きゅういとせろりさんのクチコミ(75ページ)全6,085件

前年夏に台風で鹿児島に宿泊をあきらめ、そのリベンジです。
レストランはバーの雰囲気ですが定食形式の夕食もあり、食事なしでも１０００円くらいで十分な量の夕食がいただけます。実際、夕食とっている方も多かったです。
ウェルカムドリンクとして、このいい雰囲気の中、アルコールも含め１杯いただけます。ノンアルコールカクテルがあるのもいいです。
お部屋はセパレートの流しスペースのあるお風呂がなんといってもいいです。照明がきれいで水面がキラキラします。
お部屋にペットボトルの水のサービスがあります。
朝食はコロナ下でも感染予防に注意したバイキング。名物の生ハムもきちんとあります。鹿児島名産のキビナゴもありました。
今回ははじめてレンタカーでの訪問。駐車場の広く、３方を壁に囲まれているので風も日差しも避けられ、車が暑くなることもこともなく、よかったです。一部は建物の屋根の下ですし。
また泊まってみようと思います。

宮崎のお店のようですが、鹿児島のイオンにお店がありました。イオンのような巨大なとこでお店選びはたいへんですが、宮崎が決め手になりました。
普通のお好み焼きですが、鉄板の載ってやってきて自分で切り分けます。冷めにくくいい感じ。
やはり宮崎の店、チキン南蛮もありました。これは普通のお皿でした。
安心して宮崎の味が楽しめるのがいいですね。

鹿児島県の内陸には単発の火山がぽつぽつと。池になっているのは住吉池とこの藺牟田池。ある程度大きくても湖といわず、池というのが南九州の特徴のようです。湖だとばかり思っていて「いむたこ」って変、とか思ってました。
さて、山に囲まれた小さな湖。西側の入来からは細い道しかなく、ちょうど反対側の東側からがメイン。一周できます。景色はキャンプ場のあたりからがきれい。
冷涼地ならともかく温暖な地方で泥炭地ができかけ、という学術的にも貴重な湖とのことで、植物でできた浮島がいっぱい。その景観も面白いです。
時間があれば寄ってみましょう。一応、火山のリストには載ってますが、最後の噴火は３０万年以上前です。

薩摩藩の武家屋敷は数カ所残ってますが、観光地となっている中では一番小規模です。
観光案内所、保存展示の建物がひとつ、郷土資料館、それと茅葺門がひとつ。基本、これだけです。
ただ、観光地化されてないので、昔の武家屋敷の雰囲気がそのまま現代まで残って利用されているかの雰囲気はすごくいいです。表通りのやや立派な石垣も、お城の方に続く小さな石垣もいい感じ。訪問時は藤の花がきれいでした。
垂直の切り通しで有名な清色城跡と合わせて１時間もあれば観光できます。

曽木の滝に行ってはじめて、ここの水力発電所があったこと、今もあることを知りました。
（１）明治４０年。曽木第一発電所。小規模な発電所。２年で台風で損壊廃止。
（２）明治４２年。曽木第二発電所。大規模な発電所。昭和４０年にダム建設により水没で廃止。
（３）平成２５年。新曽木発電所。ミニ発電所。現行発電中。
普通、曽木発電所遺構、というと、（２）の発電所のレンガ造りの建物のことをいうようです。
滝からは２km近く離れています。徒歩で行くと、数百m手前で通行止めになって建物は見えません。なので、滝観光のあとに車で移動した方がいいでしょう。車と同じルートで行くと歩いて３０分。
現在は川の対岸から遠望する形になります。展望台駐車場からでもかろうじて見えますが、やはり５〜７分歩いて展望台まで行きましょう。男坂と女坂がありますが、普通の人なら男坂の方で十分。
ただ、普段はダム湖に沈んでいて、夏の洪水調節のために水位を下げているときしか見えません。見えるのはだいたい５〜９月です。発電所廃止後、崩れたり土が流れ込んだりしていたのを１５年くらい前に歴史遺産として補修したので「きれいな廃墟」です。でも残念なことに、２０２１年７月の大雨でほとんど崩壊してしまいました。
なお、展望所駐車場からはかろうじて曽木の滝も見ることができます。
上記（２）の発電所遺構以外の遺構ですが、
（１）の導水管は現存して遊歩道になっていて歩けます。
（１）の発電所の建物はまったくなし。跡地は草地です。
（２）の導水管は（１）の導水管を利用したものと新設したものの併用。（１）利用の導水管跡は上記のように遊歩道、新設した方は観光きのこ園に利用されていたものの、廃業。入れなくなってます。
（３）の一部は昔の取水口などを一部利用しています。

