HAPPINさんのクチコミ(17ページ)全1,509件

ＪＲ品川駅中央改札内コンコース、ホームで言うと１１，１２，１３，１４番線の真上辺り、エキュート品川の目の前にある目立つ駅弁屋さんです。
品揃えも豊富で便利です。
今回は大船軒の「品川駅仮開業１５０周年記念弁当」が置いてあったので買い求めました。

大麦入りアジフライ、煮物盛り合わせ、牛バラ肉と玉ねぎ炒め、あさり煮、ひじき煮、玉子
焼、紅白蒲鉾、しらすご飯、茶飯、特製海苔、金箔のせ煮穴子、香の物と小さなお饅頭がついて1250円。
おかずの種類が豊富で一品一品も工夫が凝らされていて優れものの駅弁でした。
ご飯の量は少な目でしたが。

6月1日から8月末までの限定8000個の販売だそうです。

今回は新宿ー小田原間の全線を特急ロマンスカーで乗り通しました。
ロマンスカーは便利で快適でした。
登戸までの複々線化が完成し、かつて地平を走っていた世田谷区内などの区間は大きく変貌を遂げた印象がありました。

渋沢―新松田間は四十八瀬川（しじゅうはっせがわ）を右に左に見ながらの風光明媚で大好きな区間です。

今回は敦賀駅から京都駅までグリーン車を利用しました。
座席は２＋１の横３列のゆったりとした座席配置で、一人掛けのC席をを利用しました。
グリーン車内はガラガラだろうなと想像していたら意外に利用者が多くざっと見て３～４割くらいの席が埋まっていました。
座席の肘かけには電源コンセントもありました。
敦賀ー京都間94.1Kmをわずか５５分で走破する俊足特急でした。

2020年10月に利用しました。
コロナ禍でラウンジ内はすいていましたが、一部サービス内容も変更されていました。
おにぎり、メゾンカイザーのパンともに感染対策で袋に入れての提供。
スープの提供はなくなっていました。

新宿から箱根湯本までロマンスカーにのりました。２０年か２５年ぶりくらいかな？
当日朝思い立ってＷｅｂ（ｅーロマンスカー）で予約、決済。
大人気の展望席は取れるはずもなく。
でも、平日午前中だったので車内は混んではいませんでした。
渋沢駅を過ぎたあたりから渓谷感のある風光明媚な場所を通り、小田原駅から先の箱根登山鉄道線内では速度はぐっと落ちますが、車窓左手の早川沿いの景色いい区間を通ります。
新宿―箱根湯本間およそ1時間半の楽しい観光特急の旅でした。

京都駅前から各方面に出発している京都定期観光バス。
便利で効率よく周ることができたり、時には限定公開される寺社を拝観できたりするので
京都へ行くたびに何度か利用しています。
今回は2020年10月。ちょうど大河ドラマで明智光秀が放映されていた頃、光秀ゆかりの場所を訪ねるコースを利用しました。

たったの７人の乗客で「密」の心配とは無縁の観光バス車内。
滋賀の西教寺や滋賀院門跡、京都の本能寺や廬山寺などを効率よく周ることができ、昼食も土地の名物を頂くことができました。
バスガイドさんの案内も付いて公共交通で観光するのには便利でした。

山下公園のちょっと見落としやすい場所にあります。
公園の大さん橋（横浜駅、みなとみらい寄り）の入り口側から１００ｍほど氷川丸よりに進んだ当たりの海の前のベンチの後ろの植え込みの奥にあります。

ずっと海を見続けるようにたっている女の子の銅像には印象深い物があります。
子供の頃横浜に住んでいた私が初めて聞いた童謡「赤い靴」の。あのもの悲しいメロディと歌詞は今でも心に刻み込まれています。

訪れたこの日はとても天気のいい日で、青い海、青い空の明るい風景と赤い靴はいてた女の子像にまつわる悲しいエピソードとのコントラストがとても印象深く感じられる日でした。

伊東から伊豆急下田に至る伊豆急行線。
普通電車として活躍しているのがリゾート２１です。
現在は黒船電車とキンメ電車の2編成が活躍中です。
先頭車と最後尾車（1号車、7号車）には階段式の座席がある展望席があります。
その他に海側を向いたサロン風の座席やボックスシートもありますが、どの席もゆったりと楽しめる席になっています。
今回は黒船電車に蓮台寺駅から河津駅の短区間乗車しました。
すいていたので展望席で運転士気分になって楽しい列車旅。
通常は普通電車として運用され、全車普通車自由席なので乗車券だけで乗れちゃうところがすごいです。
ほとんどの電車が熱海―伊東間のＪＲ伊東線に直通運転しているのでそのまま乗り通すことができます。

内房線の君津駅始発の総武快速線～横須賀線直通電車に乗車しました。
総武快速線系統の電車は２階建てグリーン車を２両連結しているので混雑を避けてゆったりと乗車できました。
錦糸町駅付近ではわずかな時間ですが東京スカイツリーも車窓に見ることができました。
錦糸町から地下区間に入って東京駅で横須賀線へと乗入れます。

鎌倉駅東口にある駅ビルＣＩＡＬ鎌倉１階にあるベーカリーです。
あんぱんを買おうと思って入ってみたらちょうど切れていたのですが、念のため店員さんに聞いてみたら、キッチンの焼きあがったばかりのはあるので取って来ますと。
お陰で焼きたての美味し過ぎるあんぱんを買って帰ることができました。
鎌倉駅東口改札すぐ隣にあるので電車利用での行き帰りにとても便利な場所です。

