（臨時で電車もあり）。
　かなり少ない。区間車と同じ運賃で乗車できる。
区間車…普通。電車、気動車、客車（少ない）。
　快速列車の区間快も存在。
平快車…非冷房普通。客車。
　ついに１往復、台湾南部に残るのみとなった。

きっぷ：ＴＲ−ＰＡＳＳ＋普通乗車券
旅程概要
08.12：最寄バス停〜交通センター〜福岡空港〜桃園空港〜高鐡桃園〜六家〜新竹
08.13：新竹〜嘉義〜水上（北回帰線）〜善化〜烏山頭水庫〜林鳳營〜台中〜沙鹿〜台南
08.14：台南〜屏東〜枋寮〜台東〜花蓮〜台北〜西門
08.15：（朝の部）西門〜台北〜基隆〜汐止〜八堵〜南樹林〜萬華〜西門
　　　 （昼の部）西門〜南港〜牡丹〜四脚亭〜七堵〜海科館〜松山〜南京三民〜西門
　　　　（夜の部）西門〜萬華〜松山〜樹林〜台北〜西門
08.16：西門〜萬華〜鶯歌〜西門〜板橋〜高鐡桃園〜桃園空港〜福岡空港〜最寄バス停

エリア 基隆(台湾)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016.09.01　自宅
せっかく作った旅行記用の“箱ダイヤ”。台北を６時前の区間車に乗り基隆まで北上、行ったり来たりしながら南下する２本の爆音吊掛電車特急「自強号」に乗り、南樹林で北上する「莒光号」などを撮影しようという魂胆だ。

2016.08.15　西門
ただいま朝５時。もちろん捷運（地下鉄）動いていないので徒歩で台北駅を目指す。といっても１駅１キロちょいだ。

西門駅 (MRT板南線・松山線) 駅

2016.08.15　西門
夜明け前の台北の朝。とりあえず北東方向に向かえばよいので、二二八公園にぶち当たるまで東に向けて歩き始める。

2016.08.15　台北
台北市内観光地１か所目、公園内を突っ切る。

二二八和平公園 広場・公園

2016.08.15　台北
台北市内観光地２か所目、国立台湾博物館。朝５時なのでもちろん開いておらず、だいたい６時前の列車に乗りたいので、写真とるだけ（笑）。

国立台湾博物館 博物館・美術館・ギャラリー

2016.08.15　台北
長丁場に備えて“食えるときに食っとけ”。朝食はハンバーガー・サンドイッチ屋。おいおい、台湾まで行って何を西洋料理食ってるんだ？

2016.08.15　台北
豆漿（豆乳）１７元（５７円）は定番として、真ん中は肉鬆三明治（肉でんぷサンドイッチ）２５元（８３円）、明らかに八角風味がしてマヨネーズが甘いポークバーガー４０元（１３３円）…つまり西洋料理のファーストフードの化けの皮をかぶった台湾料理なのだ。もちろんこんな食えるはずはないのでサンドイッチは“外帯”（わいたい＝テイクアウト）した。意外と高いぞ台湾の朝飯。

2016.08.15　台北
新光三越の背の高いビルを目指して北上すると台北駅に出た。

台北駅 駅

2016.08.15　台北
“メインステーション”より“ハウプトバーンホフ”の響きが似合う。

2016.08.15　台北
乗車するのは基隆ゆき「区間車１０９６次」。「莒光５３２次」は夜行列車で、まさに今日（９月１日）のダイヤ修正を以て設定取りやめ。もともと週末運転のため高雄発８月２８日の日曜がラストランだった。

