きゅういとせろりさんのクチコミ(73ページ)全6,085件

日光街道から分かれ、会津へ一路北上する山間の街道です。
鬼怒川公園のちょっと手前でバイパスのように分かれる道に案内板があり、崖の上にお城の塀のような造りにしてあって、街道を感じさせるようになっていました。面白い試みです。雰囲気があっていいですね。
鬼怒川公園の駅裏には昔の宿場町の旅籠が移築されていて週末のみ公開されていました。

下今市駅には跨線橋が２個。日光よりの先端にあるのがこの旧跨線橋。登録有形文化財に指定されたのを機に、展示物でギャラリー風にしました。
その雰囲気を味わうのもいいですが、実は日向連山の展望台にもなります。日光方面に向かう線路の向こうには真正面に男体山と女峰山。パノラマです。
転車台広場に向かう跨線橋もレトロな感じに仕上げられてますが、こちらの旧跨線橋も是非。

下今市まで普通列車で来て、ここから特急料金無料になるリバティを待つ間に訪問。
１時間の間にSLが到着して転車台で方向転換するのをゆっくり鑑賞。そして展示館も見て、ちょうどいい時間をすごせました。
転車台のすぐ横まで行くことができ、目の前でSLが回転するのは迫力。半回転なので先頭側からお尻側まで見られます。
駅構内なので乗車券を持っていれば無料なのも嬉しいです。
訪問時は展示館でアンケートに答えると手拭いがいただけました。

東武浅草から来ると下今市までは快走しますが、この鬼怒川線に入ると急にゆっくり運転。単線だしカーブはきついし。いなかに来たなあ、という雰囲気満点です。鬼怒川を渡る鉄橋や、ちょっとだけ鬼怒川に並行する区間がビューポイント。座席は鬼怒川方面行きの場合左側がいいでしょう。
この区間、特急リバティに限り特急券なしで乗車できる特例があります。活用しましょう。下今市での空き時間は併設の転車台や記念館を見てまわるといいでしょう。

伊勢崎線と東武動物公園で分かれ、日光まで。最初は平野の中を淡々と走る印象ですが、新栃木から先は登ってるな、というようにモーター音が大きくなります。
各駅停車や快速（現急行）は長らく２扉クロスシートの６０５０系の天下でしたが、新栃木まではもうほとんどがロングシート。朝方の急行も最後の１本がロングシート化されてしまい、南栗橋から６０５０系の旅はすごく少なくなりました。新栃木以遠は１００％クロスシートだった時代は昔のこと。ここもロングシートの天下になりつつあります。今のうちに乗っておきましょう。
なお、板倉東洋大駅の前後３駅は連続して違う県です。たぶん日本に３箇所しかないレア。これもまた注目です。
３県県境の観光にも。かなり歩きますが・・・。

特急リバティに限り、下今市から終点会津田島の間は特急券なしで乗車可能です。１時間半から１時間５０分くらいあるのに無料とはすごいです。浅草からだとちょうど中間地点以遠が特急券なしでOKという。ならば下今市までの特急券でいいのかというと、通しで乗車の場合は普通の特急券が必要なようです。あまで日光鬼怒川南会津の周遊のための特例のようです。ならばスペーシアで下今市から乗り換えれば、ということにもなるのですが、席が空いてたら座れるけど、なかったら立ちん坊です。
それはともかく、この制度は最大限生かして、日光と鬼怒川を周遊しましょう。
車内の座席間隔はすごく広く、スペーシアに劣らぬ車内環境です。３連のみで、併結運用に便利。将来はこの車種に統一されそうな気もします。

伊勢崎線、は行き先の地名なので、逆に通勤でどこに着くかがわからない、で、都心側の有名なスカイツリーを副名称につけました。そのスカイツリー駅から終点のターミナル浅草駅までは特急に特急券なしで乗車できます。案内表示や駅のアナウンスで流れてました。ありがたく乗車しました。最新型のリバティや、まもなく引退の３５０系きりふりにも乗れてしまいます。そしてこの区間、とてもゆっくり走るので５分くらいかかるので乗り得です。

紫色のラインカラー。東京メトロでは新しい方の路線です。
永田町のホームが３連シールドで珍しいとか、銀座線並行部分では快速のように銀座線より駅がないとか有名でした。水天宮前から押上までは東武線からの乗り入れがすすむように駅数を絞ってけっこう飛ばすのもいいです。
さて、開業時からの８０００系が廃車交代の時期がきました。新車が入りはじめました。両方乗れるうちに乗っておきましょう。
撮影は、地下線内や乗り入れ先でも東急側はホームドアだらけなので東武側がおすすめです。

地下鉄浅草駅直結の地下街です。細い通路、低い天井、天井を這う配管類や換気空調装置。昔の地下街を現在使えるようにいろいろ工夫しながら使っている感じ。まさに昔あった地下街が現代に、という感じ。その雰囲気を味わえる地下街はそうそうないでしょう。浅草に来たら東武前の階段を降りてみましょう。もぐらのマスコットが目印です。

