フロンティアさんのクチコミ(23ページ)全11,150件

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、岡山駅西口右はJR岡山駅西口から線路沿いを大阪方面に徒歩５分程度歩き、若干中に入ったところにあります。
　2023年７月29日に喫煙シングルのスタンダードプランを利用しました。
　以前は5,200円程度で泊まることが出来たのですが、物価の高騰等から2023年７月29日現在、１泊5,980円程度しました。
　部屋は白を基調とした内装で、広さもやや広めでした。
　朝食は３種類の味付けご飯の他、ミニ牛丼、焼売、筍煮、ソーセージ、肉団子、焼うどん、つけ汁タイプのうどん、ポテトサラダ等多数ありました。

　岡山と米子・松江・出雲市等を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は「乗継チケットレス特急券」についてです。
　こちらの商品、特急料金を所定料金より安く購入できる割引商品で、2024年３月24日の日曜日に利用しました。
　当日は出雲市から岡山まで利用しましたが、所定の特急料金の場合は2,950円するのに対し、こちらの乗継チケットレス特急券の場合、1,380円と半額以下の特急料金で利用することができ、お得でした。
　ただこちらの乗継チケットレス特急券、誰でも利用できるわけでなく、「エクスプレス予約」又は「スマートEX」という新幹線のネット予約サービスの利用者のみ購入することができ、さらに特急やくもの場合、事前にエクスプレス予約又はスマートEXで岡山発着の新幹線のチケットを申込していないと購入できない為、注意が必要です。(購入する場合、エクスプレス予約又はスマートEXの予約リストの画面から「EX旅先予約」経由で「e5489」にアクセスして購入手続をする必要があります。)

　JRならびに京都丹後鉄道の西舞鶴駅から徒歩５分弱のところに位置する和食のお店で、2022年12月19日のランチに利用しました。
　当日は2,400円する「魚源定食」を頂きました。
　中身ですが、ご飯・あら汁の他、焼魚(多分、鰆)、刺身４点盛り(鮪・サーモン・はまち等)、天ぷら(海老・ししとう等４品)、茶碗蒸し、デザート等が付いてきました。
　天ぷらはサクサクした食感を楽しむことができ、刺身の鮪も赤身ではなく、トロを使用していた為、適度に脂を感じることが出来ました。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　2023年２月25日の土曜日に「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」を利用して東京から新青森まで移動しました。
　こちらの切符、「えきねっと」というJR東日本の切符予約サイトで利用する日の概ね21日前までに購入することを条件に新幹線の運賃・特急料金等が所定料金の概ね半額程度で利用できる割引商品でした。
　常時取扱いをしているわけでなく、利用した日の場合、2023年２月中に限り取扱いがありました。
　2023年２月の時期の内容としては、はやぶさ号のグリーン車が概ね半額程度で利用できるというもので、東京～新青森間の場合、グリーン車利用時の所定料金では23,740円するのに対し、こちらを利用した場合、概ね半額程度となる11,770円と大変お得に利用することが出来ました。
　ただ利用する日の21日前まで購入可能とありますが、発売可能席数が極めて少なく、発売開始と同時に全て発売済みになっていることが珍しくありません。というかこちらの商品、発売開始の１週間前から事前申込を受付していますが、その事前申込を利用しても全て発売済みで商品を購入できないこともよくあります。
　参考までに2024年４月12日現在、2024年５月９日～2024年５月23日の間にかけて東京・大宮・仙台等と新函館北斗間の普通車指定席利用の「トクだ値スペシャル21(「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」から名称変更がありました。)」の発売を行っていますが、過去の状況を踏まえると事前申込をしても全て発売済みの為、購入できない可能性が十分あり得ますので、購入できたらラッキーだと思って利用したほうが良さそうです。