2016.08.15　台湾
やってきたのはＥＭＵ７００型だ。

2016.08.15　基隆ゆき区間車車内
「へけけ」さま、「binchan」さま、問題の踏切はここでしょうか？

2016.08.15　基隆
つい先日地下化したばかりの基隆駅。

基隆駅 駅

2016.08.15　基隆
滞在時間１０分なので、駅でのんびりしてはいられない。

2016.08.15　基隆
乗車するのはＥＭＵ１２００型の「自強１０７次」。

2016.08.15　潮州ゆき自強１０７次車内
助走区間のため指定券なしで座ることができた。

2016.08.15　潮州ゆき自強１０７次車内
先ほど外帯したサンドイッチを食べる。鉄板でトーストしてあった。前日の残りのスポーツドリンクとともに…

2016.08.15　潮州ゆき自強１０７次車内
七堵を通過。調車場（電車区？）を擁するため、基隆まで回送し、台北都市圏の通勤ラッシュを支える…あれ？今日運用の列車番号わかったよ…

七堵駅 駅

2016.08.15　汐止
台湾の“しおどめ”は行李車（荷物車）のターミナルではなく台北のベッドタウン。わずか１区間だが、次の予定もあるのでここで下車する。発車シーンを動画に撮るが、デジカメが理解不能な動きを示し、途中で切れていた。

https://youtu.be/_7J3LZ8OVcc

汐止駅 駅

2016.08.15　汐止
ただいま７時過ぎ、３４℃て…

2016.08.15　汐止
来るたびに進化する台北都市圏の路線図。７月に高鐡が南港まで延びたのだが、１か月過ぎてもその対応がされていない…

2016.08.15　汐止
区間車で八堵へ戻る。

2016.08.15　八堵
トンネルを抜けて基隆河の鉄橋を渡って八堵に進入するＥＭＵ３００型「自強１０９次」。逆光上等安物コンデジ一発勝負だが、このアングルで撮りたかったのだ。

八堵駅 駅

2016.08.15　八堵
ぐーっと引きつけてもう１枚（というかウデに自信がないのでバシバシ連写した）。撮った列車に乗るのが流儀。逆に言うと、乗れるアングルでしか撮らない。“朝の部”の旅程はこの列車を撮って乗ることがカギであった。

2016.08.15　彰化ゆき自強１０９次車内
先ほど乗り換えた汐止付近は高層団地が広がっている。せっかくなので台車の真上で吊掛の唸りを聞く。てめぇただ満席で座れなかったからデッキで立ちんぼで負け惜しみだろう…はいその通りです。

2016.08.15　彰化ゆき自強１０９次車内
今日の台北は晴れそうだ。どうせ席ないので（笑）トイレに入っておく。「はらへった」「ウ〇コしたい」「ねむい」などのバイタルサインは車内で処理して、乗り換えに命がけになるのが“乗り鉄”の鉄則だ。

2016.08.15　彰化ゆき自強１０９次車内
たぶんラッシュ対策だと思うが、「自強１０９次」はほぼ全ての列車が停車する松山を容赦なく通過し、しかも区間車を退避させてぶち抜く。車両もダイヤもマニアックな運用なのだ。

松山駅 駅

2016.08.15　板橋
優等列車通過駅を目指すため、板橋で乗り換え。

板橋駅 駅

2016.08.15　板橋
台北の筆頭衛星都市、新北市の中心。台鐡も全列車が停車し、高鐡、地下鉄を擁する一大ターミナルだ。

2016.08.15　南樹林
区間車のみ停車（１２連の“長編組”は通過）の南樹林は比較的新しい駅。松山でぶち抜いた「区間車１１３１次」に乗ってやってきた。

2016.08.15　南樹林
早速やってきたＥＭＵ７００型。北上列車に対してはこのようにインカーブのアングルで撮影できるのだ。

2016.08.15　南樹林
こうしてひっきりなしに列車がやってくる。“鉄事情”を考えたらのんびりムードの南部より台北都市圏で時間をかける、という今回の旅程に落ち着いた。

