たかちゃんティムちゃんはるおちゃん・ついでにおまけのまゆみはん。さんのクチコミ(21ページ)全1,843件

生和神社脇を流れる祇王井川は、人工的に掘削されたものである。平安時代末期にこの地にあった江部荘に橘次�時長という武士がいた。彼は保元の乱で討死するが、彼には祇王・祇女という2人の娘がいた。父の死で生活が行き詰まり母と共に都に出て白拍子となった。

特に美人だったと言われる祇王の評判は、太政大臣平清盛の耳に入り寵愛を受けることになります。とある日清盛から〝何か欲しいもの〟を尋ねられた祇王は、自らの故郷である江部荘が日頃から〝水問題〟に悩んでいたことを述べ水路の構築を願い出た。工事は難しいものだったが無事完成し、干ばつがなくなって米どころとなり、往時の水路共々現在に至っている。

清盛のお気に入りとなった祇王であったが、その後仏御前の出現によって立場を失うこととなる。露骨に態度の変わった清盛に対し心優しい祇王は大いに悲しみ、自害を試みるが母・妹に止められ、三人で出家し嵯峨往生院（現：祇王寺）で仏門に入ることになる。その後仏御前も出家して四人で暮らしていたとあるが定かではない。

祇王は若くして亡くなったようだが、彼女が気にかけた故郷野洲の地では彼女の功績を後世に伝えるべく妓王寺を建立し、命日の法要に加え寺と祇王井川の手入れを欠かさず行って現在に至っている。

権力者ならではの気まぐれに翻弄された祇王であったが、難工事続きであった祇王井川の掘削を成し遂げた（させた）祇王の功績は多大なものだと言えるであろう。そのことを表すように祇王井川周辺では地元の方々が中心となり〝桜並木〟が整備されている。規模のことはともかく、住民にとっては愛される偉人であることを感じる場所であった。

道の駅竜王かがみの里向かいにある源義経の元服池。出家を理由に鞍馬山に預けられていた牛若丸が、奥州藤原氏の下へと向かう際に立ち寄ったのがここ東山道鏡宿であった。宿滞在中に牛若の出奔を知った平氏の追手が近付いていることを知り、急ぎ鏡神社に湧く清水を盥に汲み、急仕立ての烏帽子をつけて〝減九郎義経〟を名乗り、元服の儀を行った場所と言われている。

車通りの絶えない国道8号線沿いにあるにも関わらずその一角は厳か感すら漂う神秘的な雰囲気を醸し出していた。石碑に沼と揶揄されることもあるが確かにその場所にあるものはそうではあるが、直射日光が当たらないなど昼間でも辺りとは違う雰囲気が漂っている。

ただ場所としては本当に小さなもの故全景の写真を撮るにも国道を挟んだ歩道からしかカメラに収めることができない場所となっている。雰囲気にのまれてしまって歩道を踏み外すと本当に危険である。

出来ればもう少しゆっくり味わえることができるようにして貰いたいがやはり無理なのであろうか…。

古墳時代にやって来た新羅国の王子天日槍尊を祀る神社である。渡来人若しくは渡来神と言われる天日槍尊は、定住先を探すために技術集団を連れて諸国を漫遊しここ近江の国にやって来たと伝わっている。

その持ち込んだ技術から作られたものとして銅鐸や須恵器が挙げられており、事実付近の野洲や竜王と言った場所では琵琶湖に至るまでの僅かな土地に於いて銅鐸や須恵器の出土がたくさん確認されており、また持ち来た神宝の〝日鏡〟をこの地に収めたとされることからこの地が〝鏡〟と言われるようになったと言われている。

平安時代中期の延喜期には鏡路・鏡山と共に万葉の歌枕として150余首詠まれており、宮廷巫女の歌人・額田王や鏡王女にも所縁の地となっている。また現社殿は室町時代に再建されたものとされており、〝三間社流れ造り〟と屋根は〝こけら葺き〟なる貴重な建築様式は国の重要文化財に指定され、今日に至っている。

平安末期には鞍馬に預けられていた牛若丸が、奥州藤原氏の下への旅路に於いてこの鏡宿を利用し、出奔に気付いた平家の追手が迫る中境内の湧き水を盥に汲み、自ら烏帽子をつけて〝源九郎義経〟と名乗りを上げ、ここ鏡神社に参拝し源氏の再興と武運長久を祈願した場所でもある。