曽木の滝の駐車場から滝までにあす歩道区間も含め、大きな公園になってます。芝生広場では子供を遊ばせていたり。資料館ではこれから行く滝と昔、明治時代に作られた滝の落差を利用した発電所の位置と導水管の配置の勉強など。そして滝の鑑賞のあとはその導水管を利用した遊歩道を通って、一番最初に作られた発電所の跡までの散歩。丘の上の神社を参拝。など１時間くらいがすぐに過ぎていきました。

東洋のナイアガラ、と言われる日本の滝はいくつかありますが、迫力では一番ではないかと思います。
川内川は九州第二の大河。それも中流域にあるので水量も豊富。むかし、この落差と水量で工業用の発電所が作られたくらい。ただ鉄道の駅や高速道路から遠く離れたところにあるのであまり知られてません。
駐車場は広いです。車がメインだからですね。駐車場の周囲がお土産もの屋さん、滝に向かう道も商業施設。観光地感はすごいです。
たくは幅広の川がいきなりそのまま落ちる感じですが、やはり中央部分の迫力が一番。展望台はいくつかありますが、全体を見渡せる展望台がないです。それくらい大規模。
付随して昔の発電所の導水管が散歩道になってます。こちらもあわせて見学しましょう。１時間の滞在ではちょっと足りないかもです。

大口市街の北方、昔の国鉄山野線で薩摩大口駅の隣の駅が郡山八幡駅でした。
あまり大きくない境内にこじんまりとした社殿。でもここの神社は別のことで有名。
「焼酎」という文字の残る最古のモノがある神社なんです。
「この神社修理の施主はケチだ。焼酎１杯すらおごってくれなかった」といる恨み言の書かれた木簡が屋根裏から見つかったのだそう。ある意味、神社の恥みたいなものですが、それを公表している神社の方もおおらかだなあ、と感心しました。
境内の端っこからはカルデラ壁を越えて霧島連山が見えました。

鹿児島と熊本を結ぶ路線。１駅だけ宮崎県があります。
日本三大車窓のある路線として有名ですが、ありとあらゆる観光的要素があり、乗るだけで楽しい路線です。
八代からは日本三大激流の球磨川に沿った景色の良さ、矢岳越えはスイッチバック駅が３駅連続。日本三大眺望のひとつ霧島を望む区間。吉松から隼人までは古い駅舎が残る。全区間に観光列車が走り、それも３分割。指定席料金がいっぱいかかるという。
ただ、２０２０年の大水害で鹿児島県吉松より北の方は運休。再会を待ちましょう。
今回は１駅だけある宮崎県の真幸駅をレンタカーで訪問。宮崎のえびの市と鹿児島の大口盆地を結ぶ国道と肥薩線の交点が真幸駅。もっとも峠部分は１．５車線のくねくね道でおすすめしませんが（カーナビもおすすめしてません）。
日本三大車窓の霧島を望む大展望はこの駅の北側の矢岳駅との間。昼間の列車はわざわざ停止して眺望をゆっくり味わうことができます。駅は幸福の鐘があって鳴らせます。

真幸駅は宮崎県、両隣はそれぞれ別の県です。南の吉松駅は鹿児島県、北の矢岳駅は熊本県。
３駅連続で他の県、というのはたぶん、他には古河駅前後と、東武の板倉東洋大前後くらいだと思います。
１駅別の県に入ってまた元の県に戻る、はけっこうあると思います。
周囲に家は見当たらず。秘境です。
訪問時は前年の水害で運休中。列車の庫内駅は寂しいものです。八重桜がさみしそうでした。

夜のホテルで食べるケーキの調達です。地下の洋菓子売り場では一番手前のあたりにあり便利で目立ってます。
今回は生菓子のケーキと、宮崎土産として抹茶ブラウニーを購入。ある程度日持ちするのでいいです。表面に抹茶チョコの上掛けがあるのでケーキ部分のしとりと甘さをうまく補ってます。生ケーキも相変わらずの美味しさです。山形屋の閉店時間に注意すること、でしょうか。今は１９時です。

街中の一等地のホテル。それだけに駐車場はすごく少なく、レンタカーのときはちょっと注意。敷地内駐車場は１０台だけであとへ契約駐車場。といっても駐車場から歩いて１分とかもありますのでそれで十分。ただ一旦チェックインしてから再び出る場合は契約駐車場ではどうなるのか不明だし、ちょっと不便。なので早めに、できれば１５時ちょうどくらいの敷地内駐車場があいているうちのホテル到着をこころがけましょう。
無料朝食はコロナ下でも感染予防しながらのバイキング。これは嬉しいです。

