フロンティアさんのクチコミ(84ページ)全11,086件

　福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森～青森間のアクセス等東北地方への旅行の際には時折利用します。
　そのうち今回は2021年８月７日に新青森12時47分発普通列車青森行きで新青森から青森まで移動した時の話です。
　７０１系という車両が使用され、２両編成での運転でした。
　当日は前寄りの車両を利用しましたが、つのロングシートに３～５人の利用と比較的空いていて、他人と隣り合わせで座らずに済み、助かりました。
　一方、後寄りの車両は利用が多く、後ろ側を中心に立って乗車する方もいました。
　区間にもよりますが、前寄りより後寄りの車両のほうが混む場合もありますので注意が必要です。

　JR洞爺駅から徒歩10分程度のところに位置し、2021年９月22日に訪れました。
　敷地は広めで、竪穴式住居の他、４つの地点の貝塚から構成されていました。各貝塚にはきちんと貝の跡があり、案内板もある為、分かりやすいスポットです。
　所々緑もあり、景観はまずまずでした。
　

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち最上位の列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2021年12月26日に博多８時30分発みずほ601号鹿児島中央行きの普通車指定席で博多から鹿児島中央まで移動した時の話です。
　通常の場合、JR九州のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用されるのですが、2021年12月25日の場合、JR西日本の車両が使用されていました。しかしこの日はJR九州の車両での運転だった為、JR九州の車両に乗りたかった僕としては無事ホッとしました。
　８両編成中、自由席は１～３号車、グリーン車は６号車の一部で、以外の席は普通車指定席でした。
　ちなみにこの日の場合、自由席では３号車でも誰も座らない２人掛け・３人掛けシートが半分弱あった一方、普通車指定席の場合、窓側席はほとんど予約済みで、指定席よりも自由席のほうが空いているという不思議な現象に出くわしました。

　浜松市・磐田市等で路線バスを運行しており、浜松駅への移動ならびに浜松市内でのお出掛けの際、時折利用しています。
　そのうち今回は浜松駅から佐鳴湖へ向かう場合の路線バスについてです。
　一般的には鴨江経由医療センター行きとなり、こちらの場合、１時間あたり４又は５本の運行の為、比較的便利です。
　2022年２月27日に佐鳴湖まで利用した際、もう１つルートがあることを知りました。
　それは広沢経由大平台行きの便ですが、ただ運転手の方に聞いたところ、若干遠回りする為、鴨江経由に比べ所要時間がかかるとのことでした。
　というわけで利用する際は注意が必要です。

　岡山と香川県の高松を結ぶJRの快速列車で、四国を旅行する際によく利用しています。
　そのうち今回は2021年12月29日の坂出17時22分発快速マリンライナー高松行きのグリーン車で坂出から高松まで移動した様子についてです。
　５両編成での運転で、１号車は２階部分がグリーン車、１階部分は主に普通車指定席でした。その他、２～５号車は自由席でした。
　当日は年末の帰省時期ですが、終点に近い区間の為、空いているだろうと甘く見ていたのですが、いざ到着したところ、１～２箇所を除きほぼ全て１人以上利用する状態で、結構混んでいたことに驚きました。
　参考までに普通車指定席や自由席も多くの利用がありました。

　宮崎市内の北部　JR宮崎神宮駅から２キロ程度、徒歩25分位のところにある公園で、2020年11月１日に訪れました。
　当日は時間の都合上、新池という池沿いを散策しました。
　遊歩道がある為、①歩きながらの他、②展望スペースもあり、２通りの楽しみ方により池の景観を楽しむことができ、便利かと思います。

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。
　そのうち今回は2021年10月24日に新潟16時10分発とき東京行きで新潟から東京まで移動した時の話です。
　Ｅ７系という12両編成の新幹線車両が使用され、そのうち自由席は１～５号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車でした。
　この日の普通車指定席は当日の15時頃には窓側席が埋まり、15時55分頃には窓側席だけでなく半分位のＣ席も埋まる状態でした。
　しかし自由席の場合、長岡での下車もあり、長岡から先は３・４号車で少しだけ、２号車ではそれなりに誰も座らない２人及び３人シートがあり、指定席を予約して損した気持ちになりました。

