JR発足30年、大阪の電車乗り鉄の旅.その２

2017/04/01 - 2017/04/03

　さて2日目は、主に神戸市方面と京阪電車の撮影を敢行。
　梅田から阪神で須磨へ、三宮に戻り神姫バスの短距離高速バス試乗、有馬温泉散策、宝塚に出て福知山線、東西線で京阪へ。といった経路。
　3日目は、福知山線三田付近で撮影、あと、阪神電車と、直通先の近鉄奈良線の撮影。その後、昼過ぎに新大阪から新幹線で帰る。
　次回来るときは、観光メインにしようかなと思った。せわしなさすぎる。

エリア 新大阪駅周辺・十三(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

　2日目、新大阪から御堂筋線で梅田へ

新大阪駅 駅

阪神梅田駅から山陽電鉄直通特急で、神戸の須磨まで行く。

直通特急 (山陽電車) 乗り物

阪神沿線、阪神は大半が高架化されてるので六甲山がよく見える。

須磨駅、電車の撮影に向かう、海がすぐそばだ。

山陽須磨駅 駅

駅前の国道2号線を西に500mほど歩く。目の前に鉢伏山が見えてきた。

須磨浦公園 公園・植物園

この国道沿いの山陽線、海に面しカーブしてるとこが、山崎と並ぶJR西日本の著名撮影ポイントだ。
しかし、最近はこのあたりもフェンスで覆うようになってしまい、撮れるところが1か所に限られ、狭くなった。もう昔のように撮れない。

須磨浦公園 公園・植物園

10年前はこんなふうに自在に撮れていたのに。

　仕方ないんで少しとって神戸の元町に引き返す

JR西日本 新快速 (223系・225系) 乗り物

JR須磨駅。快速が停車。ここから元町まで戻る。7両編成の普通はけっこう混んでいた。ここからは始発列車も出る。

須磨駅 駅

駅の真ん前は海水浴場なんだが今はこんなふうに整備中なのだった。

須磨海水浴場 ビーチ

神戸の中心元町。三宮の次の駅がここ。実はここにも撮り鉄ポイントがある。

元町駅 駅

駅の南北で高低差が大きく（神戸らしいよね）、駅脇の歩道橋からこうやって見下ろせる。

JR山陽本線 乗り物

そのほか、駅から線路沿いにちょっと西へ行くと、花隈公園という城壁みたいな所があって、そこからもこのように撮れる。

花隈公園 名所・史跡

電車の左に石垣がうつってるが、そこが花隈公園。

これが花隈公園。桜の名所。

花隈公園 名所・史跡

でもまだ一分咲きなの。残念。

花隈公園の桜のつぼみと、背景に新快速電車。

元町駅と快速電車をのぞむ。いかにも神戸って感じだね。

桜の花と新快速電車。

さて兵庫県南部というのは、結構、高速バスの路線が豊富。本来の高速バスだけでなく、市営バスや近距離の通勤バス路線でも高速道路や自動車専用道路を経由するものが多いのである。
メジャーな淡路島行高速バスのほか、三木市や西脇市と言った東播磨、三田方面、そして有馬温泉行といったマイナーだが面白そうな路線が、30分から1時間間隔で運行される。
その代表が神姫バス、三宮神姫バスターミナルである。
三ノ宮駅の東端、高架下にそれがあった。

神姫バス神戸三宮バスターミナル 乗り物

　今回はその神姫バスで、神戸市西部の木幡駅まで行き、そこで神戸電鉄で、有馬温泉に行くルートをとってみた。
　六甲山の裏側で、高速は山の上、勾配の連続、寒い。
　神姫バスの中距離バス路線は、このように高速バス仕様。

神姫バス 乗り物

神鉄粟生線木幡駅。30分おきにしか電車が来ない。利用者の減少が続き、政令指定都市内なのに存続問題が起こっている。バスの方が便利なのだ。

木幡駅 駅

神鉄電車ですずらん台経由で有馬駅まで。3両編成は混雑していた。急こう配で遅い。

神戸電鉄(神戸高速鉄道) 神戸高速線 乗り物

1時間近くかかって有馬温泉駅に。神戸市内の端から端までで1時間かかる。高い山がそびえるからなお広く感じる。
日中は有馬温泉に行くには、有馬口駅で区間列車に乗り換えねばならない。
有馬温泉からは、大阪や三宮までの高速バスが1時間から2時間ごと、路線バスも宝塚方面に1時間ごと、三宮や芦屋にも1時間ごとに出ている。渋滞が心配だがバスの方が便利かも。

