きゅういとせろりさんのクチコミ(105ページ)全6,077件

台北駅の中。西側の方、お弁当売り場に並んであります。クリアファイルや切符などの小物から鉄道模型という高価なものまで品種はお土産用からマニア向けまでいろいろ。
興味深いのは鉄道模型。１５０分の１サイズの電車タイプ自強号の５両編成が動力なしで７３００元（約２５０００円）、電気機関車が動力なしで２０００～２３００元（約８０００円前後）、動力付きで４０００元（約１５０００円）と、日本の鉄道模型の２～３倍くらいのお値段。ちょっと記念に、というには躊躇してしまいました。
クリアフォルダなどは３００円以下で普通のお値段でした。
鉄道好きなら街中で鉄道模型屋さん探すよりは楽なので台北駅の乗降時にちょっと寄ってみましょう。

地下に駅があるのでどこが駅かわからないのですが、大きなお寺のお堂のような建物でそれとわかります。
日曜日、１階の巨大な吹き抜けのホールはまるでピクニックのように座り込んだいっぱいの人人人。どうやら休日を仲間との交流に当てる外国の労働者のようです。その間をぬけての移動はちょっとたいへん。でも興味深い風景でした。
ホームは地下です。コンコースが３本あるので出口もいっぱい。とくにMRT淡水信義線に乗り換える場合は普通の上にあがる出口ではなくて、ホームから下に降りる一番東側の出口を使うと、目の前がMRTの改札口でとても乗り換えが楽です。

駅の中に行列ができていて何かと思ったら弁当屋さんでした。駅の西側と東側と１箇所づつみかけましたが１号店と３号店だったのでどこかにもう１店舗あるはずです。
どちらも盛況でした。１７時半くらいでしたが、半分くらい「完売」の紙が貼ってありました。人気の商品なのでしょう。駅西側の１号店は、頭上に弁当の中身の写真があったのでわかりやすかったです。
台湾は駅弁の販売時間が限られているので注意です。早朝とか売ってません。注意しましょう。

台湾茶の買い物です。カウンターに座って、お茶試飲しながら、お茶菓子・ドライフルーツ試食しながらの買い物です。
買い物は妻ですが、２人分出していただけました。お店のお姉さま、日本語です。それもとっても流暢な。
たっぷり５０分かかりました。１時間はみておきましょう。実は１日目にそれを知って、翌々日再訪してゆっくり買うことにしたのです。試飲時は、お茶の価格表もあってお値段とお味の比例っぷりもなんとなくわかるので、これはとってもおすすめ。結局、美味しいのを知ってしまうとけっこう購入してしまうあたり、しかもあれもこれも欲しくなるという。試飲試食の力は絶大です。なお、茶梅もあってこれまたお土産に購入。これも美味しかったです。

まさに小学校の前の駅ですが、ランドマークが他にないとはいえ、小学校前という駅が首都にあるのが面白いです。
その小学校はヤシの木が並んだいかにも南国の小学校。いい感じです。
駅出口のエスカレータの壁にはアクセントのように小学生の遊ぶ風景の絵が。ほほえましいです。

まさに淡水川のほとりの橋の東詰。橋をわたる車とバイクの洪水の交差点の下に駅がありましたが、地表の交通量のわりにひっそり。この駅からの西行きは２方面にわかれるので乗り間違えに注意。東行きは２倍の本数になり頻度高いです。
迪化街の北端に近いです。北門駅か中山駅からの迪化街散策の出口の駅として便利です。

これ１枚で台鉄も台北MRTも乗車。デポジットはかかりますが便利な上に割引運賃で利用できるメリットは大きいです。
MRTの割引価格は２０２０年にはなくなっていましたが、台鉄の７０kmまでなら自強号に乗車可能なメリットは大きいですしかも１０％引きの普通運賃で。これだけでもとをとった気分です。自強号に４回も乗車しました。嘉義から台北めで、７０km未満の駅に降りながら。
チャージもMRTなら自販機で日本語が出るのでラクラク。台鉄では駅の窓口で加算でした。

MRT中山駅から真西へ。そして迪化街 を北上。MRT大橋頭まで歩きました。
南の方は布市場、そして乾物や桶店などの日用品のお店、北の方は最近リノベーションしたと思われるレンガのレトロきれいな一角が。新天地、と書いてありました。カフェなどがあって人も多かったです。
MRTの駅からの便がいまひとつですが、看板建築がびっしり並んだこの街並みはある種の美しさ。ぜひそぞろ歩きを。

迪化街の真ん中くらい。南の方は布系が多く、北に向かうにつれて乾物屋が多くなってくるあたりです。
そう大きなお店ではないのですが、ドライフルーツが山盛りなので目に留まりました。ドライマンゴーが大きくて美味しそう。自宅で食べるとやや柔らかいドライ品で風味がかなり残った感じで美味しかったです。
それに花びら茶やプアール茶（固めたもの。使い切りの１個タイプ）も３～５個の小包装品があって買いやすかったです。

迪化街でも有名な籠のバッグのお店。この店の独特の籠バッグは日本でもなんとなく、あ、この店のかな、とわかるくらい。
店先は天井までびっしり。店の幅いっぱいがバッグ。その隙間にあ、入り口があった、という感じ。見た目がまずすごいです。ガイドブックにも載っている有名店なので、日本人のお客さん、それも若い女性が多かったです。
迪化街散策にはぜひ。

