Tagucyanさんのクチコミ(15ページ)全350件

ＪＲ岩徳線の始点である岩国駅から２つめにある無人駅。
もともと築堤の上を通っていた区間に後付けで作った駅なので、長い階段を上がった先にあります。駅舎とか改札とかはなく、直接ホーム（片面のみ）に出ます。トイレは階段の下に仮設のような感じであります。

この駅が錦川鉄道の営業上の起点になります。実際にはこの先にある信号場が分岐点になりますが。

ホームには券売機がありますが、ＪＲ路線の近距離分しか販売しておらず、錦川鉄道は車内で精算してください、という旨の表示があります。

そして、実はここが有名な観光地である錦帯橋の最寄り駅になります。歩いて１５～２０分くらい。
錦帯橋に行く人はほとんど岩国駅からバスで行くので、ここは「知る人ぞ知る」存在ですが、錦川鉄道とコラボする場合この駅が便利です。

錦帯橋を渡った先、𠮷香公園の入り口付近にあります。

手前にナニコレ珍百景にも認定されたというアイスクリーム屋があり、そこにアジア系観光客が群がっていたのでスルーして、その先にあったこの店へ。

ここにもたくさんの種類のアイスクリーム（何種類あるんだ？）が並んでいましたが、その横のカウンターには「岩国ずし」「れんころ」「がんす」などが並んでいます。

ということで値段も手頃な「れんころ」１５０円也を購入。これ、岩国で採れたレンコンを刻んでポテトコロッケに入れたもので、シャキシャキした食感が美味でした。

先ほどの橋を渡ってすぐの店の先にあるためか、ここまで来る客があまり多くないようでしたが、逆にそのせいで落ち着いて食べることができました。

岩国市内を走る「いわくにバス」のメイン路線である「岩国駅～錦帯橋」線の終点。
バスターミナルというより、道路に面した案内所、トイレ、おみやげ屋付きの大きなバス停、という感じ。岩国駅方面から着くと道路の向かいのバス停で降りることになります。
目の前が錦帯橋でわかりやすいです。
また、案内所ではバスチケットだけでなく、錦川鉄道とコラボした１日フリー乗車券も発売していました。

もともとは岩国市交通局という公営バスだったものが、そっくり路線譲渡されて運営されています。そういうわけで、路線も旧岩国市内が中心になっています。
後に岩国市に合併した区域には「岩国市生活交通バス」という岩国市直営のバスが走っています。

メインとなる路線は岩国駅前と錦帯橋バスセンターを結ぶ路線。新旧の岩国市街地を結んでいるもので必然的に本数が多くなっており、結果的に錦帯橋を観光するのに便利です。
そしてこの路線、いくつかのルートがあり、所要時間もまちまちです。発車順序によっては後から出たバスが先に目的地に着く場合もあり、時刻表には具体的にそのことが書かれています。

またこの路線には路面電車型の「いちすけ」号が運用に入っており、それが何時に来るのか時刻表にも書かれています。偶然その時間に合ったのですが、月に１日整備のため運休するらしく、私が行ったのはまさにその日で、普通の代行バスがやってきました。残念…

大型連休中の６日に出かけました。

いろいろな口コミでは連休中は特に周辺の道路や駐車場が大混雑なようなことが書かれていたので、駐車場が開く８時前に着くように出かけましたが、その時間は大洗町内も車はまばら。駐車場もまだほとんど車がいなくて、拍子抜けでした。ただし、それから続々とやってきて、９時ころには満車になったようです。

内部は混雑していました。特にイルカとアシカのショーの直後はそこにいたお客さんが一斉に出てくるので大変なことになります。
ただし、このような人の流れを避ければ何も見られないということはありませんでした。フードコートも、回転が速いので少し待てば席にありつくことができました。

