こばじょんさんのクチコミ(10ページ)全6,660件

釜山駅前広場に面し、シテｨ観光バス乗り場の前にあるシテイホテルです。KORAILはもちろん、地下鉄入口もすぐ、立地やアクセスは最高です。一階にはコンビニも入ります。ただスペース的にロビーは狭く混雑します。

南浦洞、国際市場の路地に数軒の屋台がでます。かき氷や暖かいぜんざいを扱っています。夜は早く20時過ぎでほとんど店じまいです。かき氷は屋台にしてはお高いですが、雰囲気はよく、おばちゃんもフレンドリーでした。

ホテルサイトから事前予約をしました。以前も宿泊したことがありますが、だいぶ設備は古くなっていますが不自由はありません。メリットはアクセスのよさです。リーズナブルで釜山駅までゆっくり歩いても５分とかかりないのは魅力的です。

春川の町の中心、明洞の一角に、名物タッカルビの食堂街があります。夜は狭い通りにはイルミネーションもあり、観光客でにぎわいます。ただ店じまいは早く９時前にはほとんどの店がクローズでした。入店はお早目にしてください。

釜山駅を中心に市内の主な観光地を周遊する定期観光バスです。釜山駅前が乗り場になっており、朝は大勢の観光客がバスを待っていました。一部、オープンデッキの２階建てバスも投入されていました。ルートは数コースあり、それぞれ運賃が設定されています。

釜山の玄関口。ガラス張りの駅舎は夜間、ライトアップなどはありませんが、駅前広場では釜山ユーラシアプラットホームとして整備されており、プロジェクションマッピングが行われていました。立ち止まる人は少なく残念。

活いかを求めて半年ぶりに訪れました。５月訪れた時は甲いかが多かったです。１階のいけす商店で品選びをします。市場全体共通の定価は決まっていますが、多少の値引き交渉はOKでした。２階の食堂に案内されいただきました。

東大門駅からも近い広大な市場です。ビル内は入口がたくさん、ブロックやフロアー毎に仕切られており、専門店が並んでいます。たまたま入った地下エリアはダンス用の衣装を扱った専門店が並び、場違いな雰囲気に圧倒されました。

釜山を代表する観光地、太宗台の最南端にある灯台です。１階は簡単な資料館になっています。その先を進むとらせん階段で灯台の上にのぼることができます。灯台の上からは海雲台の高層ビル群を眺めることができました。

江陵と汾川を結ぶ観光列車。汾川はサンタクロースの町というイメージの観光地のため、このような名称になっています。かつてのヌリロ車両を改造したOトレインからの再改造です。車内には売店カウンターもありますが、営業していません。あまりやる気の感じられない観光列車です。

影島の南端にある釜山を代表する観光地です。南浦から路線バスで３０分ほどです。最南端の灯台までは遊歩道もありますが、急坂の繰り返しで、ほとんどの観光客は周遊列車（バス）を利用します。灯台からは晴れていれば対馬も見えます。

昼頃、ソウル駅から仁川空港までエクスプレスを利用しました。あらかじめWEBで予約をしておきましたが、当日は先の便まで満席でした。事前に確保することをお勧めします。咳の向きは固定されており全体の半分の席は逆向きになります。

地下鉄東大門駅と市場を結ぶ通り沿いには２４時間営業の食堂が並んでいます。その中の１軒で、ランチをしました。地元客や観光客が利用しています。キムチチゲをいただきました。パンチャンもキムチメインで真っ赤でした。

アップダウンの多い太宗台を周遊する観光バス（列車？）です。太宗台の見学する観光客のほとんどが利用するので、混雑します。最初に乗車する時は時間指定の乗車券となります。途中、展望台、灯台、太宗寺で途中下車することができます。

昼前のソウル駅は発着する列車も少なく、ホームは閑散としていました。ホームに下るコンコースの階段は待合室のようで、たくさんの乗客？が座っていました。吹きさらしではありますが、発着する列車の見物にもいいですね。

ほぼ１年ぶりに訪れました。駅周辺には飲食店もありますが、休日の夜はほとんどが早い店じまいでした。KORAILの拠点駅でソウルからの直通列車があります。KTXのほか、太白線経由の列車もあり、こちらはKTXの倍の時間がかかります。

ソウルと春川を結ぶKORAIL路線です。かつてはローカル線でムグンファ号が１時間に１本程度の運転でしたが、現在は高架とトンネルが多い新線に生まれ変わっており、通勤電車が１時間に２，３本運転されています。

京春線の終着駅。広い構内の橋上駅となっています。久しぶりに訪れましたが、駅前の米軍基地跡地はまだそのまま整備は進んでいません。駅周辺には観光案内所がある程度で飲食店などはありません。街の中心までは歩いて２０分ほどです。

平日朝の上り列車に春川から龍山まで乗車しました。全車指定席で指定席は満席でした。街の中心の南春川からの乗車が多く、座って通勤ができるライナー的な列車の役割も果たしているようでした。通勤電車の間をぬって運転されています。

京春線の終着駅、春川駅のすぐ横にあります。日本語もできるスタッフがおり、日本語地図をいただきました。駅前には米軍基地跡の整備地が広がりますが、街の中心の明洞までは駅前の通りをまっすぐ、歩いて２０分ほどとのことでした。