HAPPINさんのクチコミ(20ページ)全1,509件

京都市内を南北に通る道の一つで北は紫明通から南は五条通まで途中少し曲がったりしながら続いています。
今回は京都定期観光バスで訪れました。
最初に御所のすぐ東側、紫式部の邸宅跡にある廬山寺へ。
このあたりの寺町通は静かな細道（とはいっても2車線の車道と片側の歩道はあり）といった雰囲気でした。
バスで南へ下って本能寺へ、
御池通と交差するあたりからの寺町通はアーケードになっていてにぎやかな雰囲気に。
寺町通の東側にはお寺が、西側には商店が立ち並んでいました。
本能寺の僧侶の方の説明では鴨川の洪水が市中に流れ込まないように豊臣秀吉がこの通り沿いにお寺を並べ、片側には商店を並べたとか。
観光で訪れる京都で、「らしい」雰囲気を味わえる場所の一つだと感じました。

京都定期観光バスで訪れました。
格式高い滋賀院門跡に設けられた庭園です。江戸時代初期に小堀遠州によって作られたお庭だそうです。お寺の縁側から観賞できるように作られた池泉鑑賞式庭園です。
川の水を取り入れた流れもあります。

京急横須賀中央駅から徒歩７～８分の場所にある老舗の和菓子屋さんです。
大福やおはぎ、お団子などの他にお稲荷さん、干ぴょう海苔巻き、赤飯おにぎりなどもあります。
小さなお店ですが、行列もできるにぎわいでした。
午前１０時前に行きましたが店内にはすでに４～５人のお客が注文を待っていました。
コロナ禍にあって感染対策で同時に店内に入るのを６組までに制限していましたが、複数の店員さんが応対してくれていたので流れは悪くなくすぐに注文することができました。
入り口にはアルコール消毒も置かれていました。

お稲荷さん、干ぴょう海苔巻き、豆大福、おはぎ、桜餅を合わせて１６個購入して１２００円ちょっと。１個７６円（税込み）、桜餅は季節限定で１個９７円。コスパ良しです。
甘さ控えめのあんこにはほんのりと塩気が効いていて、なんだか懐かしい和菓子の味を思い出した気がしました。お餅そのものがとってもおいしい！

お稲荷さんは表面がしっとりとするほど味が染みていてこれまたおいしく。
かんぴょう海苔巻きは磯の香りが心地よく酢飯とマッチ。
赤飯おにぎりも買いたかったのですが、売り切れでした。

中には４０００円のまとめ買いする人もいて（単価を考えると５０個くらい！）人気のほどがうかがえました。
午前８時から営業していますが、午前中で店を閉めてしまうそうで、売り切れちゃうこともあるそうです。

行き方と周辺観光情報です。
京急横須賀中央駅東口（メイン改札）を出て、ペデストリアンデッキをまっすぐに東方向へ進み、地平に降りて少し進んで右折した米が浜通り沿いにあります。駅からだと徒歩７、８分くらいです。
帰り道は途中少し寄り道して昭和レトロな雰囲気の漂う若松マーケット（午前中はほんとんどの店が閉まってますが）雰囲気だけをでも味わうのもいいかも。また、米が浜通り沿いにある坂本龍馬の妻、おりょうさん終焉の地の碑をみながら駅に戻るのもいいかもしれません。

京急上大岡駅前の鎌倉街道を渡ったところにあるアーケード商店街です。
わずか１００ｍほどの短いアーケードですが、飲食店などもあって意外に賑わっていました。
隣接する商業施設「camio（カミオ）」の１階の店舗はアーケード右側の店舗を構成していて、ここにあるハマケイという焼き鳥屋さんには行列ができていました。

京急本線の上大岡駅は横浜市港南区にあって、横浜駅から8.6Ｋm、快特に乗れば横浜駅から一駅およそ８分で到着します。
駅ビルには京急百貨店が入っていて便利。このあたりのビル群は複合施設として「ゆめおおおか」と呼ばれているそうです。
京急百貨店などが入る商業棟、ウィング上大岡やバスターミナルなどが入る中央棟、銀行や横浜市の施設などが入るオフィスタワーの３棟からなるそうです。
駅周辺には商業施設も多くあってにぎわっています。
また横浜市営地下鉄との乗換駅であるとともに大きなバスターミナルからは各地に向かう路線バスも発着するなど交通の要衝にもなっています。

