4traさんのクチコミ(17ページ)全2,041件

相良藩願成寺駅から歩いて行きました。阿弥陀如来や不動明王の仏像や複数の曼荼羅や石造りの三重塔や七重塔などがあるそうで、相良家菩提寺として藩主の墓もあり、その
相良家の墓地が日本遺産構成文化財になっていました。

私が乗る1か月前の令和2年3月8日で、観光列車「田園シンフォニーはぴねすトレイン」は運行終了していたのを知らなかったので、最初見た時はこの車両に乗っていいのか迷いました。今は普通車として運賃だけで田園シンフォニーに乗れます。車内もとても素敵な車両でした。

加太線に乗ったは2回目ですが、往路は普通の電車で復路はめでたい電車でした。パンフレットによると、平日はランダムで、土休日は決まった時間にめでたい電車が走っているそうですが、私が乗ったのはパンフレットに書かれている以外の時間でしたが、めでたい電車だったのでラッキーでした。

昔来た事があり2回目の訪問だった淡嶋神社。昔来た時よりも、人気が出たのか観光地のようになっている気がしました。写真を撮ってはいけない場所もいくつかありました。参道は短いけど、お昼でお店は賑わっていました。

加太駅と淡嶋神社の間を歩いてて、たまたま前を通ったので寄って見たのが加太春日神社でした。境内は狭めですが、神社の建物は現在は重要文化財で戦前は国宝だったらしいので、さすがに見とく価値はあるかなと感じました。

無人島だそうですが鹿はいました。アップダウンがあるからか、島は思ってたよりも広かったです。砲台跡も広く、ライトも付いていない、行き止まりの真っ暗闇の部分も結構あって、手探りだけで、細い真っ暗闇の中へ入っていくのが探検っぽくて個人的には楽しかったです。

加太駅から淡嶋神社まで歩いてる途中に道しるべがあり、あわしま道と和歌山方面とに別れていました。その道しるべに従いあわしま街道を歩いたのですが、一般的な地方の道という感じでしたが、途中に所々に寺社仏閣がありました。

地下鉄本町駅から御堂筋沿いに南へ歩いていてたまたま見つけたので寄って見たのが難波神社でした。境内は都下のど真ん中にしては狭くなくて建物も立派で、子供連れの方もいて、地元親子は公園代わりに使っているのかなと思いました。

南海電鉄南海線には関西空港に行くのに何回も使った事がありますが、今回は難波駅から和歌山方面へ行くのに通りました。この時期の南海線にはラピートは走っていないと思っていましたが、1両に1名程度のお客さんを乗せたラピートも走っていました。大阪府南部方面から難波迄ならJRより安くていいです。

特急サザンは何回か利用した事がありますが、今回は行きは始発の難波駅から終点の和歌山市駅まで、帰りは和歌山大学前駅から堺駅まで特急サザンに乗りました。和歌山方面側に指定席車両がありますが、ロングシートの自由席車両も付いているのが便利でした。

昔、人吉に泊まった時に時間合わせて見に来ましたが、今回はたまたま時間が合ってからくりが見れました。やはりからくりが動いているのを見ないと意味がないモニュメントです。最初から最後まで見ましたが、太鼓の音色に誘われた殿様が庄屋に扮して城下町に出て楽しむストーリーみたいです。

人吉温泉駅の裏側一体にあるのが大村横穴群です。車とかだとぐる～と廻る必要がありますが、徒歩だと陸橋を渡れば駅の裏側のこちらへ行く事が出来るようです。人吉に大昔に住んでいた古代人のお墓の跡だそうで、古墳時代から作られ始めたらしいです。

霊丘公園は設置されているSLだけにしか興味なかったので私はC1201を見るだけで満足でしたが、調べると歴史のある所でした。昔はもっと起伏のある場所だったのをなだらかにしたり、最初は家康を祀る神社が建てられ、その後いろいろ合祀し現在もその神社が公園内にあります。

西鉄の甘木駅から宮の陣駅を結ぶ西鉄甘木線を全線乗りました。普通車しか走っておらず、甘木～宮の陣を折り返し運転しているのだと思っていたら、甘木発の列車がそのまま本線を南へ直通していました。乗客の大半は宮の陣駅で降りたので、福岡天神方面への利用客がほとんどのようでした。

基山駅と甘木駅を結ぶ甘木鉄道を全線乗って見ました。朝の通勤時間帯で、途中は思ってたより車内が混雑する時もありました。両端の始発の基山駅と終点の甘木駅は乗客は少な目で途中駅で乗り降りする乗客が多かったです。

大村線は諫早駅と早岐駅を結ぶ線で、過去に何回か利用した事がありますが、今回は全線往復利用しました。往路は古い車両で、諏訪と岩松だけ通過する列車でしたが、岩松でも対向列車待ちで停まっていました。復路の普通は最新のYC１系ハイブリッド車両のようでした。海側の車窓と長崎新幹線の建設進む山側車窓と全く違う線のようでした。

大村湾は海なんですが、ほとんど陸に囲まれている閉鎖に近い海で、そのため水面は他の海より穏やかで湖のようです。
台風の高波とか地震の津波の影響も受けにくいでしょうから、大村湾沿いの海岸は他と比べて堤防がかなり低く感じました。

島原鉄道は歴史のある鉄道会社だそうで、日本で最初のSL機関車が島原鉄道でも走っていたそうです。全線往復乗って見て、陸側の車窓は雲仙普賢岳、海側は有明海を見る事が出来ました。各駅は構内踏切が多く感じました。

有明海潮干潟といえば思い浮かぶのはムツゴロウです。有明海の干潟ならどこにでもいるようなイメージでしたが、そうでもないのか？ただ単に私が見つけられなかったのか、1匹も見れませんでした。鳥とかは干潟に見かけたので、泥の中に何か生き物はいる事でしょう。

諫早湾の干拓堤防はニュース番組でも何回も見た事あるのですが、現地に来るまでその上が道路になっていて通れることを知りませんでした。特にゲートとかもなく、普通の田舎道からそのまま堤防上に道路がつながっており、もちろん無料でした。