有馬温泉駅

有馬温泉駅 駅

有馬温泉、太閤橋。人がとにかく多い。外国人も多かった。

太閤橋 名所・史跡

温泉街を流れる有馬川。何かイベントをやってるようで、人でごった返す。

ねね橋 名所・史跡

温泉内の立ち寄り湯はここ、金の湯が有名。
お湯の色が鉄さび色なんだよね。

金の湯 温泉

メインストリート。右側に土産物屋と飲食店、左側に観光会館と、バスターミナル。

有馬温泉観光総合案内所 名所・史跡

有馬温泉バスターミナル。駅から南に３００ｍほど行くと坂の途中にある。小振りのバスセンター。ここから、三宮、芦屋、宝塚（一部名塩駅まで）行のバスや、高速バスが出る。
特に、休日（春夏秋）に1時間ごとに出る、蓬莱峡まわりの宝塚行は、必見の価値あり。山中の凄い所を通り、六甲山の険しさと有馬の標高差を実感できる。

路線バス (阪急バス) 乗り物

阪急バス宝塚行に乗車、六甲の尾根部を縦走しすごい標高差を宝塚へ下る。
ここは白水峡、奇岩の連続。

名所蓬莱峡。西宮市北部にあり、ここをつたって一挙に大阪平野に下る。

蓬莱峡その２

蓬莱峡 公園・植物園

宝塚駅。左が阪急、右がJRの駅。武庫川の渓谷沿いの温泉街だったのが、歌劇団で一躍有名に。

宝塚駅 駅

JR宝塚線。大阪から尼崎をへて宝塚、三田、福知山と結ぶ。
JRになってから大きく躍進した路線だが。あの4.25が起きたのもこの路線である。

JR福知山線 (JR宝塚線) 乗り物

宝塚線、丹波路快速。30分間隔で、大阪と篠山口・福知山を結ぶ。全ての列車が転換クロスシート車。

さてここ宝塚から、尼崎まで行き、そこでJR東西線に乗り換え、京橋駅へ。京阪を撮りに行く。

京橋駅 (大阪府) 駅

大阪府枚方市、京阪電車葛葉駅。淀川のすぐ川沿いにある駅で、特急もとまる。

樟葉駅 駅

葛葉駅を出発する淀屋橋行特急。10分間隔で大阪淀屋橋と京都出町柳を結ぶ。列車の半数は2扉のロマンスカー、2階建て車もある。

京阪特急 (京阪電気鉄道) 乗り物

京阪急行淀屋橋行

京阪本線 乗り物

出町柳行普通電車

場所変えて、香里園駅。中之島行普通電車。

3000系使用、特急淀屋橋行。この電車は3扉転換クロスシート車。

あとは大阪環状線をちょっと撮り、2日目終了。

福島駅 (大阪府) 駅

3日目、朝の大阪駅。
福知山線で三田駅へ。

大阪駅 駅

三田駅から大阪方向に1kmほど戻ると、周りは田んぼでこのように電車の撮影ポイントが広がる。背景には山々。

　早朝なので電車の本数は多い。国鉄時代、単線非電化で客車列車が走ってたのが嘘のようである。

JR福知山線 (JR宝塚線) 乗り物

後ろの街並みが三田駅周辺

三田市市街地遠景、バブルの頃、人口増加率日本一だったことも。

三田駅、これは神戸電鉄線のホーム。

三田駅 駅

宝塚へ戻り、阪急今津線に乗り換えて、阪神の今津駅へ。
福知山線は、三田市内に大学があるので朝夕は通学生で混む。

宝塚駅 駅

阪急今津線。宝塚から甲東園、門戸厄神、西宮北口をへて西宮市内の今津駅まで結ぶ、意外と短い路線。阪神との乗り換えに便利。
40年くらい前、この路線の沿線に住んでいたことがある。

阪急今津線 乗り物

今津駅は高架駅になっていた。阪神の今津駅は、急行までが停まる。隣は西宮駅。

今津駅 駅

阪神電車は、近鉄、山陽電車と相互直通を行うようになったので、便利になった。梅田から姫路まで20分間隔で特急があり、近鉄奈良から難波を経由して阪神三宮までも快速急行が20分おきに来る。

阪神本線 乗り物

阪神武庫川駅は、阪神ではめずらしくなった踏切のある駅。
阪神特急須磨浦公園行。

武庫川駅 駅

快速急行近鉄奈良発阪神三宮行

阪神電車 乗り物

そして、快速急行奈良行に乗り、生駒方面へ。

近鉄難波線 乗り物

近鉄生駒駅。奈良県生駒市の中心。背景の山は、屏風のようにそびえる生駒山。大阪と奈良を遮る。

生駒駅 駅

近鉄電車が生駒駅に進入。

近鉄奈良線 乗り物

ここは大阪市営地下鉄が新線を建設しており、地下鉄が生駒駅を経由して、京阪奈学園都市まで走っている。
大阪市営地下鉄中央線の電車。

少し大阪方に戻り、近鉄額田駅付近。かなり標高の高い、生駒山の中腹あたりで、大阪平野が一望できる。

額田駅 駅

こんな感じで線路の向こうに大阪平野のビルが見える。

3日間にわたる旅行も最後になってきました。ここから一挙に大阪市内に戻り、新幹線で帰ります。

新大阪駅。始発ののぞみで帰路に就く。
今回もせわしない旅行になってしまったが、得るものも多かった。