フロンティアさんのクチコミ(20ページ)全11,114件

　札幌と苫小牧・登別・室蘭等を結ぶJR北海道の電車による特急列車で、北海道旅行の際には時折利用します。
　2024年５月７日に札幌16時06分発特急すずらん８号室蘭行きで札幌から苫小牧まで移動しました。
　2024年５月７日現在、７８９系という特急車両の他に昔からある７８５系という特急車両も引き続き使用されていました。
　７８９系は札幌と旭川を結ぶカムイという特急列車でも乗車することができる一方、７８５系はこの列車でしか乗れない為、貴重な体験をさせて貰いました。
　但し座席は2024年３月のダイヤ変更により全席指定席となり、利用するには指定席特急券が必要となりました。また割引切符も自由席が格安に乗れる「すずらんオプション特急券」がなくなり、「えきねっと」というJR東日本の切符予約サイトから購入できる「トクだ値」しかなくなった為、コ・ス・パ的は不便になりました。

　兵庫県の神戸と北九州市の門司を結ぶJRの鉄道路線で、岡山・広島方面への旅行等の際に比較的よく利用しています。
　そのうち今回は2024年３月17日に岡山９時03分発普通列車三原行きで岡山から糸崎まで移動した時の話です。
　通称「Urara(うらら)」と称する２２７系という新型車両が使用され、この日は３両編成での運転でした。
　こちらのUrara、車端部こそロングシートですが、以外の部分はクロスシートとなっていて、１両あたり２人掛けシートは８ヶ所、４人掛けボックスシートは４ヶ所となっていました。その他、出入口付近に補助椅子が４ヶ所ありました。
　しかし国鉄製の１１５系や広島地区を走る２２７系レッド・ウィングに比べ２人掛けシートが１両あたり４ヶ所少なくなっており、座席が少ない印象を感じてしまいます。
　２人掛けシートを４ヶ所増やし、２２７系レッド・ウィングと同じ造りにしても立ちスペースは十分確保できると思いますので、見直しをお願いしたいです。
　この日の場合、座席が少なく、倉敷までは補助椅子の使用ができないようになっていた為、少なくとも倉敷までは全ての座席が埋まり、立って乗る方も多かったです。
　また倉敷から先も一部を除き座席はほとんど埋まり、ゆったり座るには程遠い状態でした。

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　2024年３月31日に静岡地区(浜松～熱海間)を、2024年４月６日に名古屋地区(豊橋～米原間)をそれぞれ利用しました。
　2023年12月10日頃の一時期を除き、静岡地区では新幹線・JRの在来線ともに乗り換え列車の発車時刻・乗り場を、名古屋地区では名古屋駅・金山駅以外の駅で新幹線は乗り場を、JRの在来線では乗り換え列車の発車時刻・乗り場を放送で紹介していました。
　しかし2024年３月31日と2024年４月６日にそれぞれ利用したところ、静岡地区・名古屋地区ともに乗り換え列車の時刻・乗り場の紹介放送を取り止め、例えば「新幹線・北陸線は乗り換えです。」といったように乗り換え路線の名前のみ放送しか行わなくなりました。
　事前にスマホ等で乗り換え検索をしてから乗る方が多くなったからだと思われますが、スマホの乗り換え検索では乗り場の紹介がされないことがあり、不便さを拭えません。

　東横インが運営するチェーンタイプ形式のビジネスホテルで、博多駅前祇園は地下鉄空港線の祇園駅が最寄りですが、博多駅博多口からも徒歩10分程度でアクセスすることが可能です。
　2022年11月19日にエコノミーシングルというプランを利用しました。
　白を基調とした内装で、エコノミーシングルというプランの為かさすがに広さは狭く感じました。
　さらにベッドはシングルサイズの他、デスクや椅子の設備すらなく、加えて使用できるコンセントもユニットバスの隣にある１ヶ所(２つ使用可能)しかなく、狭さ以上に不便さを感じるかもしれません。
　なお、コインランドリーは洗濯機・乾燥機がそれぞれ３台ずつ、エレベーターは２基ありました。

