特急アクアさんのクチコミ(69ページ)全2,167件

現在は江坂から千里中央の間だけの短い路線です。
しかしながら線路は御堂筋線につながっており、ほとんど御堂筋線の一部として機能しています。
電車も御堂筋線でよく見ますが、千里中央からなかもずの電車にしか入りません。

阪急は最近スヌーピーとコラボをしていて
本線3路線の電車に1本ずつスヌーピー電車を走らせています。

今回は宝塚線の電車に乗ることが出来ました。新型車両で、中の広告がすべてスヌーピーでした。外見はヘッドマークくらいでしたが。

ニューヨークといえばタイムズスクエア。今回ももちろん訪れました。

緯度が高く冬は氷点下を簡単に超えていくとっても寒い都市ですが、
夏は暖かいので、特に夜は人でごった返します。この雰囲気はさすが世界一の通り。
そこら中でパフォーマーが写真撮影で金稼ぎしていますので注意してください。

フィッシャーマンズワーフ周辺と並ぶサンフランシスコの中心です。
周りにはレストランや百貨店などが立ち並ぶエリア。ケーブルカーの停留所もあります。

その中の1区画が街のオアシスのような雰囲気。中にはカフェなどもあります。

電車のターミナルがグランドセントラルだったりペンステーションだったりすれば、バスのターミナルはこの場所。
頻度が高いのは恐らく空港行き。3空港へバスが出ているので、非常に便利です。
42番街なので、周辺も1日中賑やかです。

ラガーディアに到着したとき、公共交通機関はこのバスのみなので、ひっきりなしに発着しています。
マンハッタン行きの場合はいくつかマンハッタン内で停車します。グランドセントラルとポートオーソリティで降りる人が多いです。
また、JFK直行便も設定があります。

Navyの街ペンサコーラの玄関口です。
地方都市なのでターミナルは1つ。通路も1つで左右にゲートがあります。レストランやショップも数か所だけです。

各ハブ空港から路線がありますが、アトランタからのデルタ航空が便が多く、機材も大きめです。

ニューヨーク地区では最も有名で大きな空港です。
今回はJALが使用している第1ターミナルを使用しました。ANAは第7ターミナルを使用していますが、第1ターミナルはずっと広く、開放的です。
パブリックエリアにも若干レストランがありました。

ニューヨーク地区にある空港の中で一番近くて一番小さな空港。
この空港は他の空港に比べて少し小さめで、大空港の後に訪れると非常にコンパクトに感じます。
しかし、各航空会社がハブ空港などから飛ばしているので、空港内はいつも混雑しています。

2017年も三が日は特別な編成が組まれています。
いつの間にか普段から運転されるようになったノンストップ特急洛楽ですが、
三が日は普段よりさらに本数を多く運転されました・

去年と違う点は車両が7両になったこと。特別車改造の過渡期の影響です。
結構混雑していました。

京阪が1番混む時期は間違いなく正月。
京都市内はもとより、石清水八幡宮に成田山不動尊がとんでもなく混雑します。
その全部の最寄駅に止まるのが急行。普段は特急以外京都側に優等がないのですが、正月は12分に一本急行がやって来ます。
寝屋川から大阪市内行くのも便利なんで良いダイヤです。

アトランタはデルタ航空のハブ空港。
どこを見てもひたすらデルタ、何画面もあるデパーチャーズボード、他のエアラインはわずか。ほぼ全てがデルタ航空の便で占められます。

ゲートがＴ、Ａ～Ｆの7か所あり、国際、国内のそれぞれから空港内トラムで移動します。非常に大きいですが分かりやすく便利です。

空港からサンフランシスコ市内、そしてオークランドまで行くことが出来るBARTの駅です。利便性が圧倒的に良いです。

駅はターミナルで行き止まりなんですが、たまに分岐があって市内に行かない電車がやってくるので注意が必要です。

大阪の中心、本町、谷町四丁目、堺筋本町から海遊館の最寄り大阪港、そしてコスモスクエアへ通る非常に重要な緑色の路線。

御堂筋線より本数も両数も少ないので、混雑具合は結構なものです。特にラッシュ時は凄まじいことになります。

県庁の近くにあるつけ麺店。

なんと言ってもIH鍋がすべての席に用意されているのが特徴。つけ麺の特徴として最後の方が冷たくなってしまうのが当たり前でしたが、常に暖かい状態で美味しく食べられます。
最後は雑炊で〆ましょう。

ダウンタウン側のケーブルカーのターミナル。バートにミュニメトロと全部乗り入れていて周りにもお店が沢山のまさに交通の要所。

ということで、常に乗降客は多いです。特に昼間は何便も待たなければならないほど。
転車台の回転を何回も見ることが出来るのでそれで時間を潰しましょう。

浅草線は西馬込まで行く電車と、泉岳寺から京急に入る電車の2種類があります。
もちろん京急直通が多く、昼間は快特やエアポート快特も走っています。
どちらかというと京成や京急の車両が多いですが、都営の電車も羽田空港へ、たまに三浦半島の端っこ行きまで行きます。都営は全部Wi-Fi付きなのが良いですね。

ケーブルカーに乗るとき絶対に必要なこと、それは防寒対策です。例え夏であっても。

なんせ大混雑なので外と中を選べないことが多いです。特に外の場合、サンフランシスコの風を感じることになります。これが結構キツイので防寒対策しないと絶対風邪引きます。

バートと共にサンフランシスコの交通を支えている交通機関。
市内で地下を走る路線もありますが、有名なのはストリートカーのE線です。
昔はレトロな路面電車でしたが、最近は新型もあります。ただ完全に「バス」。面白味はあまりないです。

サンフランシスコの玄関口として日本からも多くの便が発着しています。
ユナイテッドのハブの一つです。

便は多いんですが、ターミナルはコンパクトに感じます。LAXやシカゴの大きさに比べれば全然小さいです。
おかげでそんなに入国審査も時間がかかってません。