フロンティアさんのクチコミ(39ページ)全11,086件

　東神奈川と八王子を結ぶJR東日本の鉄道路線で、2019年11月10日に利用しました。
　そのうち今回は2022年10月15日に新横浜20時33分各駅停車東神奈川行きで新横浜から東神奈川まで移動した時の話です。
　Ｅ２３３系という８両編成の車両での運転で、座席はロングシート、トイレなしの為、快適性はイマイチです。
　新横浜からの乗車は少なめでしたが、到着の段階でほとんどの座席が埋まっていて、座るには早めに並ばないと難しそうです。

　東京メトロの鉄道路線の１つで、後楽園・東京・赤坂見附・新宿等を経由して池袋と荻窪ならびに方南町を結びます。
　2023年２月18日に赤坂見附17時40分発池袋行きで赤坂見附から東京まで移動しました。
　３扉の車両で６両編成での運転でした。
　５号車を利用しましたが、既に座席は全て埋まり、立っての乗車となりました。しかし立ち客は僅かの為、座れない点を我慢すれば窮屈さは感じられませんでした。

　東京メトロが運行する鉄道路線の１つで、銀座線は赤坂見附・銀座・上野等を経由して渋谷と浅草を結びます。
　そのうち今回は2023年２月18日に渋谷17時29分発浅草行きで渋谷から赤坂見附まで移動した時の話です。
　３扉で６両編成の電車が使用され、座席はロングシートでした。
　利用が多く、当日の17時27分現在、改札から一番遠い６号車で若干空席があるのみで、１号車を中心に立ち客がある状態でした。
　さらに表参道で多くの乗車があり、６号車でそれなりに立ち客があり、１・２号車ではすし詰め状態でしたので、注意が必要です。

　京急本線は京急川崎・横浜を経由して東京都内の泉岳寺・品川と神奈川県の堀ノ内を結ぶ鉄道路線、空港線は京急蒲田と羽田空港第１・第２ターミナルを結ぶ鉄道路線です。
　2023年５月３日に利用したところ、品川と羽田空港第１・第２ターミナルを結ぶ「特急」と称する列車種別の設定がされていました。
　特急と称していますが、エアポート快特が品川～羽田空港第１・第２ターミナル間で途中、京急蒲田と羽田空港第３ターミナルのみに停車するのに対し、こちらの特急では、品川・青物横丁・平和島・京急蒲田～羽田空港第１・第２ターミナル間の各駅に停車する為、特急にしては停車駅が多い気がします。

　広島市の南端に位置する元宇品地区の港沿いにある遊歩道で、2022年３月12日に訪れました。
　港沿いにある為、歩きながら海の景色を眺めることが出来ましたが、道幅そのものが比較的広めの為、歩きやすかったです。
　当日は天気がまずまずで景観もまあまあ良かったです。

　主に鳥取と島根県西部に位置する益田を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は2022年１月30日に米子12時17分発特急スーパーまつかぜ鳥取行きで米子から鳥取まで移動した時の様子についてです。
　１８７系という特急用ディーゼルカーが使用され、この日は２両編成での運転でした。
　１号車が指定席、２号車は自由席となっていますが、鳥取～米子間のみの運転ということもあり、２号車で５名位、１号車に至っては僅か２名のみの利用と、いずれも利用はかなり少なかったです。
　相席を期にすることなく移動することができるのは助かりますが、あまりの人の少なさに列車の存続の懸念が心配される点で心配にもなります。

　京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
　そのうち今回は2022年８月20日に宮津17時00分発特急だんごリレー６号福知山行きで宮津から福知山まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　この日の場合、自由席は10名位、指定席に至っては５名位の利用と、土曜日の夕方の時間帯とはいえ空席が目立つ状況に心配すら覚えました。
　ただその反面、宮津からでも相席を気にすることなく座れるのはありがたいですが・・・

　東京ウェストホテルグループに属するホテルの１つで、JR御徒町駅の場合、駅から歩いて５～10分程度のところにあります。
　2022年１月21日の金曜日にシングルルームのプランを利用しました。
　白を基調に木を活かした内装をしていて、広さは普通又はやや狭めでした。ただ個別空調で、さらに部屋ごとのWi-Fiもあり、便利でした。
　エレベーターが１基しかないのは残念ですが、コインランドリーは２台あるので、まあまあ便利だと思います。
　当日はコロナ禍の為、１泊3,700円というかなりお値打ちの値段で泊まることが出来ましたが、残念ながら2022年12月頃から東京のホテルの値段はかなり高くなっている為、少なくとも１泊10,000円以上は覚悟したほうが良さそうです。
　あと印象的だったのはフロントの係員の応接態度の良さで、エレベーターに乗りドアが閉まるまでお見送りしてくれたので恐縮する思いでした。