　JR沼津駅南口の南西寄りに隣接する複合施設で、2021年４月４日の日曜日に訪れました｡
　地上６階地下１階の構造となっていて、そのうち地上４階から６階までは駐車場、地上１階から３階まではファッション、喫茶店、寿司屋等の各種飲食店舗、雑貨、携帯ショップ等各種店舗・サービス施設が入っています。
　また地下１階には食品スーパーの「しずてつストア」が入居していて、当日は17時50分過ぎに訪れました。
　この日は沼津駅内の商業施設である「アントレ」で惣菜等を調達しようと思ったのですが、一部のお店を除きほとんどの品切れ状態だった為、こちらへ向かったのですが、全般的に品数が少なめで、品を選ぶのに苦労しました。
　特におにぎりや野菜の惣菜は売り切れに近い状態でした。

　JR鹿児島駅から徒歩15分強程度のところに位置する公園で、2020年７月19日に続き、2020年10月31日に訪れました。
　国道10号を境に北側エリアと南側エリアに分かれ、北側エリアの場合、芝生広場・遊具広場・高麗橋・玉江橋・祇園之洲砲台跡等が、南側エリアの場合、広場の他、「われは海の子」の像等がありました。
　この日は主に南側エリアを散策したのですが、海岸沿いには遊歩道があり、天気にも恵まれ、錦江湾と桜島のコントラストが織り成す景観を楽しむことが出来ました。

　福知山線・山陰本線を経由して新大 阪・大阪と近畿地方北部に位置する福知山、豊岡、城崎温泉を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は2022年１月２日に三田15時48分発特急こうのとり新大阪行きで三田から尼崎まで移動した時の話です。
　２８７系という車両が使用され、この日は７両編成での運転でした。
　この日の場合、１号車はグリーン車、自由席は４号車、以外は全て普通車指定席でした。
　年末の帰省時期ということもあり、さすがに指定席は満席、自由席に至っては三田到着時の時点で通路に10名程度の立ち客がある状態で、それどころか３号車の通路にも立って乗車する方の姿がある位でした。
　2022年３月より全席指定となる見通しですが、コロナが落ち着いている際の多客期の輸送状況がどうなるのか気になるところです。

　長野県のうち長野市内・松本市内・白馬村・大町市内等で路線バスを運行している事業者で、2021年２月20日の土曜日と2021年２月21日の日曜日に利用しました。
　そのうち今回は2021年２月21日に善光寺10時45分発長野駅経由大塚南行きで善光寺から長野駅まで移動した時の話です。
　この日は善光寺バス停から10名程度の乗車がありましたが、到着時、誰も座らない２人シートは３ヶ所位しかなく、座らずに立って乗車する方が５名程度いました。
　そういう意味で時間帯や区間によっては座れないこともあり得るので注意が必要です。

　京都と京都丹後鉄道の宮津、天橋立を直通運転する特急列車です。
　そのうち今回は2021年12月30日に天橋立14時33分発特急はしだて５号久美浜行きの自由席で天橋立から久美浜まで移動した時の話です。
　京都丹後鉄道の丹後の海という車両が使用され、４両編成での運転でした。
　しかし自由席は４号車の僅か１両のみで、以外は全て指定席でした。
　年末の帰省時期の列車でしたが、終点に近い区間の為、少なくとも座れるとタカをくくっていましたが、いざ列車が到着したところ、座席は全て埋まり、デッキだけでなく通路にも10名位の立ち客の姿がありました。
　網野でまとまった下車があった為、そこからは席にありつくことが出来ました。
　そういう意味で終点に近い区間だからといって必ず座れると油断してはいけないことを痛感しました。

　

　北海道のうちほぼ中央に位置する旭川と美瑛・富良野等を結ぶJR北海道の鉄道路線で、北海道旅行のうち美瑛・富良野方面へ観光する際はよく利用しています。
　そのうち今回は2021年５月２日に旭川９時39分発普通列車富良野行きで旭川から中富良野まで移動した時の話です。
　キハ１５０系というディーゼルカーが使用され、この日は１両編成での運転でした。
　この日の場合、９時15分現在、２人掛けボックスシート２ヶ所程が利用される程度でしたが、以降順次乗車があり、発車直前では全てのボックスシートが１人以上利用し、ロングシートも１人ずつあけて利用する等比較的利用がある状態でした。
　相席には至らずその点は良かったですが、ボックスシートを利用したい場合、可能であれば早めに車内に入ったほうが良いかもしれません。

　博多駅の商業施設である「マイング」の奥寄りに位置する鮮魚専門店で、2021年12月25日に訪れました。
　明太子の他、持ち帰り用の刺身・鱈のフライ・ぶりの煮付け等魚の惣菜の取扱いがありましたが、ボリュームが多い商品が目立つ印象わ受けました。
　当日は650円する「ふぐのから揚げ」を購入しました。
　ふぐの身が５匹、皮は２枚ありましたが、２割引対象ということもあり、身はややかためで食べにくかったです。
　

