たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。さんのクチコミ(2ページ)全1,854件

ＯＴＡサイトで見つけたアクアレンタリース。口コミは様々あるが、一度利用した経験から利用することにした。空港送迎は１４番待合、混雑するメイン通りの裏にあるため、営業所までも早い。今回は車種選択なしの軽自動車を申し込み、ひとつ前の方のＮーＢＯＸが旅の相棒となった。

車の整備や掃除は行き届いており、２３０km程の距離は快適に走ることができた。返車もスムーズで数分後には送迎車に乗車することができた。それ程多くのスタッフさんで回している訳ではないので、借返車時間が被ってしまうと、手続きに時間を要することは考えられるが、私が利用した時にはスムーズだった。

２０：００迄営業している数少ないレンタカー会社のひとつであるが、送迎は営業所発が１９：００、空港発が１９：３０となっているので、注意が必要。時間外はゆいレール赤嶺駅からタクシー利用となる。

１１年前と同じく快適な沖縄の旅をサポートしてくれたアクアレンタカー、次回も価格や時間がマッチすれば是非とも利用したいと思う。

翌朝久米島行きフェリー乗船のために前泊した。ルートイングループのホテルとして対応は問題ない。

あてがわれた部屋は517号室喫煙シングルのお部屋は、決して広くはないものの比較的新しい建物故に綺麗であった。同様にバスルームも清掃が行き届いており快適に利用することができた。

朝食は1階レストランにて食券制のバイキング。品揃えや量は豊富で切れることなく補充され、食べたいものを好きなだけ食することができる。強いて言えばせっかく沖縄のホテルに泊まったからということで地のものを加えても良いかも知れない。

駐車場はキャパ超えの場合、近隣のコインパーキングへの案内となり、有料となる。

ロケーションのことも考えると、私のように離島航路利用時の前泊としての利用が多いかと思うが、本島で遊び疲れた身体をリフレッシュでき、離島での観光に備えることができる価値ある宿のひとつだと感じた。

創建は不明ではあるが、社伝によると平安時代初期に伊賀国阿拝郡河合郷篠山嶽より大原中に勧請された後に当地に移し祀られたことに始まり、当時は大原山河合寺と称したとされている。御祭神は須佐之男命でその像は国の重文指定を受けている。京都祇園西門を模した朱塗りの楼門・回廊を配したというだけあり、大鳥神社でも祇園祭が行われている。室町時代応永年間には既に祭礼が始まっていたという歴史のあるもので、夏季の水稲の守護神、疫神としての働きをする夏祭となっており、その壮観・華麓さは、夏をいろどる風物詩として現在に至っても親しまれている。

そんな大鳥神社が甲賀市夏詣の〝風鈴まつり〟の会場となると知り、今回訪れてみた。初参加ということで規模は小さく、手水舎一帯を飾り付けたものではあったが、初めての試みということで〝風鈴まつり〟見学を兼ねている参拝客がちらほら見かけられた。勿論規模の大きさだけではその価値が決まるものではないにしろ、もう少し目を惹くようなものにすれば…という残念な気持ちが残ってしまった。ド派手な朱塗りの楼門・回廊が背景となれば、それなりに〝見せ方〟を考えないと背景に埋もれてしまう…。

来年賛同するかどうかはわからないが、今年以上になった〝風鈴かざり〟を見てみたいと思える神社であった

甲賀市土山に位置する白川神社。創建は不詳だが江戸時代初期に火災に遭い、現在の地に遷座した。そのため境内の建物は江戸中期から末期にかけて造営されたものが多い。

七月第三日曜行われる「土山祇園祭花笠神事」は祇園祭の前宮祭と呼ばれており、花笠を奪い合う〝奪い行事〟で有名な神社でもある。

そして第１１９第光格天皇・第１２１代孝明天皇の両大嘗祭に、拝殿が悠紀斎田抜穂調整所となっている。また第１２２代明治天皇の御東幸御駐輦時には、境内が内侍所奉安所にあてられるなど歴史の表舞台の〝場所〟ともなっている。