　青森市交通局が運行する市営の路線バスで2023年６月11日に利用しました。
　当日は「フリールート１日乗車券」を利用しました。
　こちらのフリールート１日乗車券、土日祝日に限りますが、青森市交通局が運行する市営の路線バス(市営バス)の他、青森市が弘南バスに委託して運行する路線バス(市バス)の全区間が１日500円で乗り放題となるという切符です。
　当日は新青森駅と青森市内中心部の移動の他、三内丸山遺跡への往復移動、野木和公園への移動がこの乗車券１枚で済ますことが出来た為、大変便利で、お得でした。
　但しこちらのフリールート１日乗車券、利用するにはICカードが必要で、対応可能なICカードは青森オリジナルの「AOPASS」とSuica、PASMOの３種類のみで、例えばICOCAやTOICA等は対応していない為、先程紹介した対応可能な３種類のICカードを持っていない方はAOPASSを購入してからの対応となる為、不便に感じると思います。私自身はSuicaを持っていた為、不便さはなかったです。
　なお、購入方法ですが、最初に利用したバスの下車の際、運転士の方にフリールート１日乗車券を購入したい旨を伝えれば対応してくれますので、参考にしてみてください。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　2024年１月３日に京都18時08分発ひかり518号東京行きで京都から浜松まで移動しました。
　JR東海のＮ700系という車両が使用され、16両編成での運転でした。
　2023年12月28日～2024年１月４日の間、のぞみ号は全席指定席での運転となりましたが、ひかり号の場合、自由席が存続され、１～５号車の５両が自由席となっていました。
　しかしのぞみ号に自由席がないこともあり、自由席は大混雑の状態となっていて、浜松駅停車中の時点で４・５号車辺りではデッキだけでなく車内の通路にも多数の立ち客の姿がありました。特に４・５号車のデッキでは人が密集していて、すし詰めの２～３歩手前の状態でした。
　また普通車指定席である６・７号車のデッキにも立つ方の姿がありました。
　一方、普通車指定席の場合、東京までとなると案の定満席でしたが、京都～名古屋間では空席がありましたので、通しで買わずに乗り換えでよければもしかしたら指定席に座って移動できるかもしれません。
　なお翌日となる2024年１月４日の場合、浜松駅の掲示を見たところ、17時現在、ひかり号の自由席は乗車率が150％とのことでした。

　JR広島駅南口より南西寄り徒歩５分弱のところに位置し、2022年11月18日に利用しました。
　白を基調とした内装で、広さはやや広めでした。
　しかしトイレはウォシュレットの設備がなく、水道の蛇口も冷水・温水が別々となっていて、その点は不便さを感じました。
　またフリーWi-Fiの取扱いがありましたが、電波が弱めで、繋がりにくく物足りなさを感じました。
　ただ当日は現金払い限定の現金特価プランを利用した為か１泊あたり4,200円と安かったです。

　正式名称は「日本料理加賀屋　金沢店」であり、その日本料理　加賀屋ですが、金沢市に本拠地を持つ加賀屋レストランシステムズが運営する和食料理のお店です。和倉温泉にある老舗の旅館である「加賀屋」の系列のお店で、金沢百番街あんとの中にあります。
　2024年３月10日のランチに利用し、当日は税込3,800円する「きときと」という刺身御膳を頂きました。
　10種のお造り(刺身)をメインに、ご飯・味噌汁・治部煮・茶碗蒸し・小鉢等が付いてきました。
　他店と比べると価格水準は高めではありますが、その分接客は極めて丁寧であり、また刺身と郷土料理である治部煮を一緒に楽しめたこと、加えて能登地方にゆかりのある飲食店でもある為、能登半島地震で応援ついでに飲食したい方にはオススメだと思います。

　兵庫県の神戸と北九州市の門司を結ぶJRの鉄道路線で、岡山・広島方面への旅行等の際に比較的よく利用しています。
　そのうち今回は2024年３月16日に相生15時25分発普通列車備中高梁行きで相生から岡山まで移動した時の話です。
　国鉄製の１１５系という車両が使用され、この日は３両編成での運転でした。
　相生で接続となる姫路15時04分発普通列車播州赤穂行きは８両編成での運転の為、乗り換え客の乗車後にはほぼ全ての座席が埋まり、立って乗車する方もいる位でした。
　上郡でいくらか下車はありましたが、立っていた方が代わりに座る状態の為、岡山まで空席はほぼなく、それどころか和気辺りから順次乗車があり、西川原就実辺りではすし詰めに近い状態となり、乗るのが困難な状態でした。
　せめて４両編成での運転ならば・・・と思うのですが、とりあえずこの列車に乗る場合、混雑は覚悟して乗車したほうが良さそうです。