　東京と金沢を結ぶJRの高速鉄道路線として運行されていましたが、2024年３月16日付けで金沢～敦賀間が延伸開業され、2024年４月現在、長野・金沢等を経由して東京と敦賀を結ぶJRの高速鉄道路線となりました。
　これに伴い東京～福井・敦賀等が乗り換えなしで移動することができ、いくらか便利になりましたが、大阪・京都及び名古屋・米原等～福井・金沢等を移動する場合、特急列車が敦賀止まりとなったことによる敦賀での乗り換えが生じ、不便になりました。
　その大阪ならびに名古屋方面から北陸各地へ向かう場合、敦賀で「つるぎ」という列車種別の新幹線に乗り換えるかたちになりますが、金沢までは基本的に敦賀での乗り換えのみで移動することが出来ます。
　しかし新高岡・富山までとなると、敦賀で接続する「つるぎ」が金沢止まりとなっているケースがあり、その場合、さらに金沢での乗り換えが必要となる為、非常に不便です。
　加えて東京～金沢間の場合、臨時列車を含めそれなりの運行本数がありますが、福井・敦賀間までの場合、直通運転する列車(「かがやき」・「はくたか」)は基本的に１時間あたり１本しかなく、あとは富山又は金沢まで行き、「つるぎ」に乗り換えるかたちになります。しかも富山又は金沢での乗り換えに30分程度の待ち時間を要するケースもあり、一択になるほど便利になったかというとビミョーな気がします。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、札幌駅北口はJR札幌駅東コンコース寄りの北口出口からの場合、線路沿いを東に５分程度歩いたところにあります。
　2024年５月４日から数日間、シングルルームのプランを利用しましたが、白を基調とした内装で、広さはやや広めでした。
　こちらのホテルは北海道へ来た時にはよく利用していて、朝食会場ですが、フロント前のロビー付近の他、７時～９時の間に限り会議室を朝食会場として利用することが出来ました。
　しかし2024年５月５日現在、会議室を朝食会場として利用することが出来なくなり、朝食会場の席数が減ったことには不便を感じました。
　ただその代わりの為か、コロナが５類に移行して１年程度経ちますが、2024年５月５日現在、朝食の客室への持ち込みを許可していて、専用の容器の備付の他、持ち込み用の袋の用意までありました。
　朝食を客室内で頂きたい自分にとっては気にならないですが、会場で頂きたい方には不便さは拭えないと思います。
　

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。
　2024年４月７日に広島12時18分発のぞみ24号東京行きで広島から品川まで移動しました。
　EX予約やe5489等のネット予約を通じて山陽新幹線の指定席を利用する場合、JR西日本のポイントである「WESTERポイント」というポイントを頂くことが出来ます。
　貰えるWESTERポイントですが、利用する区間・利用する商品・利用する設備により異なり、通常、広島～品川間の普通車指定席をIC利用商品で移動した場合、104ポイント(J-WESTカードで支払いの場合、２倍となる208ポイント)頂くことが可能です。
　しかしこの日、IC利用商品である「EX早特21ワイド」を利用して広島から品川まで移動したところ、1208ポイント頂くことが出来、得しました。
　実は2024年４月１日から2024年８月31日までの間、対象となる区間について山陽新幹線を利用して移動した場合、通常頂けるWESTERポイントに加えボーナスポイントとしてのWESTERポイントを頂けるらしく、今回利用した広島～品川間の場合、通常頂けるポイントである208ポイントに加え、ボーナスポイントとして最大1,000ポイント頂くことが出来るそうです。
　対象となる区間としては、①東京・品川・新横浜のいずれかの駅～岡山から博多までの間のいずれかの駅、②名古屋駅～小倉駅又は博多駅、③京都・新大阪・新神戸のいずれかの駅～小倉から鹿児島中央間の駅の３つ(逆方向でも可能)であり、貰えるボーナスポイントは利用する区間、利用する商品、J-WESTカードでの支払いの有無等により異なり、最も少ない場合で200ポイント、最も多い場合で1,000ポイントのボーナスポイントを頂くことが可能です。
　J-WESTカードで支払いを行わない場合、事前の設定が必要ですが、EX予約やe5489等ネット予約を利用して対象となる区間を利用するだけで200～1,000ポイント貰えるのはお得で嬉しい限りです。
　なお少なくとも普通車指定席以上の設備を利用することが必要で、いくらEX予約やe5489等で対象となる区間を利用しても自由席で予約・利用した場合は一切ポイントは貰えないそうですので気をつけてください。
　
　
　
　