神楽殿前の〝願掛け神石〟や〝力石〟等石による健康長寿・祈願成就がご利益とされており、その点でも参拝客の信仰があついと言われている。

この夏甲賀エリアで〝夏詣〟キャンペーンの一環として〝風鈴まつり〟を市内施設で行うこととなった。白川神社もそのひとつではあるが、以前からも夏の時期には風鈴飾りを吊り下げられており、例年通り今年も行われていた。ガラス風鈴が用いられることの多い〝風鈴まつり〟のイベントの中で、白川神社では〝金属製風鈴〟が使われていた。ガラスに比べ低めの風鈴の音が、鬱蒼とした境内の中に奏でられている様子は、正に別世界と思われるようなものであった。多分年々そう大きく変わるものではないとは思うが、来年も訪れてみたいと思う魅力的な神社であった。

今回で１０回目の宿泊となったみん宿ヤポネシア。慰霊の日に沖縄に訪れるようになってからなので必然とそうなるであろう。初めて来た頃はみんな若かった～と笑って言えるのがいつも懐かしい。自慢の食事にホストファミリーの愛情。そんなことが毎回感じられる宿である。

ただやはり満員の６月２２日は早いうちに満室になるために、委細ご相談ではあるが〝相部屋〟をお願いするかもという話が持ち上がっている。ふたつ返事でOＫはしたが、今年のように翌日の準備が必要な場合はちょっとキツいかもと思い直したりもした。これだけはやってみないとわからない部分はあるとは思うが、やはり日にちをずらした方がベターかな…と帰って来てから感じた今回の宿泊であった。

大阪で55年ぶりに開催された大阪・関西万博2025、前評判の低さは今更言うまでもないが、それに影響された自分でもある。気が付けば連日超満員の入場者がリアル情報として言われると、何となく〝行きたい〟という気持ちになることもまた自然である。とは言っても〝入場予約〟が取れない状況では日にち指定の〝団体券〟でも持っていなければ不可能である。そんな中4連休が取れたことで日時を軽く考えてスマホ片手に粘ったところ奇跡的に9月25日12：00枠の予約が取れたので行くことにした。

パビリオンの予約も困難なので敢えて〝入場〟に拘らず、本来の目的であった〝旅行貯金〟と〝記念・風景印〟だけを目的にして会場入りした。結果として巡り方を決めておらずに行くことになったために、郵便局訪問も一ヶ所未訪問となってしまった。

確かに人が多いことはわかるのだが、局所的に人を捌くキャパを超えているようなところもある。花火後の大屋根リングから下へと向かう通路は正に地獄。あれでよく事故が起こらないと感心する程であった。

また帰りの地下鉄乗車に関する報道も然りで、結果としてゲートを出てから1時間で乗車できたのは恵まれていた方なのかも知れない。車で大阪までやって来たことが幸いし、時間は遅くはなったものの自宅に帰りつくことは可能であったが、多分公共交通機関だけで来場していれば〝時間だけ〟が気になって仕方がなかったのではと思えて来る。

残り一週間の会期で混雑は増して行くとは想像がつく。勿論〝これ〟というものがあるならば、混雑を承知で行くしかないだろうが、ただ漠然と〝話題作り〟だけのために行くならば止めておいた方が良いように思えてならない。行っても何もできないことは目に見えている。ならば〝入場料〟で海遊館やUSJに行った方が良いのではと感じている。そういったことを踏まえると「まぁ行けたから…」という感想しか残らなかった一大イベントであったと振り返ってため息をついた私であった。

時間の兼ね合いで利用することが多くなっているが、JALと比較しても変わらないサービスを受けているようにいつも思う。空港カウンターでの対応からバゲッジピックアップ迄スムーズで快適な旅を楽しめた。
ひとつ残念だったのは、いつ引退するかのB772から機材変更でB787に変わったこと。飛行機自体の搭乗回数が減って来ているので、一回の搭乗で詰め込みたい思いが増していることからふと感じた。