江戸期には中山道が整備され、鏡宿は間宿となるもののその歴史から敢えて利用する大名もあったことから本陣・脇本陣も整備された宿場町として賑わいを見せていたこともある。

近代になっては湖東エリアで行われた秋季陸軍大演習を大正天皇が神社内宮山に行幸されたこともあり、その遺構も残されている。

入口には鏡神社に参る際に義経が烏帽子を掛けた松の木が残っている。勿論当時からは代替わりしたものではあるが、義経伝説の伝わる付近の場所と同様〝厳か感〟の漂う雰囲気は、800年もの歴史を感じさせるものとなっている。神社敷地内には歴史ある建造物が残っている。鳥居のような最近建てられたものも勿論存在するが、南北朝時代再建の本殿はやはり圧巻であった。また境内社として八幡神社が御幸山に建立されている。大正天皇の行幸地ではあるが、源氏と言えば八幡宮・八幡神社と言っても過言ではないことから、伝承部分も史実のように思えることは不思議であった。

時間がなく境外社までは参拝できなかったが、時間をかけてゆっくりと参拝・散策したい場所であったことに違いはない。

野洲まで来たので足を延ばして立ち寄ってみました。昨年とは違って桜満開の時期だったので花は楽しめました。しかし公的施設の悪いところ17：00の閉園時刻は絶対なようで、閉園10分前にその旨を知らせる放送が流れていたのは残念でした。

時間の余裕があれば半日位は十分に楽しめそうおな場所ではありますが、なんせ施設の広さは広大なので、車か自転車位はあった方が良いように思います。杓子定規的なところを除けば良いところだと思います。

野洲市の冨波乙（とばおつ）にある生和（いくわ）神社。旧集落の冨波乙と祇王井川に挟まれた場所に位置している。歴史は古く平安期の藤原一族の荘園である冨波之荘の領主として赴任した藤原忠重が旧領の奈良春日大社から勧請したことに創建されたものと言われている。この勧請には当時この界隈には沼や川が多く、たびたび氾濫するために利用できるものではなかったと言われており、この氾濫を起こし村人をさらう大蛇を退治するために行ったと伝えられている。実際には忠重が河川の氾濫に対し〝治水工事〟を行い、農地化に成功する。以前は不毛の地であった場所が農地になり、荘園も民衆も潤ったことから、救世主となった忠重を祭神として祀ったものが生和神社の創建ではないかと言われている。

創建当初は別の場所にあったらしいが、鎌倉時代に現在の地に移設されたと言われており、本殿は南北朝、末社春日神社本殿は鎌倉時代のものとされ共に国の重要文化財に指定されている。

室町時代後期までは朝廷や領主の庇護を受けていたとされ、今とは比較にならないほどの大きな規模を誇っていたとされているが、戦国時代となり織田信長の社領田没収の対象になったことから急速に没落する憂き目にあってしまう。しかし冨波集落の〝氏神様〟として長年に渡り崇拝を受けながら現在に至っている。

駐車場もなく規模もそれほど大きなものではないことから、地域に溶け込んだ神社という印象を受ける場所であった。敷地内には鳥居をはじめ拝殿・本殿・春日神社等歴史ある建造物が存在感を呈しており、参拝するものに厳か感を与えているように感じた。また春の桜の時期には、付近を流れている祇王井川沿いの桜並木が地域住民の手によってライトアップが行われており、集落に於ける生和神社の重要性を垣間見ることができるようになっていた。

残念ながら今年はコロナ騒動でライトアップはないということだが、地元密着のお祭りの様子をぜひこの目で見てみたいと思った場所でもあった。

標高432mの三上山。滋賀には比良山系武奈ケ岳や伊吹山といった1,000mを超える秀峰はいくつもある中でなぜ三上山が近江富士と言われるのかは南部エリアから見るとわかりやすいと思います。

標高の割には滋賀南部のほとんどねエリアからは望むことができ、加えて稜線の美しさはまさに〝富士〟の名前に相応しいものです。

今回野洲川下流域にある笠原桜公園から眺めてみましたがやはり絵になるなと思いました。近江富士花緑公園から見上げた姿も良いですが、本家の富士山同様景色に溶け込む姿がまたをかしです。

