フロンティアさんのクチコミ(134ページ)全11,087件

　函館市内の魚屋であるまるかつ水産直営の回転寿司店で、本店は金森赤レンガ倉庫の近くにあります。
　2021年１月11日の11時40分頃に訪れましたが、待たずに入店することができ、助かりました。ちなみに入店時は検温とアルコール消毒が求められますので注意が必要です。
　握りの他、刺身・サラダ等一品料理の品揃えもそれなりにあり、お寿司だけでなくいろんなものが頂けるのも良かったです。参考までに当日はいかソーメン刺身・まるかつ巻・気まぐれサラダ等を頂きました。
　支払いの際、現金の他、クレジットカード・電子マネーも使え、便利ですが、さらに2021年１月11日現在、函館市が発行するグルメクーポンも利用可能でしたのでありがたかったです。
　

　関西地区の東海道線・山陽線（JR琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）等を走るJR西日本の快速列車で、青春18きっぷを使用して山陰・広島・四国方面への旅行の際によく利用しています。
　そのうち今回は2019年３月23日に米原10時50分発新快速姫路行きで米原から野洲まで移動した時の話です。
　２２３系という車両が使用され、12両編成での運転でした。
　18きっぷ期間ということで利用が多く、米原で全てのシートが１人以上利用する状態で、ボックスシートを中心に相席となる席もありました。
　能登川でほぼ全てのシートが埋まる状態になりましたので、近江八幡等から利用される方は座れないリスクが高いと思われますので注意が必要です。

　福岡県の門司港駅と熊本県の八代駅ならびに鹿児島県の川内駅と鹿児島駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際にはよく利用します。
　そのうち今回は2020年12月28日に香椎16時53分発区間快速大牟田行きで香椎から博多まで移動した時の話です。
　９両と長めの編成で、そのうち熊本寄りの６両は８１３系、広島寄りの３両は８１７系という車両が使用されていました。
　８１３系の座席は主に２人掛け転換式クロスシートの為、こちらの車両の座席に座りたかったのですが、見た感じ全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態だった為、断念しました。
　一方、８１７系のほうは席が十分空いていたのでそちらの座席を利用しましたが、ロングシートだけでなくく背の部分だけでなく座面もほとんどクッションがない為、極めて乗り心地は良くないです。
　多くの方が８１３系を利用するのは当然かと思います。

　ユニバーサルホテル系列のチェーンタイプのホテルの１つで、松江ユニバーサルホテルはJR松江駅南口より南西寄りすぐのところにあります。
　2020年12月20日にシングルルームを利用しましたが、朝夕食付きで税抜4,300円程度と結構お値打ちでした。
　部屋についても白を基調とした内装となっていて、広さも比較的広目で、ソファもありました。
　参考までにこの日の夕食はメンチカツと酢豚の定食でした。
　また各客室にバス・トイレはありますが、通常であれば館内の中に大浴場があります。
　但し2020年12月20日現在、コロナ対策の為、その大浴場は利用出来ない状態になっていましたので注意が必要です。

　JR東萩駅より1.5km程度のところに位置し、2020年11月２日に訪れました。
　敷地内には松下村塾や吉田松陰旧宅等歴史的史跡もある為、見所は多いです。
　なお、本殿は鳥居から学びの道という道を歩き５分強のところにありますが、同じ敷地内の左手には松門神社、右手には勧学堂がある為、間違えないよう注意が必要です。

　道南バスの地球岬団地バス停から徒歩10分弱のところに位置する室蘭七景の１つで、2020年９月24日に訪れました。
　道路沿いに展望スペースがあり、当日はその展望スペースから景観を眺めたのですが、断崖絶壁が織り成す景色を楽しむことが出来ました。さらに左手にはトッカリッショ岬も眺めることができ、一粒で二度美味しい思いをしました。　

　旭川と稚内を結ぶ特急列車です。
　そのうち今回は2020年９月25日の旭川13時35分発特急サロベツ１号稚内行きで旭川から士別まで移動した時の様子についてです。
　２６１系という４両編成の特急車両が使用され、基本的には１～３号車は指定席（そのうち一部はグリーン車）、４号車は自由席となっています。
　この日の場合、普通車指定席では誰も座らない２人掛けシートが多数ある等結構空いていましたが、自由席については僅か１両しかないこともあり、13時25分現在で一部の席を除きほとんどの２人掛けシートが１人以上利用し、発車直前には全ての２人掛けシートが１人以上利用し、一部の席は相席で座る状態になりました。
　時期にもよりますが、自由席の場合、相席でないと座れない可能性がある為、注意が必要です。

