特急アクアさんのクチコミ(70ページ)全2,167件

長崎自動車道にあります。
サービスエリア自体はかなり普通な感じでしたが、ここはハイウェイオアシス。
サービスエリアに金立公園が隣接していて、一般道からもこの場所は行くことが出来ます。
あくまでも公園なので、遊ぶものはあんまりないですけどね。

名鉄のエース、空港特急ミュースカイです。
今回はかなり久しぶりに空港発で乗りました。意外と混雑してびっくり。

Wi-Fiは搭載するようになりましたが、なんせ10年前の電車なんでコンセントがないのが痛いです。

天拝山駅の目の前にある便利なイオンモール。
普通しか止まらないんですけどね。駐車場スペースが広いので自分もレンタカーがあったので初めて行きました。

サイズは拡張オープンしたので普通のイオンモールになりました。百貨店の一つである岩田屋があります。

サンフランシスコからシカゴのあと目的地までの乗り継ぎで2時間。
資格があったのでラウンジに入りました。
メインのメニューは購入形式みたく、ドリンクとパンやフルーツだけ無料でありました。

朝5時から7時なのでかなりガラガラ。優雅に過ごせました。

サンフランシスコの市内からオークランド方面にも行くしサンフランシスコ空港にも行くしとサンフランシスコにはなくてはならない乗り物です。

サンフランシスコ空港駅は一つのターミナルです。ここでは降車客のあと一回ドアが閉まってしばらく経ってまたドアが開いて発車するんですが何もアナウンスがないのでみんな一発目で乗り込みます。

用事のあった街からニューヨークまで、デルタ航空でアトランタ経由で行きました。

出発の街は田舎の街なんですが、こちらの方はB737の最近の機材。テレビまでついていました。一方アトランタからニューヨークはMD-90という年季入りまくりの機材。
オーディオすら付いてない機材でした。

サンフランシスコからシカゴまで利用しました。
機材はB777-200。今まで乗ったアメリカ国内線の飛行機は単通路ばっかり、大陸横断でも単通路機ばかりなので、B777が国内線に入っていることに驚きました。

古い機材なのでオーディオはなし。その代わりWi-Fiで自分で聴くスタイルです。

ちょっと前まで羽田SFO線は深夜発でした。夜発に変わるギリギリちょっと前に乗りました。

0時台の出発なので出発の時点で真っ暗。ご飯も入らないだろうという配慮からお菓子と菓子パンが配られてそれで一食目はほぼおしまいでした。
到着2時間前には普通に食事が出てきました。

キャラクターストリートの一画にトミカショップと共にあります。

入口右側にはジオラマがあります。だいたいはその時々の新商品を使用しているので、
季節によってジオラマが様変わりします。見ている分にはとても楽しいです。

久しぶりに成田空港に降り立ったので、都心までアクセス成田を使いました。
結構な便数があるのは本当に魅力的です。
JRのバスを使いましたが、各席に電源用のUSBポートが設置されていました。価格重視のLCCバスでこの設備は十分すぎますね。

観光客にとっては外すことが出来ないほどの超有名スポットです。
お土産店も数多く存在していますし、路面電車の駅も近いです。

しかし中心部の浜の町商店街からは少し離れており、徒歩だと10分はかかります。
なので地元の人は行こうという意志がないとなかなか行く機会はないですね。

グラバー園の最上部にあるかつての宿舎です。
以前訪れたときは工事中で中に入る事が出来なかったのですが、今回は中に入ることが出来ました。
2階のベランダからは市内と巨大客船がよく見えます。
そして1階は産業革命遺産を説明するパネルがありました。

鎌倉と藤沢の間を走る電車としてあまりにも有名。
あまりにも有名なのでとにかく混雑します。だいたい4両ですが、特に藤沢方面の先頭車は途中駅からはまず座ることは無理です。

江ノ島水族館からはちょっと距離があります。純粋に江ノ島に行くときは周辺のお店と江ノ電も併せて楽しみたいです。

長崎市内まで行くJRはこの路線のみ。福岡から佐賀を通って長崎まで結びます。
特急かもめと普通電車だけですが、かつては大阪・京都まで寝台特急あかつきが走っていました。

もう過去の話ですが、先日「サロンカーなにわ」という関西のリゾート列車で1回こっきりの大復活を遂げました。

東京の大幹線のひとつ。ほぼ15両でやってきて、満席にするというのはさすが首都東京といった感じ。
上野東京ラインも湘南新宿ラインも、そして高崎線直通も宇都宮線直通もデザインは全部一緒なので、気を付けないと目的地にたどり着けないです。よく見ないといけませんね。

新となってから随分経ちすっかり溶け込んだ感があります。
イルカショーや大水槽もありますが、最近はクラゲミュージアムと深海の施設を激推ししています。
クラゲは以前からありましたが、プロジェクションマッピングで鮮やかにクラゲを紹介するショーがあって幻想的。

新宿から藤沢や江ノ島に行く際には非常に便利な路線。
トップは特急えのしまですが、1日何本あるか無いかというレベル。
時間を合わせなければ乗れません。

逆に何本もあるのが急行や快速急行。普通の電車ですが、昼間はそれほど混んでいないので座ることが出来ます。ただ夕方はまず無理です。

前面展望の先駆け的存在です。
最近はそうでもないのも多くなりましたが、運転席が2階にあり1階がすべて客室の電車は今も健在。

最新型のVSEもすっかりエースとなっています。町田までしか乗れませんでしたが、前が開けていて開放感がありました。

バニラエアのショップです。フードコート脇にあり、バニラエアの黄色が目立っています。
東京土産もありますが、やはりバニラエアのお店なのでオリジナルグッズが結構あります。この時はセールの時期でテディベアが押しに押されてました。

渋谷から押上までの路線。渋谷では東急田園都市線と、押上からは東武スカイツリーラインと直通運転を行っています。

電車は急行や普通と一見分かれていますが、あくまでも乗り入れ先がそうなだけで半蔵門線では全部各駅停車。せっかくスカイツリーがあるんだから昼間でも急行作ってもいいとは思いますが….