ちなみに、ここではイルカとアシカが別々ではなくコラボしたショーが見られます。前の方は思いっきり水がかかるので、開演前にレジャーシートの販売がありました。

海沿いに建っているので、 内部を見学したあと、自分たちも含め海岸で遊ぶ人たちが多かったです。

東京ドイツ村の、レストランエリアの一部がバーベキューエリアになっています。

まずは場所取りしてから、食材を買うことになります。食材を買う場所はスーパーマーケットの食材売り場のように肉や野菜など欲しいものをカゴにとって最後に精算するシステム。

おらくお昼には混雑するだろうと思いちょっと早めに行きましたが、内部は広くて完全に満席ということはありませんでした。
みんな早めに食べに来るようで、１２時頃食べ終わりましたが、そこから新たに来るお客さんは少なくて、むしろ空いてきていました。

大型連休の真ん中、５月５日のこどもの日に出かけました。
ＨＰには大型連休中ということもあり８時開園とありましたが、７時４０分頃到着したところすでに開園しており、しかも中の広場ではすでに多くの家族連れ等が遊んでいました。

内部は車で移動でき、その道沿いはずっと駐車場になっていて、１カ所に留まらず移動しながら遊ぶことができます。一番混みそうなこどもの日でしたが、駐車場は完全な満車になることはなく、結果的には移動は可能でした。

場内にはいろいろなアトラクション（有料）、ちょっとした動物園などがありますが、テントや遊具持参で、広大な芝生の広場で遊んで、疲れたら休むという人たちも多く、そうやって１日中楽しむのもありだな、と思いました。

松本駅の駅ビル４階にある唐揚げ屋さん。長野県内の上田にもお店があるようです。

このお店の２つの押しが唐揚げと、松本名物「山賊焼」。何度か行っていますが、せっかくなのでいつも山賊焼の定食を注文しています。

山賊焼は簡単に言うとトンカツぐらいの大きさの唐揚げというイメージ。結構ボリュームがあります。なので、女性向けにハーフサイズもあります。付け合わせのキャベツはおかわり自由。ついでに言うと、カウンターには「もやしとガリの和え物」が置いてあり、これも食べ放題。この和え物がやけにうまい…　調子に乗って食べていると、肝心な山賊焼が入らなくなると思います。

私が行くのはいつも夕食時ですが、夜は飲み屋にもなるので、地元の人で超混雑しています。ｗｅｂで予約もできるようです。店内にはカウンター席とテーブル席があるのですが、ほとんどが２人以上のグループ客ということもあって、カウンター席に端数で１人分の空きができることがあり、私のような１人客は思ったほど待たずに入ることができました。

ちなみに、テイクアウトコーナーもあります。席順を待っている時間がなく、テイクアウトで持ち帰る人も多かったです。

北越急行ほくほく線のまつだい駅南口一帯は、里山の中に芸術作品が点在していて、あたり一帯がアート空間のようになっています。
その中心となる「まつだい農舞台」という２階建ての建物の２階にある食堂です。

室内の１面が総ガラス張りになっていて、そこから里山の景色が一望でき、それを眺めながらの食事となります。私が行ったのは冬期だったので、一面の雪景色。夏期にはみずみずしい里山を眺めることができるのでしょう。

そして地元の食材を生かした体によさそうなメニュー。ご飯は白米と五穀米が選べます。休日は同じ食材でビュフェとなるようです。

こういう景色を見ながら食べる食事。美味しくないわけがありません。

余談ですが、このフロアにあるトイレには、あるカラクリが仕掛けてあります。私も見事に引っかかりました…　どんな内容かは行ってみてのお楽しみ。

飯坂温泉街の中にある、円盤餃子を名物にしているお店。福島市内にいくつか店舗があるようですが、ここが本店です。
その、円盤餃子は２２個入り。ハーフサイズの１１個入りもありますが、１個が小さめなので、２２個余裕で行けます。
その餃子は、下半分はカリカリで、上半分がモチモチ。１個で正反対の２つの食感が楽しめます。初代の店主が戦争中に赴任していた中国で食べた餃子を再現しようとしたものなのだとか。
お酒が飲める人なら、最高のおつまみになるでしょう。周りにはこれでビールを飲んでいる人が何組もいました。一方、私はお酒が飲めなくて、逆にご飯がほしかったのですが、メニューにご飯ものがありませんでした。あの餃子ならいくらでもご飯が入りそうなのになあ…
餃子とラーメンを注文している人も多かったです。