鎌倉小町通りの鎌倉駅寄りにあるおもちゃ屋さんです。
看板が目を引きます。
広くはないお店ですが、江ノ電グッズが多くあって店頭にも並べられています。
ここを通るといつもなんかしら買って帰りたくなっちゃいます。
今回は江ノ電の巾着袋を買って帰りました。

ＪＲ鎌倉駅東口前から始まる小町通り。
鎌倉散策の人でいつもにぎわっています。多くのお店があって見ているだけでも楽しいのですが、急いでいる時は人が多すぎて歩きにくいのが難点です。
人力車の方がお客さん待ちをしていたので、尋ねてみたら、やっと人出が戻りつつあるとのことでした。
機会があったら利用させてもらいたいと思ってパンフレットをもらって帰りました。

若宮大路沿いの鶴岡八幡宮近くに老舗蕎麦処、和食処です。大正13年創業の老舗店だそうです。
訪れたのは平日12時10分頃、満席で入れないかと思ったらすんなりと入ることができました。店内は奥行きがあって思ったよりも多くの席がありました。

ちょっと贅沢して峰本御膳（お造り、天麩羅、大根そば、しらすご飯、味噌汁、お新香）をお頂きました。
幸せな気分になれる満足な内容でした。

鶴岡八幡宮の東に位置する宝戒寺。
北条氏滅亡とともに鎌倉幕府が滅亡したのが１３３３年。
１３３５年、滅亡した北条氏を弔うために後醍醐天皇が足利尊氏に命じてこの地に建立したそうです。
それ以前、この場所には北条義時が建てた屋敷、小町邸があって代々の執権の屋敷となっていたそうです。
緑の樹々に囲まれた境内。入り口で300円の山門復興志納金を納めて拝観。小さなリーフレットをくれました。
本堂内も拝観できますが内部は撮影禁止です。
本堂の左手に少し進むと北条一族の供養塔、宝篋印塔（ほうきょういんとう）が建てられていました。

鶴岡八幡宮の東鳥居を出たすぐ先に碑が建っています。
畠山重忠は元は平家方の大庭景親に付いていたそうですが、その後頼朝方に従って鎌倉入りの先陣を務めた武将だそうです。
今は道沿いに碑があって碑文が書かれているだけなので見るものはあまりありませんでしたが、頼朝の死後、執権北条時政の謀略によって畠山重忠が討たれた歴史などを思うと感慨に浸らずにはいられませんでした。

鎌倉鶴岡八幡宮の境内東側、白旗神社への参道の途中にあります。
「鎌倉殿の１３人」大河ドラマ館入場時にもらえるパンフレットを提示することで観覧料が無料になりました。（2023年3月11日までの間に１回有効）
展示内容によって観覧料が変わります。
6月12日（2022年）までは北条氏展が開催されていました。（2022年6月13日から7月1日までは展示替えのために休館するそうです。）

本館の建物は昭和3年（1928年）に建てられたそうで国の有形登録文化財に指定されています。
日本銀行小樽支店や歌舞伎座（第三期）を設計した岡田信一郎氏の設計だそうです。
本館扉のステンドグラスも時代を感じさせる一見する価値のあるものでした。
館内は写真撮影できませんが、数多くの仏像群は見ごたえがありました。

鎌倉鶴岡八幡宮の東側にひっそりと建っています。
訪れた初夏の６月には周囲の樹々の緑が濃くってとても鮮やかでした。
源頼朝、実朝父子を御祭神として1200年に北条政子が創建したと伝わるそうです。
この日は訪れる人も少なく静かな神社でした。

鎌倉鶴岡八幡宮の三の鳥居のすぐ近く、平家池の畔にある茶寮 風の杜。
葉山の老舗和食店日影茶屋の監修なんだそうです。

この日はつい先週から始まったばかりだという初夏限定スイーツ、あじさいゼリーで涼を取ることにしました。

ほのかな紫色はバタフライピーにレモンを入れて微妙な色の変化をつけて２つの色合いをだしているんだそうです。ほんのりとした花のような香りとほんのりとした酸味。甘さはとても控えめ。さっぱりとして涼を呼ぶ爽やかさです。
ゼリーの下にある白いブランマンジェも甘さが抑えられていて濃厚なミルクの味わい。

蓮池（平家池）を眺めながらゆったりと過ごす素敵なひと時になりました。

大阪伊丹空港から東舞鶴駅までの高速バスを利用しました。
事前に予約してから乗車しました。コロナ禍で減便が続いているようです。

伊丹空港の乗り場は空港ターミナルの北西側端っこにできた新しい長距離バス乗り場。
待合室には自販機もありました。

座席は２＋１の横３席リクライニングシートでゆったりとしていました。
各座席にはUSBコンセントもついていたスマホの充電には便利でした。

途中、中国自動車道を快適に走って東舞鶴駅までは１時間４５分ほどで到着しました。
高速道路を降りて舞鶴市街地に入ると赤れんがパークなどの風景も眺めることができました。

横浜シティ・エア・ターミナル（YCAT）から羽田空港への京急リムジンバスを利用した時に通行しました。１９９４年に開通した全長１０２０ｍの斜張橋です。
横浜ベイブリッジより５年ほどあとに作られた橋ですが、ベイブリッジほど認知度が脚光を浴びていないのは陸や海からの景観や立地の違いからでしょうか。
バスで通ってしまうとあっという間なんですが、車内から眺める高い主塔の眺めもまた素晴らしいものでした。