　鹿児島中央と宮崎を結ぶJR九州の特急列車で、九州旅行で都城・宮崎市内へお出掛けする際にお世話になる列車です。
　そのうち今回は2022年３月19日に鹿児島中央９時59分発特急きりしま８号宮崎行きで鹿児島中央から隼人まで利用した時の話です。
　７８７系という４両編成の特急車両が使用され、１号車はグリーン車と普通車の指定席、残りの２～４号車は自由席でした。
　この日の場合、まず普通車指定席の場合、空席が僅か１席のみとほぼ満席の状態でした。
　一方、自由席では２号車・３号車では全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　ただ４号車であれば、誰も座らない２人掛けシートがありましたので、空いている車両を利用したいのであれば、４号車利用がオススメです。

　岡山と香川県の高松を結ぶJRの快速列車で、四国を旅行する際によく利用しています。
　そのうち今回は2022年12月26日に坂出18時24分発快速マリンライナー岡山行きで坂出から岡山まで利用した時の話です。
　５両編成で、１号車は主に２階部分がグリーン車、１階部分が普通車の指定席、以外は自由席となっていました。
　この日の場合、グリーン車であれば誰も座らない２人掛けシートが十分ありましたが、普通車指定席では誰も座らない２人掛けシートが１ヶ所しかなく相席でないと利用困難な状態でした。
　さらに自由席では高松からの帰宅時間帯の為、全ての座席がほぼ埋まる状態での到着でしたが、坂出での下車が多かった為、幸い相席でよければ座れる状態に回復しました。
　

　新浜松と浜松市北部の天竜区にある西鹿島を結ぶ鉄道路線で、時折利用しています。
　2023年４月30日に利用しましたが、2023年４月30日現在、浜松まつり開催日となる2023年５月３日～2023年５月５日の３日間、通常２両編成での運転となるところが期間中は４両編成での運転になる旨掲示がありました。
　対象時間帯の記載がない為、車掌の方に聞いたところ、人が多い時間帯のみ４両編成での運転で運転するとのことでしたので、４両編成にあたるかどうかは運次第です。

　大分県日田市を拠点に路線バスを、また福岡市内と日田近辺を結ぶ高速バスを運行している西鉄バスグループのバス会社です。
　そのうち今回は2022年11月22日に博多バスターミナル９時36分発杖立温泉経由黒川温泉行きの高速バスで博多バスターミナルから杖立温泉まで移動した時の話です。
　高速バスの為、座席は２人掛けリクライニングシートで、トイレも付いている為、安心です。またフリーWi-Fiやコンセントもあり、便利でした。
　混み具合ですが、５～６ヶ所を除き各２人掛けシート１人以上座る状態で、混みすぎず空きすぎずちょうど良い位でした。
　但しこの日は福岡都市高速道路の大野城出口付近で事故渋滞があった為、杖立温泉には所定より20分程度遅れての到着になりましたので、スケジュールに余裕を持つことをオススメします。
　

　旭川市内等で路線バス事業をおこなっていて、北海道旅行中、旭川方面に立ち寄る際に時折利用しています。
　そのうち今回は2022年５月２日に旭山動物園14時40分発旭川駅行きの路線バスで旭山動物園から旭川駅まで利用した時の話です。
　当日は14時27分頃に乗り場に到着したのですが、その時点で15名以上並んでいました。
　その為半ば立っての乗車を覚悟したのですが、２名位の方が自主的に立って乗車していた(その方に敬意を表します。)ので、座席が全て埋まる事態は回避され、相席で良ければ座れる席が２ヶ所程度ありました。
　とはいえ途中での乗車もあったので、区間にもよるが最大10名程度の立ち客がありました。
　それ故座りたい場合は、状況によっては１本見送る覚悟も必要かもしれません。