荷物の発送するPUDOステーションがあるウェルシア滋賀守山店に立ち寄った際に利用しました。

ひとりで食事をするのは抵抗はないにしてもこのご時世ゆえ、できれば店舗に入りたくないな～と考えていたところだったのでうってつけのお店でした。

本家かまどや自体久しぶりだったので目移りするメニューでしたがオーソドックスにのり弁大盛りを注文しました。配達のオーダーがひっきりなしに入っていたようで少し待ちましたがまあ許容範囲。ウェルシアでお茶を購入し車の中で美味しく頂けました。

三密を避けて屋外散歩を楽しむにも、食事の取り方ではと考えてしまいます。そんな時にテイクアウトが出来る本家かまどやは、この時期ならではの利用の仕方ができると思います。風情がないかも知れませんが、普段行わない車内での食事も満更ではないなと感じました。

鞍馬寺を脱し奥州へと向かう途中だった牛若丸は、道中この地の宿駅の長（おさ）であった澤弥伝の〝白木屋〟の旅籠に滞在し、追手の目を欺くために髪を切って元服の儀だけを急ぎ済ませと伝わっています。その際烏帽子を織って貰った〝烏帽子屋五郎太夫〟の住居跡がこの場所だそうです。

以前は茅葺き屋根の住居が建っていましたが台風によって倒壊し、現在では石碑が残るのみとなっています。

この界隈には義経元服に纏わる史跡がいくつか残ってはいるものの、広場に建つ石碑だけでは趣きも感じられませんでした。私有地であれば致し方ないとは思いますが、できることならば復元住宅でも立てて貰えればその価値も上がるように感じました。

五十猛命を主祭神とする佐渡一宮度津（わたつ）神社。海に囲まれた佐渡島に於いて付近の羽茂川の氾濫によって社殿・古文書等がことごとく流失しており、創建の由緒等は一切不明となっている。

伝承の域を越えないが、古墳時代には創建されたという説もある。ご祭神である五十猛命は、木材による家屋・舟・車の築造技術を盛んにしたり、造船のほか航海術に秀でており、車の普及にあたったことなどから海上・陸上の交通安全の守護神として崇敬されていることを理由にしているようだ。

実際のところ室町期の佐渡を収めた本間氏が神社の再建立を行ったと言われている。しかし戦国時代末期に傍流の羽茂本間氏が惣領家を凌ぐ勢いに乗じ、度津神社一帯を所領に収め、上杉景勝の佐渡攻めで滅亡した後は上杉領となり、その後上杉景勝が米沢に転封になると徳川幕府の直轄領となり、幕府の庇護を受けるようになっている。現存する建物は宝永6（1709）年に本殿が、幣殿・拝殿は昭和12(1937)年に台湾産の檜を用いてご造営されたものとなっている。

この佐渡一宮は古来から定められたものではなく、江戸中期に度津神社別当神宮寺と畑野町一宮神社別当慶当寺が〝一宮争い〟を行って勝訴し、それ以降度津神社が佐渡一宮になったものであると言う。

歴史あることは間違いないにしろ一宮を争った歴史は興味深いものだと思う。また所在地は海には面しておらず、神社名の度津（わたつ）の〝ワタ〟は古来の海と言うのも少し強引であるようにも思う。鳥居は新しいもので景色からは浮いた感じも受けるが、社殿等はやはり歴史の趣を感じるものであった。

佐渡の地に於いて〝海〟は神以上のものであったに違いない…そんな思いを持たせる神社であった。

タクシー会社のさくら交通が運行している〝ミニライナー〟。今回新潟空港と万代島佐渡汽船ターミナル間を利用しました。

9人乗りワゴン車で運行されているミニライナーは、同区間の料金大人600円・子供600円/1人となっており現金のみの支払いで予約も可能です。念のため伊丹空港で予約をしておきましたが、他の乗客は2名様だけでした。

所要時間は25分とありますが、昼間であれば20分弱で着きました。路線バスの利用であれば乗り換えが必要なので、特に使い勝手は良いものだと思います。

ただ運行本数はさほど多くないため、全ての飛行機や船舶の時間に対応している訳ではありません。また佐渡汽船の運航時刻によって結構時刻改正が行われるので注意が必要です。

