きゅういとせろりさんのクチコミ(108ページ)全6,085件

台中駅の駅前広場から歩いて３分。アクセス良好。
建物が見ものです。２階部分から上は無くなったレンガの壁だけ。その上にガラス屋根をかぶせた奇妙なビルです。その中もすごいです。天井までの本棚。とどかない、なんて野暮は言わない。すばらしい景観です。
なお、お土産品は台湾の物価になれた後では高価すぎて手が出ませんでした。やはりここは有名なアイスでしょう。と思ったらものすごい行列。３０分ではすまないなあ。と、「座って食べたい方は近所の系列店へ」という案内が貼ってあって、もちろんそちらへ移動しました。結果、大正解。歩いて３分「第四信用合作社」。全く同じアイス。カップも「宮原眼科」。列は１０人くらい。座って食べられます。席もいっぱい。おすすめです。

台中で有名な宮原眼科。アイスが有名で、メインはお土産物屋さんのようですが、紅茶屋さんもあります。アイスと同じく、建物の外面から入る形になっていました。訪問日はアイスの列が長く、このお茶屋さんの入り口の前を塞いで行列が。さて、普通のお茶もあり、ホットもアイスもあるのですが、台湾といえばタピオカミルクティー。お値段は、なんと１３０元（約５００円）。ということは日本とあまり変わりません。２００円台の台湾価格になれていたのでちょっと驚き。有名店で飲んだ、というだけにこれだけ払うかどうかの価値観で評価が変わりそうです。なお、アイスと違って空いていました。

宮原眼科のアイスは有名。でも大行列。そのときはこちらへ。歩いて３分。同じアイスが座って食べられます。
建物は普通です。
１階は席少ないですが２階にいっぱい席が。しかもいろんな雰囲気の席があって面白いです。
アイスは語られ尽くしているでしょうが、その大きさ、トッピングの豊富さ、ピカイチです。
はちみつをトッピングの一つに選択したのも良かったと思います。
冷房の効いた部屋で溶ける速度を気にせずゆっくり食べられてよかったです。

やはり宮原眼科といえば有名なアイスでしょう。お土産物屋さんのビルが有名ですが、アイスはその外に列があります。週末の昼すぎ１３時半。ものすごい行列。３０分ではすまないなあ。と、「座って食べたい方は近所の系列店へ」という案内が貼ってありました。歩いて３分「第四信用合作社」。全く同じアイス。カップも「宮原眼科」。列は１０人くらい。座って食べられます。席もいっぱい。おすすめです。

台中駅から３分ほど、通りを横切る小川が公園になっていました。両岸は緑で覆われ、遊歩道があります。川面まで降りられるようになっていたり、渡れる飛び石もありました。それと、道路を潜れるようになっているのは見事。高低差がほとんどないので、遊歩道を掘り下げています。
このほんの３mくらいの小川ですが、緑の公園があるのは気持ちいいです。

台中駅は高架駅になったばかり。観光案内所もすぐ見つかりました。インフォメーションの英語が頼りですが。
さて、春水堂への道筋を聞くために入りました。地図のコピーに赤ペンできちんとルートを書き込んでくれました。
日本語は通じませんでしたが、筆談でなんとかなる国は楽です。

最近高架駅になったようでぴかぴかでした。ホーム屋根の上にドームがかかり、その上にさらにガラスのドームがかかり、それぞれ方向が直交しているという複雑な構造の屋根が見もの。それにさらに駅の表口側に線路を増設中でした。
さすが大都市だけあって人の乗り降りも多いです。駅前広場の広大で街までその広場を横切ります。
駅前広場の隅には旧駅舎がありました。残念ながら入れませんでした。
この駅から悠遊カードで自強号に乗車可能な７０km圏内は、北は竹南、南は斗六です。新竹や嘉義は７０km超です。

日本人なら普通にある苗字。この苗字の方は是非とも。
日本でも長野県のしなの鉄道に同名の駅があります。海野宿への下車駅で昔行ったことがあります。そして台湾にもこの田中駅が。大きい駅で自強号も停車する列車があります。（半分くらいは通過）
驚いたのがエレベータです。ホームから何気なく乗ったのですが、なんと改札の外に直行。駅窓口でICカード（悠遊カード）の精算をする羽目になりました。車椅子の方専用だったようです。注意です。