飯坂温泉に９つある共同浴場のうち、一番駅から近い、川縁に建っている浴場。歴史は古いですが、近年立て直されて小綺麗になっています。
浴場は道路から一段下がったところにあります。飯坂温泉と言えばお湯の温度が高いことで有名ですが、ここは「あつ湯」と「ぬる湯」の２つの浴槽があります。また、他の共同浴場ではカランがないところがほとんどですが、ここにはあります。ただし、数が少ないので、私が入っていたときはずっとふさがっていました。浴槽に腰掛けて、空くのを待っている人もいました。
なお、浴場は広くないので、大人数は入れません。私が出てきたとき、入場制限をしていました。

南相馬市の小高区にある駅。南相馬市の避難指示解除に伴い、震災から３年３ヶ月後にこの駅まで運転再開され、一時的な終着駅でした。現在はそのとなりの浪江町も避難指示が解除されたため、途中駅という元の姿に戻っています。
現在は、周囲と同じローカル駅のひとつにすぎません。駅周辺は静かな集落になっています。しかし、町の姿も徐々に戻りつつあるとはいえ、まだまだ開いている店も少なく、町行く人も少なくて、閑散とした雰囲気は否めません。
早く元の姿に戻ってほしいものです。

東京方面から、山梨県内をずっと横断してきた中央本線の、山梨県内最後の駅であり、小海線との接続駅です。
駅舎は平屋建ての小さい建物ですが、併設された土産物店は充実しており、駅弁も販売しています。待合室には駅そばもあります。
改札口を入ると地下通路を通りますが、直接行けるのは中央線ホームだけで、小海線ホームはそこからさらに跨線橋を渡って行くことになります。こういう構造なので、当駅で中央線から小海線（もしくは逆）に乗り換える人は多いですが、駅舎に行ったことがない人も多いと思います。
現在、現駅舎の西側に新しい駅舎が建設中で、それが完成すればすべてのホームに直接行けることになりそうです。

かつてはＪＲ信越本線の主要駅で、首都圏から長野や金沢方面に特急列車がすべて停車していました。新幹線が開業し、信越線がしなの鉄道という第３セクターに移管されると、新幹線ルートからも外れ、大きく雰囲気が変わった軽井沢駅や上田駅などに比べると昔ながらの雰囲気を残す駅となりました。
駅はしなの鉄道の管理になっていますが、ＪＲ小海線との乗り継ぎ駅なので、ＪＲのみどりの窓口もあります（営業時間限定）。ただし、改札口は共通であり、駅構内の構造は第３セクター化される前と変わっていないと思います。
駅の西側は小諸城趾および公園となっていて、市街地は東側に広がっています。市街地の一番低いところに駅があって、駅前から市街地に続く道はずっと上り坂です。駅前周辺も、新幹線の駅となったまわりの町と比べると、昭和の頃からの雰囲気が残っているような気がします。

古都京都、昔ながらの読みにくい地名が多い。嵐電沿線にもいくつか難読駅名がありますが、特にこの駅。どうやったら「かたびらのつじ」と読むのでしょう。

嵐電、正式名称は京福電鉄の嵐山本線と北野線の乗り継ぎ駅です。２１０円均一の嵐電では、路面電車のように運賃は車内で払いますが、乗り継ぎ駅の当駅ではそのシステムは使えず、普通の駅のように改札口があります。

