特急アクアさんのクチコミ(22ページ)全2,167件

今津線の本来の路線は今津から宝塚までですが、西宮北口で完全に線路が分断されているので、今津から西北までの南線と西北から北口の北線に分かれています。
南線は3両のワンマン電車で、10分に1本のペースでひたすら走っています。
阪神と乗り継ぎがあるので便利です。

大阪と神戸を結ぶ路線の１つです。昼間は特急と普通が10分毎に走っています。
沿線は西宮北口だったり夙川、芦屋川、そして岡本と高級な住宅地が多く、JRや阪神に比べると乗客の雰囲気が少し違う感じがします。
西北で今津線の乗り換えやガーデンズに行く人が多く、入れ替わりが激しいです。

登場から50周年を経過し、常に関西鉄道網の中心に君臨しています。
最近は移動の減少で空席も目立っていますが、朝夕は相変わらず混雑しています。

最近はＡシートという有料座席も登場しました。まだ4往復程度ですが、500円で快適に乗ることが出来ます。

フランクフルト空港の第1ターミナルの地下にある便利な駅です。
さらに中心部までも20分程度で到着するので利便性もかなり良いですね。

ドイツの駅は日本みたいに改札がないので、機械に切符を通す必要があります。
通すのを忘れたり買ってなかったりすると検札が来たら超高額の罰金を取られるので、ちゃんと買ってくださいね。

第1ターミナルから徒歩で行きます。近距離駅を超えてから行くので距離があります。

ここからドイツ、いやヨーロッパ各地で直通で行くことが出来るのは非常に便利。ICEの各方面への電車が高頻度で発着しており、需要の高さが見えます。

スペインの玄関口であるマドリード空港。日本からも直行便が出ています。
イベリア航空などが発着するターミナル4は大きく綺麗ですが、エアヨーロッパなどが発着するターミナル1-3、いわゆる「じゃない方」はそれほど広くなく拍子抜けしました。

マドリードを代表する美術館の一つ。
アトーチャ駅からは徒歩でもバスでも行けます。バスだと停留所は2つ、徒歩は10分くらい。
スペイン王家のコレクションを展示しており、2つの建物に分かれております。
非常に美しい絵画が並んでおります。有名なのはアダムとイヴですね。
なお、ゲルニカはここではありませんので注意。

大阪を基準として、姫路から播但線に入って、城崎や香住、さらには鳥取まで行きます。
ただ、城崎温泉や鳥取へはそれより速い方法で行く電車があるので、基本は3往復。そして基本は3両と短い列車です。
最後まで国鉄型が使われていた伝統のある特急ですが、現在は1番新しい車両に変わっています。

大聖堂に一番近い広場です。
マドリードでは一番古い広場と言われている歴史のある広場となっています。
ですが、プエルタ・デル・ソルやマヨール広場などに比べると非常に小さいので、以外とスルーされることが多いです。

マドリードを代表する観光地でありながら、現在も国の王宮として使用されています。
ただし普段国王はこの王宮には住んでおらず、重要な国家的イベントで使用されているようです。ということで、普段は中の様子も見学することが出来ます。

ただこの時は物々しい雰囲気で、一般公開も中止でした。残念。

プエルタ・デル・ソルからすぐのところにある広場。周りは巨大な建物に囲まれていますが、広大な面積を誇るので閉塞感は全くありません。他では見られないちょっと特異的な作りですね。

中央にはフェリペ3世の銅像が鎮座しています。

マドリードの中心、セントロにあります。
レストラン、カフェ、百貨店や、バーにナイトクラブと色んなお店がありますが、この内容を見て分かるように混むのは夕方以降、特に夜です。
朝は逆に全然いないので、落ち着いた雰囲気を楽しむ事が出来ました。

マドリードの中心となる広場、プエルタ・デル・ソルの最寄駅となります。
メトロは1,2,3号線が乗り入れているほか、RENFEの駅もあるので空港などからも行きやすい場所です。
そのため、特に夜は場所柄もあり物凄い混雑します。

マドリードのターミナルといえばアトーチャ駅が有名ですが、スペイン北部のレオンや、ローマ水道橋でおなじみセゴビアへはこのチャマルティンがターミナルとなります。

また、バラハス空港にはこの駅がターミナルとしては近く、夜だとこの駅で乗換となる場合もあります。

京阪の8000系にプレミアムカーが連結された際に、朝ラッシュに「ライナー」が出来ました。他の私鉄とは違って「ライナー」という種別ですが、ただ単純に300円の追加料金がいる特急です。

プレミアムカーは満席でしたが、一般車はガラガラでした。夕ラッシュど真ん中に運転したら需要ありそうですけどね。

マドリードの中心はもちろん、空港などの郊外にも路線網があるまさにマドリードの足。
ただし空港は時間がかかるのでRENFEの方がおすすめ。基本的に市内の移動で使いましょう。

1回1.5ユーロですが、10回券で6.7ユーロを買った方がコスパが良くおすすめ。

スペインを張り巡らす鉄道網を敷いているRENFE。マドリードでは近郊列車も多数運行しています。
特に空港へはこの電車が安いです。ただしほとんどの時間帯はチャマルティン駅で乗り換えが必要なのがめんどくさいところ。

南米の雄、ラタム航空です。
残念ながら経営破綻してしまいましたが、それでも復活することを祈っています。

今回はフランクフルトからマドリードまでの短距離で利用。本来はシェンゲン条約を結んでいるので実質国内線ですが、これは国際線と同じくパスポートチェックが必要です。

ルフトハンザのハブにして、スターアライアンスのヨーロッパの要。
ANAも2便飛ばしており、需要の高さが伺えます。
第1ターミナルはスターアライアンスとLATAM航空などルフトハンザと個別提携しているエアラインが、第2ターミナルはそれ以外のエアラインが入ります。
ちなみに、JALは専用ラウンジを第2ターミナルに持っています。

この時は前日に関東地方を襲った恐ろしい台風のおかげで羽田が超大混乱。
このフライトも10時間遅れの出発となりました。
もともとレッドアイフライトで、機内食を1食しか積んでないため、5時間後に機内食が出たということ以外はしっかり満足なフライトでした。