嘉義と彰化の間にある集集線との分岐駅。駅舎直結の広い１番線と１本の島式ホーム。３番線まであります。古いレールの柱で山形の屋根のホームがノスタルジーを感じます。昔の地方の中心駅はこんな感じでした。
集集線は３番線。１時間に１本です。３番線の向こうには留置線があって、昔の客車が数両留置されています。オレンジに白帯ですが、昔の日本の旧型客車そっくり。さらに、駅の北方にはSLが２両展示してある公園がありました。鉄道ファンならちょっと寄ってみる価値はあると思います。
ホームの看板は集集線といすみ鉄道（千葉県）との提携の看板です。姉妹鉄道だったと思います。昔はお互いの鉄道のフリーきっぷを持参すれば無料でお互いの鉄道のフリーきっぷと交換できたのですが、今はHPに記載を見つけられず。なくなったようです。

嘉義駅から阿里山森林鉄道の線路に沿って北東方向に伸びている道です。
車庫にそった部分が見どころです。
車庫の塀ですが、タイル画になっています。なのでちょっと離れないとわからないのですが、阿里山の鉄道車両と観光地の絵になっています。それにタイル画の上の方は森林鉄道の車両の素焼きのレリーフが並んでいます。どこかで売ってないかなあ、というくらい素朴でいい絵です。
それと街路樹ですが、つげ、だと思うのですが傘のような刈り込みになっています。ここまで見事な刈り込みの街路樹はとても珍しいと思います。

北門駅からすぐ。阿里山鉄道の車庫の博物館に行くときに横断。嘉義市内に北から突っ込んでくる幹線道路で交通量がとても多いです。その幹線道路を横切って、ナローゲージ（線路の幅が狭い）の森林鉄道の踏切があるのです。ちょうど回送の嘉義行きの列車が横切るところで、小さな車体の列車が広い幅の踏切をゆらゆら通過していく姿は巨人の国の小人の列車のよう。見ものです。

地方の県の代表駅の貫禄たっぷり。駅前広場は広いし、駅構内も線路がいっぱい。
でも昔の日本の県庁所在地の駅はこんな感じだったなあ、という郷愁も感じさせてくれます。
駅前には洗面台がずらりと並んでいたり。駅弁は小さな売店で売られていて、あまり力入れてないのかな？
阿里山鉄道の始発駅でもあります。きっぷ売り場はコンコースではなく、駅正面、広場に面して窓口がある形でした。乗り場は有人改札口を抜けて右にずっと行った先です。
なお、高架化事業が始まるようです。台中のようなきれいな駅になるのでしょう。

台鉄嘉義駅から噴水ロータリーまでのメインストリート。メインロードの商店街だけあってウィンドウのディスプレイもきれいなもの多く、この通り歩きで十分町歩きの気分。
駅に近い方はアーケードもあって、日差しも遮られて歩くのが楽でした。が、いかんせん、東南アジアのアーケードはビルの道側が通り抜けられる、といった携帯で柱が太く幅が狭く、歩くとき立ち止まるときは注意が必要です。

嘉義の高校が甲子園の決勝戦まで行ったときの映画、KANO、の中、市街地の「日向屋」というお店として登場しています。戦後、現地の方がその味を引き継いでいるとのこと。日向は宮崎のこと。さて、どんなお菓子屋さんでしょうか。
高級な洋菓子ショップといった雰囲気。それでいてブッセのようなお菓子もありました。台湾の定番のパイナップルケーキも。嘉義観光で噴水鶏飯まで来た際はすぐ近くなので寄ってみましょう。

鶏飯発祥のお店と聞いて訪問。開放感あふれるローカルな雰囲気そのままで嬉しいです。
朝だったので、お店はまだ人が少なく、食材の準備中の人まで。
５０元で十分な大きさでした。ルーロー飯に比べてちょっと高め？　でもやはり肉、多いです。風味はよりあっさり目。
野菜とスープも注文。
立派な朝食になりました。