　関西地区の東海道線・山陽線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）等を走るJR西日本の快速列車で、青春18きっぷを使用して山陰・広島・四国方面への旅行の際によく利用しています。
　そのうち今回は2024年３月23日に米原９時50分発新快速姫路行きで米原から京都まで移動した時の話です。
　２２３系という車両が使用され、12両編成での運転でした。
　大抵の場合、１～８号車は米原始発、９～12号車は長浜方面から来る為、米原から利用する場合、１～８号車のほうが座席にありつきやすい傾向にあります。
　しかしこの列車の場合、全ての車両が米原始発の為、11号車を利用しましたが、十分座ることができ、助かりました。
　但し18きっぷ期間ということもあり、利用が多く、１～８号車の場合、彦根～能登川間で一部のボックス席を除きほぼ全て座席が埋まる状態でした。一方、10・11号車辺りの場合、相席で良ければ空席がありました。
　以降、近江八幡や草津等で乗車がありましたが、加えて山科での乗車が非常に多く、山科～京都間では11号車でも混雑傾向にありました。
　京都で下車しましたが、京都を発車する時点で６～８号車辺りではすし詰め状態となっている箇所を複数見かけましたので、前後の車両に分かれる等対策をしたほうが良いかもしれません。
　

　主に鳥取と島根県西部に位置する益田を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は「トク特チケットレス」という割引商品についてです。
　こちらのトク特チケットレス、一言でいうと割引価格で購入できる特急券で、「e5489」というJR西日本の切符購入サイトで購入することが可能です。　
　2024年３月24日に米子８時20分発特急スーパーまつかぜ４号鳥取行きで米子から倉吉まで利用しましたが、米子～倉吉間の指定席特急料金の場合、1,730円、自由席特急料金でも1,200円するのに対し、こちらのトク特チケットレスの場合、僅か700円で指定席を利用することができ、自由席特急料金と比べても概ね半額近い値段で利用することが出来た点で大変お得でした。
　スマホの画面等を切符代わりとして扱うチケットレスが前提の商品で、切符を発券して使えるかはわかりませんが、チケットレスとして利用した場合、購入金額の２～４％程度のWESTERポイントが貰えるらしいので、チケットレスで利用したほうがよりお得です。
　但しこちらのトク特チケットレス、①利用する日の当日又は前日でないと購入できない、②購入後の変更が一切出来ず、変更希望の場合、手数料を払った上での払戻しをし、別途購入するしかないの２点が大きな注意点です。

　日本海沿いである鳥取・島根の両県を経由して京都と山口県の幡生（下関の１駅手前）を結ぶJR西日本の鉄道路線で、山陰地方の旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は「山陰のんびりパス」についてです。
　こちらの「山陰のんびりパス」、一部を除く鳥取・島根県内のJRの鉄道路線が2025年３月31日までの連続する好みの３日間4,500円で利用し放題(乗り放題)という内容です。
　以前発売されていた「山陰満喫パス」とは異なり、１人での利用が可能な為、その点は良いですが、山陰のんびりパスのみで利用可能な列車は快速・普通列車の自由席のみとなり、その点は不便になりました。
　ただ特急列車を利用する場合、乗車券としては有効で、別途特急券があれば利用可能な為、その点は辛うじて救われました。
　なおこの商品、「tabiwa」というJR西日本の旅行アプリ内で発売し、スマホの画面を切符代わりとして使用するいわゆるデジタルチケットとなっていますので、注意が必要です。
　またこちらの商品、１回の購入で40円程度のWESTERポイントが貰えるのですが、2024年６月30日までの利用の場合、貰えるWESTERポイントが10倍になるらしくおそらく400円程度のWESTERポイントが貰えると思われる為、よりお得に利用したい方は早めの利用をオススメします。

　JR舞子駅の東側に位置する敷地規模の広い公園で、2023年８月19日に訪れました。
　北地区・中央地区・南地区等に分かれ、当日は南地区のみ散策しました。
　その南地区ですが、芝生広場の他、孫文記念館、旧武藤山治邸等がありました。
　また海沿いには散策デッキがあり、瀬戸内海や明石海峡大橋等の景色を楽しむことが出来ます。
　ちなみに当日は天候にも恵まれ、景観は良かったです。

