特急アクアさんのクチコミ(21ページ)全2,167件

長崎市内では一番大きなショッピングモールだと思います。
浦上駅の近くなので中心街からは若干距離がありますが、路面電車の駅がすぐ近くにありますし、バスターミナルもあるので便利です。

蔦屋書店もあり、観覧車あり、映画館もありと一通り遊べる施設となっています。

長崎市民だけでなく観光客の足ともなっている長崎の路面電車です。

どこの地方鉄道でもそうですが、ここもラッピング電車が多いこと。
地方企業だけでなく、京急や九州号(バス)など多種多様なラッピング車両があります。
香港エクスプレス航空のラッピング電車もありました。いつ飛ぶんやそれは…

長崎から佐世保(正確にいうと諫早から早岐)までの路線です。

今も古い車両が使われていますが、それを置き換えるため新型が登場しました
YC1系で、YCとは「やさしくてちからもち」という日本語バリバリの形式です。
顔面いっぱいにライトのやさしくない顔が特徴。

博多から長崎まで、1時間に1～2本あるJR九州のドル箱特急です。
白いかもめと黒いかもめがあり、久しぶりに黒いかもめに乗りました。
かつては「つばめ」として活躍していた電車で、まだまだ現役ですがさすがにコンセント無はきついです。

ブラジルの首都にある空港だけあって、非常に巨大です。
国際線はUSAから数便とTAP航空のリスボン便くらいですが、国内線はリオとサンパウロを中心にひっきりなしに飛んできます。

ちょっと市内からは離れていますが、交通機関はバスとタクシーくらいで、ちょっと不便。いずれは鉄道が乗り入れするようです。

ブラジルサッカーの聖地です。
1950年のブラジルワールドカップでの「マラカナンの悲劇」以降聖地を言われながら印象はよくなかったのですが、リオオリンピックでブラジルが優勝してやっと負のイメージが払しょくされました。

メトロの駅から近く、アクセスは便利。コルコバードからも特徴的なスタジアムが見れますよ。

リオデジャネイロを代表する観光スポットの１つ。
世界的にはコパカバーナ海岸の方が有名ですが、高級住宅地がイパネマ海岸、レブロン海岸の方が近いので、こちらの方が落ち着いた上品な雰囲気で、セレブも多いとか。
早朝に行ったので正直どちらもあまり変わりませんでしたけどね。

リオデジャネイロを代表する海岸です。
世界遺産「カリオカの景観郡」の構成遺産の１つともなっています。
当然、世界中から多くの観光客が訪れますが、行ったときは早朝のため、それほど人はおらず割と静かでした。
しかし、逆にこういう時にスリなどが発生しやすいので、貴重品の管理は怠らないようにしましょう。

今回もしっかり行ってきました。リオデジャネイロ観光では絶対外せないスポットですね。
前回は夕方でしたが今回はオープン直後に行きました。
午前中はキリスト像が順光で綺麗に撮れます。逆に景色は逆光なのでちょっと撮りにくいかも。

リオデジャネイロど真ん中を含めた、文化的景観として登録されています。
チジュカ国立公園やコパカバーナ海岸を含めたリオデジャネイロを代表する景観が登録されています。

もちろん中心はチジュカ国立公園なので、コルコバードの丘に登って世界遺産を楽しみましょう。

リオデジャネイロの貴重な時間と場所が分かる交通手段。
市内中心部は地下部を走りますが、郊外は地上に出て走ります。
マラカナンスタジアムや近郊都市に行くのにも便利。また、BRTの乗り換えでガレオン空港にも確実に到着出来ます。

コルコバードの丘へ行くための電車です。
前回は予約したバウチャーを印刷しなかったためすったもんだありましたが、
今回は印刷したのですんなりと乗れました。

ちょうど新型と旧型が混ざって運用されており、両方とも乗れました。
結構な坂道で、上っている間も絶景が広がっている場所があります。

リオデジャネイロ市内をくまなく走っています。
海外はどこもそうですが、リオも縦横無尽にバス網が張り巡らされているので、とにかく難しいです。
ですが、いかんせん物凄く安いので慣れていればチャレンジしたいところ。
コパカバーナからコルコバード登山電車駅が一番わかりやすいかと思います。

リオの中心はほぼ通らないので観光客は使えないと思いがちですが、実はガレオン空港へ戻る際には使えます。リムジンがどこにバス停があるのか分からないので、メトロと乗り換えが出来るBRTは意外と便利。かなり時間はかかりますが、間違いなくガレオン空港に到着します。

HYDEが「和歌山市ふるさと観光大使」に就任したということで、特急サザンの1本が真っ黒塗装の「Hydeサザン」ラッピングとなりました。車内のどこかにHYDEのサインも描かれています。

昼は遠くからもはっきりと見える目立つ塗装、逆に夜は真っ暗になり逆に目立ちます。
来年の秋まで運転が延長になりました。

ルフトハンザのビジネスラウンジは、ビジネスクラス利用の人とステータス保持者が入れるラウンジ。ということでビジネスクラス利用者が多いこちらの方がセネターより混んでいます。

ただ今回はブラジル行きが利用する辺鄙な場所なのでそれほどラウンジは大きくなく、利用客もそれほどでした。
椅子がベンチみたいなものなので、居心地はあんまりよくなかったです。

セネターラウンジは、スターアライアンスゴールド等ステータスを持っている人が入れるラウンジ。
今回はブラジル行きが発着する辺鄙なゲートのラウンジだったので少し小さめでしたが、夜はソーセージやディナー料理が豊富に用意されていました。

ルフトハンザもCOVID-19の影響は甚大で、B747-400を全機使用停止にしています。
COVID前の世界は、A380・A350そしてB747-8には隠れていますが、長距離機材のサブエースとして運用されていました。
乗った際は所々に古さは見られるものの、シートはリニューアルされていてエコノミーでも個人モニターが付いており、現代のニーズに沿ってまだまだ活躍できそうな機材でした。
残念な状況となっていますが、早く終息してまたジャンボが飛ぶところを見たいです。

阪神の普通電車は４両で、青い塗装をしています。
駅間が短く加速度が半端ないことからジェットカーと呼ばれ、かつてはTOKIOとリレー対戦したことも。
古いのも若干残っていますが、ほぼ世代交代が終わっていて、新しい車両の方が多いです。

鮫洲駅の改札を降りたところにある、京急のオリジナルグッズだけを取り扱っているグッズショップです。
とにかく品揃えが豊富。各駅のセブンイレブンでも京急電車のグッズはありますが、ここに行けばほぼ全部揃っています。