　秋吉台の駐車場からすぐのところに位置し、2020年11月３日に訪れました。
　スロープ状になっていて、体の不自由な方でも安心です。勿論、別途階段もあります。
　360度一面にわたり景色を眺めることができ、その点は便利ですが、この日は強風が吹き、かなり寒く感じました。
　時期にもよりますが、風が吹くことによりかなり冷たく感じる場合がありますので注意が必要です。

京都・大阪・三ノ宮（神戸）と鳥取・倉吉（鳥取県）を直通運転する特急列車で、山陰旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2020年12月19日に姫路14時20分発特急スーパーはくと７号倉吉行きで姫路から鳥取まで利用した時の話です。
　ＨＯＴ7000系と称する特急車両が使用され、この日は５両編成での運転でした。
　１・２号車は自由席、４号車の一部はグリーン車、以外は普通車指定席でした。
　当日は３号車を利用しましたが、半分位の２人掛けシートが１人以上利用する状態で、空きすぎず混みすぎない位でちょうど良いくらいに感じました。
　一方、自由席も半分弱の２人掛けシートが１人以上利用する状態で、まずまずな状態でした。

　博多と長崎県の佐世保を結ぶJR九州の特急列車です。
　そのうち今回は2020年８月22日に新鳥栖９時27分発特急みどり６号博多行きの自由席で新鳥栖から博多まで利用した時の話です。
　７８７系という７両編成の特急車両が使用され、指定席は１～３号車（そのうち１号車はグリーン車）、自由席は４～７号車の４両となっていました。
　当日は６号車を利用しましたが、10名程度の利用と結構空いていました。その為、相席になることなく座って移動できたのは良かったです。

　伊豆半島全域を中心に路線バス事業を展開している会社で、2020年10月25日の日曜日に利用しました。
　この日は沼津駅11時40分発沼津港食堂街行きの路線バスを利用して沼津駅からびゅうお入口まで利用しました。
　コロナ禍の為か一番前の席は利用できないようになっていた点、交通系ICカードが利用できない点は不便に感じましたが、沼津港エリアまで200円程度と比較的お手頃な運賃で行けること、日中の運転間隔も10～20分おきと比較的本数がある点で便利かと思います。

かつて東北本線として運行された盛岡～青森間のうち盛岡～目時間の運行をJR東日本から引き継いだ鉄道会社です。
　そのうち今回は2020年11月21日に滝沢14時06分発普通列車盛岡行きで滝沢から盛岡まで移動した時の話です。
　IGR7001系という車両が使用され、２両編成での運転でした。
　元JR701系の為、座席は全てロングシートでした。
　滝沢発時点ですが、前寄りの車両の場合、１人ずつ空けて座る位の状態、後寄りの車両の場合、12人座れるロングシートで３～４名程度の利用でした。
　そういう意味では後寄り車両の利用のほうがより空いているかもしれません。
　

　東京と秋田を東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線経由で直通運転する列車で、東北地方への旅行の際は時折利用しています。
　以前の口コミで東京駅から秋田新幹線を利用する場合、日本橋口からの利用が便利である旨コメントしましたが、2021年１月９日に利用したところ、新型コロナの感染拡大の影響により2021年１月14日から当面の間、日本橋口の営業を休止する旨掲示がありました。
　新幹線を利用する場合、他の改札口の場合、利用者が比較的多いのですが、日本橋口の場合、規模は小さいですが、利用者はかなり少ない為、利用者の分散という意味でもむしろ開放を続けたほうが良いと思います。
　とりあえず当面の間、不便ではありますが、新幹線を利用する場合、一旦、在来線の改札口を入り、乗り換え改札口から入場するしかなく不便に感じます。

　北海道の道南に属する大沼国定公園の中にある立ち寄りスポットの１つで、大沼国定公園のうち「大島の路」という散策路沿いにあります。
　2021年１月11日の成人の日に訪れましたが、大島の路自体、結構除雪がされている為、モニュメントの前までは比較的容易にたどり着くことが出来ました。
　ただ時期柄、積雪がある為、モニュメントの姿を眺めることは断念しました。積雪自体、うっすら積もる程度でしたので覆っている部分の雪をはらえばモニュメントを眺めることも出来なくないですが、手間をどのように考えるか次第だと思います。
　モニュメントを諦めても天気がそれなりに良ければ景観は綺麗なので、立ち寄る価値はあるかと思います。

