隠居人はせじぃさんのクチコミ(19ページ)全907件

「さんだんへき」ではなく「さんだんべき」と読みます。連濁のためでしょうか。
白浜では見逃せない絶景かと思います。
エレベーターで三段壁洞窟を観光するとかなりの出費になりますが（＠1300円）、それに見合う絶景であることは間違いありません。なお、かなりの場所でここの割引券を入手できます。
洞窟は専用のクチコミがありますので、ここでは崖の上からの眺望のみを取り上げます。こちらは無料で散策できます。断崖の縁のところには「いのちの電話」の看板もあります。

地理的には串本市街と砂州で結ばれた陸繋島全体を意味するようです。
狭義には、潮岬灯台の周辺の岬一帯をさすようですが、本州最南端はそれよりも南東方向にある「クレ崎」になります。
串本市街地から西に進むと、「潮岬東入口」、続いて「潮岬西入口」があります。紀伊大島を観光する場合は「東入口」、ダイレクトに灯台方面に向かうなら「西入口」がオススメですが、一周すれば同じことになります。
夕日を眺める絶景ポイントは、季節によって日没の方位が変わりますので、一箇所とは限りません。また、日没時にはすでに灯台は閉まっています。
私たちが訪れた時は、幸い、完璧な日没を眺めることができました。

ここから夕日を眺めるために17時半頃に訪れましたが、すでに閉まっていて敷地内には入れませんでした。あとで調べたところ、営業時間は9時から16時までとなっていました。
なので、夕日はすぐ近くの岬の先から眺めることになりました。

本州最南端の神社です。ご祭神は少彦名命。
潮岬灯台から右手の道を進んだところにあり、けっこう長い参道があります。
参道より左手の小径は岬の先端の１つに通じており、ここからの日の入りは格別でした。また、断崖の上に建つ灯台も眺められます。

串本町立の記念館で、目の前の海で遭難したエルトゥールル号の模型や乗員の遺品のほか、トルコ政府から寄贈された品々を展示していました。
その後2014年10月16日よりリニューアル休館となっていましたが、2015年6月3日にリニューアルオープン式典・内覧会が開かれ、6月4日より一般公開されたとのことです。
紀伊民報紙によると、改修事業費は６９３２万４千円で、地域振興基金４３００万円を活用。改修事業費のうち、トイレ改修費は７００万円で、県の補助が２分の１。
耐震補強のほか、内装・展示レイアウトの改修などを行い、１８９０年に同町の樫野埼沖でトルコ軍艦エルトゥールル号が遭難した現場で遺品発掘調査団が引き揚げた遺品を展示するスペースを設けるとのことです。次回ここを訪れた時にはぜひ立ち寄ってみたいと思います。

　

1890年9月16日夜半に、沖合で遭難したオスマン帝国の軍艦エルトゥールル号乗組員の慰霊のために昭和12年、トルコ政府によって建てられた碑だそうです。
毎年、6月3日（遭難した日ではなく昭和天皇行幸の日）に慰霊祭が行われているそうです。

ムスタファ・ケマル・アタテュルクはオスマン帝国の将軍で、その後トルコ共和国の元帥、初代大統領になったトルコの英雄です。
トルコにはもともと姓が無く、1934年に創姓法が施行されて国民全員が姓を持つよう義務付けられた際に、ムスタファ・ケマルに対して大国民議会から贈られた姓でで、「父なるトルコ人」を意味しています。イスタンブルの空港や、トルコ最大のダム湖にもアタチュルクの名前がつけられています。
エルトゥールル号遭難事件の慰霊碑とともに建てられていますが、もともとは、新潟県柏崎市に存在した「柏崎トルコ文化村」にトルコ政府の寄贈で立てられたものだそうです。
ところがその文化村が経営に行き詰まり、柏崎市が引き取ったものの中越地震の影響で再閉鎖。像は倒壊の恐れがあるとして台座から外され倉庫に保管されたままになっていました。
その後、在日トルコ大使館の申し入れにより、日本財団の協力を得て、いったん東京・台場の「船の科学館」で修復作業が行われ、2010年（平成22年）6月にこの地に移設されたそうです。こうしてみると、まことに感慨深く、関係者の苦労が偲ばれるところであります。