奥武島の我が家も初めて訪れてから10年の月日が過ぎたが、いまだ変わらぬ態度で接してくれるおじぃとおばぁの心に触れられる宿でもある。最初は空室が多く、大丈夫かと思ったこともあるが、気が付けば予約すら入れられない人気宿になっていた。

部屋の使い勝手は自宅の部屋のようで、違和感なく利用することができる。春から夏にかけては波の音とカエルの鳴き声が心地良く、ぐっすりと眠ることができる。

朝はご自慢の朝食。毎回その時に仕入れた具材をアレンジして出してくれるトロピカル朝食は、こちらに泊まったが故に楽しめるものである。

この１0年間でお互い年を取り、別れ際の挨拶が〝また来年〟から〝また来年元気で！〟に変わったが、体の続く限りお世話になりたい奥武島の我が家であった。

旅行貯金をするために立ち寄ったが、見た目にまず圧倒された。明治4（1871）年に赤間関郵便取扱所として設置、その後赤間関郵便局と改称し明治33（1900）年に現在地に移転したものが現在の建物となっている。日本人による本格的なルネサンス様式の庁舎建築で、イギリス人建築家のコンドルがその西洋建築技術を日本人に指導し、直接指導を受けた辰野金吾に教えを受けた三橋四郎が設計した建物である。平成13（2001）年に国の登録有形文化財建造物に登録され、郵便局業務とともに資料館やカフェが併設されている。

そんな大層な局舎とは知らずに訪問。貯金の待ち時間に〝えらいところに来てしまった〟ことは言うまでもない。夜にはライトアップもなされ、下関に於けるランドマークのひとつとなっている。

勿論普通に郵便・貯金はすることができ、我が旅行貯金の〝1局〟を担ってくれた。また〝風景印〟もあるため、85円以上の切手を貼った郵便物に押して貰うことができる。貯金は16；00迄、郵便は17：00迄の平日のみの受付けとなっている。ATMはホリデーサービスを実施しており、土休日でも利用することができる。

機会を改めてライトアップされる姿を見てみたいと思った局舎であった。

奥飛騨温泉郷福地温泉。高山市街からも車で１時間を要する山の中に位置する。冬場はまさに“極寒の地”と化すこの地に自然水が徐々に凍ることにより“青垂（あおだる）”と呼ばれる氷柱が形成される。それをライトアップして名物としているのが、年末から3月の下旬まで行われているものが“青だるライトアップ”である。

明る過ぎず暗過ぎずの微妙な証明に氷柱が浮かび上がる様は正に福地温泉の“冬の風物詩”となっている。勿論100%自然任せで出来る訳ではないので、人の手が加わっているのは確かだが、やはり自然条件が整わない場所では出来ないものだということは疑いのない事実である。

福地温泉に宿泊していれば歩いて見に来ることができるロケーションではあるが、やはり気温は低いため耐寒装備は必要であると思う。

訪れた際はちょうど寒さが一段落した時だったが、機会があればピークシーズンに訪れてみてみたいと思わせる場所であった。

高山市街の国道158号線の宮川沿いに位置するホテルアルファーワン高山。レイトチェックインをする関係で宿泊することにした。三階３１３号室の喫煙シングルのお部屋は眺望がない。建物自体が古いために施設自体の草臥れた感は否めないが、今回のように〝泊まるだけ〟であれば、利用価値は高いと思われる。

今回〝チェックイン時刻〟と〝駐車場無料〟というキーワードで検索をかけたのだが、ホテルアルファーワン高山は〝有料〟であり、系列の〝高山バイパス店〟は無料だったために勘違いをしてしまった。1泊500円の提携駐車場の利用であったが、それは安い方であった。

多くを求めずなおかつ車がない場合は、ロケーションを考えると大変利用価値のあるホテルだと考えられる。ただ車だと駐車場利用の条件があったりするので、先に問い合わせをすることをお勧めする。

