フロンティアさんのクチコミ(37ページ)全11,086件

　佐用・大原等を経由して兵庫県の上郡と鳥取県の智頭を結ぶ第三セクターの鉄道会社の路線で、鳥取等へ向かう際によく利用しています。
　京阪神地区と鳥取・倉吉を結ぶ特急スーパーはくと、岡山と鳥取を結ぶ特急スーパーいなばの他、普通列車があります。
　普通列車の車両の場合、車両にも寄りますが、座席はロングシートの他、４人掛けのボックスシートとなっている車両が多く、JR東日本の車両とは異なり、座席自体は適度に柔らかくまずまず快適です。
　2023年１月８日に智頭11時39分発普通列車上郡行きで智頭から上郡まで移動しましたが、鳥取からのJR因美線直通ということもあり、全てのボックスシートが１人以上利用する状態でした。

　弘南鉄道の黒石駅から歩くこと10～15分の中町伝統的建造物群保存地区内に位置し、2022年６月５日に訪れました。
　木製の「こみせ」がある建物が並ぶ姿は歴史的風情を感じました。
　なお、国指定文化財である「高橋家住宅」はこの通り内にありました。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち最上位の列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2021年12月５日に新山口18時46分発みずほ610号新大阪行きで新山口から新大阪まで移動した時の話です。
　この日はJR西日本のＮ700系という新幹線車両が使用され、８両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は６号車の一部で、以外の席は普通車指定席でした。
　自由席の場合、新山口での下車もある為か３割程度の２人掛け又は３人掛けのリクライニングシートが相席なしで座れる状態でした。しかし新山口で１乗車口あたり10名程度の乗車があった為、各シート１人以上利用する状態になったと思われます。
　なお普通車指定席ですが、非常に人気があり、前日の13時15分現在、窓側席は満席で、当日の18時40分頃の時点で喫煙ルーム付近の席を除き満席でしたので、利用予定の方は早めの予約がオススメです。

　会津高原尾瀬口と会津若松市内の西若松を結ぶ鉄道路線です。
　そのうち今回は2022年１月23日に大川ダム公園14時02分発普通列車会津若松行きで大川ダム公園から西若松まで移動した時の話です。
　１両編成のディーゼルカーが使用され、座席はロングシートと４人掛けのボックスシートが配置されていました。
　大川ダム公園到着時、半分位のボックスシートが１人以上利用する状態で、空きすぎず空きすぎずちょうど良い状態でした。

　三陸鉄道の堀内駅から歩くこと５～10分程度のところに位置し、2022年10月24日に訪れました。
　公衆トイレ・屋根付きの休憩スペース・広場の他、展望スペースがありました。
　海の景色を楽しむことが出来ますが、漁港の近くにある為、突堤等人工的な雰囲気がありました。

　三陸海岸沿いを経由して岩手県の盛と久慈を結ぶ鉄道路線です。
　2022年10月24日に釜石７時50分発普通列車久慈行きでこの日は釜石から堀内まで移動しました。
　この列車、昨日となる2022年10月23日にも利用しましたが、その時は２両編成のディーゼルカーでの運転でした。しかしこの日は１両編成での運転と、車両数は少なくなり、不便に感じました。
　１両編成での運転の為か10箇所あるボックス席は全て１人以上利用し、さらにそのうち３箇所は相席での利用でした。
　加えて途中駅での乗車、特に宮古からの乗車が多く、宮古から先は全ての座席が埋まり、さらに立つ客が出る等ノンビリゆったりとは程遠い状態でした。

　岩手県宮古市田老地区にある景勝地の１つで、山王岩からさらに10分程度歩いたところにあります。
　2020年７月26日の日曜日に続き、2022年10月23日に再び訪れました。
　散策路がありますが、舗装はされてなく、さらに階段は多い為、散策の際は注意が必要です。また足腰の弱い方は避けたほうが良いかもしれません。
　途中から２つのルートに分かれ、片方は高台から付近の海と海に接する断崖の景色、もう片方は断崖の下付近まで下りることが出来ます。
　１つの散策路で２つの景観が楽しめる点で訪れる価値はあると思います。但し天気次第にはなりますが・・・

