あおしさんのクチコミ(4ページ)全6,504件

普通列車でこの駅に降り立ちました。

この駅は旧白鳥町の駅です。
田園地帯の中にあるホーム1本の停留所駅ですが、立派な駅舎がありました。
現在の1日の利用者は5人以下のようですが、近くに小学校もあり、相応の集落なのでしょう。
駅周辺には住宅が並び駅前の道を歩いていくと国道に出ます。
国道沿いにはお店や小学校などもあり、まずまずの賑わいのある町でした。

歩いて大島駅まで行きました。
周辺にたどり着くと、商店などもあり、小規模ながら市街地を形成していました。
かつては独立した村だったのかもしれません。

大島駅は表通から一見わかりにくい脇道の先にあります。
民家に囲まれた小さな待合室の駅舎の駅で、民家に埋まっているような感じです。
ホーム１本の停留所駅です。
ホームの前は田園地帯。
青々とした水田が広がっていて、のどかな風景でした。

郡上大和駅は人口約7000人の旧大和町の中心駅です。
そのためか国鉄時代からの駅舎が健在です。
無人駅ですが、喫茶店が入居していました。
この駅では頻繁に列車交換がされているようです。
下り側のホームは構内踏切で駅舎側の上りホームとつながっていて、古き良き時代の田舎の鉄道駅という風情がありました。

ホーム1本の停留所駅です。
自転車置き場がありますが、あまり自転車の数はありませんでした。
1日の利用者は5人程度のようです。
周辺は民家と田園地帯。
のどかな駅です。
周辺を歩いてみると、小学校の校舎がありました。
ただ、この小学校も2024年に廃校になったようでした。

旧白鳥町、現在は郡上市白鳥町の「道の駅」です。
長良川鉄道・美濃白鳥駅、白鳥町市街地からはやや離れた、長良川沿いにあります。
駅からだと歩いて15分ほど。
普通の規模の道の駅ですが、お盆には郡上踊りと同様徹夜踊りを行う白鳥踊の体験施設があります。
団体客向けのようで、個人ではビデオや資料などを見るだけです。

旧大和町、現在は郡上市大和町の「道の駅」です。
郡上大和駅から歩いていきました。
駅から国道に出て10分ほど。
人口7000人の小さな町には不釣り合いなほど立派な道の駅です。
レストランやおみやげ店やもちろん、日帰り温泉入浴場もあり、しかも新しくまるできれいな旅館のような建物でした。

郡上白鳥駅は旧白鳥町の中心駅で、長良川鉄道の拠点駅の１つです。
有人駅であるのも当然として、駅員は朝の5時から夜の23時、つまり終日勤務。
郡上八幡駅でさえ、夜は無人駅扱いになるのに、終日営業の駅はこの駅と本社のある美濃関駅だけのようです。
郡上白鳥駅は国鉄時代からの駅舎が健在です。
駅前はバスターミナルにもなっていてこの地域の交通の拠点になっています。
かつては、この駅から県境を超えて、福井県の越美北線の九頭竜湖駅まで国鉄バス、さらに民営化後はJR東海バスが運行されていました。

白鳥高原駅は　ホーム1本の停留所駅です。
白鳥高原というなんとも壮大な駅名なのは、もともとは国鉄時代は、駅のある集落の名前から「二日町駅」と言っていたのを、「白鳥高原スキー場」の運営会社がこの駅を「白鳥高原」に改称するように申し出があり、駅名が改称されたものです。
ただ、この駅からスキー場までは12キロも離れており、最寄り駅は北濃駅で、なんともバランスが悪いような。
駅周辺は二日町の小集落です。

上万場駅は、国鉄越美南線が、第三セクター・長良川鉄道に転換されたときに、新設された駅です。
ホーム１本の停留所駅です。
周辺はのどかな水田地帯で、とてもローカルな駅でした。
周辺も民家が点在するだけで、利用者はとても少なそうです。

