Funny Hermitさんのクチコミ(97ページ)全2,398件

ミュルダール到着。ここで、ノルウェー国鉄から、フロム鉄道に乗り換え。ベルゲン～ミュルダールの区間の国鉄にはほとんど乗客がいなかったように感じたが、ここミュルダールに到着してみると、大勢の乗換え客と観光客がホームでフロム鉄道の到着を待っていた。

Myrdalを出発したかと思ったら、すぐに途中停車。あまり大したこともなく、寒かったので、ウッドデッキのプラットホームには降りなかった。しばらくすると、「電車に戻ってください。」というアナウンスがあり、ヒョース滝を出発し、再びフロム鉄道の旅。

ベルゲン鉄道でコンフォートクラスを選択したおかげで、Myrdalでの乗換えもセカンドクラスより距離が短かったおかげで、約１時間のフロム鉄道も座ることができた（大きな荷物を抱え立っている人たちがかわいそうだった）。フロム鉄道は、自然の美しさあふれるフロム峡谷を走る観光鉄道、ミュルダールとフロムを結んでおり、全長20kmの間に、標高差864mの急勾配を下って行った。断崖絶壁、岩山、山腹の緑、滝、トンネルなど、フィヨルドに劣らない絶景を見ることができた。

今日は、今回の目玉の一つフィヨルド観光だ。８時頃出発のNutshellの周遊券を事前購入しておいた。早速、列車に乗り込む。まずは、ベルゲン鉄道で約４．５時間の旅、ちょっと長いのでコンフォートクラスを選択。Myrdalでの乗換えもセカンドクラスより距離が短かったおかげで、約１時間のフロム鉄道も座ることができた（大きな荷物を抱え立っている人たちがかわいそうだった）。

閑散としたGardermoen空港から、エアポート・エクスプレス・トレイン（Flytoget）でOslo CSへ向かったが、森と牧草地のみの長閑な光景が約２０分続いたが、乗り心地は良かった。約１０分間隔で運行しているようだ。

今日は、Sydneyから日帰りでThe Blue Mountainsへの小旅行。中央駅でBlue Mountains Explorer Linkチケット購入し、、駅のカフェで朝食。ここから電車で2時間、西へ約70km。途中から雨が降ったり止んだりしながら、漸く、Katoomba駅（The Blue Mountainsの観光拠点であり、町自体は小ぎれいで、ちょっとしたレストランやカフェもあってゆっくりしたかったが、雨のため断念）に到着したが、やはり雨。車内では、相変わらず某国ののおしゃべり女と、別の某国のじじいの鼾が五月蝿かった。先ずは、インフォメーションオフィスでバスチケットをパンフレットに交換し、観光。Echo Pointを後に、Leura Villageに向かった。ここは、Katoombaと並びThe Blue Mountainsの観光拠点であるが、街はKatoombaより一段と綺麗で、レストランやカフェもショップもお洒落。Leura駅は改札も無く、電車を待つ間も景色で暇つぶしができた。

シティサークル区間は、「地下鉄」と呼ばれることもあが、Circular Quay駅とその前後の数百ｍは、一旦地上に出ており、駅舎は高架下駅タイプになっていた。電車は２階建てだが、ほとんどガラガラの状態で、こんなので採算が合うのかと心配してしまった。

クライストチャーチ市内では、トラムとともに、黄色い可愛い形をした市内循環無料バス（写真）に乗り、観光地をまわった。また、City flyer（空港バス）や赤い市バスなどもあり、地下鉄とかないものの（狭い町だから不要か）、移動手段には不自由しなかった。

トラムが来たので、１日券を買い、乗車。途中で、長屋を色・デザインで戸建に見せかけた狭いモール街を通り抜け、ＴＶで出てきたレストランカーなども見ることが出来た。このトラムに乗っておもな観光名所をまわることができた。

1816年に造園されたオーストラリア最古の植物園で、30ヘクタールに渡る広大な植物園には、世界中から4000種を越す植物が集められており、さらにカラフルな鳥など様々な動物にも出会うことができたが、鳥はとにかく五月蝿かった。

