特急アクアさんのクチコミ(16ページ)全2,167件

小山から新前橋までが正式な路線ですが、そのまま高崎まで乗り入れています。
なので、東北新幹線と上越新幹線の乗り換え駅がターミナルですね。

基本的にはロングシートの普通電車ばっかりです。通勤時間帯は利用者も多いです。
観光客はあしかがフラワーパークに行くときは臨時列車が出るので便利です。

八高線は首都圏のローカル線ですが、「八」と「高」で風景が全然違います。
八王子から高麗川まではまだ4両の電車が走っていますが、そこからは風景が一変。
高崎までは2両のボックス付きのディーゼルが走っています。
首都圏とは思えない程の超ローカル路線にびっくりします。

ターミナル駅、浅草から群馬の伊勢崎までの事実上本線。
途中まではスカイツリーラインと呼ばれて、10両の急行がひっきりなしに走っていますが、末端の伊勢崎周辺では3両のワンマン電車が走っています。
同じ路線なのにえらく違いますね。

浅草から群馬県の太田や舘林方面の特急電車です。
りょうもうといえば赤い車体の電車ですが、リバティ号を使ったりょうもう号もあります。
リバティりょうもうはりょうもう号の中でも特別。特急料金が違いますし、午後割の適用もありません。
それでも快適さはやはり最初から特急で誕生したリバティの方が良いですね。

アーバンパークライン(野田線)は大宮から船橋までの路線ですが、柏で大宮行きと船橋行きで分断されています。
特急もありますが、柏より大宮よりだけで船橋よりにはありません。

柏から船橋でもしっかり急行があります。鎌ヶ谷なども通るので利用者は結構多いです。

今年の3月までド昭和が残っていた特急踊り子ですが、ようやく新型(といっても中古)に置き換えとなりました。
修善寺行きの5両は、房総特急の車両をリニューアルして置き換え。14両も誕生しています。

コンセントが付いたのがデカいですね。

かつての成田空港である京成の東成田駅から芝山千代田駅までは芝山鉄道という別の会社です。といっても全部京成に直通していて電車もほぼ京成です。
昼は成田どまりですがそれ以外は都内へも直通しています。

なお、Suicaは使えません。

臨時列車でしか出番がなく、なかなか乗れない電車です。

今回は、とうきょうスカイツリーから浅草駅までの区間で、電車に乗りながらお花見という企画の電車で出番がやってきました。
窓が大きく座席を窓向きに出来るので、なかなか良い企画だったと思います。

グランドセントラル駅をターミナルとして、ニューヨーク郊外やスタンフォードまで結ぶ近郊鉄道です。イメージとしてはJR東海道線のような鉄道です。
特に観光地があるわけではない完全な通勤路線のため、観光客が乗る機会はほとんどありません。

ニューヨーク最大のターミナルにして、その駅舎自体が歴史的な建造物となっている鉄道のターミナルです。
駅舎は19世紀に建てられている荘厳なつくり。もちろんここ自体も観光地です。
駅は地下鉄を含めてすべて地下駅で、ノース鉄道用にプラットフォームが40本程あります。

ニューヨークに地下鉄はなくてはならない存在です。
長距離からちょっとした移動まで適しています。

また、JFK空港からマンハッタンまではエアトレインとE系統が圧倒的に便利。
ちょっと乗り換えが面倒ですが、それを差し引いても圧倒的に安いので毎回この乗り継ぎにしています。

白と青の塗装を基調としたバスは、ニューヨークでは至る所に走っています。
一部を除いて横移動なので、地下鉄で目的地近くの番地まで乗り、そこからバスで移動という方法が便利かなと。
もちろんメトロカードも使えます。

ラガーディア空港からポートオーソリティまで利用しました。
以前乗ったときは白と緑の塗装でしたが、今回は漆黒を基調とした塗装のバスでした。
どうやら会社が変わったようです。
内装もほぼ黒で、太陽光も入りづらくなっておりかなり暗くなっていました。

毎年開催されている旅の祭典「ツーリズムEXPO」ですが、
ここ最近は東京から離れた場所で開催されており、2019年は大阪、
そして2020年は沖縄の宜野湾で開催されました。

2020年はかなりスペースが抑えられており、主に国内向け。
海外旅行はまだまだ先になることを感じました。

中心は佐倉市で、四街道辺りにも路線が多いですが、観光客が使いやすいのは酒々井アウトレット線でしょうね。
JRと京成の酒々井駅からノンストップで走っています。マイカーじゃなければこのバスに頼ることになるので、利用客はかなり多め。立ちも当たり前です。

茅ヶ崎から橋本までを結ぶ路線です。ほぼ単線で、4両の電車が走っています。
快速や特急もありません。

沿線には海老名、厚木という大きな都市があって、橋本にはリニアが通るので大化けする余地はありますが、今の現状では複線化もなかなか厳しそうです。

豊洲の中心といえるショッピングモールで、ゆりかもめからは少し離れていますがデッキで繋がっています。
ららぽーとの敷地としてはビルを3つくらい使っていて、書店などがゆりかもめ寄りのビルにあります。

メインとなる建物は少し離れていますが、色々揃っておりキッザニアも中にあります。
豊洲ならここで一通り揃います。

都内を循環している都営地下鉄の路線です。
特に新宿は都庁に乗り入れているのがデカく、麻布や六本木などに1本で行ける便利な路線です。

車両は他の電車より小さなタイプです。大阪の鶴見緑地線みたいな感じです。
なので混雑していると圧迫感を少し感じます。

ロマンスカーの中でもGSEとVSEには展望車が付いています。
普段は1ヶ月前からでないと取れない前展望最前列ですが、先日用事で新宿から町田まで利用した時に奇跡的に最前列が空いていたので初めて利用しました。

開放感はピカイチです。複々線が続くので、追い抜きやすれ違いの眺望がダイナミックに感じられました。

ニューヨークの中心からは1番近い空港です。
といってもポートオーソリティまでは50分近くかかるので言うほど近くはありません。
またNY地区の空港の中では唯一電車が乗り入れておらず、事実上バスかタクシーの2択となります。