　JAこと農協系列のレストランで、札幌ステラプレイス店はJR札幌駅の南隣に位置する「札幌ステラプレイス」という商業ビルの６階東側にあります。
　胆振地方に属する「豊浦町産ＳＰＦポーク＆北海道産牛の自家製ハンバーグ」を中心に様々な料理の取扱いがあり、2024年５月８日のランチに3,674円する「十勝しほろ牛サーロインステーキ定食」(180g)を頂きました。
　十勝しほろ牛のサーロインステーキの他、基本的にはご飯・味噌汁(パン・野菜スープへの変更可能)が付くのですが、ランチタイムには野菜ブッフェが追加料金不要で付くので便利でお得でした。
　赤身のステーキですが、良く味わうと肉の旨味を感じることができ、美味しく頂きました。
　なお、基本的には女性の方の利用が非常に多く、男性のみの入店だと入りづらいかもしれません。

　苫小牧・東室蘭を経由し札幌と函館を結ぶJR北海道の特急列車で、北海道旅行の際にはよく利用しています。
　2024年５月６日に札幌から東室蘭まで利用したのですが、2024年４月頃に公開された映画「名探偵コナン」のロケ地が函館となっていることにちなんでか、新札幌駅を発車した後と白老を発車した後にコナンによる案内アナウンスが流れていました。
　といっても事前に録音されたものではありますが、気分転換になって良かったです。ただ事情を知らない方等人によってはうるさいだけに感じるかもしれません。

　新千歳空港と札幌・小樽を結ぶJR北海道の快速列車で、北海道旅行の際、新千歳空港へのアクセス等の際によく利用しています。
　この列車、６両編成での運転で、そのうち４号車はＵシートと称する指定席、以外は自由席です。
　指定席を利用する場合、乗車券の他、840円という高額の指定席券が別途必要になりますがら2024年５月３日現在、「えきねっとチケットレス指定席券」というチケットレスの指定席商品を利用する場合に限り500円と比較的お手頃な値段で利用できるそうです。
　2024年５月３日の16時頃に新千歳空港から札幌まで利用する際に利用しようと試してみたのですが、すぐに乗れる列車はこの商品の為か指定席は満席で残念ながら利用することは叶いませんでした。

　氷見市の南寄りに位置する島尾というところに位置する海岸で、2024年４月28日に訪れました。
　別の口コミで渋滞していたという雨晴海岸とは列車で１区間、車で５～10分程度の距離ですが、2024年４月28日の13時現在、こちらのほうは付近の道路で渋滞はなく、駐車場も空きがあった為、不便さはありませんでした。

　JRならびにハピラインふくいの敦賀駅西口から徒歩５分程度のところに位置する居酒屋で、2024年４月29日に利用しました。
　ランチの営業もしていて、当日はランチ利用をしました。
　海鮮丼・天丼・刺身定食の他、丼と蕎麦のセットメニュー、さらに当日限定メニューなのか、この日の場合、鰈の煮付と刺身の定食、焼鯖と刺身の定食、めじ鮪の漬け鉄火丼等の取扱いがありました。
　ＧＷ期間の為か入店待ちを覚悟しましたが、11時45分現在、待ち時間なく入店することができ、助かりました。
　ちなみに当日は鰈の煮付と刺身の定食を頂きましたが、鰈は柔らかく煮付けられ、食感が良く、刺身もサーモン・甘えび等５種類程度のお造りを楽しむことができ、良かったです。

　高岡市内中心部から北に10㎞程度離れたところに位置する景勝地で、2024年４月28日の日曜日に向かいました。
　一帯には弁慶岩という景色を楽しめるスポットがあり、弁慶岩の付近には道の駅がありますが、当日14の時現在、道の駅に入る車が多数入るためか500m程度の渋滞となっていました。
　渋滞に付き合う時間がなかった為、行くのを断念しましたが、ＧＷ期間等、行かれる予定の方は時間に余裕を持って向かわれたほうが良いです。

　敦賀観光バスが敦賀市内の観光地等を循環運行する周遊バスで、2024年４月29日に利用しました。
　２種類の走行ルートがあり、敦賀駅を起点に日本海さかな街等を経由する「ショッピングルート」と、敦賀駅を起点に気比神宮や敦賀赤レンガ倉庫等を経由する「観光ルート」があります。
　2024年４月29日に赤レンガ倉庫15時01分発敦賀駅行きのバスを利用しました。
　この日の場合、到着の際は空席が十分ありましたが、車両が小型バスであることもあり、20名以上の乗客が乗ったところ、座席が全て埋まるだけでなく、通路にも10名程度の立ち客が出る始末でした。
　なお、北陸新幹線の金沢～敦賀間の延伸開業に伴い、当面の間の土日祝日に限り、臨時便の運行があるらしいので参考にしてみてはと思います。

