こばじょんさんのクチコミ(52ページ)全6,704件

４年ぶりの韓国鉄道旅行でいろいろと廻りましたが、KTX第二世代の山川は２編成併結が多く、浦項、慶全線、全羅線系統を中心に投入されていました。初代のKTXに比べると車内は大きいですが、テーブルを引き出すと、窮屈な感じです。

３月下旬の晴れた平日の午后、たくさんの人出でした。休日は雨だったせいか、お花見の人が多かったです。さくらに、チューリップ、そして菜の花とのコラボも楽しかったです。晴れていましたが、いつの間にか雨雲に覆われ、雨。

正東津の砂時計公園にあるミュージアムです。列車からも目立ちますが、かつての鉄道客車を７両も利用した細長いミュージアムです。館内（車内）では貴重な時計類を見学することができます。先頭にはSLがついています。

観光地正東津の海岸沿いに設けられたレイルバイクです。KORAILが運営しており、発着地は正東津駅です。ホームのはずれにのりばがあり、スタッフに案内され入場します。駅から砂時計公園をまわり、再び駅前を通過し、先で折り返す４．６キロのコースです。

光州市の新しい地下鉄です。現在は１号線のみです。現ターミナルの光州松汀駅を通りますが、かつての光州駅には入りません。光州駅からは１キロ弱離れたところに駅があり、ちょっと不便です。延伸の計画もあります。

光州市の新しいターミナル駅です。湖南線の駅でソウルからのKTXが発着します。駅前には地下鉄も乗り入れており、アクセスは良好です。かつてのターミナルである光州駅まではシャトル列車が１５分ほどで結んでいます。

光州のかつてのターミナル駅で以前はKTXも発着していました。今はターミナルを光州松汀駅に譲っています。松汀駅からはシャトル列車が１５分ほどで結んでいます。新しい地下鉄の駅からも離れているのが残念です。

城崎温泉の外湯のひとつで城崎温泉駅のすぐ横にあります。別名は駅舎温泉です。温泉街の情緒は感じられませんが、列車待ちや列車で帰りに気軽に寄ることができます。入口には無料で楽しめる足湯もあり、時間がない時はこちらへ。

城崎温泉の外湯のひとつです。メインの通りからは離れており、施設の規模も比較的小さいです。城崎温泉の発祥の湯で仏縁からまんだら湯と呼ばれています。小さいながら露天風呂もあります。唐破風の建物が印象的です。

糸魚川駅の在来線（トキ鉄）改札を出た目の前にあるボックス型の小さな観光案内所です。駅弁ありますの紙が出ており、思わず聞いてしまいました。地元糸魚川のお米を使った鮭弁当、リーズナブルな５００円、限定５食とか。

津山駅横の小さな広場に保存展示してある蒸気機関車です。C11-80は四国、地元津山から最後は会津若松で活躍した機関車です。地元の津山市立南小学校に保存されていたものを２０１７年に移設したそうです。鉄道の町津山のシンボルです。

山陰線の香住駅、特急も停車する観光駅ですが、無人駅になっていました。駅周辺には商店も１軒しかありませんが、駅の横に新しい建物の観光案内所があります。円山応挙の襖絵があるという大乗寺への行き方をうかがいました。３月、無料のシャトルバスが運行されていました。

福知山線の篠山口駅構内にある観光案内所です。およそ１時間の列車乗継時間で町を散策しようと訪れましたが、町の中心部までは６キロほどあるそうで、断念しました。バスやレンタサイクルも教えてくださいましたが、時間が足りません。

仁川空港とオウル駅を結ぶソウル空港鉄道の途中駅で金浦空港の連絡駅となっています。５号線も乗り入れており、大きなスーツケースを持った観光客に交じり、乗り換え駅として地元客でも大変混雑します。空港鉄道の各駅停車には荷物スペースがありません。

久しぶりに山陰線で餘部鉄橋を渡りました。渡り切った餘部駅にはたくさんの観光客が待ち構えていましたが、ほとんどはカメラを向けるだけで乗車しません。車で来た観光客なのでしょう。かつては階段や山を登りましたが、今はエレベーターであっという間に天空のホームです。

２３年３月、４年ぶりに韓国の鉄道に乗りました。新線に変更された区間が多く、また新型のKTXも投入され、全国的に高速化が進んでいました。かつて中央線に存在したふたつのループ線が廃止されたのが、残念です。

久しぶりに乗車しました。鳥取側は特急列車や若桜鉄道や智頭急行の車両も乗り入れするにぎやかなイメージですが、智頭から東津山までは昭和の雰囲気のローカル線です。線路状態を悪く、徐行区間がたくさん存在します。

慶州の市街から近い古墳群です。夜はライトアップもされるようです。すぐ横に古墳をイメージしたようなドーム型の建物がありました。現在発掘調査中の慶州チョクセム44号積石木槨墓の様子を見学できる施設になっていました。

久しぶりの釜山で刺身目当てに訪れました。地下鉄チャガルチ駅が最寄で出口を出てすぐです。訪れたのは２０時過ぎですでに後片付けをしている店も多く、タイムアップでした。さらに同じようなビル形のチャガルチ市場も同様でした。

大阪と北近畿を播但線経由で結ぶ特急列車です。定期列車では唯一１８９系の気動車が使用されています。かつては鳥取までの特急というイメージでしたが、現在はわずか１往復のみで、大阪・姫路対北近畿の特急となっています。