機乗の空論さんのクチコミ(2ページ)全2,865件

毎年春のイベント「２０２６ 高知城花回廊」は今年は４月３（金）～５日（日）までの３日間で実施されました。

開催の場所は名の通り高知城内を舞台に土佐の文化や風土を感じてもらえる、鮮やかな花・灯り・和・土佐の文化の４つのおもてなしてで実施されるイベントです。

簡単に言えば華道の各流派が季節の草花を使って土佐文化を表現する創作活け花展示でしょうか？～、パンフレットでは追手門から本丸までの間に１５団体１６展示が有りました。
華道は全く判らない素人ですが、各流派によって台も活け方も小物使いまでも個性豊かで表現が違うんだと感じました…。但し、４日が強風豪雨であった為に作品が壊れてしまい、翌日にスタッフの方々が修復されていました。折角作り上げた作品が壊れると泣くに泣けませんからね？…。

活け花は普段から余り接する機会が有りません？、宿や料亭にバーラウンジなどの飲食店か寺院、または展示会か式典ぐらいでしょうか？。
しかし、今回の花回廊の作品は規模が大きいので迫力や見栄えが全く違ってダイナミックで創造的な芸術作品かの様でした。なので想像していたよりも遥かに印象深いものに成りました。

しかも入場料も無料で、夜には灯りが点るイベントや日舞に演奏なども開催されていました。今回は行けなくて残念ですが次回は必ず行くことにします。

毎週日曜日に開かれる高知市の「土佐の朝市・日曜市」を初めて見学体験しました～。

場所は高知城・追手門前の東西の通りである追手門筋約１ｋｍのヤシの木から成る街路樹で、約３００店舗余りが車道を塞ぎ一日中大胆に開かれる市は３００年前から続く歴史あるもので言わば休日の風物詩風です。

日曜市一丁目から６丁目までの区画を区切りながら決められた番号で出店する契約に成っている様で、各店には店番号と名前が記載された札が掛けられて判り易いてす。

出店も商店や企業から産直農家に個人まで様々で、販売するのも野菜・果物・塩干物・加工品・総菜弁当・菓子などの食品から、金物・陶器などの日用品雑貨、木工品・工芸品などのハンドクラフトに至るまで生活必需品から趣味のものまで何でもありました。

しかも大半の買い物客が今でも市民であることに驚きです？、これだけの市場なら観光スポットとして観光客狙い（インバウンド客含む）が全面に出てツーリストプライスに成ってしまうのですがローカルプラスのままとは驚きでした…。

全国の市場や商店街などを見て来ましたが大半が観光客に媚びた観光化スポットであることから地元密着型が消滅していますが、高知は今でも地物客を大切にしていることが判ります。

過去に何度も高知市に来ていましたが曜日が合わず仕舞いで見学体験が出来なかったことがとても悔やまれます…。なので次回は買い物に専念したいと思います。
一日の人出が約１万７千人という規模も歴史も日本一の市場であることは間違いなしでした。

４年ぶりに「日糧パン 月寒工場直売所」に行ってみました～、本日の町歩きが福住開拓記念館でしたのでウォ―キング序に歩いて来ましたがそれなりに距離が在りました？。
本来は記念館も寄りのバス停・福住２条４丁目からバスに乗れば最寄りのバス停・東月寒１条１８丁目で下車すれば近くだったのですが時間が合わずでした。

毎回思うのですが何故工場裏手の目立たない不便な所に在るのか？…、どこかメーカーとして後ろめたい疚しい気持ちがあるんでしょうか？。他の函館工場直売所や釧路直売所は判り易いのでついそう勘繰ってしまいます。

おまけに営業時間が１１：３０～１３：３０と遅くて中途半端な時間帯で、時間に成らないとドアを開けてくれないし…。他の２ヵ所は少しぐらい早くても待ってるとどうぞ！って入れてくれましたけど？。

この日は種類も量も少なくて欲しい商品が殆どありませんでした？…、これは予測発注を見越して生産するので仕方がない事なのですが、買う方からすれば大幅に在庫が溢れた方が好いのですが、メーカーからすれば無い方が好いに決まってますからね。

で一番のお買い得・袋詰めが無くて個包装の通常商品ばかりでした。おまけにルール書きまであって何やら色々とあり、個数制限もお一人何個までとか厳しいなぁ？…。

本日は大半がランチパック（山崎製パンと提携業務）￥５０が６種類ほどと通常定番商品が６種類￥７０～￥９０ほどとで調理パンや食パン（一部￥１００あり）にバターロール系・和菓子などはありませんでした…。
確かに１個￥５０は安いけど以前ほどではない。なので他に用が無ければわざわざ時間を使ってまで買いに来る価値は無いかも知れません。