　福井県の嶺南地方に位置する敦賀市のターミナル駅で、2024年４月27日と2024年４月29日に利用しました。
　2024年３月16日付けで北陸新幹線の金沢～敦賀間が延伸開業したことにより、それまで金沢まで直通運転していた特急サンダーバードや特急しらさぎが敦賀止まりとなり、金沢方面へ向かう場合、この駅で北陸新幹線に乗り換えるかたちになりました。
　その特急サンダーバードや特急しらさぎから北陸新幹線に乗り換える場合、新たに１階部分に設けられた特急専用の31～34番線ホームから階段等を上り、まず２階のコンコースへと向かいます。その後、２階のコンコースをしばらく歩いた後、新幹線乗換改札口を通り、さらに上の階にある北陸新幹線のホームに向かうのですが、こちらの北陸新幹線ホーム、高さとして４～５階位の高さにある為、乗り換え自体、決してラクとは言いづらいです。
　さらに特急サンダーバードや特急しらさぎの車両が金沢寄りである１号車側に近い車両で、乗り換える北陸新幹線の車両が米原・大阪寄りである12号車側に近い車両であればまだしも、その反対側の車両(特急サンダーバードの場合は９又は12号車側、特急しらさぎの場合は６号車側、北陸新幹線の場合は１号車側)を利用した場合はそれぞれのホームを長い距離歩く必要がある為、乗り換えが非常に大変だと思います。
　一説には敦賀での特急サンダーバード・特急しらさぎと北陸新幹線の乗り換えは８分とされていますが、比較的乗り換えに慣れている自分でも５分強かかりましたので、一般の方で８分は余裕時間なしのギリギリの乗り換え時間だと思います。ましてやお歳を召された方や足腰が弱い方、さらに北陸新幹線の１・２号車辺りを利用する場合は８分での乗り換えは困難で、どちらかの列車を１本ずらす等の対策も必要かもしれません。
　加えて西口と東口があり、西口と東口を結ぶ自由通路がないだけでなく、新幹線や特急サンダーバード・特急しらさぎから街の中心側に位置する西口へ向かう場合、連絡通路が長く移動に時間を要する為、注意が必要です。さらにみどりの窓口は東口側のみの設置となり、西口側では指定席券売機が２台しかない為、切符購入時は注意が必要です。
　あと話は変わりましたが、2024年４月29日現在、新幹線乗換改札口の在来線側にあるコンコースの中にある「おみやげ処」で崎陽軒のシウマイと北陸地方各地の駅弁業者(源・大友楼・番匠等)がコラボした駅弁が５種類程度発売されていましたので、興味がある方は試してみてはいかがでしょうか？

　かつては米原を経由して名古屋と富山を結ぶ特急列車として運転していましたが、2024年３月16日の北陸新幹線の金沢～敦賀間延伸開業により2024年４月27日現在、名古屋又は米原と敦賀を結ぶ特急列車になりました。
　そのうち今回は「EXサービス限定　乗継きっぷ」についてです。
　この切符、「エクスプレス予約」又は「スマートEX」を利用して米原まで東海道新幹線を移動することを条件に米原から先の特急しらさぎならびに北陸新幹線の運賃・特急料金が割安価格で利用できるという内容です。
　値段は利用する区間により異なり、当日は浜松～米原間を東海道新幹線、米原～敦賀間を特急しらさぎ、敦賀～富山間を北陸新幹線で移動し、米原～富山間のEXサービス限定　乗継きっぷを購入しましたが、5,530円で購入することが出来ました。
　参考までに浜松～富山間の利用につき、乗車券は通しで、浜松～米原間の特急券は「EX予約」の「e特急券」、米原～富山間の特急券を「e5489」による「eきっぷ」で購入した場合は13,190円程度するのに対し、乗車券を浜松～米原間のみとし、浜松～米原間の特急券は「e特急券」、そして米原～富山間を「EXサービス限定　乗継きっぷ」を利用した場合は12,090円程度で済み、1,100円程度得したのはよかったです。
　予約自体はEX予約又はスマートEXのサイトから「e5489」にアクセスしての購入となりますが、その予約した「EXサービス限定　乗継きっぷ」、東海道新幹線の乗車駅であるJR東海の駅の窓口ならびに指定席券売機では一切受取が出来ず、JR西日本の駅の窓口又はみどりの券売機(指定席券売機)でないと受取が出来ない為、大変不便です。
　大抵のケースの場合、米原駅のJR西日本の窓口又はみどりの券売機で受取をするかと思いますが、窓口・みどりの券売機ともに１ヶ所ずつしかなく、少しでも利用者が多いと順番待ちになる可能性があります。
　参考までに2024年４月27日の土曜日の10時50分頃の場合、窓口・みどりの券売機それぞれ４組ずつ順番待ちの状態となっていました。
　つまり米原駅に停車するひかり号新大阪行きで米原まで来て特急しらさぎに乗り換えをする場合、乗り換え時間は僅か概ね９分程度の為、この切符を受取した上で乗り換えるのはかなり厳しく、他の切符を利用するか１本前となるこだま号新大阪行きで米原まで向かったほうが無難です。

