フロンティアさんのクチコミ(23ページ)全11,114件

　渋谷駅の南東寄りに位置する地上37階建ての複合施設で、2023年８月27日に訪れました。
　主にはホテルやオフィスが入居していますが、地上４階までの階では飲食店を中心としたショップが入っていました。
　その他、稲荷橋広場や金王橋広場といったイベントスペースや渋谷リバーストリート等がありましたが、敷地内に展望スペースが見当たらなかったのは残念でした。

　関西地区の東海道線・山陽線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）等を走るJR西日本の快速列車で、青春18きっぷを使用して山陰・広島・四国方面への旅行の際によく利用しています。
　そのうち今回は2023年８月19日に米原10時50分発新快速姫路行きで米原から三ノ宮まで移動した時の話です。
　２２５系という８両編成の車両と２２３系という４両編成の車両が使用され、合計12両編成での運転でした。
　18きっぷ期間ということもあり、米原で全ての座席が１人以上利用する状態となりました。特に中程の車両では２人掛けシートを２人で座る状態になっていました。
　当日は２号車を利用しましたが、彦根で多くの乗車があり、相席で座る席がほとんどの状態となりました。
　２号車の為、多くはありませんが、途中から立って乗る方がいくらかありました。
　その為、京都では下車がありましたが、既に立っている方が座った為、京都から座るのは難しいと思います。

　豊橋・岡崎等～金山・名古屋間、岐阜～名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速等の列車種別に分けられています。
　そのうち今回は2024年３月15日に豊橋８時39分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
　３１３系という車両が使用され、2024年３月８日までは８両編成での運転でしたが、2024年３月15日より６両編成での運転と２両減りました。
　また２両編成の車両と４両編成の車両を連結した６両編成での運転で、座席ですが、後寄り４両は２人掛け転換式クロスシートはありますが、車端部はロングシートの為、快適に座れる座席が非常に少なくなり大変不便でした。
　また前寄り２両の座席は２人掛け転換式クロスシートがなく、ロングシート又は４人掛けのボックスシートのどちらかの選択になり、こちらも不便です。
　18きっぷ期間ということもあり、豊橋で全ての座席が１人以上利用し、半分以上の席が相席で利用する状態で、岡崎辺りから米原までは名古屋での下車による一時的な空席はありましたが、概ね全ての座席が埋まる状態でした。
　それゆえ今後この列車を利用予定の方は混雑を覚悟した上での乗車を考えたほうが良いかもしれません。

　JRならびに京都丹後鉄道の福知山駅北口から徒歩５分程度のところに位置し、2022年８月20日に宿泊しました。
　当日はシングルルームのプランを利用し、１泊6,700円と高くはないが決して安いとも言いづらい値段でした。
　ベージュを基調に木を活かした内装で、広さは普通でした。
　またエレベーターは１基のみと不便さはありましたが、ベッドはダブルサイズで、フリーWi-Fi(階ごとに繋がるWi-Fiが異なる)もあり、加えてコインランドリーも洗濯機・乾燥機それぞれが３台ずつある為、その点は便利だと思いました。但しスポーツ利用の学生が宿泊した時はそれでも順番待ちの状態になることがありますので、注意が必要です。
　また2022年８月現在、１階にある「和楽」という飲食店では、こちらのホテル宿泊者専用メニューである「夕食セット」というメニューを利用することができるそうです。
　こちらの夕食セット、日曜日以外の17時～20時15分の間で注文可能で、選べる定食とおつまみ、ドリンク１杯が付いて僅か1,000円で頂けるという内容です。
　ちなみにロースカツ定食の場合、それのみで1,080円しましたので、ロースカツ定食を夕食セットで申込した場合、かなりお得かと思います。

　渋谷駅東口北側すぐのところに位置する「MIYASHITA PARK」という商業施設の屋上に位置し、2023年８月27日に訪れました。
　芝生広場・多目的運動施設・スケート場等があります。
　敷地内からは渋谷の町並みを楽しめる他、編み越しでよければトレインビューも楽しめる為、一般の方は勿論、鉄道好きの方にも良いかもしれません。