仙台駅前から西へ1.5Ｋmほど延びる青葉通。定禅寺通、広瀬通とならぶ仙台駅西側の所要な道路です。
仙台市の木・欅（ケヤキ）並木が美しくまさに「青葉通」の名にふさわしく杜の都を象徴する気がします。
訪れたの１１月初旬。ＪＲバス東北の定期観光「仙台お散歩号」で通りましたが、欅の一部が黄葉していて美しい並木道を楽しむことができました。

京急本線上大岡駅、改札内１階にある崎陽軒の売店です。隣がエキナカコンビニ（セブンイレブン）。、便利な場所で崎陽軒名物シウマイ弁当などが手に入ります。
コンパクトな店舗ですが、シウマイ関連製品もあって乗り換えの際などに便利です。

宮崎空港はＪＲ九州宮崎空港駅至近のとても便利な空港です。
駅から滑走路がすぐ近くにみえるほど至近距離にあります。
コンパクトな空港なので飛行機を降りてから駅までの時間もかからず、ローカル空港の利点を享受できます。
宮崎空港から電車に乗れば宮崎駅まで10分程度。この区間に限って特急列車に特急券なしの乗車券（360円）のみで乗車できる特例も設けられていて利便性があります。

今回は博多から岡山まで「おとなびＷＥＢ早特（こだま）」きっぷでお得にのんびりと新幹線の旅を楽しみました。
今回利用したのはＪＲ西日本ｅ５４８９限定の「おとなびＷＥＢ早特（こだま）」きっぷ。
博多―岡山間の設定がなかったので設定のあった博多―三原間と三原―岡山間を組み合わせて購入しました。
購入期限の制限（7日前までだったかな？）や変更不可などの制約もありますが、博多―岡山間あわせて5810円とかなりお得に利用できました。
ちなみにこの区間を通常のきっぷ利用だと、こだま指定席でも12630円（利用日基準のお値段）だから半額以下とかなりおトクにりようできました。
今回乗車したのは「こだまレールスター」普通車指定席でも横２＋２の4列でグリーン車並みのゆったりとしたシート。時間はかかりますが、「密」とは程遠くガラガラで安心してゆったりとした新幹線の旅を楽しむことができました。

関連旅行記
https://4travel.jp/travelogue/11723263

ＪＲ横須賀線の終点が久里浜駅です。
駅舎は開業当時からの者と思われる昭和の風情を残したどことなく懐かしい香りのする建物です。
ホームは１面２線の島式ホーム。エレベーターとエスカレーター（上りのみ）が跨線橋に通じており、１番線を跨いで地平にある駅舎と改札口につながっています。

駅前ローターリーにはバス停があり、客待ちのタクシーもちらほらといます。
ＪＲ久里浜駅前は町の雰囲気はなくのどかな雰囲気です。
２００～３００ｍほど南にある京急久里浜駅前に商店街や駅ビルがあってそちらの方が町の中心になっています。

駅前からは東京湾フェリーの久里浜港などへ通じる京急バスが発着していますが、京急久里浜駅へ行った方が系統も本数も多くなります。但し一部の路線は京急久里浜駅に寄らずＪＲ久里浜駅発着となっています。

ホームの西側には広い構内と留置線があって夜間帯には横須賀線の電車が一夜を明かします。
このための引き上げ線が久里浜駅の南側にあって、そこにある踏切が「昼間は電車が通らない踏切」として知る人ぞ知る場所になっています。
構内にはＪＲ東日本横浜総合運転訓練センターがあって訓練車が見えることもあります。

京急上大岡駅直結なのでとても便利な立地です。
Ｂ１階食品売り場はまさに「デパ地下」。
「崎陽軒」、ハーバーの「ありあけ」、中華街の「華正樓」、横濱文明堂、スーパー「もとまちユニオン」、「横濱元町霧笛楼」などの横浜の名店も多く入っています。

今回は10回レストラン街を利用しました。
平日正午過ぎとあってお店の外で入店待ちの列が出来ているお店も何点か見られました。
山形牛の「牛兵衛 草庵」に入って焼肉を楽しみました。

京急上大岡駅直結の京急百貨店１０階にある焼き肉店です。
山形牛の１頭買いをしているそうです。
ランチタイムに行きました。
店内はゆったりとした作りで、落ち着いて食事ができました。
お得なランチメニューもありましたが、せっかくなので山形牛の希少部位を頂きました。
最初にランプ注文。。
ランプ肉は脂っこくなくさっぱりと、それでいて柔らかくとても美味！
おいしかったのでと中落ちカルビを追加。
脂身もあるもののしつこくなく、上質さを感じさせます。
500円の追加でお膳セットを付けてもらうとご飯（お替り自由）、サラダ、ナムル、キムチ、スープが付きます。
最後にさっぱりと海鮮焼から烏賊焼きを頂いてシメにしました。
サービスもよく、排煙もしっかりしているにでテーブルで焼いていてもあまり匂いが気になりませんでした。
また行きたいなと思うお店でした。