　JR氷見駅から1.3km程度、氷見魚市場の中にある食堂で、2024年４月27日の土曜日に訪れました。
　ランチ目的の利用で、当日は11時過ぎに訪れたのですが、既に70組の順番待ちという恐ろしい状態でした。
　店頭に番号を記した紙が交付される発券機が置いてあり、人数・席の希望等を入力すれば、番号が記された紙を頂くことができ、店外で待つことも可能な為、その点は便利に感じました。
　しかし11時30分頃まで様子を見ましたが、20組程度の番号が呼ばれましたが、それでも50組待ちの状態だった為、結局、利用を断念しました。
　ＧＷ期間の為かはわかりませんが、利用予定の方はかなり余裕を持って利用したほうが良さそうです。

　道の駅「ひみ番屋街」のフードコート内にある海鮮料理を中心とした飲食店で、2024年４月28日のランチに利用しました。
　当日は11時20分過ぎに訪れましたが、かろうじて待たずに入店することができ、助かりました。
　但しＧＷ期間中の為か、メニューを絞っての営業となり、海鮮丼・刺身定食・白えびかき揚げ天丼の３種類のみの取扱いでしたので、注意が必要です。
　なお、11時30分過ぎには順番待ちとなりました。

　京都市内中心部の南側に位置する下京区にある京都市内のJRのターミナル駅です。
　2023年12月30日に訪れ、「e5489」というJR西日本の切符予約サイトで予約した割引きっぷの受取目的で利用しました。
　東海道新幹線の高架下に位置する八条口側のエリアはJR東海が担当、それより北側のエリアはJR西日本が担当しています。
　JR西日本が担当しているエリアの場合、線路の北側に位置する烏丸口側の駅舎の１階にみどりの窓口と「みどりの券売機」と称する指定席券売機が、大阪寄りの線路の上に存する西口という橋上駅舎の南側にも別途、みどりの窓口とみどりの券売機があります。
　西口の南側に位置するみどりの券売機は券売機の数が５台程度しかなく、混みやすい為、烏丸口側にあるみどりの券売機で割引きっぷの受取を試みたのですが、長蛇の列となっていて、列に並んでから切符を受けとるまで20分以上かかりました。
　その為、新快速で大阪方面へ向かおうと思ったのですが、結局、予定していた列車の２本後(30分後)の列車に乗る事態となり、切符の受取には相当余裕を持ったほうがよいことを痛感しました。

　福岡市博多区に位置する福岡市内は勿論、九州の拠点となる巨大なターミナル駅です。
　JRの場合、山陽新幹線・九州新幹線・博多南線・鹿児島本線・福北ゆたか線(篠栗線)が乗り入れ、新幹線部分の駅舎機能はJR西日本が、在来線部分についてはJR九州が担当しています。
　2023年11月３日の13時10分頃に訪れ、当日はJR九州の指定席券売機で「JR九州ネット予約サービス」というJR九州の切符予約サイトで予約したJR九州オリジナルの割引切符を発券しようとしました。
　そのJR九州の指定席券売機ですが、「みどりの窓口」もある熊本寄りと反対側の広島寄りにあり、熊本寄りの指定席券売機は比較的混んでいる傾向にある為、広島寄りの指定席券売機に向かいました。
　広島寄りの指定席券売機ですが、僅か６台しかないこともあり、2023年11月３日の13時10分現在、１台の指定席券売機あたり軽く10名以上の列が出来ていて、利用するまでに20分強待たされました。その為、13時36分発の新幹線の指定席を予約していましたが、泣く泣く乗るのを諦める羽目になりました。
　かつてはJR西日本のみどりの窓口内にJR九州の切符受取機がありましたが、2023年11月３日現在、そのJR西日本のみどりの窓口内からJR九州の券売機は全て無くなり、それどころか博多駅のJR九州の担当エリア内にJR九州の切符受取機が見当たらない為、切符を受け取るにはJR九州の窓口又は券売機に並ぶしかなく大変不便でした。