　新千歳空港と札幌・小樽を結ぶJR北海道の快速列車で、北海道旅行の際、新千歳空港へのアクセス等の際によく利用しています。
　そのうち今回は2023年５月３日に新千歳空港15時54分発快速エアポート札幌行きで新千歳空港から札幌まで移動した時の話です。
　この日は７３３系という６両編成の車両が使用され、４号車は「Ｕシート」と称する指定席、以外は自由席でした。
　当日の15時49分現在、５号車は全ての座席が埋まり、さらに立ち客がそれなりにある状況、６号車も一部の席で空席がありましたが、ほぼ座席は埋まる状態でした。
　一方、１・２号車は空席が多めでしたが、それでも発車直前までにこちらも一部の席を除きほぼ全てに近い席が埋まりましたので、１・２号車といっても空いていない可能性はありますので、注意が必要です。

　東京と秋田を東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線経由で直通運転する列車で、東北地方への旅行の際は時折利用しています。
　2022年10月17日に秋田15時06分発こまち34号東京行きで秋田から東京まで移動しました。
　Ｅ７系という７両編成の新幹線車両が使用され、座席は全て指定席でした。ちなみにそのうち11号車はグリーン車、以外は普通車指定席でした。
　平日の列車ですが、この日は期間限定のフリーきっぷの利用期間中ということもあり、前日の時点で空席は空きが僅か、当日の14時50分現在で空席表示は僅かを示す「△」でした。さらに田沢湖を発車する辺りでは満席となりました。
　その為、日によっては平日でも満席になる可能性がありますので、注意が必要です。

　東北新幹線・田沢湖線等を経由して東京と秋田を直通運転する列車種別です。
　一部を除き、東京～秋田間では途中、上野・大宮・仙台・盛岡・田沢湖・角館・大曲のみに停車します。
　そのうち今回は2022年10月16日に秋田８時48分発こまち１号秋田行きで盛岡から角館まで移動した時の話です。
　Ｅ６系という車両が使用され、７両編成での運転でした。ちなみに座席は全て指定席で、11号車はグリーン車、12～17号車は普通車指定席でした。
　盛岡から秋田へ向けての区間ですが、意外と利用が多く、全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　盛岡から秋田方面は座席の指定がなくても利用可能ですが、不安な方は高ついても座席指定をしたほうが良いかもしれません。
　

　JR紀伊田辺駅から３～４km離れた海沿いに位置する景勝地で、2023年３月20日に訪れました。
　付近は岩場がむき出した独特な形状になっていて、歩きながら散策をすることも可能です。
　その岩場がむき出したエリアからは岩と海が織り成す様々な景観を楽しむことが出来ます。
　なお、夕日の鑑賞スポットとして有名です。
　

　嬉野川という川を跨ぐ橋の１つで、2022年10月９日に訪れました。
　北側にはシーボルトの湯、南側には嬉野温泉公園があり、両観光スポットを結ぶ役割もあります。
　車が２台すれ違える位の道幅がある為、道幅はやや広めで、橋の上からは嬉野川と温泉街・緑のコントラストが綺麗です。

　大阪市内の大阪環状線の主要駅と関西空港を結ぶJR西日本の快速列車です。基本的には関西空港へのアクセス列車ですが、天王寺を始発・終着駅とし、大阪環状線内を一周している為、大阪環状線内のみを利用する場合にも使えます。
　そのうち今回は2021年11月９日に天王寺19時56分発関空快速大阪経由天王寺行きで天王寺から大阪まで移動した時の話です。
　紀州路快速を連結しての運転となる為、８両編成での運転でした。
　天王寺到着時は若干ですが誰も座らない２人掛けシートがありましたが、さすがに乗車が多く、天王寺でほぼ全ての座席が埋まりました。
　その為、座るのに相席で座る覚悟が必要です。
　

　東京と長野・富山・金沢を結ぶJRの高速鉄道路線で、富山にある実家への帰省等の際によく利用しています。
　そのうち今回は2023年１月３日に富山14時17分発つるぎ号金沢行きで富山から金沢まで移動した時の話です。
　Ｅ７系というJR東日本の新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～４号車、グリーン車は11号車、普通車指定席は５～７号車でした。なお、８号車・10号車と12号車のグランクラスは利用できない状態でした。
　さすがに年末年始のＵターンのピーク日の為か普通車指定席の場合、２人掛けシートの窓側席であるＥ席はほぼ予約済みの状態でした。
　一方、自由席は４号車であっても誰も座らない２人掛け及び３人掛けシートがある状態で、相席を気にすることなくゆったり移動できる状態だったのにある意味驚きました。