何も買わない訳にもいかないので本日のお買い上げは、〆て６個で￥３３０で、ランチパック３個、菓子パン３個でした。

今回も一番乗りで買物が出来ましたが、店を出ればいつの間にか行列が出来ているほどで市民の人気は高いです。

高知龍馬空港ターミナルビル２階に在る「カードラウンジ ブルースカイ」を久々に利用しました。

２階の出発フロアーエレベータ近くなのですが駐車場に向かって在る為に駐機場が望めない位置なのが残念です。やはり空港ラウンジなので駐機場スポットや滑走路が観える方が満足度がアップしますからね。

それでも内装がリホームされた様で雰囲気やソファーなどの位置関係が随分と変わりました？。
今風と言うべきか個々のスペースが確保されるようにソファー・ボードにコンセント・ＵＳＢ端子などが設置されているのは使い勝手が好く成りました（勿論Ｗｉ－Ｆｉも）。
但し、ドリンク類が自販機タイプに成ってしまい、見るからに安っぽい雰囲気でこれではラウンジ感が減滅です！…。判り易く言えば献血ルームの無料自販機と同様のものです。

また、昨今は新聞や週刊誌も置いてないのです…、経費削減でしょうが昭和生まれには寂しい限りで印刷した文字に飢えるんですよ？。

高知空港ターミナルビル３階屋上に在る「高知龍馬空港 送迎デッキ」は無料で利用出来ます。

ターミナルビル２階の屋根部分がほぼ送迎デッキに成っているので広々として更に開放感があり、しかも床が高知県産ヒノキを使ったウッドデッキなのが足裏にも心地好いです。
数年前にも利用しましたが、とにかく展示物や施設などの余計なものが無くてすっきりとしているのが特徴でしょうか（ベンチはありましたが？）。

この日は生憎の小雨模様でしたので見学客が一人だけで観るからに寂しい感じでした…、晴天であれば太平洋からの降り注ぐ陽射しと潮風が流れる心地好いこと間違いないのです。きっと週末・休日になれば飛行機好きのちびっ子達で嘸かし賑やかなことでしょう！～。

空港全体がコンパクトなので駐機する機材も直ぐ目の前で観られるし、滑走路も近いので迫力ある離発着の全景が観えます！。轟音も凄いです！！。

６年ぶりの「高知空港」ですが高知市内からのアクセスが中途半端な距離・時間・コストで存在感の薄い地方空港です？。

一番の問題が以前から連絡バスしかないコスト問題で大人￥９００とはぼったくり価格と言いたいほどです？（物価高騰はあるでしょうが？）。
しかも２社での運行で発着時間がバラバラで利用客が分散して半ば空気を運んでるようなものです…。発着便が少ない事を有利に活かして便発着に連絡する運行、もっと合理的にすればコストダウンにも繋がり運賃もアップしないで済むはずなんですがね？。

ですが新たなアクセスが見つかりました！、高知市内からＪＲ線・後免駅￥３３０まで向かい、そこから空港乗合タクシー（予約制で時刻表発車）で￥５００で空港まで向かえば￥８３０で済みます。僅か￥７０と手間が掛かりますが新たな試みは価値ありです。
また、とさでんモバイル全線２４時間乗車券を利用すれば後免町まで乗車が使えるので空港乗合タクシー￥５００のみで行けます。

最後に高知ではどこへ行っても坂本龍馬ありで、愛称にも「高知龍馬空港」が付くほどです？。空港ターミナル内にも竜馬像が設置されて嫌味っぽく感じます？。一層のこと”あんぱんまん空港”にすれば更に人気や知名度アップに貢献出来るのではと思います。

とさでん「高知駅前停留」は昭和３年に桟橋線開通と共に開業し、当時は駅前で西（左向き）に折れた場所に停留場が在ったそうです。

私が知る昭和４５年頃は旧国鉄時代の二代目駅舎が完成した時であり、路面電車の停留場は駅前に在りました…、１番線・２番線と行先が分かれた櫛形ホームだったように記憶しています。

