hiroさんのクチコミ(8ページ)全205件

金曜日の18時頃に行って、30分位並びました。
並んだ後にはすぐに行列ができて、大人気でした。

急斜面を登って街並みの夜景が見え始めたら、車内から歓声が上がりました。
登りは座れなくてちょっとがっかりでしたが、写真を撮る分には立ってた方が撮りやすいので、逆に良かったかな…と思ってます。
(登り右側、下り左側が景色が綺麗だと思います)

実用運転世界最速の430km/hで浦東国際空港と上海市郊外を結ぶ列車です。
振動も大きいですが、…やはり速いです。

ただし騒音対策のため(?)、300km/hまでしか出さない時間帯もあるので、世界最速を体験したい場合は、事前に確認が必要です。

風情のある建物を見るために、KLセントラル駅から列車でクアラルンプール駅(旧クアラルンプール中央駅)を訪れました。
出口がよく分からず、建物を見るためにぐる～と回って外に出ました。

駅の目の前にあるマレー鉄道本社の建物も、雰囲気があって良かったです。

二か所から夜景を見ました。
?KLタワーから
夜空に浮かび上がっているようで、非常に幻想的でした。
ガラス越しの撮影のため、写真が綺麗に取れなかったことだけが悔やまれます…。
?真下から
地下鉄駅を出て、目の前にあります。「圧巻」の一言です。

仁川国際空港へも鉄道(AREX)一本、30分ほどで行けるので便利です。
ただし、鉄道駅でクレジットカード使用不可なのは少し不便だと思います。初めて鉄道で仁川に行こうとしたときはそれを知らず、両替するために空港の両替所にわざわざ戻りました…。

渋滞が多いバンコクを移動するのに便利です。

乗り前にX線検査がありました。虫の多かった地方に滞在中に買った殺虫スプレーが引っ掛かり、回収されました。(地下鉄でスーパーに殺虫スプレーを買いに行きたい人はどうすれば良いのだろう？という素朴な疑問が…)

乗車券もICチップ内蔵トークンだったりと、何かと思い出に残った地下鉄でした。

バンコクトンブリー駅からカンチャナブリー駅へ行くのに使いました。
停車駅で、物売りの人が乗ってきたり窓の外から物売りの人から声をかけられてり、海外ローカル鉄道独特の雰囲気がありました。

約３時間乗って100バーツ(≒300円)と格安でしたが、３等列車は地元の人であればなんと無料のようです。

ブダペストの夜景ではくさり橋が有名ですが、自由橋も負けずに美しいです。また、夜のくさり橋は観光客が大勢いましたが、自由橋では(少なくとも私が行った日は)全くおらず、ゆっくり景色を楽しめたのも良かったです。

地下鉄駅から有名なゲッレールト温泉に行く途中にあるので、温泉に行きがてら見るのも良いかもしれません。

日没一時間前に着きましたが、既に大勢の人が集まっていました。

日没後も、係の人に追い出されるまでしばらく余韻を楽しんでいましたが、プノン・バケンは丘の上にあるため、当然登って日没を見た後に下らなければなりません。日没後に山道(?)を下るのは、多少の恐怖感がありました。
日没したら速やかに下るべきだった…と後悔しました。

チャーターした車で船乗り場まで向かいました。

船はひっきりなしに出ており、反対側から来た船との衝突を避けるために船員がしばしば木の棒を使って奮闘していました…。慣れた手つきのだったので、全く不安は感じませんでしたが。

スコールの後だったため、空模様が悪く不安でしたが、それを伝えたら「ライフジャケットがあるから大丈夫！」と言われて、それは本質的には大丈夫じゃないのでは…と思いましたが、今となってはそれも良き思い出です。

2011年ＧＷにマーライオンを見に行ったら、「マーライオンホテル」になっていました。
期間限定イベントですが、マーライオン像を建物で囲み、その中に泊まれるというものです。

…レアなマーライオンの姿を見れたのは良かったですが、やはり水を吐き続けるマーライオンの姿が見たかったです…。

シェムリアプ中心部から1.5hr弱かけて、チャーターした車で訪れました。

知名度ではアンコールワットに遠く及びませんが、崩壊している遺跡は逆に趣がありました。地元の子供の遊び場としても使われていました。
また、アンコールワットと違って訪問者が少ないため、静かな雰囲気も良かったです。

宿泊したシェムリアプのゲストハウスが斡旋するツアーで訪れました。
入口で写真を撮られて、顔写真入りの入場券を首からぶら下げて入場しました。

訪れたのは５月頭でしたが、とにかく暑かったです。アンコールワット内の自由行動の後、集合場所に時間より少し早く戻ったら、他のツアー参加者は皆戻っていて、暑さでぐったりしていました。

もちろん、建物自体は素晴らしいです。

宿泊したカンチャナブリーのゲストハウスが斡旋するツアーで訪れました。
泰緬鉄道建設にかかわる資料が展示された博物館があり、博物館の外では実際に残った線路を見ることができます。
館内にある寄付金を集めるケースの中には、日本のお札もいくつかありました。

宿泊していたカンチャナブリーのゲストハウスが斡旋するツアーで訪れました。
カンチャナブリーの一大見どころのため、多くのツアーで行き先に組み込まれていました。
欧米からの訪問者も多く、暑さもあり、多くの人が水着でくつろいでいました。

ツアーでは午前中に２時間位滞在して、ここで昼食を食べました。

市街の近くでアクセスが良い＆遅くまで開いているルクソール神殿。
そのため、遠かったり早く閉まってしまう、他の所を先に回って、ルクソール観光の最後に行こう…と思っていましたが、それが正解だったと思います。

日没してライトアップされた神殿は…雰囲気たっぷりでした。

地下鉄駅から徒歩10分ほどで着きます。

世界遺産に登録されている修道院の建物自体も美しいですが、近くにある湖越しに見る修道院の姿はさらに美しいです。
(結婚式を終えたばかりの？)何組もの新郎新婦が、写真を撮るため湖を訪れていました。

チャイコフスキーが、この湖周辺を散策しながらバレエ曲『白鳥の湖』の構想を練ったという逸話も、この風景の魅力を引き立てます。

ブタペストの見どころを、地下鉄だけで回るのは難しいですが、それでも滞在中はよく利用しました。

ブタペストの地下鉄１号線は、唯一世界遺産に登録されている地下鉄であり、(注：厳密には、「地下鉄1号線を含むブタペスト地区」として世界遺産登録)、そのレトロな雰囲気は、19世紀にタイムスリップしたかのようです。

ヨーロッパとアジアを繋ぐイスタンブールには、「ヨーロッパ大陸最東端の駅」と「アジア大陸最西端の駅」があります。

「ヨーロッパ大陸最東端の駅」シルケジ駅には、ルーマニアから(ブルガリアを通過する)国際列車に乗ることで、到達しました。
その後、シルケジ駅近くのフェリー乗り場から船に乗って「アジア大陸最西端の駅」ハイダルパシャ駅に向かいました。

館内の見学はツアーのみでの受付のようです。

諸々のツアー(館内のみ、地下室のみ…)がありますが、どのツアーがどの日程で行われているかは日によって変わるようで、着いたら受付で「今からスタンダードツアーが始まる」と言われ、慌てて申し込みました。

ガイドの方は語学堪能で、ツアーは私以外の参加者はイタリア人だったため、各スポットで毎回イタリア語＆英語で解説をしてくれました。(さすがに日本語は話せませんでした…)