　渋谷駅東口の北側すぐのところに位置する三井不動産が運営する商業施設で、2023年８月27日に訪れました。
　３階建ての造りで、ファッション・雑貨・飲食の各ジャンルから様々なお店が入っていました。
　１階南側には「渋谷横丁」という飲食エリアがあり、その中には北海道楽市・東海楽市といったご当地グルメを楽しめるエリアがあり、こちら１ヶ所で全国のいろんなグルメが楽しめることに便利さを感じました。

　東京・上野を経由して東海道本線と高崎線もしくは東北本線(宇都宮線)を直通運転するJR東日本の鉄道路線の愛称で、時折利用しています。
　そのうち今回は2023年８月27日に熱海12時06分発普通列車小金井行きで熱海から赤羽まで移動した時の話です。
　Ｅ２３１系という車両が使用され、この日は10両編成での運転でした。そのうち４・５号車はグリーン車、以外は普通車自由席でした。
　当日はグリーン車のうち４号車の１階席を利用しましたが、熱海発時点では自分以外１組のみの利用でした。藤沢までの間で順次乗車がありましたが、相席なしで座れる２人掛けシートがありました。
　ところが藤沢でいくらか乗車があり、２～３席を除き座席はほぼ埋まる状態でした。
　藤沢で相席になる席が出てくるとは予想していましたが、１駅でこんなに状況が変わることに驚きました。

　霧島神宮バス停より１km弱、徒歩10分強のところに位置し、2023年11月５日に訪れました。
　岩むき出しの荒々しい風景の中に流れる水にいくらか迫力を感じました。また青紅葉も楽しむことが出来ました。
　ただこちらの御手洗の滝、そうめん流しの店舗の敷地になっているように見える為、単純に見学目的の場合、立ち入りづらいです。

　鹿児島県の東部に位置する霧島市のうち中心部から北東に20km程度離れたところに位置し、2023年11月５日に訪れました。
　拝殿へは二之鳥居からはじまる参道を通り、さらに三之鳥居をくぐった先にあります、
　ただこの日の場合、正月期間でないにも関わらず参拝者が非常に多く、ざっと100人以上の行列が出来ていました。
　その為、参拝予定の方はかなり時間に余裕を持たれたほうが良いかもしれません。
　また境内に展望所があり、展望所からは山々の景色を楽しめました。

　渋谷・新宿・池袋等を経由して東海道本線と高崎線ならびに横須賀線と東北本線(宇都宮線)を直通運転する列車の通称で、時折利用しています。
　2023年８月27日に赤羽14時41分発特別快速小田原行きで赤羽から渋谷まで移動しました。
　Ｅ２３３系という車両が使用され、15両編成での運転でした。そのうち４・５号車はグリーン車、以外は普通車自由席でした。
　昼下がりの時間ではありますが、ほとんどの座席は埋まり座るのに苦労しました。辛うじて14号車にボックス席で相席でよければ座れる空席があり、そこにすわりました。

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
　そのうち今回は2023年８月27日に浜松８時50分発普通列車静岡行きで浜松から静岡まで移動した時の様子についてです。
　座席がロングシートの２１１系という２両編成の車両と座席が主に２人掛け転換式クロスシートである３１３系という３両編成の車両を連結した５両編成での運転でした。
　浜松発車の時点では２１１系の場合、空席が多数ありましたが、18きっぷ期間ということもあり、３１３系のほうは全ての座席が１人以上利用する状態でした。
　とはいえ混雑には至らず、一部の座席が相席で座る程度で済み、その点はホッとしました。

　霧島神宮エリアのうち霧島神宮バス停より１km程度、「宮之原橋」という橋の付近に位置し、2023年11月５日に訪れました。
　豪快さはありませんが、細々と流れる滝の姿と緑のコントラストに穏やかさを感じました。
　霧島神宮参拝のついでに立ち寄るには良いかもしれません。

