特急アクアさんのクチコミ(20ページ)全2,167件

2018年はトロッコ列車に乗れず見ることが出来なかった悪魔の喉笛。今年はしっかり見ることが出来ました。
アルゼンチン側は悪魔の喉笛を至近距離から見ることができるので、轟音とともに映る景色の壮大さに心が打たれます。これほどの光景はまず日本では見られないので、これだけでも地球の裏側に来る価値があります。

トロッコ列車の駅から悪魔の喉笛までは結構な距離があるので、川の上を遊歩道で歩きます。その間にはハナグマや鳥などの野生動物にも多く出会えます。
川の中にも魚がいたりするので、それもまた魅力的。
ただし、ハナグマは見るだけにしないと凶暴なのでケガします。

形式上には、佐倉駅から松岸駅までが成田線となります。
支線がたくさんあり、我孫子から成田駅までは我孫子支線として、常磐線の電車が乗り入れています。また、成田空港まで乗り入れている空港支線もあり、事実上この需要が一番あります。

新宿から、中央線の小淵沢までを土休日に運転します。
自由席が多く2階建ての車両で眺望も抜群、さらには中央線系統の臨時列車がほぼ特急になった中貴重な長距離快速電車でもあるため盤石の人気があります。
ただし冬の運転が出来ない他、この電車の本職である湘南ライナーが廃止となるため、今後復活するかはわかりません。

浅草から西馬込までの路線ですが、大部分の電車は途中の泉岳寺から京急へと入ります。
都営はほぼ全ての電車が各駅に止まりますが、京急と一緒で、エアポート快特だけは別格。
一部通過駅が設定されています。
昼間は20分に1本と、平日夜にちょこっと設定されています。

成田スカイアクセス線の一般電車はすべてこのアクセス特急です。
アクセス特急としてはスカイライナーを補完する役割ですが、印旛日本医大から東京寄りの北総線では一気に最優等種別となります。
朝は千葉ニュータウンでかなり乗ってくるので、事実上の北総線エースに君臨します。

上野から成田空港までをアクセス線経由で結びます。
せっかくインバウンドが好調に推移していて20分毎に、朝夜便も含めて大増便したのに、この状況下で利用客が蒸発。今は減便して運航しています。
たまに青砥に止まって押上線へのアクセスも便利にしています。

上野から成田空港までの路線。都内からは一番安い成田空港アクセスとなります。
昼間は本線を完走する特急と、上野から成田までの快速特急、そして都営線方面からの快速が佐倉までと成田空港までの交互と3本立て。
成田駅からだと快速特急はかなり便利です。

ゴル航空でブラジリアから到着しましたが、到着が1:00とド深夜でした。
さすがにバスは23:00くらいまでしかありませんので、この時間はタクシーを使いましょう。白タクには気を付けて。

帰りは昼間でサンパウロ、リオ行きが重なりなかなかの混雑でした。

ブラジルを支える三大航空会社、ラタム・アズール・そしてこのゴル航空のうち、最もコスパが良いのは間違いなくこのゴル航空です。
路線がかなり多く、サンパウロもGRU,CGHを使っているので便利。
今回はブラジリアからクリチバ経由フォスドイグアス行を使いましたが、地方路線も割と充実しています。

首都ブラジリアには鉄道もありますが、やっぱりインフラを支えているのはバスです。
中心街でもひっきりなしにバスが通っています。

空港へはバスとBRTの間のような感じの路線があり、ハイウェイの真ん中にいくつかバス停が設けられています。当然めちゃくちゃ混雑しています。

八王子から東神奈川駅までが横浜線です。
横浜市を多く通っているから横浜線で、横浜駅は横浜線ではありません。
でも一部の電車は根岸線に入って横浜駅にも乗り入れています。

新横浜や町田、長津田に橋本と沿線に乗継できる駅が非常に多いので、昼間でも混雑しています。

羽田空港のカード系ラウンジは、全て「パワーラウンジ」という名称になっています。
こちらは第1ターミナル北ウイングにあるラウンジで、15番ゲートの横にあります。

新しいラウンジのため、非常に綺麗で開放感があります。
混雑している時間でもそれ程圧迫感はありませんでした。

京葉線では短いオレンジの電車としか思いませんが、
海浜幕張から越谷、三郷、浦和から府中と武蔵野線しか通っていないルートを走るので、実は相当便利な路線です。特に埼玉ではモールの多い地域を通るので重宝します。

車両は基本的に中古品ばっかり。今は総武線の中古を使っています。

京急川崎の地上ホームから川崎大師を通って小島新田までを結ぶ京急の支線。
川崎大師はもちろん、味の素の工場等もあるので通勤需要もあります。
4両の電車が10分に1本走っています。

基本的には京急の中で1番古い電車が走っていますが、時々新しい車両も来ます。

伊豆版「ななつ星」ともいえるクルーズトレインです。
従来の「アルファリゾート２１」が見事に生まれ変わりました。

基本的には毎週1回のペースで横浜からツアーが出ていますが、この状況下でもかなり混雑しています。
横浜駅ではお見送りが行われます。

京急の品川から横須賀、三崎口方面へと向かうライナー列車。
蒲田、川崎、横浜をスルーし、上大岡からは快特と同じ停車駅となります。

現在のトレンドであるライナー列車の元祖で、誕生からまもなく30年となります。
最近は朝に品川方面行きも誕生しました。

長崎空港から長崎市内まではこのエアポートライナー一択の状況のため、ここ数年でどんどん高くなっていきます。
ついに片道1000円、回数券なしになってしまいました。
場合によっては大村駅までバス、そこから電車の方が安いです。

新車の導入など色んな事が後回しになっていた高野線ですが、
昨年にやっと新車が導入されるなど、ようやく近代化が取り入れられようとしています。

そして、自動放送もようやく導入されました。
ただボロにも導入されるあたりまだまだ使うんだなと思わされます。

長崎市の中心部にあり、観光客も非常に多いスポットです。

3大中華街みたいに言われてますが、神戸、そして横浜と比べたら雲泥の差。
1本の十字路しかありません。
そのイメージで行くとめちゃくちゃ小さいので拍子抜けするレベルです。