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　そのうち今回は喫煙ルームについてで、2022年１月23日に利用したのですが、その2022年１月25日現在、グリーン車向けの喫煙ルームは10号車、自由席を含む普通車向けの喫煙ルームは３・７・15号車の３箇所ありましたが、この日、東京駅の放送を聴いた際、2022年３月12日付けで７号車の喫煙ルームは廃止となり、普通車向けの喫煙ルームは３号車と15号車の２ヶ所のみとなる旨紹介がありました。
　その為、今後、煙草を吸う方に不便になりそうです。

　鹿児島市内中心部に位置する城山公園という公園の中にある立ち寄りスポットの１つで、2021年11月６日に訪れました。
　きちんとした歴史的背景がある場所で、案内板にはドン広場についての歴史が記されていますが、基本的には遊具がある子供広場として利用されていました。
　その為、歴史的情緒を楽しみに来るより、子供の遊び場目的で来場したほうが良いかもしれません。

　豊橋・岡崎等～金山・名古屋間、岐阜～名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速等の列車種別に分けられています。
　そのうち今回は2020年６月７日に豊橋９時50分発特別快速大垣行きで豊橋から名古屋まで移動した時の様子についてです。
　３１３系という車両が使用され、この日は８両編成での運転でした。
　岡崎までの区間では比較的利用は少なめで、中程の車両でも相席になる席は見当たらなかったですが、安城～刈谷間になるとさすがにほとんどの２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　それでも金山・名古屋でほとんどの方が下車する為、さほど長い間混雑するわけでもないので参考にしていただければと思います。

　関西地区の東海道線・山陽線（JR琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）等を走るJR西日本の快速列車で、青春18きっぷを使用して山陰・広島・四国方面への旅行の際によく利用しています。
　そのうち2021年12月19日の日曜日に姫路16時10分発新快速野洲行きで姫路から野洲まで利用しました。
　２２５系という８両編成の車両と２２３系という４両編成の車両を連結した12両編成での運転でした。またこの列車の場合、９号車は有料座席となっており、指定席では840円、以外でも500円の乗車整理券が必要です。
　９号車のうち１～５番席は指定席、以外は自由席でした。
　大阪発17時台の列車の為か利用は多く、当日の15時40分時点で指定席エリアの場合、全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。その為、満席を懸念しましたが、結果的に満席には至らず、相席でよければ座れる状態でしたので、少しホッとしました。
　一方、９号車の以外のエリアの場合、姫路発の時点で全ての２人掛けシートが１人以上利用し、次の加古川からの乗車があり、加古川から先は相席で座る席もありました。
　それどころか大阪発時点では全ての２人掛けシートが１人以上利用するだけでなく、半分強の２人掛けシートが相席で座る状態になりました。
　参考までに９号車以外は運賃のみで乗車可能ですが、８号車ならびに10号車の場合、新大阪発車後の時点でそれなりに立って乗車する方の姿がありました。

　下関市の長府地区のうち海沿いに位置する公園で、2022年１月29日に訪れました。
　広場やベンチ等購入としてお馴染みの設備がある他、串崎城跡くじら館もありました。
　串崎城跡は城跡が展望台として活用されていて、そこからは下関の町並み、関門海峡、関門橋等の景観を楽しむことが出来ました。
　なお、くじら館については2022年１月29日現在、残念ながら中に立ち入ることができず、外観のみの見物となりました。

　東京と長野・富山・金沢を結ぶJRの高速鉄道路線で、富山にある実家への帰省等の際によく利用しています。
　そのうち今回は2021年７月22日に金沢12時56分発はくたか564号東京行きで金沢から黒部宇奈月温泉まで移動した時の話です。
　Ｅ７系というJR東日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～４号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、普通車指定席は５～10号車となっていました。
　当日は自由席を利用しましたが、４号車の場合、さすがに全てのシートが１人以上利用し、一部の３人掛けシートは相席で座る状態でした。
　一方、１～３号車ですが、３号車では少なめでしたが、１号車辺りでは比較的誰も座らない２人又は３人シートが多い状況でした。
　その為、相席になるのを避けたい場合は１号車寄りに向かったほうが良いかもしれません。
　なお、普通車指定席の場合、Ｅ席では７割程度の席が予約済みでしたが、３人掛けシートであれば比較的誰も座らない席がある状態でした。