浅草寺の南端を東西に走る商店街で、何区間かにわかれて雰囲気が変わってきます。
ちょっと面白かったのが東武側の車乗り入れ禁止の案内。昔の歌舞伎役者が止めるような仕草で道の真ん中に。ほかにも「下馬」という案内があったり。馬で来る人はいないでしょうが、楽しいです。

浅草のちいさなゆうえんち、「花やしき」の横にある通りです。片側が花やしきの壁になるわけですが、その壁面に商店が並んで張り付いた感じで、賑わいが感じられます。その対面は普通の感じでその非対称感が面白いです。
通りを抜けると浅草寺境内に横から入れます。花やしき遊園地と浅草寺を結ぶ短絡路としても有用です。

つくばエクスプレスの通りに並行した裏通り、としか思ってなかったのですが、ここがかつて東京での一番の繁華街だったそうです。
もちろん再開発されてきれいな通りになってます。が、普通の商店街というかビルの間の遊歩道になっています。
近くには当時の賑わいの象徴、凌雲閣（浅草十二階）の記念碑もありますので、歴史の移り変わりをしのんでみるのもいいでしょう。

「浅草１２階」と呼ばれた昔の高層建築の跡地の記念碑。教科書にも出て来た有名なビルですが、その跡地の記念碑は今はパチンコ屋さんの前のちょっとした隙間に建ってます。ごく最近できたもののようで、真新しい感じ。
大通りがらちょっと入ったところなので見つけにくいです。
なお、大通りのホテル京阪の壁にも黄金に輝くプレートがあり、これも跡地の記念碑とも言えます。
そして前出の記念碑の場所もそのプレートに書いてあるので、それを参考にすると迷わずに辿り着けます。

つくばエクスプレスの浅草駅からすぐ。浅草寺にも近く、観光に便利。とくに浅草から東武で日光・鬼怒川に向かうときの前泊に使用すると浅草寺の境内を通って行くのが近いので同時に浅草観光もできてしまう利点があります。
さて、関西の電鉄系のホテルは東京では目新しいです。ロビーに京阪電車の月刊フリーペーパーがあってこれは部屋での読み物に重宝しました。
全体的に老舗の落ち着いた雰囲気で高級感があります。それでいて部屋のライティングとかベッドの頭の上のちょっとした物を置くスペースなどは最新式。きれいにリニューアルされてます。
また泊まりたい気持ちになるホテルでした。

浅草でも声問通りの北側にもホテルができはじめました。ここもその１軒。銀座線や都営浅草線からはけっこう遠いですが、東武からはまあまあ近いです。都バスのバス停からは至近で、池袋行きなどがありました。それと浅草寺にはすごく近いので観光には便利。散歩にも便利です。
できたばかりのぴかぴかできれいです。なんといっても焼きおにぎりとしじみ汁の夜食が無料です。温めて出していただけます。お部屋まで持ち帰って食しました。
机は小さく、仕事するとかには不向きかな、と思いましたが、これは部屋によるかもしれません。

浅草寺の西側からつくばエクスプレスの浅草駅の方に向かう商店街です。
旗がいっぱい、赤い柱や窓枠、木敷きの通路など、お店の開いてない夜や早朝でもお祭りの賑わいが感じられるような造りです。あまり長くはない商店街ですがこのようにギュッと詰まった印象ですので、参道としての利用でも観光気分が味わえると思います。

浅草寺の横から入る二天門の前に置いてある大きな石の水槽。これが手水舎だったのだそうです。江戸時代からこの場所にあった、というのですから、戦災などで焼けたこのあたりとしては当時をしのぶ貴重なものでもあるといえます。
消防組織によって寄進されたものとのことで、いざというときは防火水槽としての役割もあったのかもしれません。

２０２１年７月の訪問時はカバーがかかって工事中でしたが、８月にはそれがとれてきれいな姿を現していました。
浅草寺に横から入る門なのでちょっとマイナー。でも五重塔と本堂と宝蔵門が全部一気に見られる光景は新鮮です。
東武浅草駅からはこちらの門から入るのもまた一興かもしれません。

吉原大門のバス停からすぐ。吉原大門の交差点の浅草側の角に１本の柳の木があり、そこに石碑もあります。
これは吉原の遊郭から帰る客が振り返ってみた柳だそうですが、もちろん当時のものではなく数代にわたって植え替えられたものです。場所も土手の上だったのがここに移動してきているそうです。
それでも当時の風流を少しだけ感じさせるものがあるのはいいですね。ここにあったはずの吉原大門は石碑すらないのですから。

都バスのバス停に「吉原大門」があるので気になっていたので訪問。しかし、交差点の信号機に「吉原大門」の文字があるだけで他には「見返り柳」が１本あるだけ。門の遺構はまったくなし。拍子抜けです。せめて門の跡地の案内とか石碑があればいいのに、と思います。