迪化街散策で永楽布市場の大きなビルのとなりにこの小さなお寺がありました。まさに街中に埋もれている感じです。街に溶け込んでいると言ったほうがいいかもしれません。ずいぶんとひとだかりがしていて中に入れません。お寺の前までひさしが伸ばしてあってお店が並んでいるのでした。海外だとお寺のイメージも変わって面白いです。その横から入ることができました。
当日はお寺の前で人が踊っていて賑やかでした。こういう賑やかなお寺もいいものですね。

北門駅や中山できからけっこう歩きます。迪化街の南の入り口近くにある大きなビルなのですぐわかると思います。１階のアーケード部分でも生地の販売をやってました。２階が布市場です。あまり人は多くはなく、やはり玄人さん向けなのでしょうね。洋裁できる人でないと買い物はしないでしょうが、見ているだけでも異国を感じられて楽しいです。迪化街散策の最初のターゲットとしてどうぞ。

道の駅第九の里から板東俘虜収容所跡地（ドイツ村公園）を見て鳴門西PA併設のバス停から高速バスで神戸に向かいました。
上下線のPAが離れてます。ドイツ村公園からだといったん高松方面のPAに入って、歩道を通りトンネルを抜けて神戸方面のPAになります。
第九の里からだと高速道路の山裾をいく小径をそのまま１５分ほどです。
ただ猿が出ます。神戸行きバス停脇でいきなりでちょっとびっくりしました。心構えが必要です。
PAへの出入り口には柵があります。が、この程度なら猿は越えるような気もします。

五色沼自然探勝路の中程にある赤い池。ただ、真っ赤な色を想像して行くとちょっとがっかりかも。あまり赤くないです。銅のような水色が周囲に少しあるかな、程度です。水の色自体は青沼と同じようなきれいなパステルの水色です。ただ、これは季節や直前の天気によって違うのかもしれません。訪問時は夏だったので水量豊富で水色が勝っていただけなのかもしれません。

ミュンヘンはドイツ南部の交通の要衝なので多系統のICEがやってきます。形式もいろいろあるのですが全部一緒に見えることでしょう。ただ、やはり中身は新しい形式ほど簡素になっている気がします。
全ての系統の始発駅なのでこの駅を出発する便は遅れないことが多いと思います。到着する方は遅れも多いです。定時運行率は７０％くらいと思っていれば間違いないです。
車内は１等でも２等でも雰囲気はあまり変わらず、座席が３列か４列かの違いです。席が方向転換しないのと、窓割と座席が一致しないので外をみずらい席があるのが難。
任意指定制といって座席指定が基本だけど空いている席が自由席なので早い者勝ちです。なるべく早く乗り込みましょう。

台北圓環 は、数年前まではロータリーの中心にある２階建のショッピングビルでしたが、あまり人の入りがよくなかったようで、１５年くらいで取り壊され、跡地が公園になっています。
戦争中の防火水槽が発掘されてので、それがメインの展示物になっています。たしかにロータリーの真ん中では人は交通量の多い交差点を横断するのも大変だったでしょうからあまり流行しなかったであろうことはわかります。
公園となった今の方がローターリーの自然な姿と思います。レンガの防火水槽の遺跡とクフェアのピンクの花のとりあわせがきれいでした。

旅行会社の個人ツアーで、このホテルのラウンジの利用が無料でした。
松江南京駅から歩いて４分。高速道路のある大通り、建国北露に面していて、場所は簡単なはずですが、看板の類が全く目立たず、夜だと探すのが難しいかと思います。地図でここ、と行って、玄関で文字を確認するのがいいかと思います。ちょっとした庭の見えるおしゃれな雰囲気のラウンジで、飲み物と小型のパン、お菓子が無料でした。菓子はスナック菓子が主でした。いいサービスでした。

台北には駅間が地下街になっているところが数カ所。MRTに乗車するより歩いた方が早くて、また現地のお店のウインドウショッピングも楽しめるのでけっこうおすすめです。板南線のこの両駅の間は電車で１分。なので１kmはないですが、歩いてみると長いです。忠孝敦化駅側をちょっと歩きましたが、昼前ですが、静かな印象で中心は西側の忠孝復興駅の方なのかもしれません。南北方向にも出口が多いので暑いときには地下をいくのが便利。ただ、出口のお店のない通路のあたりはあまり涼しくなかったです。

忠孝復興駅から１駅MRT板南線に乗車しましたが、乗車する必要もないくらいでした。両駅の間に地下街が続いていたからです。この駅のコンコースはこの地下街にアクセスできます。なんか、別に作った感じで通路が別に並行しているのが不思議な感じでした。出入り口は地下街の出入り口が使えるのでいっぱい。地図を見て自分の行きたい場所に合わせて選びましょう。

高架線のMRT文湖線の駅から地下の板南線の駅に乗り換えました。垂直移動は時間を食うし、混雑が激しくて時間もかかるし、乗り換えにはおすすめできません。そもそも文湖線は新交通システムなので車両が小さくて混雑しているので移動にもあまりおすすめできません。
反面、駅の南西にはそごう百貨店があって駅と直結。この点、すごく便利です。それゆえの人の多さなのです。