えびのインターからすぐのこの「道の駅えびの」、高速バスが寄ればいいな、と思っていたら、路線バスが寄るようになっていました。本数はあまり多くはないですが、小林と京町温泉を結ぶ便が１時間に１本くらいのペースで寄ります。上下組み合わせれば２０分から４０分の折り返しで買い物ができます。
今回は長距離移動の休憩で、ついでに買い物。いちごの季節でした。やはり都会とちがって大きくて安いです。田の神様（たのかんさあ）がマスクしてるのがちょっとかわいそうでした。

パシフィコ横浜からこの公園を斜めに横切ったら横浜駅への近道だな、と思ったのですが、案に反して高層マンションの住民、それも家族連れの憩いの場で人でいっぱい。入りづらく、断念。やはり都会に人口が戻って子供も増えていることを実感。外部の人がはいりにくいのも安心につながるのだろう、と思うと、しかたないかな、とも思います。観光でちょっと休憩するならこの公園よりも隣の新高島駅の脇にできた新しい建物、グランゲートの脇にある小公園やベンチの方がいいでしょう。

大野伴睦といえば岐阜羽島駅ができたときに地元の恩人とされ、駅前に銅像が立っている、しか知らなかったのですが、ここ芝公園の石碑を見ると、俳句にも長じてたのでしょうか。普通は政治家の記念碑といえば岐阜羽島駅前の有名な銅像のように何かの功績を記念して建てられることが多いはずなので、何かあるはず。調理師会の功績でした。ただ虎が吠えている像との関連性は現場には説明はなく、わかりませんでした。何に向かって吠えているのか、なんとなく海の方なので、外国でしょうか？
なお、この石碑、芝丸山古墳のてっぺんの広場の一番高いところに、さらに石を積んだ高いところにあります。ここからは林越しですが見晴らしが感じられ、東京タワーも近くに大きく見えます。

芝公園の中の丘の上、ここが前方後円墳の天辺だとは思わなかったのですが、その頂上広場に記念碑がいくつか。その中で一番立派なのがこれです。伊能忠敬の日本地図の測量の起点がこの近くの高輪だったことから建てられたものだそうで、明治時代にできたときは金属の記念碑だったのが、戦争で例によって失われ、戦後コンクリで再建されたのが今のものです。
三角点が高いところにあるのが普通であるように、やはり地図関係の記念碑がやはり高いところにあるのは道理ですね。
表面の日本地図と地球儀？が重なった絵柄は面白いです。
丘の上のさらに古墳の上なのでけっこう登ります。夏は汗かくかもですが、東京タワーの眺めもよく散歩にはいいでしょう。

東京の意外なところに古墳があります。芝公園の中の小さな山。これが古墳でした。全長１０６mもの巨大な前方後円墳。ただし、江戸時代にはもうすでにほとんど崩されていて形は残ってなかったようで、現在もどこが古墳の原型なのかはさっぱりわかりません。それでも古墳時代にここが交通の要衝で有力な族長がいた、というのはたしかで、昔も重要な場所だったのだなあ、と思うと感慨深いです。

横浜駅と、みなとみらい、を結ぶ橋なので、それぞれ一部をとって「はまみらい」なのでしょう。
横浜そごうから日産のショールームへ、ビルからビルへ渡る橋でもあります。下は海ではなく帷子川です。
屋根がある橋なので雨でも日射の強い夏でも安心です。
人は多いですが、だれも橋であることを意識していないようで、立ち止まる人も少ないです。
橋詰はちょっとよこに広がりがあり、そこが展望台といえなくもないです。橋脚が１個ある橋だった、というのが収穫。意外と長い橋です。

りんかい線の東京テレポート駅の周囲の水路に面した部分は全部この公園名でした。広場と植栽があるだけですが、それぞれ見た３箇所は水の科学館地区、中央地区、西地区、と分かれてました。一番よかったのが西地区。目の前が埠頭で何隻も九州や北海道に行く貨物船（RORO船）が停泊。東京では大きな船をあまり近くで見ることもないので珍しい光景だと思います。人も少なく、のんびりできます。

梅を見に谷保天満宮へ。国道２０号線脇にあります。鳥居をくぐってから降っていくのがへんな感じ。国道が境内の北辺を通っていることからして、昔は参道は南側の崖下の道に沿ってあったのではないかと思います。
ところで境内はニワトリが放飼いになってます。それも七色に輝くきれいなニワトリです。何羽もいて、木に止まってまます。え、飛ぶんだ、とちょっとおどろきです。
なお、梅園自体はそう大きくもなく、ふつうかなあ、という印象です。