　イオンリテールが運営する大型ショッピングセンターの１つで、浜松駅から北東に５㎞程度離れた東区小池町にあります。
　フードコートでのランチ利用と夕食に頂く弁当類の購入の為に2021年１月23日の土曜日に訪れましたが、同日現在、専門店街限定にはなりますが、WAONという電子マネーで支払いをするとWAONポイントが通常の10倍もらえる旨掲示がありました。
　当日はランチ利用でフードコート内の専門店に訪れましたが、WAONポイントが確かに通常の10貰うことができ、得しました。
　なおこの取扱い、2021年１月24日までしてくれるそうです。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち最上位の列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2020年12月26日に博多10時16分発みずほ603号鹿児島中央行きの普通車指定席で博多から鹿児島中央まで移動した時の話です。
　JR九州のＮ700系という新幹線車両が使用され、８両編成での運転でした。
　８両編成中、自由席は１～３号車、グリーン車は６号車の一部で、以外の席は普通車指定席でした。
　この日の普通車指定席ですが、ほとんどの２人掛けシートが１人以上利用し、誰も座らない２人掛けシートは少なかったですが、帰省の時期の中で相席にならなかったこと自体がスゴいことだと思っています。
　参考までに自由席の場合、博多駅到着時は多くの利用がありましたが、その博多駅で多くの下車があり、少なくとも早めに並んだ方は誰も座らない２人掛けシートに座ることができる状態でした。
　

　京王グループのチェーンタイプのホテルで、京王プレッソイン大手町はJR神田駅より南に徒歩５分程度のところにあります。
　2021年１月８日から2021年１月10日にかけての２泊３日でシングルルームを連泊利用したのですが、コロナ禍ということもあり、２泊で7,700円、１泊あたり3,850円とかなり安かったです。
　部屋ですが、ベージュを基調とした内装で、他にデスク・バス・トイレ等がありました。
　エレベーターは３基あり、追加料金不要で朝食・Wi-Fiもある為、個別空調でない点を除いては快適でしたが、チェックインの際、気になることがありました。
　それはなにかというとチェックイン手続きの際、宿泊中にコロナに感染した場合の対応が記された文書に署名を求められたことです。
　中でも気になったのは「コロナに感染した場合、清掃・消毒に関する費用の他、期間中の休業補償についても利用者が全額負担する」旨が記されていたことで、フロントの方に尋ねたところ、その点も同意しないと宿泊できないと言われました。
　最初からコロナに感染しているとわかっていて利用したのであればともかく、宿泊中に急に体調が悪化し、その後、コロナとわかった場合でも全額費用を利用者に求めることについてはいかがなものかと思い、次回以降の利用は躊躇する思いです。
　この口コミは2021年１月23日に投稿しましたが、2021年１月23日現在、東京都は緊急事態宣言の対象となっている為、不要不急の利用はあまり望ましくない状況です。とはいっても諸事情により利用する予定がある場合は慎重に検討することをオススメします。
　なお、他にもチェックイン時には検温・健康状態に関するチェックシートの記入が求められます。
◎東京目的の旅行の為に宿泊したものではなく、東北・函館旅行の行程の都合上、宿泊利用したものです。

　新千歳空港と札幌・小樽を結ぶJR北海道の快速列車で、北海道旅行の際、新千歳空港へのアクセス等の際によく利用しています。
　そのうち今回は2020年９月20日に札幌８時21分発快速エアポート新千歳空港行きの様子についてです。
　この日は７３３系という６両編成の車両が使用され、４号車はＵシートと称する指定席、以外は自由席でした。
　２号車の場合、いくらか利用がありましたが、１号車はほとんどが空席でした。そういう意味では１号車の利用のほうがより空いている可能性が高いと思います。
　参考までに指定席の空席状況は十分空きありを示す「◯」でした。
　

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2020年10月31日に博多16時44分発さくら559号鹿児島中央行きの普通車指定席で博多から鹿児島中央まで移動した時の話についてです。
　この日の場合、JR西日本のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用され、自由席は１～３号車の３両、グリーン車は６号車の一部、以外の席は普通車指定席でした。
　土曜日の夕方の時間帯の列車ということもあり、比較的空いていて、普通車指定席の場合、16時20分現在、所々誰も座らない２人掛けシートがある状態、自由席に至っては博多到着の時点で誰も座らないシートが多い上、博多からの乗車も１乗車口あたり５～10名程度の為、かなり空いていたと思われます。
　そういう意味では普通車指定席より自由席のほうがより空いているかもしれません。
　

　道東の釧路と網走を結ぶJR北海道の鉄道路線で、北海道旅行の際、時折利用しています。
　そのうち今回は快速しれとこ摩周網走行きについてです。
　2020年９月22日に利用しましたが、釧路を８時57分に発車し、キハ５４系というディーゼルカーが１両編成での運転でした。
　とはいえ座席は主に２人掛け転換式クロスシートが装備されいる為、乗り心地は比較的良いです、
　但し車両数が少ない割に利用があり、当日の８時45分頃の場合、２人掛け転換式クロスシートは全て１人以上利用する状態でした。またロングシートもほぼ全ての箇所が埋まり、座れない一歩手前の状態だった為、焦りました。
　また快速を名乗っていますが、停車駅より通過駅を紹介したほうが早く、釧路～網走間では細岡と南斜里のみ通過するので、あまり快速という実感は沸かないかと思います。