タクシーを利用すると3,000円弱はかかるので、そういったことを考えればコスパの高い交通機関がと思います。

沖縄県立名護高等学校敷地内に建立されている南燈慰霊之塔は、県立第三中学校と第三高等女学校の戦没者を合祀した慰霊碑である。

沖縄戦に於いて各校から学徒隊を結成し、熾烈な戦いに参戦して多くの犠牲者を出したことは変わりはありません。三中の生徒は独立混成第44旅団第二大隊を主として防衛隊員・鉄血勤皇隊員及び通信隊員として動員され、真部山・八重岳・名護岳・多野岳と言った場所で任務に就き339名もの犠牲者を出している。また三高女生徒は女子挺身隊員・従軍看護士として任務に就いて、やはり36名もの尊い命を散らしいる。

元々は三中健児之塔として名護の兼久公園に建立された慰霊碑に端を発し、1972年に三高女戦没者を合祀している。その後平成13（2001）年に南燈慰霊之塔と改称し、現在地に移設され現在に至っている。

合祀の理由はわからないが、現在の名護高等学校の前身が両校としていることに起因していると思われる。また戦後に復興されることなしに廃校となってしまった学校の学徒隊慰霊碑が遺族や同級生の高齢化に伴い、慰霊祭の開催が困難になっていることを考えれば、名護高等学校同窓会が引き継いでいることはありがたいことではないかと思える。

学校グラウンド横に建立された南燈慰霊之碑は、いつも元気な在校生の声を聞きながら自分達が経験できなかった楽しい学生生活を送っている少年少女達を静かに見守っている・・・そんな風に私は感じた。

米軍が沖縄島へ上陸する頃、八重岳一帯は独立混成第四十四旅団第二大隊が守備していました。隊長の名を取り宇土支隊と呼ばれていますが、その野戦病院と大隊本部がこの地に置かれていました。

八重岳・真部山一帯を守備していた宇土支隊でしたが、伊江島を守備していた第一大隊が壊滅的な打撃を受け、本島上陸が時間の問題となったなった際、遊撃戦への移行命令のもと田野岳の第二遊撃隊と合流すべく後退をします。その際にこの野戦病院と本部壕は放棄され、多くの傷病兵は放置されて凄惨な様子を呈していたようです。

実際のところ八重岳に支隊が守備していたのは1ケ月程度の短い期間ではあったものの、軍命により多くの住人が山中に避難していたことで逆に戦闘に巻き込まれる結果となり、約1,700名もの軍人・軍族・民間人の犠牲を出している。

この野戦病院には沖縄県立第三高等女学校学徒看護隊〝なごらん学徒隊〟が配属になっていた。数は多くはないようだが前線から送られてくる負傷者の看護に当たっている。しかし支隊の撤退後は解散命令が出されたと言われており、学徒隊戦没者は2人と言われているようだ。しかしうち1人は野戦病院勤務中に戦闘に巻き込まれて亡くなっている。

確かに学徒隊はここにいた。そのことを示す表示板は一部判読不能になっている程劣化している。本部町の管轄のようだが本部壕を含めて土に返っていくのは仕方がないにしろ、何の場所なのかわからないのは悲し過ぎるように思えてならない。

保存が破壊かと問われる戦跡に於いて、疑問が浮かんだ場所でもあった。

高校野球でも有名な沖縄県立沖縄水産高等学校、その前身である沖縄水産学校の生徒達も沖縄戦の学徒隊として駆り出されています。一年生は通信隊は球部隊司令部に、ニ・三年生は水産鉄血勤皇隊として第四遊撃隊に配属され、それぞれ首里と恩納岳・石川岳にて任務に就いていた。

通信隊は戦況の悪化に伴う司令部の南下に同行し摩文仁へと向かい、牛島司令官以下軍首脳の自決によって組織的抵抗が終わるまでの激戦を、勤皇隊はそれまでの後方業務からゲリラ戦の最前線での戦いを余儀なくされた結果学徒隊では引率教師を含む32名が、他に兵役等で招集された34名の計66名の戦死者を出すこととなった。

琉球政府時代の1962年12月に当時那覇市泊にあった学校敷地内に〝沖縄水産健児之塔〟が落成し、沖縄本土復帰後の昭和53（1978）年3月に同校が現在地に移設される際に〝翔洋碑〟として改称されたものが建立され現在に至っている。

