こばじょんさんのクチコミ(12ページ)全6,660件

偕楽園内、崖下側にある湧水です。常陸太田市産の大理石の大きな石が置かれていました。観梅散策の途中に訪れましたが、園内には遊歩道が通じており、案内板もあり、わかりやすいです。現在の施設は４代目だそうです。

梅の名所である偕楽園内にある別荘です。好文とは梅のことをいいます。訪れた２月中旬はまだ１分咲きでしたが、好文亭にはたくさんの観光客が集まっていました。邸内から偕楽園の梅を眺めることができます。有料です。

台北駅周辺の再開発や緑化事業で作られた広場（緑地公園）です。台北駅近く、台北市内の中心部ですが、芝生の広場が広がります。元々は台北交六広場と呼ばれていたそうですが、公募により台北行旅広場となったそうです。

台鉄の西部縦貫線の海線と山線（台中線）が北側で分岐する拠点駅です。竹南の中心駅でもあります。ほとんどの列車が停車しますが、山線経由の一部の優等列車は通過します。台湾では分岐した場合、それぞれを結ぶ短絡線が多いですが、ここ海線と山線の短絡線はありません。

台北郵便局に近い通り沿いにある洋館です。日本統治時代のもので店舗建築として使われたもののようで、台北市定の史跡に指定されています。館内も無料で公開されており、周辺の洋館の簡単な資料館になっていました。

１年ぶりの乗車しました。ロングシートの車両が多いようですが、茂木から下館まで乗車した車両はボックスシートの気動車でした。外観は鬼滅の刃の主人公の羽織のような市松模様で、写真を撮る観光客も多くみられました。

台鉄の台中線の旧線を利用したサイクリング道です。単線のワーレントラス橋で台湾の史跡にも指定されています。高さはそれほどありませんが、自転車で走っていてもちょっとスリルがあります。途中で写真を撮るため立ち止まる人も多かったです。

台中線の旧山線の廃線跡を利用したサイクリング道の途中にあるトンネルです。元々は単線の鉄道が走っていたトンネルで鉄道の面影が残っています。途中で自転車をとめ、写真を撮る観光客が多くみられました。照明も完備しています。

2月の中旬の休日の下り列車に乗車、車内はほぼ満席でした。車内はいちごの装飾で飾られていました。早くも真岡での下車が多く、一部団体客が乗車していたようで車内はすきましたが、またたくさんの家族連れがのってきました。区間利用も多いです。

かつての台鉄の東勢線の終着駅跡です。駅舎跡には新しいビジターセンターが建っていました。広大な敷地跡は公園になっており、地元の子どもたちの遊び場にもなっていました。かつての駅を偲ぶホームも一部残っています。

台鉄の西部幹線の主要駅で自強号が停車します。虎尾に行く時に利用しました。駅舎は新しい橋上駅でした。ホームには地元の名産かフルーツをかたどったベンチが設けられていました。観光客が記念写真を撮っています。

稲田石を採掘する企業さんが運営している観光施設です。稲田石を切り取ってできた池や稲田石で制作されたオブジェを見学することができます。人気スイーツのモンブランがあるようですが、訪れた午後はすでに売り切れでした。

２月の連休に訪れました。人出は多かったですが、まだ一分咲きで、開花しているエリアをさがしての観梅でした。初めてJR常磐線の臨時駅である偕楽園駅も利用しました。ホームは片側しかなく、下り列車のみの停車です。

虎尾の中心、虎尾糖厰の工場のすぐ横、道路をはさんで広がる公園です。緑も多くのんびりと、いやされます。また公園の横には虎尾糖厰の売店もあり、オリジナルのアイスクリームを買って、公園内でいただきましょう。

岡山駅から徒歩１０分弱。飲み屋街の通りぞいにある地元系のビジネスホテルです。夕朝食がサービスでした。当日は学生団体もとまっており、けっして広くはない食事会場は混雑気味でした。学生の時間は決め、個人客にはその時間をさけるような案内がほしかったです。

香住の民宿です。かにをいただくために宿泊しました。香住駅から送迎していただけます。１日数組のみ、食事会場も別になっており、フロも時間別で貸切でした。時間に関係なく入ってくるお年寄りグループもいました。

ダージリン駅のすぐ横には機関庫があります。直列に蒸気機関車が並んでおり、夜間でも整備員による機関車の整備が行われており、機関車の生の息遣いを聞くことができます。蒸気機関車はまさに生き物と実感ができます。

なかみなと海浜鉄道の終点、阿字ヶ浦駅構内に鳥居があり、その先に気動車が留置されています。ご神体が鉄道車両ということです。折り返しのちょっとした時間に２両の古い気動車をカメラに収めました。車内に入ることはできません。

水戸といえば「納豆」、水戸駅の南口の前に記念モニュメントが飾られています。わらにはいった巨大な納豆はかつては大粒だったそうですが、今は小粒がわらから顔を出しています。記念写真ポイントですが、ちょっとはずかしい。

元JR東海で使われていたキハ１１で運行されていました。全線３０分ほどですが、ボックスシートでちょっと得した気分です。ほかにオリジナルの３７１００（みなと）がありますが、こちらはロングシートです。途中の那珂湊には古い車両がたくさん留置されています。