接客等は問題なく快適な一晩を過ごすことができた。

６年半前にお世話になったこともあり、今回もお世話になろうと情報検索をしたがヒットせずに観光協会に問い合わせたところ、昨年令和６（２０２４）年１０月に休業届けが出された後、１２月に正式に廃業されたとのことでした。家族経営で小規模ながら、リピーターが多く賑わっていただけに残念だと観光協会の方も仰っていました。格安ながら味のある宿というイメージがあっただけに残念でした。

ないかとは思うがまた何かのきっかけで再開されることを望むばかりである。

ＪＲ醒ヶ井駅は米原駅の隣の駅。同じ米原市に位置しているが、ＪＲ東海の駅であり西日本管轄の駅とは違いローカル感漂う無人駅である。

しかし日本武尊所縁の居醒の清水・地蔵川の梅花藻・醒井養鱒場の拠点駅として知る人ぞ知る駅でもある。

国道21号線に面しており、車での利用時にはひと息入れることができる場所として私の場合利用することも多かった。

駅横には醒井水の宿駅というお土産や食べ物を扱う建物が存在したが、以前より稼働状況が怪しい施設であり、数年前に訪れた際には開店休業状態だったと記憶している。

今回飛騨への旅路の帰りに駅前に立ち寄ったところ、広大な水の宿駅“跡地”という更地を発見。なんでも市がリニューアルさせたものの指定管理者が現れず１年たたずして閉館。建物を撤去したとのことであった。

元々賑わうことがなかった施設として有名ではあったが、勝ち目があったとでも考えたのであろうか？実際に各観光施設近辺には名の知れた店舗も多くあり、敢えて利用する必要のなかった施設だった様に思っていた。

醒ヶ井駅だけであれば、観光拠点のローカル駅として利用価値・存在感とも充分兼ね備えていたように思うのだが、余計なハコモノを作って潰し、売れる見込みのない土地を作り出して何のメリットがあったのか聞きたい位である。

地域振興の意味を込めていたと言えば聞こえは良いが、人を呼び込む“魅力”のないものを作っても意味がない。

今となっては立入禁止の広場の隣の駅舎となってしまったことが悔やまれる魅力的な駅であった。

宇都宮から約一時間の場所にある久喜駅は、東武伊勢崎線とＪＲ宇都宮線の乗り継ぎ駅である。東京のベッドタウンとして年々利用者が増えている場所故に、バス便も含め交通の便は良い。

今回は高速バス乗車のために利用したが、駅前店舗は閉店時間が早く、凡そ23：00の閉店時間となっているようだ。

北関東から関西へと向かう夜行バス路線が二本あるので利用価値はあるのだが、食事や飲み物の購入は事前購入しておいた方が良い様に感じた駅であった。

近鉄バスと関東自動車の共同運行による栃木県と京都・大阪を結ぶ夜行バスとちの木号。歴史は古く平成7（1995）年から運行されている。

意外に不便なアクセスだったことから、運行当初から乗車率は高く、2階建ての車両を両社とも投入していた時期もある。コロナ禍での運休はあったものの、宇都宮から鹿沼、栃木・久喜で乗下車できることは便利であり、利用した際も満員とまでは行かなくとも結構混雑していた。

今回は久喜駅西口から京都駅八条口間を利用したが、宇都宮では出発時刻に間に合うかどうかが微妙だったために、久喜から乗車した。この辺りはＪＲが並走するために補えるために便利である。

確かに関西から北関東に向かうには必ず候補に上がるルート故に、また利用することも充分に考えられる快適なバス路線であった。

中部縦貫自動車道高山インターチェンジから車で小一時間のところにある秋神温泉。その敷地内にある氷柱群等の総称が〝氷点下の森〟である。場所柄自然物と思っている方も多いそうだが、基本全くの自然任せではこのような立派な氷柱は出来上がらない。秋神温泉の御主人が一人で手入れをされて作り上げられているものである。
9月から12月に準備をされ、年明けから2月末頃迄その姿を楽しむことができる。４ヘクタールの敷地内に約6,000mの導水ホースを巡らせて、氷柱上部から水をかけて成長させるというものである。人工的なものとは言えど、天候等の事前環境に大きく左右されるものであり、その年だけの維持ですら大変だと思うが、これを昭和46（1971）年から続けられていることには脱帽しかない。