本線も北野線も、昼間はきっちり１０分間隔です。ちょうど、北野線の電車が到着すると、それを待って嵐山方面の下り電車が発車していきます。ところが、北野線のホームは上りホームに面しており、下りホームへは構内踏切か地下道を通らないと行けないため、モタモタしていると乗り遅れてしまいます。私がそのパターンでした。

ただ、北野線の乗客の多くは、この駅の市内方面の上り電車に乗り継ぐようでした。

京阪電車と叡山電車の乗り継ぎ駅がある出町柳から、今出川通りを西に進む京都市営バスの２０３系統に乗る。１５分ほど走ると、突然通りに立ちふさがるように建物が建っていて、バスはそこを左折。
その建物こそが嵐電の北野白梅町駅。正式には京福電鉄北野線の終着駅です。

嵐電は全区間２１０円の均一料金で、運賃は降車時に運転席後ろの料金箱に支払う路面電車のような形態ですが、終点であるこの駅では車内ではなく出口の改札口で料金を支払います。一方乗車時は何もないので自由に駅構内に入れます。

北野天満宮にも近く、また嵐電沿線にも名刹が多いことから観光客が多く、一方で駅のすぐとなりには大型スーパーのイズミヤがあったりして地元の人も多くて、駅構内やその周辺はとても賑わっていました。

京都市内の北、鞍馬寺の境内にある、日本で唯一の宗教法人が運営している鉄道。

寺の入口にあたる仁王門で入山料（愛山費という）を支払い、その先の保育園の脇を通っていくと普明殿という建物があり、この２階がケーブルカーの乗り場です。ちなみに降り場は１階です。

乗車するには自動券売機で大人２００円払うことになりますが、これは運賃ではなく堂舎維持のための寄付金であり、そのお礼としてケーブルカーを無料で利用できる、という扱いになっています。券売機の横に花びら形のお札が置いてあり、これが乗車記念になります。

そういう形態なので、出札係や乗務員は作務衣を着ています。

お寺のＨＰによれば、足腰の弱い方や年配の方が楽に参拝できるように敷設されたものであり、元気な人は九十九折りの参道を登ってくることを勧めていますが、軟弱者の私は往復とも利用してしまいました…

出町柳駅を出発した叡山電車がこの駅で本線と鞍馬線に分岐します。線路は駅構内に入る手前ですでに分岐しており、特に出町柳行きはどこから来る電車かでホームが異なります。
叡山電車は合理化が進められており、無人駅では路線バスや路面電車のように運転席後ろの運賃箱で精算することになります。この駅も無人駅なので、この駅で本線と鞍馬線を乗り継ぐ場合、特にＩＣカードを使用する時は、その旨申し出ないと一回改札口を出たのと同じ扱いになってしまいます。
この駅とその次の八幡前、岩倉の３駅は、市営地下鉄烏丸線の国際会館駅と徒歩圏内にあります。私も歩いて乗り継いだことがあります。

叡山電車の支線のようで、こちらが本線の終点。
基本的に１両ワンマンの電車しか来ませんが、構内がすっぽり屋根に覆われた立派な駅です。
駅は無人駅。駅舎には開業当時の駅名「八瀬驛」という看板が掲げられています。
駅周辺は、山に囲まれた自然豊かな場所で、お土産屋やホテルなどがあって民家はあんまりありません。また、比叡山へ向かうケーブルカーの駅が近く、その途中には大原の方から流れてくる高野川にかかる木造橋など、雰囲気のいい場所を歩いて行きます。きっと紅葉シーズンなどはきれいな景色なのでしょう。

京阪電車の京津線と石山坂本線が接続している駅。といっても駅自体には島式ホームが１本しかなく、両線が共用して使っています。昼間のダイヤでいうと石山坂本線が２本、京津線が１本の割合で同じホームに電車が入ってきます。すべての方向が同じホームでの乗り換えとなるので、便利と言えば便利ですよね。
駅は琵琶湖のほとりに近く、また駅前にはバスターミナルがあって市内の交通拠点のひとつとなっています。