HAPPINさんのクチコミ(35ページ)全1,517件

福井駅直結の駅ビルです。高架になっている駅の１階部分にあるのでワンフロアですべて見て回ることができるので便利です。
お土産店、飲食店などの他スーパーマーケットまであって便利です。
今回はこの中から回転すし店「北のおやじ」を訪れて、おいしい北陸の魚を頂くことができました。

鳥取県内のＪＲ因美線郡家駅から若桜駅分岐している第三セクターのローカル線です。
昭和初期に国鉄若桜線として開業した若桜線をＪＲ化直後の１９８７年に第三セクターとして引き継いだものです。
昭和５年開業当時の姿を今に残す終点若桜駅舎は国指定の登録有形文化財になっているなど沿線の各駅には昭和の面影が色濃く残る駅も多くありました。
また若桜駅などに保存されている車両たちもＳＬ、ＤＬ（ディーゼル機関車）や国鉄時代の客車など鉄道好きにはたまらないものがありました。
昭和の面影を残す線路を走るリニューアル観光列車八頭号とのコントラストもまた楽しい物でした。

駿府城公園の本丸跡に建つのが徳川家康公像です。
秀忠公に将軍職を譲った後の「大御所」と呼ばれた晩年の姿だそうです。
鷹狩りを好んだといわれる家康公。この像も左手に鷹を従えた威風堂々とした姿で静岡の町を見守り続けています。
広い場所に建っているので堂々とした姿が余計に際立っている気がしました。

駿府城址は現在駿府城公園として整備開放されています。
天守などは現存していませんが、東御門、巽櫓、坤櫓などが復元されて見どころとなっています。徳川家康公像もあり、往時を偲ぶことができます。
周りに巡らされたお堀もまた見ごたえがありました。

金沢八景駅は京急本線にある駅です。またこの駅から京急逗子線が分岐しています。
駅名の由来は幕末の浮世絵師、歌川広重が描いた金沢八景から来ているそうです。
改札内のコンコースに「歌川広重の金沢八景」と書かれた浮世絵イラスト入りの大きなパネルがありました。
再開発が進む金沢八景駅前。新しい橋上駅舎が完成し金沢シーサイドラインとも直結しました。また、駅前バスターミナルも整備されました。
駅ビル「京急ウィングキッチン」が今年（２０２０年）２月末の営業開始に向けて工事中でした。

京急線、金沢シーサイドラインの金沢八景駅から徒歩３～４分の国道１６号線沿いにある神社です。
１１８０年に源頼朝によって創建されたという由緒ある神社です。
訪れた１月中旬には神社の前にたくさんの提灯が吊るされていて見ごたえがありました。
境内には蛇混柏（じゃびゃくしん）という神々しい大木が倒れた状態で安置されていました。。
説明看板には１６８０年の大風で転倒してもなお、朽ちていないと書かれていました。

門司港レトロ地区にある旧大阪商船のレトロなオレンジ色タイルの建物です。
大正６年の建築だそうです。
周囲の景観によく溶け込んだ落ち着いた建物には歴史と風格を感じます。
地元ゆかりの作家や作品を展示販売する門司港デザインハウスなどが入っています。

五能線のリゾートしらかみ号に乗った時に車内から眺めました。
岩館駅ー十二湖駅の間にある海岸で、このあたりに差し掛かると、列車は速度を落として車内放送で観光案内もしてくれました。
線路から近い海には奇岩も垣間見られ、美しい海の車窓を楽しむことができました。

五能線のリゾートしらかみ号に乗った時に車内から眺めました。深浦駅ー千畳敷駅の間にある海岸で車内では「奇岩の多い行合崎」と観光案内放送がありました。
放送の通り、奇岩の多い海岸で何枚も写真を撮って車窓を楽しむことができました。

ＪＲ東日本の五能線は秋田県の東能代駅から日本海側をぐるりと迂回して青森県の川部駅までを結ぶ１４７．２Ｋｍの景色の良いローカル線です。全線非電化単線。
千畳敷や岩館海岸など美しい海沿いを走ります。路線の西側が海岸線になる区間もあるので、運よく夕日の時間に当たると素晴らしい眺めを見ることができるかもしれません。