2016.08.15　南樹林
西部幹線の北上「莒光号」１本目にあたる「莒光５０２次」。若番のＥ２０２が牽引。

2016.08.15　南樹林
連写なのでもう１枚。“バリ順”だろうか？台湾来てよかった。

2016.08.15　南樹林
駅自体は新しいのだが、“ちゃんとしたハンバーガー屋”しか入っておらず、まわりにコンビニなどはなかった。

2016.08.15　南樹林
駅の裏手は樹林調車場。東へ向かう列車の車両基地であり、各種特急のラッピング車両も留置していたが、不思議と撮る気になれないのだった。

2016.08.15　南樹林
次にやってきたのは「普悠瑪２７８次」。先ほどの「莒光５０２次」を終点七堵まで逃がさず、優等列車が２本しか止まらない南港（台北から２駅北）で退避させる台鐡らしいダイヤ。

なお、ＥＭＵ８００型の「区間車１１３８次」を試しに動画で撮った。
https://youtu.be/2hRHZ8QDBxo

2016.08.15　南樹林
やはり逆光に近い状態でやってきたおなじみ京急塗装７０１Ｆ。

後続の「自強１１５次」は手ブレ上等動画とした。酔って吐きそうだ（笑）。
https://youtu.be/MPW49aJgup8

2016.09.01　自宅
せっかくだから時刻表で確認していただきたい。アイコン付で進化した。

2016.08.15　萬華
萬華で降りて龍山寺駅から地下鉄に乗って西門に戻り、朝の部終了。ただいま１０時前。

この旅行記へのコメント （10）

• Longchampさん 2016/09/26 03:57:01

  ありがとうございました。

  とのっちさんへ
  
  ９月３連休に台風が接近する中、台湾に行ってきました。
  
  とのっちさんの旅行記を拝見させていただいて、以前から乗りたかったＥＭＵ１２００型自強號の運行時間がわかり、今回乗車する事ができました。
  
  初めは、台北から桃園ぐらいの短い区間だけの予定でしたが、
  台風の影響で予定が変更になり、台北→員林間（約２時間４０分）
  乗車する事ができました。
  
  台湾の時刻表を見ても、自強號でも太魯閣號・普悠瑪號は記載があって
  わかるのですが、ＥＭＵ１２００型の時刻がわからず乗車する事が出来なかったのです。本当にありがとうございました。
  
  今回は、予定変更で員林にある、とのっちさんもご存知と思いますが、
  臺灣高鐵の見えるカフェで有名な銀河の鐵道（Ｒａｉｌｗａｙ ｔｏ Ｇａｌａｘｙ）に行ってきました。
  
  自分は駅撮りばかりですが、何枚かＥＭＵ１２００型の写真も収める事ができました。醜い旅行記ですが、投稿させていただきました。
  
  　　　　　　　　　　Longchamp

  とのっちさん からの返信 2016/09/26 20:25:53

  RE: ありがとうございました。

  Longchampさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。
  
  台風の中台湾に行かれたんですね！私の旅行記、ただの自己満足ですが読んでいただきましてありがとうございます。鐡旅にお役に立てたとのこと、本望です。台北員林たっぷり楽しみましたね。九份カットして員林の大転進、旅慣れた方でなければ実現できません。
  
  電車自強号…実は、「車いすマーク」がカギなのです。このマークがないものは気動車か電車（ＥＭＵ１２００型orＥＭＵ３００型）です。私も駅撮りばかりですが、コンデジ連写のくせにだんだん「駅進入」、最終的には「駅間」にも手を出してしまいました。いつ乗れなくなるかわからないので、後悔しないように１日１往復をできる限り見るように組みました。
  
  高鐡が見えるカフェ、５年前に買ったガイドブックに載っていたような気がしたのですが、台鐡沿線から離れる余裕がなく（笑）、行くことすら考えておりませんでした。高鐡自体、台湾５回目にして初めてで、乗車区間は板橋〜新竹だけです。高架線を高速で突っ走る７００Ｔの写真、晴れ空に映えて最高でした。
  