紀伊大島の東端にあります。灯台内部は入れませんが、写真のように灯台をとりまくテラスからの抜群の展望を楽しむことができます。
この日は、北東方向に串本方面や熊野古道のある紀伊山地が眺められ、南には太平洋、西方向には潮岬が見えていました。
潮岬一帯は木々が多いのに対して、こちらの灯台周辺は遮るものもなく、広々としていました。

観光マップを頼りに訪れました。駐車場も完備しているのですが、道は少し分かりにくいところにありました。
絶壁のため、展望所から見下ろすだけで、海岸までは下りられません。それだけに、人跡未踏のような神秘性があります。
訪れた時は波が静かでしたが、台風が接近した時などはもの凄い波しぶきが上がることと思われます。
平日は訪れる人が少なく、一日過ごしてもよさそうな眺めでした。

ウィキペディアによれば、橋杭岩は、1500万年前の火成活動により、泥岩層の間に流紋岩が貫入、その後の差別侵食により柔らかい泥岩部が速く侵食され、硬い石英斑岩が杭状に残されたものだそうです。海岸から紀伊大島方面へ大小約40の岩が南西一列におよそ850メートルにわたって連続してそそり立っていますが、海岸から見渡せるのは途中の弁天島まで。丘の上（例えば、串本ロイヤルホテル）からは全景を見下ろすことができます。
満潮時はそれぞれの「杭」が海水に取り巻かれますが、干潮時は途中まで徒歩で行くことができます。事前にその日の干潮満潮時刻を調べておくとよいでしょう。
あと、間近では横幅が長大になるため、デジカメのパノラマモードで撮影しないと、ごく一部の岩しか写りません。

世田谷区若林で生まれ育った私には最も身近な神社であり、七五三のお参りに行ったこともありました。また幼稚園時代は、毎日境内の中を通っていました。
当時と比べると、石灯籠の位置が違うように見えましたが、はっきり覚えていません。
幼稚園時代は、社殿の北東裏のほうにも石段があって毎日上り下りしていましたが、現在は閉鎖され、上りきった場所に松下村塾のレプリカが建てられています。
松陰先生像は、私が幼稚園の頃はまだ存在せず、その後、いつの頃からから鳥居の左手に設置されました。松陰神社ご鎮座１３０周年（平成２４年）の記念事業として平成25年に現在の像が建てられ、古い像は松下村塾レプリカの左手に移動されたようです。
私が生まれてから60年余りのあいだにもずいぶんと変化のあることに気づかされます。

世田谷区若林で生まれ育った私にとっては、最も馴染みのあるお寺でした。
幼稚園の遠足や、小学校の写生会でも訪れたほか、夏休みには何度も遊びにいったものです（←もっとも、今回訪れたところ、総門の脇に文化財保護のため、門の周辺や境内で遊んではいけないという立て札が立っていました）。
井伊直弼の墓がある（←実際には石室は無い？）ことや、招き猫発祥の地としても知られています。かつては参道入口脇に招き猫のお店もありました。

2015年3月に放送されたNHK歴史秘話ヒストリアによれば、井伊直弼は水戸浪士・森五六郎の銃弾で腰部から太腿にかけて銃創を負ったことが致命傷になり、反撃もできずに暗殺されたようです。また黒幕として徳川斉昭の名が挙がってるそうです。しかし、まだまだ謎が多い。
また近年の調査によれば、このお墓の地下には石室が無く、レーダー調査でも何も見つからなかったと聞いています。遺骨はどこかに消えてしまったのか、それとも、最初からここには埋葬されていなかったのか、ミステリアスなお墓です。

世田谷線沿線の駅の中では、観光客の乗降が最も少ない駅ではないかと推測されますが（下車しても特に見るべき名所はありません）、若林で生まれ育った私にとってはたいへん懐かしい駅です。
かつては、「たまでん若林」という駅名で、ちゃんと改札がありました。
その後、すぐ東に環七が開通し、当初は、電車優先の普通の踏切でしたが、あまりにも渋滞がひどいため、その後、信号式踏切に変わりました。
駅東側の道路は、かつては世田谷代田から上馬方面まで伸びていましたが、環七開通により各所で寸断されています。
駅の北側には商店街があり、一般家庭に冷蔵庫が無かった時代には多くの買い物客で賑わったものです。