　五能線を経由して秋田と青森又は弘前を結ぶJR東日本の臨時快速列車です。
　そのうち今回は弘前８時48分発リゾートしらかみ２号秋田行きで弘前から五所川原まで移動した時の話です。
　４両編成のハイブリッド車両が使用され、座席は全て指定席でした。
　そのうち２号車はボックスシート、以外は２人掛けのリクライニングシートでした。
　座席自体は快適で、青森～秋田間とは言わないまでも、例えば秋田～東能代間等それなりの乗車時間がある区間では530円の指定席券のプラスは十分払う価値があると思います。
　しかし弘前～五所川原間の場合、30分にも満たない乗車時間の為、これで530円の指定席料金のプラスは痛いです。
　そもそも五能線の列車本数が少なく、弘前から五所川原へ向かう８時台・９時台の列車は確認できない為、当該時間帯に移動したい方は指定席料金を払うしかないのでしょうが・・・

　白浜バスセンターより２km程度のところに位置する番所山という山を活かした公園で、2022年８月14日に訪れました。
　芝生広場の他、第１～第３まである展望広場、南方熊楠記念館等があります。
　一部を除き通路は舗装されている為、歩きにくくはないですが、勾配があり、注意が必要です。
　各展望広場からは山・海のコントラストを楽しむことが出来ました。

　青森県内の津軽地方に属する弘前・黒石等を中心に路線バスを運行している事業者です。
　そのうち今回は2022年６月５日に弘前バスターミナル９時10分発枯木平行きの路線バスで弘前バスターミナルから岩木山神社前まで移動した時の話です。
　この日の場合、半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態で、空きすぎず混んでなくちょうど良い感じでした。
　但し弘前公園で下車する方が結構いて、その先は比較的空いていました。

　兵庫県の尼崎と京都府の福知山を結ぶJR西日本の鉄道路線で、時折利用します。
　そのうち今回は2022年12月17日に篠山口15時12分発丹波路快速大阪行きで篠山口から尼崎まで移動した時の様子についてです。
　２２３系という車両が使用され、８両編成での運転でした。
　４～６号車辺りは福知山14時07分発普通列車篠山口からの乗換客があり、それなりに利用がありました。
　一方、自分自身は空いている車両を利用したい為、２号車を利用しましたが、新三田まで貸切状態でした。
　しかし新三田・三田からの乗車で半分位のシートが１人以上利用し、さらに宝塚からの乗車でボックスシート以外のシートは全て１人以上利用する状態となり、最終的に伊丹を発車した時点ではボックス席では相席になる状態にまでなりました。
　その為、少なくとも途中駅から乗車する場合、ゆったり座れるかは保障出来ませんので気をつけてください。

　新山口～鳥取間で運転し、新山口と津和野、益田、浜田、松江、鳥取等の山陰地方主要都市、ならびに山陰地方の各主要都市間を結ぶJR西日本の特急列車で、山陰地方の旅行の際に時折利用しています。
　そのうち今回は2021年10月18日に波子16時07分発特急スーパーおき５号新山口行きで波子から新山口まで移動した時の話です。
　１８７系という特急用ディーゼルカーが使用され、この日は２両編成での運転でした。そのうち１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　まず指定席ですが、海側となるＤ席の人気が多く、１ヶ所を除き各２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。しかし山側となるＡ席ならば所々誰も座らない２人掛けシートがある状態でした。
　一方、自由席ですが、混雑には至らなかったものの一部を除き各２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　ただ座れない可能性もあるので、座れるだけまだマシかもしれません。

　新潟市内及びその周辺で路線バスを運行しており、新潟市内にお出掛けした際には時折利用しています。
　2021年10月24日に新潟駅前11時07分発松浜行きの路線バスで新潟駅前から万国橋まで利用しました。
　利用は２名程度とかなり少なかったです。
　当日は漁協直営の「瓢」という飲食店へ向かうのに利用しましたが、運行間隔は10分おきの時間帯もあれば１時間程度空く時間帯もあり、バラツキが大きいように感じました。