  とのっち

• へけけさん 2016/09/03 13:09:26

  例の踏切、よくわかりましたね。

  とのっちさん　こんにちは。
  
  　自作の時刻表、凄いですね。それと、綿密な計画。ほぼ予定の列車に乗れて、満足されたんでは。それを可能にしたのは台鐡の列車ダイヤの正確さです。
  
  　松山駅を通過する列車が有るのも知りませんでした。一日１往復のツリカケ自強號の列車番号も分かったし、色々参考になりました。
  
  　binchanさんは多分、電車と機関車の区別が分かってないと思いますよ（笑）だから変な疑問を持ったのでしょう。莒光號は客車で自強號は電車かディーゼルだよって説明しても無理でしょう（笑）しかもPP自強みたいのも有るのでややこしい。
  
  　それにしても台鐡は新幹線が出来てもやる気満々なので、凄い！
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/09/03 14:55:27

  Re:例の踏切、よくわかりましたね。

  へけけさま
  
  こんにちは。現在１８きっぷ消化で山陰線に乗っています。
  
  踏切は確か上に道路が通ってたような…と思いました。基隆は１０年ぶりで、滞在１０分、踏み切りまでは行けません。台鐵のダイヤが正確なので１０分折り返しのように際どい乗り継ぎもできました。
  
  時刻表は台鐵のページから落としたものを加工しただけなので、手書きのダイヤグラムには遠く及びません。途方もない時間がかかります。
  
  やはり電車、客車分かりにくいですかね？PPなんて日本にないのでさらに混乱させましたね。松山通過、マニアックですか？花東線の復興号客車の区間車の方が、時刻表からわからないのでよっぽど…
  
  むしろ高鐵開業後の方が元気のような気がします。最後にＥＭＵ１００に乗ったのは豊原板橋ノンストップでした。時刻表にしてみて分かったのですが、現行ダイヤでも(105.07.04改訂)彰化通過や嘉義通過があるようです。変な運用ばかりの台湾旅行記、読みたいです。
  
  とのっち

• binchanさん 2016/09/02 20:08:01

  ＥＭＵ１２００だったのか〜

  とのっちさん、こんばんは。
  
  　私が１時間早く基隆駅へ行っていたら見ることができた自強の一つはＥＭＵ１２００だったんですね。見たかったなあ。あのタイプ、珍しいんですよね？たまたま見ることができたら、一日いいことがありあそう。
  
  　例の踏切はあの踏切です。古い路線なのに、なぜ市場が線路で分断されているのか謎です。
  
  　ところで、自強は機関車の種類が豊富なのに、どうして莒光は（デザインが）ワンパターンなのでしょう？莒光と自強なんて、停車する駅の数くらいしか違いがないという認識なんですが、莒光はあの機関車でないとダメだという決定的な理由があるのでしょうか？
  
  　それはそうと、駅は撮らないんですね。せっかく下車しているのに…。
  
  binchan

  とのっちさん からの返信 2016/09/02 20:43:24

  RE: ＥＭＵ１２００だったのか〜

  binchanさま
  
  こんばんは。ただいま旅行記のページ下の“関連旅行記”、基隆、暖暖、八堵の站牌が並んでおりますが、どちらさまの旅行記でしょうか？（笑）
  
  そうです！私が乗車した２本の「自強号」はどちらも基隆始発なので、あと１時間早ければ…と思った次第です。１日１往復なので珍しいと思います。私は時刻表通りに狙うので“いいことありそう”なんて思うことができません（笑）。赤いＥＭＵ７００型は“たまたま”ですが、vol.11で“いいこと”がありました。
  
  この踏切だったんですね。たしか三坑〜基隆、高架橋の下…と思いながら撮りました。基隆駅１０分しか滞在しておりませんので、行くことはできませんでした。
  
  「自強号」は電車またはプッシュプル（銀色とオレンジの車両で両端に客車と統一デザインの機関車）、ディーゼルと種類が豊富ですが、ほぼ固定された編成として運用されています。一方、「莒光号」や「復興号」は自由に編成できる客車のため機関車が牽くことになりますが、３種類の電気機関車は全部共通デザインです。南の方ではディーゼルが牽いているものもあります。
  