私が子どもの頃（栃若時代→柏鵬時代）は大相撲は大の人気スポーツでしたが、実際に国技館まで観戦に行ったことはありませんでした。
この神社にある土俵が唯一のホンモノであり、この上で父親と相撲をとったこともありました。息子の話によれば、その後、父親が息子を連れてここを訪れ相撲をとったことがあるそうです。父親はすでに他界していますが、いずれ私自身が、昨年生まれた孫を連れてここを訪れることがあるかもしれません。
なお、テレビで放送されている大相撲の土俵に比べると、ここの土俵はかなり小さく感じます。ネットで調べた限りでは、かつては作られた当初は直径13尺（3メートル94センチ）で、その後、大相撲の土俵は直径15尺（4メートル55センチ）に広げられたと聞いています。しかし、この神社の土俵がいつ頃作りかえられたのか、それとも13尺のままなのかについては確認することができませんでした。

この場所にはかつて東急文化会館があり、小学校の頃から高校卒業まで、五島プラネタリウム、渋谷パンテオン（ロードショー）、東急名画座などに通ったものです。
その後、2003年に完全閉鎖され、解体、2012年にこの渋谷ヒカリエとして生まれ変わりました。
今回初めて訪れましたが、34階まであるはずなのに、一般人が上れるのは11階まで。それも、北～西～南方面の眺望を楽しむことしかできませんでした。
もっとも、いまの時期（2015年5月）であれば、東横線の旧渋谷駅の解体工事の様子が眺められます。渋谷駅周辺は大きく変貌を遂げているので、一度はカメラにおさめておいて損はないと思います。

特に見所があるというわけではありませんが、世田谷・若林で生まれ育った私にとっては、いつ訪れても懐かしさが溢れてきます。
世田谷区のサイトによれば昭和37年に開園したとのことですが、昭和27年生まれの私の記憶では、それ以前からずっとスジダイ主体の森がありました。小学生の頃は、枯れ枝を集めて小屋を作ったり、木登りをして遊んだ記憶もあります。
防災公園として今後も住民の役にたっていくことでしょう。

世田谷区若林で生まれ、育った私にとっては、生家からもっとも近いところにある大学でした。
当時（昭和三十年代）は、応援団の部員のように学ランを着たお兄さんたちばかりで、小学生の私には少し怖いという印象がありました。
また、当時は入口にも学生さんが立っていて、構内に勝手に入ることはできませんでした。
建物東側の道は、むかしはもっと狭くて、梅ヶ丘駅方向に急な坂がありました。いまはずいぶんと広く、明るくなっています。
駅伝や柔道で有名選手を輩出していますが、スポーツの伝統と精神は、昭和三十年代からずっと引き継がれているものと拝察します。

豪徳寺と世田谷八幡宮拝観のあと、この駅から三軒茶屋方面に戻りました。
駅のすぐ西側には、昔懐かしい「玉電」の車両が展示されており、無料で乗ることができました。
「玉電」の車両は、玉川線廃止時にいったん江ノ電で活躍し、その後、この地に戻ってきて保存されているとのことです。私が子どもの頃によく乗ったものです。

（ここでは世田谷線の三軒茶屋駅のみを取り上げています）
世田谷区若林生まれの私にとっては、子どもの頃に二子玉川園に連れて行ってもらったり、中高時代に通学で利用するなど、懐かしい駅の１つであります。
渋谷発の玉電（たまでん）が運行していた頃は、渋谷方面からの路面電車は、三軒茶屋の三叉路で、ポイント切り替えにより、二子玉川園方面と下高井戸方面に分かれます。遠くからも見やすいように、下高井戸方面は行き先板が赤色になっていました。
かつては三叉路から入ってすぐのところに駅があったはずですが、キャロットタワー建設に伴いかなり西の方に移動しました。このため、次の西太子堂駅とはわずか300メートルしか離れていません。
この電車を利用して散策するには一日乗車券が割安です。交通系のカードを使う場合は、乗車時のみタッチします（それゆえ、二重徴収にならないよう、20分以内の再乗車の際には係員に申し出ないと使えません）。
きわめてローカルな電車ですが、乗客数は1日あたり平均5万5千人前後で安定しており、世田谷区民の大事な足になっているようです。