フロンティアさんのクチコミ(23ページ)全11,084件

　京都丹後鉄道が保有する特急用ディーゼルカーの車両の名前で、JR山陰線を経由して京都～久美浜間を運転する特急「はしだて」の他、福知山～天橋立もしくは網野間を結ぶ特急「たんごリレー」にも使用されています。
　そのうち今回は2022年12月18日の日曜日に福知山８時57分発特急たんごリレー１号網野行き(網野からは快速豊岡行きとして運転)で福知山から久美浜まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　天橋立までの利用の場合、自由席で半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する程度、指定席に至っては僅か２名のみの利用と十分空いていました。
　しかし夕日ヶ浦木津温泉と小天橋で多くの乗車があった為、小天橋～久美浜間では全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態となりました。
　本来ならば豊岡に向けて徐々に空いてくるはずですが、逆に豊岡に近い区間が混んできた事態に驚きました。

　京都丹後鉄道の鉄道路線の１つで、福知山と宮津の間を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に天橋立16時49分発特急だんごリレー６号福知山行きで天橋立から福知山まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　日曜日の夕方の時間帯の列車の為、本来ならばそれなりに利用があってもよいはずなのですが、この日の場合、天橋立を発車した時点で指定席は２組３名の利用、自由席でも４組４名の利用しかなく、拍子抜けする思いでした。
　なお、宮津からも２名程度の乗車しかなく、誰も座らない２人掛けシートが多数ありました。

　京都丹後鉄道が運行する観光者向けの列車の１つで、あおまつの場合、乗車券があれば誰でも利用可能であるのが特徴です。
　車内は木を生かした内装となっていて、座席は窓に向かって座るベンチ風のシートの他、２人掛けならびに４人掛けのボックスシート等があり、好みによって座席が選べるのは便利です。
　また車内販売はありましたが、丹鉄珈琲をはじめとする飲み物の他、スイーツや記念グッズ等の取扱いが中心の品揃えでしたので、注意が必要です。
　2022年12月18日に西舞鶴15時37分発車丹後あおまつ網野行きで西舞鶴から天橋立まで利用しましたが、一部のボックスシートでは相席にならずに座れる状態でした。

　かつてこの地にあった第九十銀行本店の建物を活用して主に石川啄木と宮沢賢治にまつわる展示を行っている施設で、2023年２月19日に訪れました。
　２階建ての造りとなっていて、主に１階部分では関連する備品・書物を見学できる他、パネル展示がありました。また2階は応接室や頭取室等があり、映像の上映等がありました。
　ちなみに2023年２月19日現在、無料で見学することが出来ましたが、展示内容が結構あり、見応えがありました。

　京都と京都府北部の福知山、兵庫県北部の豊岡、城崎温泉等を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月19日に福知山17時49分発特急きのさき20号京都行きで福知山から京都まで移動した時の話です。
　２８７系という特急車両が使用され、７両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、そのうち１号車の一部箇所のみグリーン車で、以外は全て普通車でした。
　この日の場合、半分程度の２人掛けリクライニングシートが誰も座らず、相席なしで座れる状態でした。
　その為、空きすぎず混みすぎずちょうどよい状態かと思われます。

　京都丹後鉄道が運営する鉄道路線の１つで、宮津と福知山の間を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に久美浜11時05分発快速網野行き(網野からは特急だんごリレー福知山行きとして運転)で久美浜から宮津まで移動した時の話です。
　丹後の海という特急用ディーゼルカーが使用され、２両編成での運転でした。
　久美浜を発車する時点で４割程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、夕日ヶ浦木津温泉と網野からの乗車が多く、網野を発車した時点で１～２ヶ所を除き各シート１人以上利用する状態でした。
　天橋立より遠い区間であるにも関わらず意外と利用が多かったことに驚きました。