　旭川市内中心部から約10km、旭山動物園の隣に位置し、2022年５月２日に訪れました。
　桜の名所として有名で、当日は桜が綺麗に咲いていて、それなりの人出がありました。
　緑地広場の他、トイレや四阿がありますが、一部エリアを除き山道ですので注意が必要です。
　奥には海底の丘や春に会える丘というエリアがあり、展望台もあるそうなので、時間に余裕がある方は立ち寄ってみては・・・と思います。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は「みんなの九州きっぷ」についてです。
　北部九州版と全九州版の２タイプがあり、2022年11月19日の土曜日と2022年11月20日の日曜日の２日間、全九州版の切符を利用しましたが、かつてはたった10,000円で利用することができ、かなりお得に感じましたが、18,000円での購入になりました。
　ちなみにこの切符、2022年11月19日現在、連続した土日祝日の２日間に限りますが、北部九州版の場合、豊肥本線・三角線より北側のJR九州エリアの新幹線・特急・快速・普通列車が連続した土日の２日間9,500円で、全九州版の場合、JR九州エリアの全ての路線の新幹線・特急・快速・普通列車でも連続した土日の２日間18,000円で何回でも利用することが出来るという内容でした。
　値段については割高さを感じてしまいますが、この切符１枚で九州新幹線のみずほ・さくらだけでなく、西九州新幹線のかもめも回数制限なく何回でも利用できるのは便利で、使い方によってはお得になる点で利用価値はある切符でした。
　残念ながら2022年12月25日をもって取扱いを終了し、しばらくの間取扱いがない状態が続いていましたが、2023年５月13日から2023年７月17日までの期間に限り再びこの切符が使えるようになるそうです。
　さすがに今回は値上げはなく、北部九州版の場合、豊肥本線・三角線より北側のJR九州エリアの新幹線・特急・快速・普通列車が連続した土日の２日間9,500円で、全九州版の場合、JR九州エリアの全ての路線の新幹線・特急・快速・普通列車でも連続した土日の２日間18,000円で何回でも利用することが出来るそうです。
　ただ注意点は購入期限で、従来、この切符は利用する日の３日前までに「JR九州列車予約サービス」でネット予約・購入手続きすれば利用可能でしたが、今回は利用する日の７日前までに「JR九州列車予約サービス」でネット予約・購入手続きする必要がある為、列車の指定席の予約はともかく切符の購入は早めにしたほうが良いと思います。

　福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森～青森間のアクセス等東北地方への旅行の際には時折利用します。
　2023年３月５日現在、Suica等の交通系ICカードは全区間で一切利用できないのですが、2023年５月27日より弘前～青森間でSuica等の交通系ICカードが使えるようになる旨掲示がありました。
　それにより新幹線等で新青森まで来た際、その後、弘前や青森へ行くのに切符を買わなくて済む点で便利になります。

　特急カムイはかつて特急スーパーカムイとして運転されていた５両編成の７８９系という特急車両を使用した札幌と旭川を結ぶJR北海道の特急列車です。
　そのうち今回は2022年９月25日に札幌９時00分発特急カムイ７号旭川行きで札幌から旭川まで移動した時の話です。
　４号車は指定席、以外は自由席でした。
　この日の場合、当日の８時45分現在、指定席は７～８割程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態で済み、比較的ちょうど良い状態でした。
　一方、自由席の場合、当日の８時53分現在、５号車では早々に全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。以外にも３号車で７割強の２人掛けシートが、１・２号車でも半分位の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　そういう意味では自由席利用の際はやはり１・２号車の利用のほうが良いかもしれません。

　広島市内中心部を流れる広島では有名な川で、広島へ訪れた際は時折立ち寄っています。
　2021年12月５日現在、広島駅から徒歩５分程度の距離に位置する「台屋の鼻」というところから川の景色を眺めました。
　広島の街並みと川のコントラストが綺麗でした。

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。
　そのうち今回は2023年１月23日に長岡14時33分発とき東京行きで長岡から大宮まで移動した時の話です。
　Ｅ７系という12両編成の新幹線車両が使用され、この日の場合、自由席は１～５号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。
　まず普通車指定席ですが、２人掛けシートはほぼ全て１人以上予約済みでしたが、３人掛けシートで良ければ誰も座らないシートがありました。
　一方、自由席は４・５号車ではさすがに全てのシートが１人以上利用する状態でしたが、１・２号車ではまだ誰も座らない２人掛け及び３人掛けシートがあり、長岡からでも相席なしで座れたのは助かりました。
　ただ残念ながらこの列車、2023年３月18日のダイヤ変更により全席指定席となりました。

　名古屋市交通局が運営する鉄道路線で、名古屋へお出かけした際はほぼ必ず利用します。
　そのうち今回は2023年２月12日に栄15時09分発高畑行きで栄から名古屋まで移動した時の様子についてです。
　６両編成での運転で、当日は前から２両目の真ん中のドアから乗車しました。
　一番前の車両は栄での乗車が多く混んでいた為、前から２両目の車両をチョイスしましたが、実は失敗しました。
　何を失敗したかというと、前から２両目の車両、次の伏見から乗車するのに一番便利な乗車口にある為、多くの乗車があり、すし詰め状態の２歩程度手前の状態まで混んでいたことです。
　つまり栄から名古屋まで乗車する場合、可能であれば、一番前だけでなく前から２両目の車両も避けたほうがよさそうです。