4traさんのクチコミ(16ページ)全2,041件

徳島県内だけを流れる一級河川が那賀川です。源流の徳島県の西の端から、河口の徳島県の東の端まで東西に流れています。私は河口付近で那賀川をみましたが。海がすぐそこなので一級河川らしい大河のように感じました。

小諸城の跡に残る数少ない建築物が三の門です。１７６５年に再建されたのが現在の門で重要文化財だそうです。駅からすぐの好立地。小諸城自体が穴城と呼ばれていたそうですが、穴城にある門らしく、高くそびえる門ではなく大きいのにひっそりと隠れた感じの門でした。

歩いていて見つけたのが住宅街にあるこの甲斐奈神社でした。建物等は新しい感じで綺麗でした。正面は道路から数段の階段になっていますが、ぐるっと横道を回り込むとスロープになっており、登れるようになっています。生活感も感じる神社でした。

岡山駅と高知駅を結ぶ特急列車が南風です。私は岡山行きの特急南風に阿波池田駅から乗りました。夜間に渡る瀬戸大橋からの眺めは特急でもマリンライナーでも変わりませんが、南風は自由席でも座席にコンセントが付いていたのは良かったです。

新大阪から久宝寺を結ぶ線で新大阪駅からの区間は近年開通した区間です。普通車で全線乗りましたが、周りの乗客で全線乗っている人はいないようでした。時刻表には新大阪と奈良を結ぶ直通快速がありますので、その列車なら通しで乗る乗客も多いのでしょう。

境内は綺麗に整備されているのに、人はほとんどいなかったです。平日お昼という事もありますが、それよりもこの時期だったからでしょう。神木として、境内にとても立派な巨木が何本かあり、前には天然記念物と刻まれた石碑もたっていました。

今までの経験上、民俗資料館は人がいない事が多いので、宇美町立歴史民俗資料館の前まで行ってみましたが、入り口に『感染拡大防止の観点から5月6日まで臨時休館といたします。』との張り紙がありましたが、当然ですね。

バスはあるけど電車がなかったのでフォートラベル宛てに新規登録申請したのですが熊本電鉄バスが既にあるからか、採用されないので、熊本電鉄について書きます。全線乗ったのですが、県庁所在都市を走っているにしては全体的に地方ローカル鉄道っぽい雰囲気で良かったです。

熊本市電を全線乗りましたが、熊本市の中心部を走っているので市民にも観光客にも便利です。日本初の冷房付路面電車車両や日本初の超低床電車、連接車など斬新です。それでいて、木の床の車両も走っていたのが素敵でした。

鹿児島県内の指定名勝地は桜島とこちらの牛ノ浜海岸だそうです。私は昼に見たのですが、特に夕日も綺麗とのことです。映画「かぞくいろ－RAILWAYS わたしたちの出発－」ではコノ周辺でも撮影があったそうです。

新大阪駅から出てホテルがあるだろう方向を見ると看板が見えました。新大阪駅から歩いて行ける距離です。一階にはチェーン店が入っており、近くにコンビニもありました。部屋は眺めが悪い部屋でしたが、地下鉄が地上を走っているのは見えました。

トーホーシネマズ 梅田 は本館と別館があります。現時点では隣は空席になり、前後もずらして座るように指定されるので、両隣は席が空くし逆に見やすくて快適でした。勿論マスク着用で、入場前に一人一人体温を測っていたし、出来る事は全部している感じでした。

和歌山駅と奈良県の王寺駅を結ぶのが和歌山線です。８７．５ｋｍの地方交通線ですが、全線が電化されているそうで、電車が走っていました。途中に川沿いの景色の良い区間もあったので、ロングシートなのがもどかしかったです。

JR難波駅と名古屋駅を結ぶのが関西本線で昔に乗りとおした事があります。今回は途中の区間を利用しました。両端は都会で電化されていますが、亀山駅 - 加茂駅間は非電化区間です。会社もJR西日本と東海とに分かれており、名古屋難波間を通しで走る列車は存在しません。

京都府の木津駅と京都駅を結ぶのが、奈良県を走らない奈良線です。列車自体は木津が終点の列車はなく奈良駅が終点となっています。昔に伏見稲荷へ行く時とかに乗った時は乗客が多かったですが、今回は全線乗ったが乗客は少なかったです。

片町駅と木津駅を結ぶので片町線だったのですが、１９９７年に京橋～片町の区間が廃止され、片町駅だけ廃止されたので、片町駅の無い片町線となりました。今回全線乗りましたが、片町が消え学研都市が定着した路線だなと感じました。

関西在住なので西日本鉄道と聞けば西日本旅客鉄道が思い浮かぶが、JRではなく九州大手私鉄の西日本鉄道。今回で全線乗りましたが、特急は追加料金無しで、速くて安いと感じました。線路が繋がっていない路線もあり、歴史も感じました。

汐見橋駅から和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅を結ぶのが南海電鉄の高野線です。昔に高野山に行く時に利用した事があり、今回の利用で全線乗れました。極楽橋の方は観光列車も走る秘境路線ですが、その反対側も大都会の中のある意味、秘境路線でした。

今年1月に行った時は普通に使えていましたが、春に行ったら工事中で鹿児島駅前まで市電は走っておらず1つ手前の桜島桟橋通が終着駅になっていました。そのせいもあってか1月より乗客は少ない感じで、2021/2まで始発駅の桜島桟橋通から乗ったのは私一人でした。

熊本県八代駅と鹿児島県隼人駅を結ぶ線です。途中の人吉駅までが川線、その先がループとスイッチバックのある山線です。今年1月に続いて4月にも全線乗りましたが、非常事態宣言が出される前でしたが今回は乗客がほぼいませんでした。昔乗った「いさぶろう・しんぺい」が素敵な途中駅も楽しめるのでお勧めです。