山田駅はその名のとおりといえるほど、水田地帯の中の駅です。
ホーム1本1線の停留所駅で、目の前には水田が広がっていました。

昭和7年の国鉄・越美南線の開通時からの駅なので歴史は古く、当時は駅舎などもあったと思いますが、昭和35年には無人化されたからか、現在は駅舎は残っていません。
上屋のあるベンチだけです。
この山田駅から隣の徳永駅まで歩いてみました。
水田の中を走る線路はとてものどかな風景でした

また長良川もこのあたりは急流になっていて、アユも多くいるのか、多くのアユ釣りの人を見ることができました。

美濃白鳥駅からはやや遠く、歩いて２０分ほど、長良川沿い、道の駅の近くにあります。
民宿となっていますが、かつては旅館だったようで、昭和レトロのような旅館でした。
食事は併設されている食堂で頂き、なかなか豪華でした。
快適な民宿でした。

真岡駅は真岡鉄道の中心駅です。
機関車をモデルにした立派な駅舎、駅構内にはSLをはじめとする車両基地、真岡鉄道の本社などもあります。
駅前には「キューロク館」があります。
９６００系機関車を展示していることからこの名前になったものです。
他に「デゴイチ」ことD51機関車や、昭和レトロの客車、真岡線を走っていたキハ２２なども展示されているます
入館料は無料です。

茂木駅は茂木町の中心駅。
またSL列車の終着駅、立派な駅舎に建て替えられています。
ホームは1面1線ですが、転車台や側線もあり、ここでSL列車は方向転換できます。
茂木駅でレンタサイクルを借りられます。
「道の駅　もてぎ」へ行って、SLを撮りました。

流鉄の駅です。
JR常磐線との接続駅である馬橋駅から単線でJR常磐線と並走し、JR新松戸駅に隣接しています。
ホーム1本の単線駅。
面白いのはマンションと一体となっており、その１階が鉄道駅として使われている風変りな駅となっています。

鰭ヶ崎駅は流鉄の中では、流山駅のついで立派な駅です。
ただ、利用者は一番少ないとか。
この駅から９００ｍほど離れたところにＪＲ武蔵野線の南流山駅があり、さらにつくばエクスプレス線も乗り入れするようになってそちらに利用者は流れてしまったようです。
風情のある駅なんですが・・・

流鉄はJR常磐線との接続駅である馬橋駅と流山市の中心にある流山駅を結ぶ小さなローカル線。
そのほぼ中間地点にこの駅はあります。
そのため単線の流鉄の唯一の交換駅であり、ほぼほとんどの電車がここで交換しています。
周辺は住宅街で、商店街などはありませんでした。

JR常磐線の駅です。
快速電車は停車せず、地下鉄千代田線直通の普通電車のみが停車します。
駅の端には、流鉄の流山駅があります。
ICカードも使えず、昭和レトロのような雰囲気の駅です。
ここを起点に流鉄は流山駅まで結んでいます。
駅のスタンプもありました。

この駅は終点の流山駅と６００ｍしか離れていません。
そのため流山駅がよく見えます。
駅前に目立つのがイトーヨーカドー。
イトーヨーカドー利用者でこの駅を使っている人もいるのでしょう。
流山の見どころのうち、一茶双樹記念館などはこの駅が最寄り駅です

上北台から、ＪＲの立川駅、京王電車の高幡不動駅、そして多摩センター駅と縦に結んでいます。
途中には多摩動物公園や、中央大学などもあります。
モノレールからの車窓はなかなかいい眺めで天気が良ければ富士山も見えます。
運転席のうしろは「特等席」です。

京王動物園線の終点駅です。
動物園線は高幡不動駅とこの駅の2駅しかない、単線の都会の中のローカル線ですが、この駅は家族連れも多く利用することもあり、きれいに飾られていました。
モノレールの駅も目の前にあります。
また「京王れーるランド」が併設されていて、京王の懐かしい電車が展示されています。