ナツメロ大王さんのクチコミ(479ページ)全9,711件

キャセイパシフィック航空でニューデリーに到着、一泊目がこのホテルでした。駅前に広がるバックパッカー御用達の安宿が集まるエリアで、メインバザールと呼ばれる大通りを進み、途中右折するのですが、どこで右折するかが今一つ分かりにくいです。到着したばかりで、何を目印にしたら良いか判然とせずおまけに暗くなっていましたから。部屋は設備は最低限度ですが清潔感があり○。斜め向かいには安いインド料理の食堂があり、インド到着の第一食目は写真の通りそちらで済ませました。

ホイアンのシンボル来遠橋は、１６世紀の建物と言いますから実に４００年以上に渡ってこの街を見続けてきたことになります。鎖国前の日本人が遠く海外まで渡航していた時代を思いださせてくれる場所です。この橋から東に伸びるチャンフー通りが目抜き通りで、世界遺産の街らしい趣のある街並みが広がっています。

ホイアンのシンボルである来遠橋から目と鼻の先にあるサフィン博物館（サーフィン博物館と表記されているガイドブックもあります）は瀟洒な館。目抜き通りであるチャンフー通りに面しており、総合チケット売り場にも近いので、皆さん必ず目にするはずです。サフィン文化とは紀元前後にベトナム中部で栄えた文化とのことで、出土文物など展示されています。

北京の景山公園の北に位置し、周囲は高い建物もなく下町の風情を残します。すぐ前の通りには吉野屋が店舗を構えており、そこそこお客さんも入っています。鼓楼から南鑼鼓巷までは徒歩圏内なので、そちらと合わせて観光すると良いでしょう。

タイの旧国会議事堂の建物が、美術展などの開場として使われています。多数展示されており帆船をかたどったものなどタイの工芸品が多数展示されていました。王室の庇護の下、こうした工芸の技術・伝統といったものが継承されていくという趣旨のように見受けられました。万人受けする場所ではないですが、興味の有る方は見学に訪れては如何でしょうか。

１９７１年建築の二七紀念塔。なんでもゼネストを記念して建てられたとのことで、やはり共産党の国なんだと実感させられます。また矛盾するようですが、周囲には巨大な商業施設を始め高層マンションが林立し、この塔などまったく目立ちません。地下鉄の工事も急ピッチで進んでいました。文化大革命只中の１９７１年から４０年余りの時の流れを感じてしまいます。当時赤い表紙の毛沢東語録を高く振り上げて「造反有理！」と叫んだ青年達も今は６０歳前後、還暦を迎える頃なのですね。

ホーチミンのシンボルの一つになっているベンタン市場ですが、買い物は当然のこととして、夜には屋台が多数出て食事もできますし、タンソンニャット国際空港と市内を結ぶバスも道を渡ってすぐのバス停から発着します。前を走るレロイ通りは信号が変わるごとにバイクが雪崩の如く走り抜けていく、いかにもホーチミンらしい風景に出合うことができます。色々な意味で街歩きの目印にして良いと思います。

ハノイではホアンキエム湖の北側にある旧市街（通称ハノイ３６通り）を散策されることをお勧めします。洋服屋、金物屋、かご屋など、扱う商品ごとに営業している街区が決まっています。楽しい半面、ちょっと軽食でも摘みたいと思った時には、途方にくれます。そんな不便さも旅の醍醐味として受け入れ、しばし散策してみては如何でしょうか。

ホーチミン博物館の横の公園の中にあり、それと言われねば気がつかないような小さな祠といった佇まいです。一本の柱の上に祠を建てるというユニークさはあるのですが、あまり期待しない方がよいと思います。ハノイではお寺などより、むしろ雑貨の類をハノイ３６通りあたりで探す方が楽しめると思います。

ゆったりとした展示スペースを使って、古代から現代までのベトナムの歴史が年代をおって紹介されています。チャンパ遺跡や南部のシャムやカンボジアとの交流の中ではぐくまれた文化と、中国の強い影響を受け続けた北部の歴史。相手の文化を取り入れ、また時に侵略され、そうした繰り返しの中でアイデンティティーを模索し続けた歴史が伝わってきます。山や川一つ隔てて異国と接するという経験が、我々島国に生活する日本人には乏しくて、彼らの切実な思いが理解できない面があるように思いますね。（PS.戦前は日本も樺太でソ連と国境を接していたのですが・・・）