相鉄線とＪＲせんを直通させるために2019年1月に開業した新しい路線です。
現時点では相鉄本線の西谷駅からＪＲと接続する羽沢横浜国大駅までのわずか2.1Ｋmの路線です。
2022年度末までの開業をめざして新横浜駅を介して東急線方面に直通する予定で、横浜羽沢国大駅から新横浜駅までの4.2Ｋmが工事中になっています。

今回は海老名駅始発の各停新宿行きに乗って相鉄新横浜線の西谷駅ー羽沢横浜国大駅の間通りました。
西谷駅を出た電車はすぐにトンネルに入りトンネル内の羽沢横浜国大駅に至ります。
羽沢横浜国大駅を出るとＪＲ線に入ると同時に地上に出ます。

平日昼間。相鉄本線の横浜系統の混雑とは対照的に車内はすいていました。

馬車道にあるレトロな街灯が「日本最初のガス灯」です。
1872年にこのあたりに商用としては日本最初のガス灯が設置されたことを表しています。
レンガ通りに設置されたガス灯は復元だそうですが、横浜の歴史を感じさせてくれます。
ガス灯のすぐ前にはレリーフも設置されていて、当時の様子を物語っています。

馬車道沿いにあるアイスクリーム発祥の地の像。
太陽の母子象というそうです。
1869年にこの地で日本初めてのアイスクリームが「アイスクリン」という名で販売されたことを伝える像だそうです。
レンガ道に何気なく建っている母子象なので、それと気づかずに通り過ぎてしまいそうな像でした。

関内駅付近から北東方向へ馬車道駅あたりまでの歴史ある道です。馬車道駅を過ぎてそのまま進むと万国橋通りとなって運河パークや赤レンガ倉庫、ハンマーヘッドに至ります。
馬車道にはアイスクリーム発祥の地や日本最初のガス灯など「日本最初」も点在します。
また周辺には「馬車道商店街」もあって横浜観光の名所となっています。

ＪＲ博多駅筑紫口改札外にあるショッピング／飲食店街です。
地下１階はご飯処、１階は博多ほろよい通り/みやげもん市場/いっぴん通り、２階は博多めん街道となっています。
今回は２階の博多めん街道で博多ラーメンを頂きました。
駅構内にあって改札口からも近いので列車利用の前後など便利な場所にあるデイトスです。

海老名駅から各停新宿駅に乗車してＪＲ線の武蔵小杉まで行きました。
西谷までの相鉄本線内はこまめに各駅に停車するので時間はかかりますが、平日昼前の電車はのどか。
でも途中で下校の高校生が大勢乗り込んで来て、一気に喧騒に。
ほとんどが本線方面に乗り換えたので西谷駅でガラガラになって、またのどかさを取り戻しました。
真っ黒い12000系という電車でしたが、先頭車の乗務員室との仕切り壁には相鉄を象徴する姿見用の鏡が健在でした。
追加情報
海老名駅工事中のため、小田急線、ＪＲ相模線との乗り換えに少し迂回する必要があるので慣れない方は乗り換え時間にご注意ください。

ＪＲ東海道線の茅ケ崎駅からＪＲ横浜線の橋本駅までを結ぶ全線電化単線の全長33.3Kmの路線です。
4両編成の電車がコトコトと走り単線区間のため途中駅での行き違い停車時間もあったりしてのんびりと走る印象があります。
今回は茅ケ崎ー海老名間を利用。
この日利用した海老名駅には新車導入を宣伝するポスターに「神奈川の偉大なるローカル線」と書かれていて、なるほどまさに！と感じさせられました。
１９９１年の電化までは「神奈川県最後の非電化旅客路線」でした。
のどかなローカル線風景に心癒される思いがしました。

相模鉄道（相鉄）本線のかしわ台―海老名間ある相模国分信号所から小田急本線を跨ぎ越し、ＪＲ相模線の海老名駅から相模線に並行して走り厚木駅に至る２Ｋｍ余りの路線です。
現在は貨物線とされており、定期旅客列車は走っていません。
海老名駅付近と厚木駅付近の間にある厚木操車場に相鉄線の車両を留置する姿も見られるそうです。
茅ケ崎方面からＪＲ相模線に乗って厚木駅に着くと車窓右側に相鉄厚木線の線路が現れ、海老名駅付近まで並行する線路が見られます。