　鹿児島市中心部から北東に55㎞程度、宮崎県との県境付近に位置する観光地で、2023年11月５日に訪れました。
　当日は霧島神宮をメインに、御手洗川・千滝・みたらしの滝等を散策しました。
　11月なので赤紅葉を楽しみにしていたのですが、残念ながら見ることが出来ませんでした。しかし霧島神宮やみたらしの滝付近ではシーズンオフであるにも関わらず青紅葉を楽しむことが出来、その点は良かったです。

　阿蘇山エリアのうち南東寄り、県道吉田阿蘇線沿いに位置する景勝地で、2023年11月４日に訪れました。
　小高い丘と草原のコントラストに雄大さを感じました。
　但し駐車場といえる規模の駐車スペースはなく、車２、３台停めることができる駐車スペースしかないのは不便に感じました。

　熊本市内中心部から東へ50km程度のところに位置する熊本を代表する景勝地で、2023年11月４日に訪れました。
　当日は下米塚園地や阿蘇スカイライン上の駐車スペースから阿蘇山の景色を眺めましたが、雄大さを感じました。
　なお当日、当初は草千里展望所へ向かおうとしたところ、15時頃であるにも関わらず1.5～２kmの渋滞があり、結局、草千里展望所へ行くのを断念しました。
　その為、草千里展望所方面へ行く方はかなり余裕を持って行かれたほうが良いです。

　JRならびに南阿蘇鉄道の立野駅から３km程度、黒川沿いに位置する滝で、2023年11月４日に訪れました。
　国道57号沿いに位置する展望所から景色を眺めるかたちになります。
　滝自体迫力があり、周りの緑とのコントラストも良かったです。

　いわさきコーポレーションという鹿児島県内で交通機関を営むグループ企業の中の一企業で、鹿児島市内等で路線バスを運行しています。
　2023年11月５日に霧島神宮駅前９時51分頃発霧島いわさきホテル行きの路線バスで霧島神宮駅前から霧島神宮まで移動した時の話です。
　到着の時点では十分空席がありましたが、霧島神宮駅前で外国人旅行者を中心に20名以上の乗客がいて、立つ客こそ見かけませんでしたが、座席はほぼ埋まる状態でした。

　立野から新阿蘇大橋を渡って右手側すぐのところに位置し、2023年11月４日に訪れました。
　当日は天気が薄曇りという感じでしたが、展望スペースからは新阿蘇大橋は勿論、周りの山々の景色も綺麗に眺めることができ、訪れて良かったです。

　小樽・札幌を経由し北海道の道南の函館と道北の旭川を結ぶJR北海道の鉄道路線で、北海道旅行の際はよく利用します。
　そのうち今回は2023年２月25日に新函館北斗15時11分発快速はこだてライナー函館行きで新函館北斗から函館まで移動した時の話です。
　７３３系という車両が使用され、この日は３両編成での運転でした。ちなみに座席は全てロングシートと、快適性はイマイチです。
　この日の場合、一番後ろの車両では７～８割のシートが埋まり、10名程度の立客がいる一方、真ん中の車両になると概ね１人ずつ空けて座る程度、一番前の車両に至っては１つのロングシートに２人～４人程度座る程度で、車両の位置により混み具合が違うので注意が必要ですら

　JRならびに南阿蘇鉄道の立野駅より徒歩５分程度のところに位置し、2023年11月４日に訪れました。
　展望所といっても駐車スペースがある位で、いわゆる展望台のイメージとは程遠い感じを受けました。付け加えるのであれば、隅に「立野峡谷」についての説明版がある位です。
　なお、ダム自体は建設中でしたが、立野峡谷とのコントラストは綺麗でした。
　とはいえ規模を考慮をすると、いわゆる展望台のイメージを想像して行かないほうが良いです。