猫探しさんのクチコミ(5ページ)全1,867件

前回網走に来たときには素通りしてしまったので，今回は入館してみることにしました．入館料は1500円とチョット高めですが，施設は広く，見応えがありました．特にマンガの影響のせいか，入館者が増加しているようでした．かつての網走監獄の囚人の生活や，脱獄の様子などがリアルに描かれていて，なかなか興味深かったです．

網走駅構内にある観光案内所です．小さな観光案内所ですが，ここでレンタサイクルを借りることができます．料金は3時間で2000円とチョット高めですが，網走監獄やオホーツク流氷館など，主な観光地は山の上にあるので，電動アシスト自転車でないとほぼ無理です．せめて夏の間はもう少し営業時間が長ければもっと良かったと思います．

釧網線を利用して，釧路から網走駅まで利用しました．特急電車も走っているので，一本で札幌まで行くことができます．駅は小さいですが有人駅で，観光案内所もありました．列車で北海道を旅行する人は少ないのですが，列車の旅はレンタカーやバスとは違った魅力があるので，是非利用して欲しいものです．

釧路から網走まで行く際に利用しました．実際にはこの路線は釧路ではなく東釧路から網走駅までなのだそうです．釧路駅を出ると，まもなく釧路湿原に入り，摩周，知床斜里を経由して網走まで，170km余りを約3時間で走ります．釧路を出て，茅沼当りまでは満席でしたが，その後はほぼ全員が座れるようになりました．網走まで行く人は少なかったようです．釧路湿原の中を通るので，その間は少し展望が開けますが，それ以外は摩周湖も屈斜路湖も遠いので，直接車窓から見ることは出来ません．景色が良くなるのは清里町～斜里町に入った頃で，斜里岳がとてもよく見えました．また，海岸に出れば，オホーツクの海が一望出来るので，晴れていれば網走まで絶景が続きます．

納沙布岬にある北方領土の歴史や文化に関する資料館です．同じ建物内に根室市の観光案内所もあります．北方領土に関する各種資料や無料のパンフレットもありますので，せっかく納沙布岬まで来たのなら，是非立ち寄って欲しい場所です．入館料は無料でした．また，１Fには休憩できる椅子が置いてあるほか，２Fは展望室になっていて，こちらも無料で上がることが出来ました．

貝殻島まで僅か数キロの位置にある灯台で，日本の灯台50選にも選ばれているそうです．お天気が良ければ，北方領土や知床半島も見ることが出来ます．現在，日本で一番早く日出が見られる場所になっているので，日の出を見るために早朝から来る人もいるとのことでした．沖合には海上保安庁の巡視船が停泊しており，普段余り意識しない国境を感じました．

今回が二度目の訪問です．前回はレンタカーで来ましたが，今回は電車とバスを乗り継いで来ました．同じ場所でも，多少苦労してきた方が，来た甲斐があるような気がします．納沙布岬には，灯台の他，北方領土資料館などの施設もありますが，前回登ったオーロラタワーは閉鎖されていて，ちょっと残念でした．コロナで落ち込んだ観光客も少しずつ戻ってきているようなので，よりたくさんの方々が来てくれることを願っています．

納沙布岬に行く際に利用しました．根室駅前のロータリーの一角にあり，花咲線に合わせてダイヤが組まれているので，電車を降りてから暫く待つだけでバスが来ました．また，納沙布岬以外の路線も結構あるようでした．バスのチケットはカードも使用することができました．バスは普通の片側2人がけでしたが，それ程混雑していなくて，快適でした．

ホームに出ると，線路の先が途切れているので，最果ての駅に来た感じがひしひしと漂います．以前来たときには車だったので，駅前の雰囲気は余り良く覚えていないのですが，それなりに整備されたと思います．北海道らしく，大きなリュックを抱えた旅行者もたくさんいました．駅前にバスターミナルがあり，納沙布岬へのアクセスもとても良かったです．

道東の中心となる駅です．札幌から根室本線の特急で直接来ることができます．また，ここから根室までの根室本線は花咲線と呼ばれる路線で，風光明媚な景色が続きます．更に，釧路湿原方面へは，釧網本線で網走まで行くことができます．こちらもとても景色が綺麗でした．北海道のJR路線はなかなか経営が厳しいようですが，とても重要な観光資源だと思うので，是非これからも存続して欲しいです．