ハノイからのシンカフェ社の夜行バスも間もなく目的地フエに到着。王宮の西を走るバスはフォーン側にぶつかる辺りで左折、王宮正面の城壁を左手に進みこのフラッグタワーが突然目に飛び込んできます。ああ、フエに着いたのだと実感する瞬間です。バスはほどなくして右折、フォン川を渡って市内中心部、シンカフェフエ支店そばに到着。呼び込みのバイクタクシーのおじさんたににもみくちゃにされるという、アジアらしい結末と相成ります。

重慶から成都へ中国新幹線で移動しました。到着まで二時間半ほど、蜀の桟道の言葉に代表される山がちの地形を切り開いて開通させただけあって、緑豊かな風景が広がります。途中山向こうに沈む夕日に、劉備や諸葛孔明もこうした風景を見たのであろうかと、古の時代に思いを馳せることが出来ました。

北京南駅から中国新幹線で泰安へ向かいました。国慶節の休暇中のため心配したのですが、予定日前日で十分入手可能でした。駅は非常に近代的で使いやすいですが、一つ気になったのが構内のレストランの値段設定です。どう考えても一般の中国人では高すぎる値段、コーヒー一杯日本円で１０００円近ければ我々でも首をかしげますが、そうした値段がついており、客の足元を見るような商売をやっています。まあ、それでも選択肢が無いから客は入るし、儲けるだけ儲けようという考えも理解できなくはないのですが。テーブルについてメニューと値段を見た後ですごすごと立ち去っていく家族連れの中国人旅行者を見た時には、正直悲しくなりましたね。
なお目的地泰安駅へは２時間ほどで予定通りに到着。翌日の泰山観光に備えることが出来ました。

台北経由のチャイナエアライン（CI）でタンソンニャット国際空港に到着。入国手続き後、到着ロビーを出てすぐ右手へ５分ほど歩いた所にある国内線へ移動し、ハノイへの国内線に乗り換えました。夜だったからかも知れませんが、国内線ターミナルの中はインスタント麺を使った「フォー」ないしはサンドイッチ程度の食事しか出来ないのでご注意を。ハノイへのフライトが大幅に遅れ空腹に苦しみました。

２０１３年１月にインド訪問の際に利用しました。出発前にネットで調べたニューデリー市内への地下鉄が運休となっており、出発ロビーを出て左手から出発するバスで４０分ほどかけて市内に入りました。インフラがまだまだ未発達な国ですので、事前に想定した通りには事が運びません。そうしたインドを到着早々体験しました。

重慶市内からの地下鉄が駅まで乗り入れており、非常に便利な空港です。空港内施設も飲食店やお土産物屋など多く、快適に過ごせます。各都市へのフライトも多く、ピークシーズンを外せば前日でも易いチケットを購入できます。私は当日朝７時３０分でもネットで浦東発のフライトがとれ、昼前には飛び立っていました。

ニューデリー駅でアグラへのチケットを購入しました。階段で二階にあがってすぐ外国人向けのチケット売り場があります。皆一時間以上かけて窓口に並びますが、私もアグラまでのチケットは希望の時間の特急がとれましたが、復路は特急が全て売り切れで、北インド特有の濃霧の中、６時間ほどかけて足の遅い列車で戻る羽目になりました。時間の制約の厳しい方は旅行エージェントを使う事も検討した方が良いと思います。

山西省大同からバスに５時間ほどゆられ内モンゴルのフフホトにやって来ました。バスターミナルは鉄道駅と隣接しており、周辺はオート三輪がひしめき合い大変な人だかりです。地方都市ですが、ケンタッキーや中国系レストランチェーン「李先生」などは中国では必ずあるので当座の食事には困りません。大同からの高速道路は途中から北京からの高速と合流、資源を満載して内モンゴルから北京方面・沿海方面に向かうトラックで反対側車線は大渋滞でした。逆に内モンゴルへは空のトラックばかり。こうしたことろに、中国国内での天然資源の流れが現れていて興味深いですね。

旧満州で奉天と呼ばれていた瀋陽の表玄関です。東京駅のイメージで造られたと随分前に何かの本で読んだことがあります。駅の周りは中国のチェーン店など飲食店も多く、食事には事欠きません。特に北京など華北以北には「李先生」というチェーン店があり、省都クラスの街ではたいてい駅前にあって重宝します。日本円で４００円位ですが、肉料理と付け合わせの野菜、スープもついています。

開封中心部から車で１０分ほど。周囲は打ち捨てられたような寂しげな街角に１０世紀に創建された繁塔が静かに佇んでいます。中国人には人気がないようで、訪れる人もほとんどおらず、猫がうろつく切符売り場の係員も手持無沙汰のよう。塔の内部には観音様や羅漢像などの釉薬を使ったタイルがはめ込まれており、小さくともきらりと光るスポットです。