こばじょんさんのクチコミ(13ページ)全6,660件

水戸駅から10分弱ですが、東照宮の横を通って最後は坂道です。水戸駅よりちょっと高い丘の上にあります。地図では高低差はわかりません。ワンドリンクサービスとかカレーの朝食とか、趣向を凝らしたサービスに加え、お安めです。

稲田駅のすぐ横にある石の資料館というか、稲田石を紹介する小さなインフォメーションセンターです。入館無料でもあり、散策前にちょっと訪れたい施設です。ただ人気の石切山脈とは全くの無関係で案内はありません。

那覇の繁華街、国際通りの東のはずれにある新しいシテイリゾートホテルです。通りのはずれなので、落ち着いた感じです。最寄りのゆいレール駅は安里ですが、国際通りにある牧志駅からも近いです。一番のウリは那覇市内を見下ろすインフィニティプールです。

恩納村の老舗リゾートホテル、数年前に建て替えられており、施設はまだ新しいです。大きくはありませんが、はるかかなたに伊江島の城山を望むビーチももっています。団体、グループ、普段は修学旅行がおもなターゲットになっています。

那覇の国際通り沿い、ゆいレールの牧志駅のすぐ横でアクセスはすばらしいです。１階にはコンビニも入っており、ビジネスに観光に便利です。歯ブラシは備え付けられておらず、エコを推進していました。専用の駐車場を持っていません。

那覇～羽田で利用しました。機材は大きなA350-900.後方というか普通席はほとんど修学旅行生で占められており、席はクラスJのものでした。シートテレビもクリアで快適でした。天気はイマイチでほとんど雲の上を飛んでいました。後半はずっとシートベルト着用サインがついていました。

韓国鉄道の慶北線の主要駅です。かつては聞慶線といる路線が分岐しており、結構広い構内はその名残でしょう。栄州から金泉へ乗車しましたが、慶北線自体、列車の本数は少なく、途中駅はほとんど廃止または旅客営業をしていませんでした。

韓国鉄道、中央線の途中駅です。駅舎はヨーロッパの古城を小さくしたような雰囲気でした。駅のすぐ近くに教会があり、駅舎と教会の尖塔が重なります。路線の付け替えで近い将来、廃止が決まっています。すぐ横には新線も完成していました。

台中線の旧線区間、線路もそのままで残っており、観光鉄道として利用されています。かつては三義から途中、台鉄最高所駅だった勝興を経て、泰安までSLけん引列車が運行されていましたが、現在はレイルバイクが運行されていました。

幾寅駅のすぐ横にある地元南ふらの町の交流、情報センターです。ちょっとした売店コーナーもあり、廃止となる根室線グッズも扱っていました。プラザ内には映画「鉄道員」で使用されたと思われる「幌舞」駅の駅名標が展示されていました。

まもなく廃止となる根室線の富良野～新得の駅巡りをしました。布部駅、倉本聰脚本のテレビドラマ「北の国から」からはここから始まりました。倉本聰、直筆の碑が駅前に建っています。１月でほかに訪れている人はいませんでした。

栄州と金泉を結ぶ慶北線の途中駅です。かつてはたくさんの駅がありましたが、ほとんど廃止や旅客営業が停止されてしまい、残った貴重な駅のひとつです。１面のホームのみで、１日に停車する列車は数本ですが、それなりの乗客がありました。

韓国鉄道、中央線の途中駅です。この駅より南側の永川までは近い将来、新線に変更されます。ホームはその工事途中でしたが、新しい駅舎はほぼ完成していました。駅前広場もまだ整備工事中でした。この駅より廃止される駅巡りを始めました。

韓国鉄道の中央線の途中駅です。路線変更に伴い廃止が予定されているので、訪れました。駅周辺には工場があるだけで閑散としていました。停車する列車は数本で利用も少ないのでしょう。のどかな駅がまたなくなっていきます。

韓国鉄道の京釜線と慶北線の分岐駅で、鉄道の要衝になっています。現在はすぐ近くにKTXの金泉（亀尾）駅があり、長距離客はそちらに流れます。かつては京釜線経由のKTXも運行されていましたが、今はなく、にぎやかさは感じられません。

現在開通しているのは北屯聰駅と高鐵の台中駅を結ぶ１路線のみです。ほとんど高架線ですが、チューブのような中を走行するので車窓は期待できません。無人運転ですが、前展望部には係員が添乗していました。将来的に複数路線開通するようです。

台中線の台中付近は高架化が完成しており、新しい駅がたくさんできていました。列車の本数も多く、８両編成の電車が頻繁に運転されていました。南国なので、ホームは吹き抜けです。冬場の朝晩はちょっと寒かったです。

韓国鉄道の中央線の途中駅です。線路の位置の変更に伴い、近い将来の廃止が決まっています。タクシーで訪れましたが、利用客が少ないのか、すでに停車する列車は１本もなく、すべての列車が通過します。訪れた時には保線工事中でした。

台中市内にたくさんの路線網があります。台中駅前から続く台中のメインストリートは駅からちょっと離れると、路線バス専用レーンが設けられ、渋滞に影響されることなく運行していました。バス停も大きく、BRTのような雰囲気でした。

すぐ横に新しく巨大な高架駅が並びますが、旧駅舎はそのまま残されています。駅の表示類も昔のままで保存されています。ホームに保存展示された車両も貴重で、気動車は日本製です。車内が売店になっているのが、残念です。