多くの少年少女が学徒隊員として沖縄戦に従軍し、約半数が命を落としたと言われている。学徒隊個別に建立された慰霊碑も遺族・同級生の高齢化から慰霊祭の開催が困難になっており、史上稀に見る沖縄戦の一側面の風化が危惧されているのが事実である。

そんな中沖縄水産学校は沖縄水産高等学校として存続しており、同校同窓会が慰霊祭を行い現在に至っている。グラウンドの片隅に建立された翔洋碑。近くでは運動部生徒達の声が響き渡っていた。そんな当たり前の景色に溶け込んでいる翔洋碑。戦没した学徒隊員達の御霊が、一見平和に見える様子を見守っている様に感じた私であった。

那覇市松山にある沖縄県立那覇商業高等学校。戦前よりの文化ゾーンである松山エリアに所在する名門商業高校です。

先の沖縄戦に於いて、前身校である那覇商工学校生徒からも鉄血勤皇隊・通信隊を結成し、前者は第62師団歩兵64旅団独立歩兵第22大隊に、後者は第32軍司令部と独立混成第44旅団の通信隊に所属していました。

通信隊としての任務だった筈が、米軍が使用する無線によって日本軍の無線が妨害されて使えなくなったことから〝伝令〟を行うようにもなり、砲弾な飛び交う中を部隊間の連絡を携えて走り、多くの犠牲者を出す結果となります。

所属したすべての部隊は最後に玉砕を遂げていることから、部隊と行動を共にした学徒隊にも犠牲者は増え続け、動員者数は不明ではあれど学徒隊114名、教職員他関係者他51名の計165名の戦没者を出したとされています。

学び舎は戦火で焼失したものの戦後に復興され、琉球政府立沖縄商業高等学校の時代であった1958年11月に沖縄商工学徒隊戦没者慰霊碑として〝和魂の塔〟が建立されて現在に至っています。

学校正門付近に建立された和魂の塔は、同い年位の高校生がきゃ～きゃ～騒がしい中に於いて静かに学校の歴史を見守っている様に見えました。学徒隊の慰霊祭は催行する同級生や遺族の高齢化により、取り止めざるを得なくなっている所が多い中で、沖縄商業高等学校同窓会が主催で慰霊祭が行われて続けていることは嬉しい限りです。

校内に建立された学徒隊慰霊碑の多くはグラウンド等外部の人間からは容易く分かる場所にはないように思います。しかし和魂の塔は学校玄関前にあり、気づいた外来のもの全てが参拝できる場所に建立されていました。

学徒隊慰霊碑に参っているのはわかっていても、聞き慣れない高校生達の独特な声が飛び交うもとでは何か違和感すら感じました。しかしこれもここの慰霊碑の特徴だと思い、学徒達が経験できなかったキャンパスライフを見せ続けることがひとつの慰霊のように感じたのが不思議でした。

笠原町にある蜊江神社。難読だが〝つぶえじんじゃ〟と読む。所謂社殿と仏堂が並び立つ神仏習合型を今に伝える珍しい神社のひとつでもある。

この界隈ではタニシに関する伝承が多く残っており、境内には〝御蜊様池〟というタニシを保護する人工池があったそうだ。残念ながら池は枯れてしまっているが、その後に植えられた〝菖蒲〟が初夏になると花を咲かせる場所となっている。

琵琶湖と野洲川にはさまれたエリアにあることから、タニシ所縁の神社と言うと素直に頷ける由来があるのがまた興味深く思えた神社であった。

大阪城南にある大きな都市公園です。大化改新後に時の孝徳天皇が蘇我氏の勢力の強い飛鳥の地を嫌い前期難波宮と呼ばれる〝難波長柄豊碕宮〟を造営するが、天皇の崩御を経て都は飛鳥へと戻ることになる。

次に奈良時代聖武天皇の時代に恭仁京から難波宮に遷都した時期があった。僅か1年の後平城宮に遷都するが、ここ難波宮は陪都として桓武天皇が平安京遷都するまでの一世紀もの間朝廷直轄地となっていた。