　岡山と愛媛県の松山を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月26日に松山15時22分発特急しおかぜ岡山行きで松山から宇多津まで移動した時の話です。
　8600系という特急車両が使用され、５両編成での運転でした。(前側に特急いしづち高松行きとして別途２両が連結されていました。)
　１号車の一部はグリーン車、自由席は４・５号車の２両、１号車の以外の部分と２・３号車は普通車指定席でした。
　普通車指定席の場合、当日の15時15分現在、半分位の２人掛けシートが１人以上予約する程度でした。
　一方、自由席では丸亀～宇多津間で５号車では誰も座らない２人掛けシートが２～３ヶ所ありましたが、４号車では全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　その為、より相席を回避したいのであれば、普通車指定席の利用がオススメです。
　

　愛媛県の松山と宇和島を結ぶJR四国の特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月26日に伊予大洲14時43分発特急宇和海18号松山行きで伊予大洲から松山まで移動した時の話です。
　Ｎ2000系という特急用ディーゼルカーが使用され、２両編成での運転でした。
　２号車の一部の席は指定席、以外は全て自由席でした。
　２両編成ということもあり、誰も座らない２人掛けシートは少な目で、指定席の場合、当日の14時35分現在、僅か２ヶ所、自由席では伊予大洲を発車した時点で１号車で５ヶ所、２号車で２ヶ所しかありませんでした。
　といっても相席でよければまだ座れるレベルなので、まだマシかもしれません。

　JR垂水駅より徒歩15分程度のところに位置し、平磯海釣り公園の西側にあります。
　基本的にはごく普通の広場ですが、床に大きなハートマークがあり、かろうじて恋人風を醸し出していました。
　敷地内からは瀬戸内海の他、明石海峡大橋の景色を楽しむことができ、景観は良かったです。

　JR須磨駅の南側から須磨海浜公園にかけて広がる海水浴場で、2023年８月19日に訪れました。
　遊泳可能エリアは須磨駅南側付近と東広場の東寄りの一定エリアのみとなっていて、当日は海水浴シーズンの為か非常に人が多く、混んでいました。
　参考までに遊泳禁止エリアであれば混雑することはありませんでしたが、それでもいくらか人はいました。

　兵庫県の神戸と北九州市の門司を結ぶJRの鉄道路線で、岡山・広島方面への旅行等の際に比較的よく利用しています。
　そのうち今回は2023年８月20日に姫路８時01分発普通列車岡山行きで姫路から岡山まで移動した時の話です。
　国鉄製の１１５系という車両が使用され、この日は４両編成での運転でした。
　姫路７時57分着の大阪方面からの快速が到着する前の時点では各シート１人ずつ利用する程度と比較的落ち着いて乗車できる状態でしたが、姫路７時57分着の大阪方面からの快速の乗り換え者が多数いた為、ほぼ全ての座席が埋まるだけでなく座れず立つ方もいくらかいました。
　よって少なくとも18きっぷシーズンはゆったり座れないものと覚悟したほうが良さそうです。

　岡山と高知を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月25日に高知14時13分発特急南風18号岡山行きで高知から宇多津まで移動した時の話です。
　2700系というディーゼルカーが使用され、４両編成での運転でした。
　アンパンマン列車として運転している為、１号車はグリーン車と「アンパンマンシート」と称する普通車指定席、２号車は全て通常の普通車指定席、３号車は一部が通路の普通車指定席、残りが自由席、４号車は全て自由席でした。
　この日の場合、年末年始のピーク前だったこともあり、まずは通路の普通車指定席の場合、２号車で７割程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態で、３号車に至ってはほとんどの２人掛けシートが相席なしで座れる状態でした。
　自由席も阿波池田を発車した時点で３号車こそ全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、４号車では半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する程度で済み、幸い混雑には至りませんでした。
　またアンパンマンシートについても、当日の14時00分現在、山側席こそ全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、海側席でよければ誰も座らない２人掛けシートがある状態でした。

　JR須磨海浜公園駅から南西に徒歩10分程度、JR須磨駅からの場合、南東に徒歩15分程度のところに位置する海沿いにある公園で、2023年８月19日に訪れました。
　旧和田岬灯台や須磨海浜水族園等がありますが、2023年８月19日現在、ほとんどのエリアが再整備中の為、立入が出来ず、残念でした。
　当日は西側の一部の緑地エリアのみ立入できましたが、消化不良感は拭えませんでした。