ロータリーの中心にある噴水。車の通行量も街の中心だけあって多いです。なので、どうやっても近くで見ることができません。地下道でもあるかと思ったのですが見当たらず。
噴水の真ん中にあるのは黄金色の野球のピッチャー。台湾の高校の野球部が甲子園で決勝戦まで行ったときのエースで映画にもなったはず。投げている方向は南東方向でした。甲子園は北東方向だし、甲子園のマウンドは北に向かって投げていたような。何に向かって投げているのかはいろいろ考えたのですがわかりませんでした。

阿里山鉄道の嘉義駅のとなりのまだ嘉義市街地の北門駅の目の前です。案内表示に日本語があり、ヒノキのテーマパークなのだな、とわかります。日本でも観光地によくある、何かをメインテーマに据えてのお土産物屋さん、食事処、展示館もの作り館などが集まった感じで、それぞれ日本家屋で統一されています。
建物が黒塗りでちょっと武家屋敷っぽかったりしますが雰囲気はすごくでています。ある意味いいとこ取りで、きれいに感じました。朝だったので人はほとんどいませんでしたが、昼には混むのだと思います。

阿里山森林鉄道の車庫が北門駅のすぐ嘉義駅よりにあり、ここの一部が博物館になっています。入場無料です。北門駅の脇から入るんではなく線路の（車庫の）南側の道をかなり嘉義駅方向にもどったところが入り口でした。
いますいます。昔の森林鉄道のSLや客車や気動車がいっぱい。シェイといわれる特殊なギア式のSLは大小２種とも展示してあります。入れる客車はトイレになっている客車だけだったのが残念でhしたが、あるいみ、この活用方法、すごいです。
びっくりしたのは小さなホームがあって、そこから通過する列車の展望台となっているのです。
家族連れがいっぱいいました。線路を１本挟んで通過線を行くので、なるほど。安全な展望台です。
走り回って２５分かかりました。１時間くらいみたいところです。車庫の建物を見忘れました。
地図をしっかり見てから動きましょう。

昔ながらの懐かしい木造駅舎。待合室には絵が飾ってあったり、瓦屋根だったり、日本の昔の駅そっくりだったりします。そのせいでしょうね。
改札口がないけど、車庫のある駅なので列車発着時にはドアの横に駅員さんが立つのかしら。
市街地に近いです。おすすめは、嘉義駅から森林鉄道に乗ってこの北門駅まで来て、ここから徒歩で嘉義市内観光しながら台鉄嘉義駅へ。片道なので効率的。
注意点は森林鉄道は１日２～５本、しかも朝は１～３本しかないこと。嘉義駅発８：３０は土日のみ、９：００は毎日、９：３０は土休運転、１６：２２は毎日運転、１７：２２は土休運転、でした。

台湾には森林鉄道がいっぱいあったようで、昔の鉄道模型の本にも紹介されていました。遅くまでSLが走っていたようです。
今回乗車したのは台湾で一番有名で現在たぶん台湾唯一の森林鉄道。
乗る、だけが目的だったので、嘉義駅から北門駅までの１駅だけです。嘉義駅に停まっている時間も合わせれば１５分は乗車できるはず。
当日、３本運行の日で、８時３０分の中興号、９時、９時半の阿里山号がありました。最初の列車は指定券なしだそうですが、８：２８に駅に着いたのでもうきっぷの販売時刻過ぎてました。
９時の阿里山号のきっぷを購入。全車指定と聞いてたのですが、当日発売券のためか指定はされませんでした。空いている席ならいいのでしょう。
入線は発車８分前の８：５２でした。
半分も乗ってませんでした。週末なのに。意外でした。
近代的な客車でエアコン付き。発車はゆっくりと。ゆーらゆーらという走り方でこんなおとぎの国のような列車、乗ったことない。
６分間、４２元（約１５０円）のアトラクションでした。北門駅は嘉義市の中心街に近いのでここを起点に嘉義の町歩きもいいです。車庫もあって見学できますし。
ちょっと観光のアクセントにぜひとも。