長きにわたり詳細な場所が不明だった難波宮であったが、大正時代に瓦とみられる出土品が見つかった。しかし周辺は陸軍によって用地接収されていたために発掘調査はできずじまいであった。しかし敗戦後陸軍省の管轄を外れた際に学術調査の機会を得て予備調査を行いつつ出土品を集めて行った。しかし敗戦後の混乱から立ち上がるための復興工事があちらこちらで始まったことにより、発掘作業は困難を極めたようだ。しかし努力の結果都の建物であった遺構が次々と見つかることになり、難波宮の存在が明らかにされて行くことになった。

戦後すぐに発掘調査を始めた結果今の広さの難波宮跡地を都市公園とし、市民の憩いの場として現在に至っている。しかし今の公園は難波宮跡のほんの一角であるに過ぎない。既に建物や道路が建設された後に遺構調査をするのは不可能に近い。しかし大阪が首都であったことを示す貴重な遺構があるところで遊んでいることには間違いない。

大阪城近くにまた歴史ある場所が存在する。そんな気持ちにワクワクしながら散策したい場所であると感じた。

大阪砲兵工廠跡地で大阪城外堀の周りを周回している道路沿いにありました。時期的に桜には早く梅には遅いという理由で立ち寄りましたが、桃の花もまだ見頃には程遠いように見えました。

寝屋川や第二寝屋川を挟んだ対岸には高層ビルが立ち並んでおり、場所によってはビル群が背景に写り込むというまさに〝都会の中のオアシス〟といった現状を見ることができる場所となっています。

もう少し花が咲けば、背景のビルに負けないものになるのでしょうが、訪れた日では背景が目立ち過ぎて桃の花がわからない残念なものになってしまいました。

外出を慎めと言われる中でなかなか短期スパンで再訪することは難しいとは思いますが、またの機会に是非リベンジして〝The Peach〟を満喫したいと考えています。

第二寝屋川に架橋されています。歴史は古く徳川時代の大阪城改修工事の際に作られたものと言われています。

幕府が架けた公儀橋のひとつであり、架橋当時は鴫野橋と名付けられていた。しかし幕府直轄だった大阪城、次いで明治維新後に陸軍省（兵部省）の管轄となったために一般の通行が認められておらなかったために知名度が低かった。大阪砲兵工廠が作られた昭和6（1931）年、付近の道路整備を行った際に寝屋川に架橋された大阪市道の橋に鴫野橋という名称が付けられてしまった。

敗戦後陸軍省が廃止され双方の橋が大阪市の管理となった際、知名度の点で後から架橋されたものが鴫野橋となり、歴史ある鴫野橋は〝新鴫野橋〟と解消され現在に至っている。

400年の歴史を持つ橋が、90年の歴史の橋にお株を奪われたというある意味〝残念な橋〟なのかも知れない。しかしその背景には一般市民には縁のないものだった故の結果であることもわかるだろう。秘密裏にされたことがきっかけとなりこのような結果を生んだことは間違いない。そんな歴史的背景を感じさせてくれる新鴫野橋であった。

JR線が遅延したために振替で利用しました。久しぶりにプレミアムシートを利用しようとしたらまさかの売切れだったために通常席の乗車です。

8000系車両はオールクロスシートだと思っていたら、車端部にはハイバックシートのロングシートが設けられていることを知り、目新しさからつい座ってしまいました。

多くの乗客は枚方市・樟葉で降りたようでその後はチラホラと空席が見られる状態でした。

JR線だと大阪～京都間を27分で走るのに対し、京阪特急だと京橋～三条まで43分かかります。加えて滋賀県まで向かうならば三条から京都市営地下鉄で山科まで向かわねばならないため効率良くはありません。ただ京阪電車が自信を持って勧める特急車両の快適さは、関西の鉄道では味わえないものがありました。

手軽に非日常を味わうのには良い乗り物だと思います。

在阪局とは言っても滋賀県民からすれば縁遠いものとしか思ってはいませんでしたが、たまたま歩いていたら見つけたという感じです。噂には聞いていましたが、局前に〝名探偵コナン〟像を発見し、ここが読売テレビだと知りました（笑）。

局内見学もできるようですがそこまでテレビっ子じゃない私ならば、コナンくんを見られただけで十分でした♪

大阪城へ行くならば大阪城公園駅を利用するのがセオリなのかも知れませんが、京橋駅から歩いたことで新たな発見ができたように思います。