　京都丹後鉄道の丹後神崎駅から１㎞程度のところに位置する海水浴場で、2022年12月19日に訪れました。
　砂浜自体、やや広めで、ゴミは少なめでした。ただこの日の場合、残念ながら水はやや汚めでした。
　海水浴シーズンオフで、さらに平日の為、自分以外他に人の姿はありませんでした。
　付近にはトイレ・松並木・遊歩道がありました。

　天橋立エリアのうち天橋立そのものと天橋立駅を結ぶ橋で、正式には「小天橋」と呼ぶらしいです。
　天橋立の玄関口ともいえる橋の為、基本的には人の姿が多く賑わっているのですが、2022年12月18日の16時30分頃に訪れたところ、天気が雪ということもあり、人の姿はほぼなく、静かな小天橋を体験することが出来ました。

　京都丹後鉄道が運営する鉄道路線の１つで、宮津と西舞鶴を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に宮津14時25分発普通列車西舞鶴行きで宮津から西舞鶴まで移動した時の話です。
　この日は「KYOTO BICYCLE TRAIN」という車両が使用され、１両編成での運転でした。
　トイレの他、自転車を置くことができるスペースがありましたが、座席ですが、京都丹後鉄道の車両にしては珍しく全てロングシートでした。但し背の部分のクッションは比較的柔らかかったです。
　この日の場合、半分位の箇所は空席でした。

　京丹後市久美浜町の北側に広がる京丹後市久美浜町の北側に広がる湖又は潟的なところは潟的なところで、2021年12月31日に続き、2022年12月18日に訪れました。
　当日は久美浜浜公園から久美浜湾の景色を眺めようとしたのですが、曇天の為、残念ながら叶いませんでした。
　それどころか付近一帯積雪があり、雪景色として楽しめたのは良いですが、足場が悪く移動に苦労しました。

　京都と京都丹後鉄道の宮津、天橋立を直通運転する特急列車です。
　そのうち今回は2022年12月17日に園部12時55分発特急はしだて天橋立行きで園部から綾部まで利用した時の話です。
　京都丹後鉄道の丹後の海という特急用ディーゼルカーが使用され、この日は４両編成での運転でした。
　当日は前日・当日に限り格安の値段で特急の指定席が利用できる「J-WESTチケットレス」という特急券の割引商品を利用しましたが、当時の価格で1,480円程度かかるところをたったの550円で利用することが出来、大変お得でした。
　なおこの日の場合、８～９割程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。

　日本海沿いである鳥取・島根の両県を経由して京都と山口県の幡生（下関の１駅手前）を結ぶJR西日本の鉄道路線で、山陰地方の旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2022年12月17日に綾部13時52分発普通列車福知山行きで綾部から福知山まで移動した時の様子についてです。
　２２３系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　到着時、半分程度のシートが誰も座らない状態で、相席になることなく２人掛けシートでゆったり座ることが出来ました。
　ちなみに綾部から先もボックス席では誰も座らない席がありました。

　鳥取県・島根県等を経由して京都と山口県の下関を結ぶJR山陰本線のうち京都～京都府の園部間を指すJR西日本による鉄道路線の愛称です。
　そのうち今回は2022年12月17日に京都12時08分発快速列車園部行きで京都から園部まで移動した時の話です。
　２２１系という一般車両が使用され、４両編成での運転でした。
　当日の12時03分時点で１～３号車については座席がほぼ埋まり、４号車の場合、相席でよければ座れる席が３～５ヶ所程度ありました。
　しかしその空席も発車直前には全て埋まる状態となり、それどころか出入口付近を中心に立って乗る方がそれなりにいました。
　嵯峨嵐山と亀岡で比較的まとまった下車がありましたが、それでもほとんどの座席で１人は座る状態となり、特にボックス席は相席で座る席もありました。
　その為、座って移動したい方は早めにホームで並ぶことが必要かもしれません。

　JR安房鴨川駅から徒歩５分程度のところに位置する海水浴場で、2023年10月22日に訪れました。
　海水までの距離はやや長めですが、左右には非常に長いです。
　当日は天気が良かった為、海の景色が綺麗でしたが、人の数が多く、落ち着いてノンビリ過ごすには不向きかもしれません。
　安房鴨川駅から徒歩５分とアクセスが便利な為、仕方ないかもしれませんが・・・