ＪＲ化後ローカルリゾート列車の走りともいえるノスタルジックビュートレイン、そして現在はリゾートしらかみが運転されていて人気の観光路線となっています。

今回は秋田から弘前までリゾートしらかみに乗り通して五能線全線にも乗りました。
海を見ながらのんびり楽しむ列車の旅は、とても贅沢な時間でした。

秋田駅改札外右側にあるＪＲ東日本のコンビニです。
コンビニですが駅弁コーナーもあり、秋田駅の老舗関根屋の駅弁も置いてありました。
リゾートしらかみに乗る前に駅弁を買っておきました。
買い求めたのは「牛めし」。甘じょっぱく似つけた牛肉がご飯になじんで満足感も大きい駅弁でした。

秋田駅徒歩３分の西武秋田店地下食品店街にあります。
近くのホテルに泊まっていたので夜食を探していたところ、何店舗化ある中でこちらの寿司店の三色海鮮丼を買って持ち帰りました。
マグロ、イカ、サーモンの３種のネタが入っていてちょうどいい夜食になりました。

秋田駅から歩いて３分ほどの便利な場所にあります。
近くのホテルに泊まった時に利用しました。
地下にはレストラン街や食品店街があります。
レストラン街は店舗数が多くはないものの、稲庭うどんの有名店やラーメン店などが入っています。
また食品店街にはちょっとしたスーパーの他に弁当店、惣菜店などもあって夜食用などに重宝しました。

近鉄京都線は京都府の京都駅から奈良県の大和西大寺駅を結ぶ３４．６Ｋｍの路線です。
今回は東寺を訪れた後、東寺駅から京都駅までの１駅、わずか０．９Ｋｍの利用でした。

東寺駅とお寺の名前の付いた駅ですが、駅と当時の間はおよそ６００ｍほど歩かなければならずおよそ７分くらいかかりました。
東寺駅から京都駅までは０．９Ｋｍなので電車に乗ってしまえばわずか１分ほどでした。

身延線は静岡県の富士駅から、山梨県の甲府駅までを結ぶ８８．４ＫｍのＪＲ東海の路線です。途中富士川の流れに寄り添う区間も長く風光明媚な路線です。
甲府駅から富士駅を経由して東海道本線の静岡駅まで特急ふじかわを利用しました。
山岳区間も行く上に、富士宮―甲府間は単線区間でもあるため、特急と言えども速度を出すことができず、ゆっくりと走ります。その分景色を眺めやすいという利点もありました。
のんびりと景色を眺めるには楽しい路線です。

東寺の金堂は国宝に指定されています。
金堂の中に安置されている薬師如来、日光菩薩、月光菩薩のお姿を見ていると心が休まります。
内部の写真撮影は禁止なので仏像のお姿を写真に収めることはできませんが、その分ありがたいお姿を目に焼き付けて帰りました。

新横浜駅から新幹線に乗車する前にホームで崎陽軒のシウマイ弁当を買いました。
こちらでは横浜工場製の「掛け紙が紐で結ばれた」シウマイ弁当を置いています。
冷めてもおいしいように工夫されたシウマイ、ほどよいやわらかさのご飯、一緒に入っているまぐろの照り焼き、たけのこ煮などおかずのバランスも絶妙で、何度でも食べられる大好きな駅弁です。

成田空港の中でＪＡＬなどのｏｎｅｗｏｒｌｄ系航空会社が発着するターミナルです。
ＪＲ、京成の鉄道では第一ターミナルよりも手前に駅があります。
施設そのものは国際空港として充実していると思いますが、何よりもあまりに遠くて不便なのがいただけません。
同じ関東でも神奈川県内からは遠すぎ。
また地方空港から成田空港で乗り継ぐ場合にも羽田空港と成田空港が離れすぎているので不便です。

相模川は山梨県にある富士五湖の一つ、山中湖に源を発し、神奈川県の中央部を南北に流れて相模湾に注ぐ１００Ｋｍ余りの一級河川です。
神奈川県内では相模湖、津久井湖というダム湖を形成し、神奈川県民の重要な水がめとしての役割も果たしています。

今回は河口からおよそ１Ｋｍほどの場所にあるＪＲ東海道線の馬入川橋梁を電車で渡りました。
名前の由来は相模川の河口付近が馬入川という別名で呼ばれていることにちなむもの。
馬入川と呼ばれるのは鎌倉時代に源頼朝が相模川にかかる橋の竣工に際して橋を渡ったところ、馬が暴れて川に落ちた、という故事にちなむものだと言われています。

電車から見る馬入川は水量や天候によって様々な表情を見せてくれるので、ここを渡る時は車窓に目が釘付けになってしまいます。

甲府城の天守曲輪・本丸へと通じる門「中の門」があったと階段の途中に説明板がありました。そう言われてみれば、この場所に門があったと思える石垣が両側にありますが案内看板がないとわからなかったと思われます。