  駅をろくに撮らないのは、滞在時間が残念だからです。１枚目の行動の記録をご覧いただければ、下に時刻を載せております。ホームで過ごしてばかりです。
  
  とのっち

• BTSさん 2016/09/02 11:25:19

  早朝から気合の入れ方が違いますね〜（笑）

  とのっちさまへ
  
  こんにちは〜
  
  早朝からご苦労さまです。
  とのっちさんのW鉄（乗り鉄・撮り鉄）に対する気合の入れ方が違いますね〜
  おじさんには真似ができません。（笑）
  
  ホテルから台北駅まで歩いて向かわれたんですね〜7時過ぎで34度だから
  早朝5時でもかなり暑いのではないでしょうか？
  おじさんだったら、これで一日分の体力を使い果たすことになるでしょう。（笑）
  
  台湾の車両はバラエティーに富んでいますね〜新型・旧型車両や世界各国で
  製造された車両たちが走っているので飽きませんよね。
  当然ながら台湾国内で製造されている車両もあるんですよね〜
  
  台湾式ハンバーガー美味しそう！食べてみたいです。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2016/09/02 20:29:32

  RE: 早朝から気合の入れ方が違いますね〜（笑）

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。気合を入れないともったいない国です。
  
  ただの貧乏性だと思います。暑いのでお盆休みをとっているのに、さらに暑い国にきて「休むのがもったいない…」。皮肉な話ですが、これだけ魅力的な車両が走っているので休んでいるわけにはいきません。
  
  ホテルから台北駅までは１キロちょっとですので、私にとっては誤差の範囲です。さすがに５時台は常識的な気温だったと思います。列車の中は冷房が効いておりますので、体調をチャージしながらです。
  
  たいていノックダウンで１から設計…ではなさそうです。車両製造メーカーもあります。車両のバラエティーも豊かですが、vol.12までほぼ同じパターンが続きます。飽きずによろしくお願いいたします。
  
  台湾の独自の食文化、ＢＴＳさまはどのようにレポートされるのか、私も気になりますので機会があればぜひお願いします。自作vol.10では“正調”のアレが登場します。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2016/09/02 02:54:44

  台湾の電車

  とのっち様、おはようございます。
  ‥と言うか、まだ2:40。
  オーヤシクタンでございます。
  
  台湾にも色々な列車があるんですね。
  最近の車両は、JR東日本と同じく、車両の顔が似たりよったりと思うのは気のせいでしょうか。
  気温34℃‥
  日本も暑いけど、台湾も暑そうですね。
  
  さて、私は青春きっぷの消化をしなくてはならず、蒲田4:24発の京浜東北線を待つ為、蒲田駅近くの公園で待機中。
  こりゃ、一歩間違えればホームレスだよ。
  おやじ狩りに注意しなくては‥
  
  オーヤシクタン。
  

  とのっちさん からの返信 2016/09/02 20:22:56

  RE: 台湾の電車

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。すごい時間に書き込みですね。始発待ちとのことで…
  
  vol.1からおなじような面々ばかり載せているので読者のみなさま少々飽きて来たんじゃないかな…という配慮は１ミリもなく、これからもこの手の写真を上げ続けることになります（笑）。我慢して下さい。ＥＭＵ７００型はドラえもんの“スネ夫”、ＥＭＵ８００型は“スマイルトレイン”らしいです。私は正面貫通路がある方が好きですが…
  
  この日は暑かったですね。水分をガバガバ摂りました。鉄道趣味には体力が必要です。ただ、深夜の公園待機のような体力は持ち合わせておりません。
  
  １８きっぷ消化試合お楽しみください。私は明日やっつけてきます。
  
  とのっち