　JR和田浦駅から歩くこと10分程度のところに位置し、2023年10月22日に訪れました。
　砂浜自体、海水との距離は長くもなく短くもなくといった感じですが、左右にとても長いのが印象に残りました。なお、砂地自体は柔らか目に感じました。
　当日は快晴ということもあり、景観は良かったですが、シーズンオフであるにも関わらずサーフィンをしている方がいくらかいましたので、ある程度の人の姿は覚悟したほうが良いかもしれません。
　

　JR和田浦駅の裏手に位置し、その和田浦駅からは徒歩10分程度で行くことができる主にドライバー向けの休憩施設で、2023年10月22日に訪れました。
　「わだい処和田浜」という飲食店エリアと「みなみや」という直売所エリアから構成され、この日はわだい処和田浜という飲食店エリアでランチの利用をしました。
　当日は13時20分頃に訪れたのですが、幸い入店待ちはなく、その点は助かりました。しかし大変だったのはここからで、注文するために店員の方を呼んだところ一部のメニューを除き、料理の提供に30～40分程度かかると言われました。
　それどころか実際には50分待たされ、入店が遅かったこともあり、ランチにたどり着けたのは14時10分頃とかなり遅い時間となり、ツラかったです。
　ちなみに当日は2,750円する「アジな大漁舟盛り御膳」を頂きました。
　
　

　JR和田浦駅から歩くこと15分程度のところに位置し、2023年10月22日に訪れました。
　ベンチ・トイレの他、花壇があり、当日は一部の箇所で花の姿を楽しむことが出来ました。
　また入口付近には鯨のモニュメントがあり、写真撮影に便利かと思います。

　外房線を経由して主に東京と大網・茂原・勝浦・安房鴨川等を結ぶJR東日本の特急列車です。
　そのうち今回は2023年10月22日に安房鴨川16時20分発特急新宿わかしお号新宿行きで安房鴨川から千葉まで利用した時の話です。
　Ｅ２５７系という特急車両が使用され、５両編成での運転でした。そのうち１～３号車は指定席、４・５号車は自由席でした。
　まず指定席については当日の16時10分現在、８割程度の２人掛けシートが１人以上利用する程度の予約状況でした。
　そして自由席ですが、当日の16時15分現在、４号車で半分程度の２人掛けシートが１人以上利用する状態、５号車に至ってはほとんどの２人掛けシートが空席となっている状態でした。
　しかし途中から順次乗車があったようで、特に茂原からの場合、１両あたり20名以上の乗車があり、千葉駅停車中の時点では全ての座席がほぼ満席となり、座れずに立つ方が１両あたり５名程度いました。
　また指定席も茂原辺りからは一部の２人掛けシートが相席で座る状況となりました。
　そういう意味で日曜日の新宿行きを利用する際は混み合うことを考えたほうが良さそうです。
　

　日東交通の塩浦バス停から徒歩５分程度のところに位置し、2023年10月22日に訪れました。
　砂浜自体、海との間の奥行はありましたが、左右の幅は短めに感じました。
　当日は天気がよかったこともあり、海の景観は綺麗でした。また岩場がむき出しの荒々しさを感じるエリアもありました。
　付近は公園のようになっていて、広場・トイレもありました。

　木更津市に本拠地を持ち、木更津・館山・君津・袖ヶ浦等で路線バスを運行しているバス事業者です。
　2023年10月22日に塩浦12時23分発千倉駅行きの路線バスで塩浦から千倉駅まで移動しました。
　この日の場合、小型の車両が使用され、２人掛けシートが３ヶ所、ドア入口に１人用シートが、さらに最後尾に５人掛けシート、その他、ロングシートとなっている優先席がある程度でした。
　当日は既に３人の利用がありましたので、２人掛けシートは既に１人以上利用する状態でした。
　その後も乗車があったため、結果的に全てのシートが１人以上利用する状態になりました。