Circular Quayから、フェリーでSydney Opera House を見ながら、Darling HarbourのPyrmont Bayで下車。途中の船着場からは、Luna Parkを横目に、Darling Harbourを縦断。写真は下車したPyrmont Bayで帆船の後ろには戦艦も飾って？あった。

ロンドン名物、赤い２階建てバス。観光案内所でもらったバスルートマップのおかげで、地下鉄と組合わせて、市内の主な観光スポットをまわることができた。しかも、オイスターカードを購入したおかげで、ほぼ無制限／日にバスに乗れた。

パディントン駅直結の某ホテルに泊まったので、地下にあるチューブに乗るのは非常に便利だった。ただ、ここはハブにはなっていないので、乗換えがちょっと面倒だった。また、車内には新聞紙が沢山読み捨てられ、散らかっていたのには残念。

空港到着後、ニースのバスターミナルへ向かう98番のバス停を探し、PASS 1 jour €4を購入。これでニース市内一日乗り放題は安い。結構な行列が出来ていたが、並びの後ろ側が空いたので、ラッキーなことに座れた。約30分でバスターミナルに到着、そこからトラムに乗り、ホテル近くで下車。このトラムは、観光客、地元民で結構混雑していたが、歩くよりましか。

LHRでは、出発が遅れ、FCO到着は30分遅れ。ホームの前のfsの窓口でLeonardo Expressのチケットを買おうとしたが、混んでいたので、隣の怪しげなチケット売り場で購入（カードは危なそうだったので現金払い）。このLeonardo Expressのスピードが遅い（Fiumicino (Leonardo Express 31m/E14)→Termini）。写真を撮り忘れたのでチケットをアップ。

小雨の中、Milano C.LE駅に向かい、発券機でチケットを購入後、ホームの端で、少々待ってMalpensa Expに乗車。しかし、誰も乗ってこない、1車両貸切状態でMalpensa Aeroportoに到着（1109Milano CS→（50m/E10）Malpensa）。

ホテルで荷物をピックアップし、次なる観光先Milanoに向かった。今度は会社の同僚たちが座る一角のシートだったので、とにかく五月蠅かったが、約2時間弱耐え抜き、ようやく、Milano C.LE駅に到着（1555Firenze SMN（ES AV9536/1h45m/E50）→1740Milano CS
）。

ホテルで荷物をピックアップして、Termini駅に向かった。ESで1時間半後にはFirenze SMNに着く筈だったが、15分遅れで出発／到着、車内は快適だった（1615Roma Termini（ES AV9544/1h30m/ E44）→1746Firenze SMN）。ただ、この1時間半の間に10回近くも車内をウロツキ、通路ばかり見ている変なオジさんはうっとうしかった。

フィレンツェから、約2時間弱で、Milano C.LE駅に到着。残念ながら、この駅も工事中。駅の中は、Firenze SMNと比べるとかなりモダンで、Terminiと比べるとかなりきれいだった。帰りは、Malpensa Expに乗車し、1車両貸切状態でMalpensa Aeroportoに向かった。

今日は、イタリア最終日。しかも今回の旅行の目玉の1つ、Santa Maria delle Grazieで最後の晩餐を鑑賞する日。ここは、ロンバルディア・ルネッサンスを代表する美しい教会で、教会付属の修道院の食堂に、ダ・ヴィンチの生涯唯一の壁画であり、ルネッサンス期の最高傑作『最後の晩餐』(L'Ultima Cena)が残る。キリストが12人の使徒に「汝らの一人、我を売らん」と言った瞬間が描かれている。見学には予約が必要だったため、事前予約しておいたが、予約時刻より早く着いたので、教会に入り、ミサにも少し参加。定刻になり、20分／20人単位で、ガス室みたいな前室を2つ通り抜け、いざ入場。やっぱり、このフレスコ画は、謎に満ちた素晴らしさの一言に尽きる。