特急アクアさんのクチコミ(7ページ)全2,167件

かつて成田線を走っていた横須賀線カラーが、常磐線と成田線を走る車両で復刻されていました。
最初は成田線だけ走っていましたが、後半は常磐線も走るようになったので、日暮里とかでもフツーに見かけるようになりました。
ただ最近は見てないので、もしかしたらノーマルカラーに戻されたかもしれません。

大阪から姫路まわりの播但線経由で日本海側に行く特急です。
最近はコロナ禍の影響で3両ばっかりだったみたいですが、冬シーズン、カニの季節は6両ギッシリとなります。

最近はまかぜ号は全車指定席になりました。とりあえず自由席、ということが出来なくなりましたが、ネット予約でだいぶ安くなるので自由席くらいの値段はキープされています。

JRの横須賀駅を降りたところから横須賀の中心の方向にあります。
地元の人が結構ランニングをされている姿を見ることが出来ます。

海側に面しており、海の生き物もしっかり見ることが出来ます。クラゲや魚も見れるので海もおすすめ。

北海道新幹線が開業したので既存のJR路線が「道南いさりび鉄道」として独立しました。
1両のディーゼルカーが走っているローカル路線です。
たまたまやってきたのが「ながまれ号」でした。たまに観光列車として使われている車両ですが、ほとんど改造はされていません。でもそれがまたノスタルジーがあって良いですね。

函館から新函館北斗までのシャトル電車。
新幹線のために、この区間だけは電化されて電車が通れるようになっています。
ということではこだてライナー専用の通勤電車が出来ました。

ただ名前はついているもののただの普通電車なのでローカルな駅にも止まります。ボタン式なので、五稜郭以外では乗った車両は1回もドアが開きませんでした。

新青森が起点となって青函トンネルを通り、現在は新函館北斗駅までの新幹線です。
当然ほとんどが東北新幹線との直通運転です。
今回乗った時はガラガラでした。途中すべての駅に止まる電車でしたが、ほぼ降りていく人はいなかったです。

奥羽本線の北のターミナルは青森駅で、ここから日本海側に普通や特急つがるが出発しますが、東京に行きたい時は新幹線駅の新青森駅に行かなければなりません。
そのために、新幹線シャトルみたいな感じで普通電車が走っています。短い区間ですが半分くらいの人が降りるので、しっかりと需要を拾っている感じがしました。

青森から蟹田経由で三厩という駅まで走っている路線です。
かつては蟹田駅から青函トンネルを通って函館まで通る、「津軽海峡線」として重要な役割を果たしていましたが、全部北海道新幹線に持ってかれたので、今はただのローカル線。
その流れで蟹田までは電車が走っています。

青森駅の目抜き通りで、一応青森の中では1番の繁華街です。
お店は駅前に近付く程居酒屋やコンビニが増えていき、遠ざかるほどオフィスが増えていきます。
という事で、行ったときはテレワークがあるわ居酒屋は酒が提供出来ないわで、20:00前にも関わらず閑散としていました。

青森駅の駅ビルです。
青森駅周辺には高い建物や大きな建物がほぼ無いので、駅ビルのここが1番大きいレベル。

中はお土産店とファッションにレストラン。地方の駅ビルとしては十分な規模だと感じます。土産物店も青森駅周辺には少ないので、ここで購入がおすすめ。

かつてJR東北本線だった路線のうち、青森県の目時から青森間はこの青い森鉄道という会社に移管されました。
かなり長い区間ですが、実際は区間ごとに分けられたローカル線です。
基本的に地元の人向け。観光客は浅虫温泉に行くときに使うくらいでしょう。あとは大湊に行くにはこの路線を経由します。

日本のグランドキャニオンと言われると？ですが、白い岩肌がむき出しになっている光景は間違いなく絶景です。
1番見やすいキャニオン展望台は、十二湖駅と奥十二湖入口の真ん中にバス停があり、そこから山道をひたすら20分ほどかけて登っていきます。結構しんどいですが、たどり着いた景色には満足できると思います。

奥十二湖は各地に構成する池があり、それを結ぶ散策道はハイキングコースになっています。道は全然安定しておらず、ぬかるみもあるしでこぼこも結構あります。
それでも自然に近い状態でブナ林が広がっているコースはめちゃくちゃ気持ちよく、マイナスイオンたっぷりの自然の中ハイキングを楽しめます。

青池をはじめとする、白神山地を代表する観光名所です。
そのほとんどがバス通りとなっており、最も有名な青池は終点からちょっと行ったところにあるので、白神山地で最も行きやすい名所です。

青く見える青池をはじめ、自然が作り出した風景に圧倒されます。
この時は雨が降ってたので綺麗な青ではなかったですが、でも美しさは間違いなく伝わります。

メインは弘前エリアですが、その他の津軽地域にも幅広く見られます。
青池が有名な十二湖エリアもこのバスです。十二湖駅から十二湖までは結構な距離なので、このバスが非常に便利です。

この時はクルージングトレインが大幅に遅れてましたが待っててくれました。

地震によって地盤が隆起し、奇岩が並ぶ海岸となりました。現在は観光地としてだけでなく、国立公園の一部ともなっています。
リゾートしらかみ号は最寄りの千畳敷駅で15分程止まるので、降りて千畳敷を散策出来ます。結構足元はゴツゴツしているので意外と歩きにくいです。

いまや各地に観光列車がありますが、そのパイオニア的存在の列車です。
他の列車と比べても本数が段違いに多く、地域観光に根付いていることが分かります。

座席は深いリクライニングシートと、半個室のシートで構成されています。
そして広い窓でシーニックな車窓に見入ること間違いなし。
最前方には展望スペースもあります。

日本海側の非常にシーニックな車窓が見られるローカル路線。
フラッグシップトレインの「リゾートしらかみ」号はほぼ毎日運転されていますが、車両が検査に入ると「五能線クルージングトレイン」というまた別の列車になります。
車両は初代「リゾートしらかみ」なので快適さはほとんど変わりません。ちょっと貴重な体験が出来ました。

新潟から日本海側に沿って走る特急電車。
基本的には酒田駅がターミナルですが、何本かはそのまま秋田駅まで直通します。

いま走っているのは「フレッシュひたち」の中古。7両中1両がグリーン車ですが、かなりゆったりしてプライベート感があり、ソーシャルディスタンスがバッチリ取られています。

秋田駅から男鹿半島にある男鹿駅までの路線です。
ただ男鹿駅は男鹿半島の中間部分にあるので、そこからはバスやタクシーに乗る必要が有ります。

基本的に普通電車だけ。ただイベントがある場合は臨時列車が走るときもあります。
この普通電車、どっかで見たことあるなと思ったら、JR九州とほぼ同じ型でした。