kunyuさんのクチコミ(141ページ)全3,008件

知床の美しい湖です。遊歩道を歩くことができました。私が行った時はヒグマが出没したため３湖、４湖、５湖が立ち入り禁止になっていましたので、遊歩道で１湖と２湖を散策し、整備された高架木道で１湖を遠くから見るにとどまりました。

なお、２０１１年よりルールが改正されました。

５月１０日～７月３１日　＜ヒグマ活動期＞
地上遊歩道は立入り禁止。ガイドツアーへの参加が必要。
高架木道は自由に歩ける。

８月１日～１０月２０日　＜植生保護期＞
事前レクチャーを受けて地上遊歩道を散策可。ただし１回のレクチャーは５０人まで。
高架木道は立ち入り可。

１０月２１日～閉園　＜自由利用期＞
地上遊歩道・高架木道ともに立入り可。

詳しくはこちらをご覧下さい。
http://www.env.go.jp/park/shiretoko/guide/rule_1/rule_goko.html

羅臼からバスで知床峠を抜けてウトロへと行きました。晴れれば知床連山が見えて絶景と聞いていたのですが、あいにく霧で何も見えずがっかりでした。バスは１日４本しかありませんからやり直しも聞かないですし・・・。

知床峠へはバスのほか、ウトロや羅臼から現地ツアーで羅臼峠に向かい、周囲を散策するコースもあるそうです。

網走・斜里と知床方面を結ぶ路線バスです。斜里駅から乗る場合は駅舎を出て左にバスターミナルがあり、そこで切符を買い乗車してください。終点のウトロターミナルも同様に切符を買っての乗車です。ウトロターミナルにはコインロッカーやトイレがあり、近くにはコンビニもあります。

夏の間はウトロターミナルから知床五湖、カムイワッカ湯の滝へシャトルバスが出ています。ホームページで時間を確認し、効率の良い旅をしましょう。

ＪＲ山陽本線の瀬野駅と、丘の上にある住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」を結ぶ新交通システムです。モノレールとロープウェーを組み合わせた日本でここだけの交通機関で、車体はロープウェーのようですが、システムは懸垂式モノレールです。駅間はワイヤーに引かれて走り、駅構内はリニア駆動です。

住宅地の間を結ぶので、眼下に見えるのは家だけ。景色は面白くありませんが、鉄道に興味のある方ならその独特の走り方をぜひ堪能してみましょう。なお、切符は入場時の改札で改修されます。終点付近に店はありません。

全国的にも珍しいナローゲージの路線、近鉄内部線と近鉄八王子線の乗換駅です。ホームは八の字状に広がっています。駅舎は古く、小さな列車とあいまってえもいわれぬ風情があります。周囲は住宅地で、これといった見所は特にありません。

全国的にも珍しいナローゲージの路線、近鉄内部線の終着駅です。ナローゲージとは線路幅762mmの路線であり、普通の列車よりも小さなかわいらしい電車が走っています。駅周辺は住宅地で、特に見るべきものはありません。

近鉄富田駅から伸びる三岐鉄道の終着駅です。駅舎はＳＬのかたちをしたユニークなものです。土日になるとミニＳＬが走ったり、ちょっとしたイベント会場のようになります。周囲は田舎の住宅地で、特にこれと言った観光名所はありません。

大垣と樽見を結ぶ第三セクター樽見鉄道樽見線の終着駅です。樽見線は長らく手前の美濃神海が終点ですが、地元民のたゆまぬ努力のおかげでここまで延伸されました。特にこれといって特徴の無い田舎の駅です。バスで他の駅に抜けることはできませんので、このまま引き返すことになります。

大垣駅と樽見を結ぶ第三セクターです。のんびりとした田舎を走る路線で、本巣市にある日本三大桜で、国の天然記念物である淡墨桜以外は特にこれと言った名勝はありませんが、ひなびた雰囲気を味わうことができます。貨物列車の廃止以来経営がかなり厳しいようで廃止の噂があります。ぜひ乗って残しましょう。

南海汐見橋線、正式には高野線の始発駅で、30分に1本電車がやってきます。阪神なんば線の桜川駅に隣接しています。
かつてはターミナルだったのですが、なんば駅に役割を奪われると、まるで忘れ去られた存在のようになってしまいました。歴史を感じさせる古い駅舎の中には昭和30年代当時の「南海沿線観光案内図」が貼られています。ただほとんど読めません。

高野山への玄関口です。路線図の上では次の高野山が終点ですが、電車はここで折り返します。そう、高野山へ行くには極楽橋駅でケーブルカーへと乗り換える必要があるのです。駅舎は古く、歴史を感じさせるものです。ここまでの車窓も素晴らしいですし、ぜひ一度訪れてみてください。

高野山の見所の一つです。写真で迫力をお伝えするのは難しいですね。大きな伽藍で、見るものを圧倒するだけの迫力があるのですが、どうしても写真だとそれがうまくでてきません。高さ49メートル。真っ赤に塗られ、かなり目立っています。

南海電鉄とケーブルカーとバスを乗り継いでやってきたのは高野山。真言宗の総本山。いくつかのお寺や博物館、美しい庭、大きな木々。ここは俗世間とは隔絶した世界。空気が違います。2時間程度では十分に堪能できません。やはり1日かけてじっくりまわるのがよさそうです。

真言宗の総本山で、非常に大きなお寺です。全部見ようと思ったら1日かかるでしょう。
総本山金剛峯寺は歴史を感じさせる大きな寺院で、日本人なら絶対行くべきです。
写真はトイレに貼ってあったもので、用を足すときも真言を唱えるべし、ということだそうです。

ＪＲ瀬野駅と丘の上の新興住宅地を結ぶスカイレールの終着駅です。スカイレールはモノレールとロープウェーを組み合わせた全国でもここにしかない珍しい交通機関です。周囲は住宅街で、店はおろかコンビニすらありません。

ＪＲ山陽本線の瀬野駅に隣接したスカイレールの乗り場です。瀬野駅と丘の上にある新興住宅地を結ぶスカイレールはモノレールとロープウェーを組み合わせた全国でここだけの珍しい交通機関です。切符を買い、自動販売機に投入すると切符が回収されてしまいます。

ＪＲ山陽本線とスカイレールの乗換駅です。周囲は山に囲まれた住宅地です。鉄道ファンに有名な撮影地、通称セノハチはこの駅と八本松の間になります。スカイレールはモノレールとロープウェーを組み合わせた日本でここだけしかない珍しい新交通システムです。鉄道ファンならぜひ乗ってみましょう。駅の北口が乗り換え口です。

ＪＲ中央本線と東海交通事業城北線の乗換駅なのですが、城北線のホームはＪＲの駅から500メートルほど離れており、ＪＲの高架線沿いの道を歩いて10分ほどかかります。切符は城北線ホームではなくＪＲの駅の自動券売機で購入できます。将来はＪＲの駅に乗り入れるらしいのですが、いつになるのかわかりません。

東京ディズニーランドの玄関口で、ディズニーランドを一周するモノレールの乗り場なのです。カップルばかりですが、たまに鉄道ファンも乗っています。スイカ利用可能。この駅から乗って、一周してまた戻ってくることができます。普通はできないのですが、ここは例外なのでしょう。

熊本駅から繁華街を抜け住宅街に至る熊本の大動脈です。熊本駅方面と上熊本方面の2系統あります。途中でＪＲ豊肥線の新水前寺駅と交差します。ここで乗り換えれば熊本空港の最寄駅の肥後大津まで行けます。渋滞で時間が読めないバスよりも確実です。