こばじょんさんのクチコミ(11ページ)全6,660件

金海エリアと釜山の沙上を結ぶ金海軽電鉄の途中駅です。空港の国内線ターミナルと国際線ターミナルの間に駅があり、空港アクセスの機能をしています。高架駅で（全線）相対ホームになっています。電車は無人運転で前展望も楽しめました。

釜山の金海エリアを結ぶ鉄道です。途中、金海空港駅があり、空港と市内中心部を結ぶアクセスとしても利用できます。市内は沙上が終着となるため、西面や釜山駅方面へは地下鉄にのりかえとなります。全線高架なので、眺めがよいです。

釜山の南浦、国際市場に近い韓国レストランです。店内はゆったり、落ち着いた感じです。韓国料理の基本メニューはそろっており、カンジャンケジャンをいただきました。定食についてくるおかずも美味しくいただきました。

ひさしぶりに訪問しました。グラバー園や世界遺産の大浦天主堂にも近く、観光の拠点として最適な立地でした。オランダ坂はホテルのすぐ裏で徒歩３０秒です。施設はちょっと古いですが、整備されており、不自由はしません。

久しぶりに宿泊しました。以前とは全く別のホテルかと思いました。フロントからロビー全体がたくさんの本や雑誌が並ぶライブラリー、有明海を見渡すお庭は美しいライトアップが施されています。客室には巨大画面のNetflixで驚きです。またロビーの無料のドリンクバーには生ビールもありました。島原には温泉街がないので、ホテル内で楽しめます。

文字通り、柏崎駅前にある柏崎を代表するホテルです。駅の改札からは３０秒ほどでしょうか。部屋は比較的ゆったりで快適でした。朝食はスポーツ学生団体と重なって混雑しました。学生団体は時間を決めて、事前に学生が入る時間を教えてくれれば、お互いにスッキリすると思います。

釜山地下鉄の西面駅直結、ロッテデパートの釜山本店です。釜山に数店舗ありますが、規模そしてアクセスの良さでは断トツNO.1です。８階には免税店もあり、観光客も多いです。韓国の地元客は若い人が目立ちました。

久しぶりに長項線に乗車しました。天安から長項、群山を経て湖南線の益山に至ります。日中はムグンファとセマウルがほぼ交互に運転しております。ほとんどが新線になっており、停車する駅は町の中心部からは離れています。

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韓国鉄道全羅線の途中駅でソウルからのKTXも停車します。２００４年、線路改良に伴い駅自体が中心部から郊外に移転しています。駅舎も新しいですが、韓国らしい社殿風の立派なものです。駅周辺にはなにもありません。

全羅線と慶全線が交わる韓国鉄道の拠点駅です。古くからの鉄道の町であった証拠のように、広い駅構内には給水塔が残っていました。駅舎は新しく生まれ変わっています。KTXも停車し、ソウルからは３時間ほどで訪れることができます。

ソウル駅のすぐ向かいにあるオレンジ色の大きなビルです。オフィスビルですが、ソウル駅から地下（９番出口）で結ばれており、地下には３０ほどの飲食店が入っております。夜間は壁面に映像が映し出されていました。

台鉄台北駅からも近い北門の向かいにある大きな郵便局です。重厚でクラシックな建物は台北市の古蹟にも指定されています。夜間はライトアップがほどこされ、北門とともにカメラを向けている観光客も多くみられました。

台鉄台北駅からも近い小さな公園（庭園）です。台湾の国父孫文が宿泊した日本家屋の旅館が保存され、記念館になっていました。落ち着いた木造建築で日本人には親しみがわきます。駅からも近いですが、訪れる人は少なく、静かな庭園でした。

JR偕楽園駅のすぐ前にある神社です。水戸光圀公を祀る比較的新しい神社です。階段の登ってすぐ拝殿があります。境内から偕楽園の東口の料金所に直結していますので、流れにそってまず参拝、その後偕楽園の見学ができます。

水戸から鹿島神宮まで全線乗車しました。臨海とつく割に海は見えず比較的単調な車窓ですが、北浦駅付近では北浦を眺めることができます。日本一ではありませんが、長い駅名標も見所のひとつです。最後、鹿島サッカースタジアムから鹿島神宮はJR線を走ります。

水戸のシンボル偕楽園と向かいあうようにあるひょうたん型の湖です。那珂川のせき止め湖といいます。偕楽園の借景にもなっており、偕楽園内にある丘から眺めることができます。周囲は３キロメートルほど、大きくはありません。

水戸線の車窓から眺めることができました。下館を出て友部方面に向かって右側です。周辺の高い山がないので非常に目立ちます。男体女体のふたつの峰があり、標高は８７７メートルです。茨城のシンボル的な山といえます。

鹿島臨海鉄道の車窓から眺めることができました。大きな湖で実際は有名な霞ケ浦の一部という扱いです。琵琶湖に次ぐ日本で第2位の大きさの湖となります。臨海鉄道には北浦駅もあり、歩いて湖畔に出ることもできます。

常磐線の取手と水戸線の下館を結ぶ関東鉄道のメイン路線です。特に取手方は運転本数が多く、非電化ながら複線にもなっています。途中の守谷ではつくばエクスプレスが接続します。後半、車窓の右側には筑波山を眺めることができます。