二度目の根室で，前回はレンタカーで行ったので，今回は敢えて電車を利用してみることにしました．⇔とも両編成のローカル電車で，片道3時間くらいかかりましたが，レンタカーと違って，のんびりと車窓から景色を眺めながら乗っていられるので，車とは違った体験をすることができました．存続が危ぶまれる根室本線ですが，これからも頑張って運行してほしいものです．

元はアイヌ民族の祭場で，アイヌの祭事であるイナホが立っていたそうです．大政奉還後に蝦夷地に渡って新政府軍と戦った榎本武揚が，維新後は北海道の開拓に尽力して国有地になっていた場所を国から払い下げたのが，神社ができるきっかけだったようです．そのため，今でも榎本武揚の銅像が建っています．決して大きな神社ではなく，また，小樽の他の施設と比べると，ほぼ観光客もいませんが，歴史に触れることのできる場所だと思います．

旧手宮線，手宮駅の敷地だった場所に建てられた鉄道を中心とした博物館です．北海道で実際に利用されていた各種車両が展示されていて，一部の蒸気機関車は体験乗車することもできます．また，共通券を購入すると，比較的格安で利用できます．場所は市内中心部から少し離れています．私は手宮線の線路の上を歩いて博物館まで行ってみましたが，2kmくらいはあったと思います．夏でないと歩くのは大変そうでした．中の展示物は，鉄道好きな人ならたまらないと思います．実際，北海道にかつてあった全ての鉄道路線を示したパネルなどは，とても勉強になりました．お勧めの場所です．

大正11年に建てられたという鉄筋コンクリート造りの建物で，かつては来たのウォール街とも言われたそうです．この建物は現在でも小樽運河ターミナルとして現役で使われています．１Fにはお土産屋もあり，イートインのコーナーもありました．天候が優れないときには雨やどりも出来ます．

小樽運河の近くにある飲食店が集まっている場所です．小さな居酒屋が好きな人には良い場所だと思います．どちらかと言うと夜の方が賑やかなようで，私が訪れたのは昼時だったので，開いている店も少なく，人出もそれほど多くはありませんでした．小樽の古き良き時代を懐かしみながらお酒を飲むには調度良いかも知れません．

小樽運河に架かる浅草橋の上にある小さな観光案内所です．隣に西洋美術館や倉庫群があるほか，小樽出抜小路にも近いので，ひっきりなしに観光客が訪れていました．訪れる人の数から考えると，余りにも小さすぎる観光案内所で，数人が入ると直ぐ一杯になってしまいます．係りの人はいますが，当然あまりゆっくり対応できる時間はなく，結局無料のパンフレットを貰うだけで終わってしまいました．

小樽を代表する観光地の一つです．小樽駅から真っ直ぐ海まで歩いた場所にあり，時間によって運がクルーズも利用できます．運河の周囲は遊歩道が整備され，倉庫群を眺めながら，散策することが出来ます．本当は夜間のライトアップに行きたかったのですが，生憎の雨で断念しました．次回は夜の運河を散策してみたいです．

渋谷のハチ公ほど有名ではありませんが，小樽では有名な犬です．火災で焼け出された際に消防隊によって助けられ，その後は消防隊と一緒に出動していたと言われています．実際の剥製は小樽総合博物館本館に展示されていました．ハチ公のような秋田犬ではなく，雑種とのことでした．イベントごとに違った服を着せることがあるそうです．

昭和5年に建てられた鉄筋コンクリートの建物で，元々は安田銀行の小樽支店でしたが，その後は富士銀行を経て，新聞社の社屋として使われていたそうです．昭和の時代にこんな建物を見たら，きっと多くの人が驚いたと思います．残念ながら内部の見学は出来ませんでした．

旧田宮線は，明治政府が近代化を図るため，石炭を始めとする北海道の地下資源を確保するために建設したのが始りだそうで，北海道では最初，日本でも3番目に開通した路線だそうです．その当時はまだ日本が独自に鉄道を施設する技術がなかったことから，鉄道工事や蒸気機関車も含めて，米国の技術が導入され，開通に至ったそうです．現在では廃線になっていますが，鉄道跡はそのまま残り，市民の憩いの場になっています．廃線跡を歩いて行くと，小樽市総合博物館本館に行くことが出来ます．