夜間のライトアップが特に有名ではあるが、昼間に来ても楽しめるので、冬の高山を訪れる機会があれば是非とも訪れて貰いたいと思う場所のひとつであった。

飛騨高山の冬の風物詩のひとつとなっている秋神温泉の氷点下の森ライトアップ。歴史は古く昭和46（1971）年に地元振興の一環として始められ、既に半世紀以上の歴史がある。4haの敷地に6,000mの導水ホースを巡らせて、成長させた氷柱を色とりどりの照明で浮かび上がらせる様は〝神秘的〟と思える程の景色である。氷柱というものは自然に綺麗に出来上がるものではなく、氷点下の森では秋神温泉の御主人が一人で準備から運営までをされている。

人工的ではあるが、氷柱を取り巻く自然環境に大きく出来が左右されるものであり、その年々によって〝異なる苦労〟があり、それに対応され続けていることには脱帽するしかない。

氷点下10℃の世界ゆえに雪道を走るという運転スキルが必要なので、訪れることを躊躇う方もいると聞く。ただ期間中の土日祝日は高山市街からバスが運行されているので、それを利用されれば如何であろう。言うまでもなく高山の〝冬の風物詩〟氷点下の森ライトアップは、この時期に高山の地を訪れた者の特権であるとも考えられる場所に違いない。

鹿屋の田んぼの真ん中にポツンとコンクリート造りの建物が建っている。旧海軍航空隊笠之原基地地下道入口跡、昭和20（1945）年、戦況の悪化に伴い海軍航空隊鹿屋・串良基地の増援の形で基地機能が整備されるも、大半の建物は完成を見ずに終戦を迎え、そのまま民間に払い下げられるも再開発されることもなく現在に至っている。

元は陸軍が演習用飛行場不時着陸場所として利用していたが、その内に陸海軍共同で使用する期間を経て、昭和17（1942）年頃に海軍笠之原航空基地となったとされている。

鹿屋・串良航空基地とは違い、特攻の出撃記録は残ってはいない。というよりも駐留部隊もよくわかってはいない笠之原航空基地である。

再開発されなかったために入口建物が残ったと考えられるが、もう少し戦績としての取上げをしても良いのではと感じる施設であった。

日が変わってからの到着になりましたが、スムーズにチェックインできゆっくりすることができました。朝食はサービスで和定食が付いていましたが、どこぞのホテルのバイキングよりよっぽど美味しかったです。次回はゆっくりしたいです！

平成7（1995）年1月17日5時46分52秒、明石海峡を震源としたマグニチュード7.3の大地震が起こった。当時仙台に住んでいた私にとって“テレビの中”の信じられない光景が目に焼き付いている。それから早や30年の月日が経ち震災を知らない若い世代も増えている。

その年に“震災復興”を掲げて始まったルミナリエ。今年令和7（2025）年は震災30年の“節目”の年にあたり、ルミナリエも第30回目の開催となった。

関西出身でありながら何もできなかったトラウマから、ルミナリエだけは行くことができなかったのだが、節目の年を迎え自分自身もトラウマ脱却の思いを込めて訪れることにした。

イルミネーションイベントは幾つも行ってきたが、メリケンパークの有料エリアに聳え立つ“フロントーネ”と“ガレリア”の緻密で妥協のない作りを見て、単なる客寄せのためのイルミネーションとは比較にならない程の圧倒感を受けたのは初めての体験であった。

時間が足りずに全てのエリアを回ることができなかったことは残念であったが、“慰霊”“復興”“未来”という一線は、多分他のエリアの作品も同じであろうと思われる。毎年“今年が最後”という噂の耐えないルミナリエではあるが、今以上に復興と躍進を続ける神戸の街の冬の風物詩として永遠に続けて貰いたいと切に願Lイベントであった。