こばじょんさんのクチコミ(12ページ)全6,670件

全羅線と慶全線が交わる韓国鉄道の拠点駅です。古くからの鉄道の町であった証拠のように、広い駅構内には給水塔が残っていました。駅舎は新しく生まれ変わっています。KTXも停車し、ソウルからは３時間ほどで訪れることができます。

ソウル駅のすぐ向かいにあるオレンジ色の大きなビルです。オフィスビルですが、ソウル駅から地下（９番出口）で結ばれており、地下には３０ほどの飲食店が入っております。夜間は壁面に映像が映し出されていました。

台鉄台北駅からも近い北門の向かいにある大きな郵便局です。重厚でクラシックな建物は台北市の古蹟にも指定されています。夜間はライトアップがほどこされ、北門とともにカメラを向けている観光客も多くみられました。

台鉄台北駅からも近い小さな公園（庭園）です。台湾の国父孫文が宿泊した日本家屋の旅館が保存され、記念館になっていました。落ち着いた木造建築で日本人には親しみがわきます。駅からも近いですが、訪れる人は少なく、静かな庭園でした。

JR偕楽園駅のすぐ前にある神社です。水戸光圀公を祀る比較的新しい神社です。階段の登ってすぐ拝殿があります。境内から偕楽園の東口の料金所に直結していますので、流れにそってまず参拝、その後偕楽園の見学ができます。

水戸から鹿島神宮まで全線乗車しました。臨海とつく割に海は見えず比較的単調な車窓ですが、北浦駅付近では北浦を眺めることができます。日本一ではありませんが、長い駅名標も見所のひとつです。最後、鹿島サッカースタジアムから鹿島神宮はJR線を走ります。

水戸のシンボル偕楽園と向かいあうようにあるひょうたん型の湖です。那珂川のせき止め湖といいます。偕楽園の借景にもなっており、偕楽園内にある丘から眺めることができます。周囲は３キロメートルほど、大きくはありません。

水戸線の車窓から眺めることができました。下館を出て友部方面に向かって右側です。周辺の高い山がないので非常に目立ちます。男体女体のふたつの峰があり、標高は８７７メートルです。茨城のシンボル的な山といえます。

鹿島臨海鉄道の車窓から眺めることができました。大きな湖で実際は有名な霞ケ浦の一部という扱いです。琵琶湖に次ぐ日本で第2位の大きさの湖となります。臨海鉄道には北浦駅もあり、歩いて湖畔に出ることもできます。

常磐線の取手と水戸線の下館を結ぶ関東鉄道のメイン路線です。特に取手方は運転本数が多く、非電化ながら複線にもなっています。途中の守谷ではつくばエクスプレスが接続します。後半、車窓の右側には筑波山を眺めることができます。

偕楽園内、崖下側にある湧水です。常陸太田市産の大理石の大きな石が置かれていました。観梅散策の途中に訪れましたが、園内には遊歩道が通じており、案内板もあり、わかりやすいです。現在の施設は４代目だそうです。

梅の名所である偕楽園内にある別荘です。好文とは梅のことをいいます。訪れた２月中旬はまだ１分咲きでしたが、好文亭にはたくさんの観光客が集まっていました。邸内から偕楽園の梅を眺めることができます。有料です。

台北駅周辺の再開発や緑化事業で作られた広場（緑地公園）です。台北駅近く、台北市内の中心部ですが、芝生の広場が広がります。元々は台北交六広場と呼ばれていたそうですが、公募により台北行旅広場となったそうです。

台鉄の西部縦貫線の海線と山線（台中線）が北側で分岐する拠点駅です。竹南の中心駅でもあります。ほとんどの列車が停車しますが、山線経由の一部の優等列車は通過します。台湾では分岐した場合、それぞれを結ぶ短絡線が多いですが、ここ海線と山線の短絡線はありません。

台北郵便局に近い通り沿いにある洋館です。日本統治時代のもので店舗建築として使われたもののようで、台北市定の史跡に指定されています。館内も無料で公開されており、周辺の洋館の簡単な資料館になっていました。

１年ぶりの乗車しました。ロングシートの車両が多いようですが、茂木から下館まで乗車した車両はボックスシートの気動車でした。外観は鬼滅の刃の主人公の羽織のような市松模様で、写真を撮る観光客も多くみられました。

台鉄の台中線の旧線を利用したサイクリング道です。単線のワーレントラス橋で台湾の史跡にも指定されています。高さはそれほどありませんが、自転車で走っていてもちょっとスリルがあります。途中で写真を撮るため立ち止まる人も多かったです。

台中線の旧山線の廃線跡を利用したサイクリング道の途中にあるトンネルです。元々は単線の鉄道が走っていたトンネルで鉄道の面影が残っています。途中で自転車をとめ、写真を撮る観光客が多くみられました。照明も完備しています。

2月の中旬の休日の下り列車に乗車、車内はほぼ満席でした。車内はいちごの装飾で飾られていました。早くも真岡での下車が多く、一部団体客が乗車していたようで車内はすきましたが、またたくさんの家族連れがのってきました。区間利用も多いです。

かつての台鉄の東勢線の終着駅跡です。駅舎跡には新しいビジターセンターが建っていました。広大な敷地跡は公園になっており、地元の子どもたちの遊び場にもなっていました。かつての駅を偲ぶホームも一部残っています。