特急アクアさんのクチコミ(4ページ)全2,167件

かつて、フォロロマーノにあった巨大な神殿です。
およそ2500年前に建造されたとされていますが、今残っている部分はA.D.50年頃とされています。
ただ、今残っているのはたった3本の柱のみ。でもこの3本だけが逆にこの遺跡の印象を強くしています。

フォロロマーノの中にある遺跡。マクセンティウスによって建てられた大聖堂です。
地震によって崩壊していき当時の半分どころか1/3くらいしか残っていないようですが、それでこの大きさなので、当時いかに立派なバシリカだったか分かります。

コロッセオからフォロロマーノに入ると、入口からすぐの所にこの大きな凱旋門があります。
コンスタンティヌスとは違ってこちらは道の真ん中にあるので中を通ることもできます。
よく見ると通り抜ける中にも凝った装飾があり見ごたえがあります。

コロッセオから先の方へ進んでいったエリアがすべてフォロ・ロマーノ。
神殿や建築物すべてが貴重な世界遺産です。
コロッセオから歩くだけでも相当広いですがフォロロマーノでもかなり歩きます。そしてアップダウンもあります。ということで動きやすい服装必須で行ってください。

コロッセオやフォロロマーノなどがある歴史地区の入口。地下鉄はコロッセオの方が手前にありますけどね。

凱旋門というとパリのイメージですが、こちらの方が圧倒的に古く歴史もあります。というかパリがこの凱旋門のモデル。

世界遺産として登録されている古代ローマの歴史地区の象徴。ローマ観光では当然外すことが出来ない一大観光地です。
実際に見るとその荘厳さに圧倒されますが、中に入るととにかく巨大な事と、闘技場の中がかなり緻密に計算された造りになっていることにも驚かされました。

ほかの都市でもそうですが、海外のバスは旅行者にとっては分かりにくいです。
しかし、ローマは地下鉄が3路線しかなく、中心部に地下鉄やトラムが乗り入れていない場所が多く、バスを使えると移動の強い味方になります。
主要なバス停ではひっきりなしにバスが来るので間違えないようにしたいです。

ローマにもトラムが走っていますが、路線としてはかなり減らされており、実質5系統くらいしかありません。
中心を走っていないので地下鉄よりは使う機会が少ないですが、圧倒的に地下鉄より便利なスポットがあり、それがバチカン。サンピエトロ大聖堂側の、地下鉄駅より近い場所に駅があるので無駄に歩きたくない人にはバッチリでした。

ローマにも地下鉄が走っています。メインのA,Bとサブ的なC線の3路線だけと少なめ。
ただ観光客が使うには地下鉄だけでも十分事足ります。コロッセオなんて駅上がったらすぐです。バチカン行くのがちょっと遠いかな。Ａ線の最寄り駅から15分ほど歩く必要があります。

ローマ地下鉄Ｂ線の駅です。他に駅がなく、テルミニ駅から1本、距離も非常に近い事もあり非常に混雑しています。
その名の通りコロッセオ最寄り駅。地上に上がればすぐにコロッセオが現れます。
駅の周辺には観光客に声をかけて金をせしめようとするこっすい奴らがたくさんいるのでご注意ください。

ローマだけでなく、イタリアすべての中心。イタリアを走る鉄道の中枢として機能している駅です。
国内高速鉄道に国際列車、空港行きに近郊列車、地下鉄駅などなんでもありで、いつ来てもごった返しています。
空港に行くレオナルドエクスプレスが一番端のホームで分かりやすいですが、それ以外はしっかり案内を見ないと乗り間違えたら大変。

フィウミチーノ空港からローマの中心へ出るときはこのレオナルドエクスプレスです。
ローマの中心、テルミニ駅まで30分で到着。
安い普通電車もありましたがかなり時間がかかるし乗り換えが必要なので、直行のレオナルドエクスプレスが便利です。

長らくイタリアのナショナルフラッグキャリアとして君臨していましたが、
経営難で国営化し、ついにブランドがなくなってしまいました。
「ITA」というエアラインとなり、おなじみのイタリアカラーは青塗装になります。

この時はミラノからローマまで乗りました。朝一でそんなに人が乗ってなかったです。
意外にもマルペンサの国内線にはアリタリアのラウンジがなかったのが驚きでした。

週末に京都線を走る阪急のフラッグシップ。
初代は先代の特急車両を改造したもので、2代目雅洛ほどではないですが観光特急らしさが出ています。もう10周年ということで記念のマークを付けていました。
ホームドアが付いた十三を通過するためわざわざ快速特急Aにしたあたり、まだまだ使いそうです。

ミラノにある空港では1番大きな空港です。EU域外からも乗り入れていて、日本線もコロナ前にはありました。
今回は国内線の利用でしたが、EU域内線もあるので免税店などが充実していました。
朝6時なのにほとんどのお店が開いていたのも驚きました。ほぼ誰もいませんでしたけどね。

ミラノ中央駅からは、マルペンサ、リナーテ、そしてベルガモの3つの空港のシャトルバスが走っています。
1番大きなマルペンサ空港へのアクセスはマルペンサエクスプレスという電車が有名で速いですが、早朝深夜はバスしか動いていないのでこちらを選択。
マルペンサシャトルという会社で、料金は10ユーロでした。往復の方が安いです。

札幌から北海道医療大学までの路線。
基本的に6両なので、基本3両の一般車がつながって6両になるケースばっかりと思いきや、意外とエアポート用の6両に当たることが多いです。
もちろんuシートも自由席なので乗れれば大あたりです。

札幌市内にあり、中心からはバスと地下鉄を乗り継ぐか札幌駅から車で20分くらい。
めちゃくちゃ近いはずなのに、どこの地方空港かと思うような小ささ。プロペラだけしか来ません。路線は道内が中心なので、道内移動で使うことはあるかもしれません。

帝産バスというと東京や大阪でみるイメージですが、函館にも子会社があります。
函館帝産バスの役割はほぼリムジンバス。函館空港から函館駅間の空港バスを担当しているので、空路で函館に着くと乗る可能性が高いです。
値段は450円。時間通り着くので利用者は多いです。

函館空港には航空ラウンジはなく、A springというカードラウンジがあります。
設備としてはちょっと狭い感じもありますが十分満足できるレベルです。
スープバーとしてコンソメ、コーンスープだけでなく味噌汁があるのがポイント高いですね。