現在の停留場は高知駅の高架化による駅南口の再開発に伴い駅舎の直前までに移設した３面２線ホームへと変わりました。これにより従来乗り入れができなかったハートラム（超低床型車両）の乗り入れが可能と成りました。また、駅前広場内のみは専用軌道と成っています。

駅前線・桟橋線の電車は直通運行され、そのは大半が桟橋通五丁目行で、わんぱーくこうち開園時間帯には、桟橋通五丁目行きの電車に”わんぱーくこうち行”と書かれた方向板が掲げられてますよ。また、朝のみ伊野線・枡形方面へ直通する電車が２本乗り入れています。

昼間は１０分間隔ではりまや橋・桟橋通五丁目方面へ運行され、はりまや橋まで６分、桟橋通五丁目までは１８分です。

とさでん「伊野停留場」は明治４０年に伊野線の開通に合わせて開設された伊野線の終点です。伊野町は土佐和紙の産地として開業以来、伊野線を利用して貨物列車で高知港へと輸送されていました（桟橋通五丁目停留場まで）。が時代はトラック輸送に変り昭和２０年頃に廃止されてます。この辺りが実にユニークな経営のとさでんです？。

停留場内は複線で、乗り場も東西方向に伸びる複線の軌道を挟み込むように２面設けられています。軌道は奥で合流し単線になっている為、これを折り返しに利用して当停留場では乗車と降車の番線を分けることも可能ですが、実際は北側の１線のみが乗降に使用されてます。
南側の１線は通常使用されず、停留場に進入するポイントも北側に固定されてます。北側の軌道に面した乗り場は乗車用に使われ、降車はその反対、南側の道路上で扱うようで、乗車用の乗り場にはホームが備え付けられているが、南側は道路上に白線で安全地帯が示されるのみ。
奥の単線部分にも通常電車が進入することはなく、その空間は停留場隣の店舗の駐車場代わりに使用されてました？。昼間ははりまや橋方面へ１時間に１～２本でで運行され、はりまや橋まで約４５分です。

且つては２階建ての駅舎が在り営業所として乗車券類の販売も行っていたが、その後に無人と成り平成２０年に待合室やトイレに町の広報・ギャラリーが設置され立派に改築されました。

他にもはりまや橋方面に向かって左へカーブした線路跡が見られます～、その少し奥まった場所に且つて伊野車庫が在りました。
翌朝の始発に備えて４本の留置線が完備していましたが夜間滞泊が廃止に成り車庫そのものも役目を終え廃止…、留置線を１本残してパークアンドライド用の駐車場に転用となりました。

とさでん「朝倉停留場」は、副名称・高知大学前が付けられ、明治４０年に伊野線の延伸開通により開業しました。
当時の高知大学は歩兵第４４連隊の兵営が置かれ停留場も営所前停留場と称していましたが、昭和１５年頃に現在の停留場に改称され、高知大学の要望に応じて平成１８年より副名称を使用してます。

当停留場を含む鴨部～朝倉駅前間は幅の狭い道路上に軌道が敷かれている為に安全地帯となるホームを設けることが出来ず、乗り場は道路上に白線を引いて示されるのみです？。実際に立てば道路のど真ん中から電車に乗り降りする危険の様な奇妙な感じです？…。

また、鏡川橋～伊野間は単線であるのに停留場は複線で列車交換が可能？、下り線は直線で、上り線が北側へと分岐する。令和５年まではタブレット交換の為に駅長が配置されていましたが、同年に特殊自動閉塞により廃止に成りました（路面電車では非常に珍しい？）。

乗り場は複線の軌道を挟み込むように向かい合う相対式ホームに配され、軌道の南側に下り・伊野方面行きの乗り場、北に上り・はりまや橋方面行きの乗り場がある。
しかも折り返す電車があり、伊野方面行きの乗り場で降車を扱ったのちにそのままの位置で反対側のドアを開け乗車を扱う。複線の間も白線が引かれ、当停留場始発はりまや橋方面行きの乗り場となっています。

停留場の南の道沿いに且つての営業所が待合室として改築されました。昼間ははりまや橋方面へおよそ２２分間隔で運行され、はりまや橋まで約２４分です。

高知市街の江の口川沿い、徳弘公園に近い住宅地に在るビジネス旅館的な「とさ別館」は家族経営の暖かい雰囲気がする落ち着ける宿です。
道路に面したところに駐車場が在るので車の利用者は便利です。公共交通の方はＪＲ高知駅やはりまや橋からは中間位置なので徒歩で１０～１５分と便利な立地なので問題は無しです（最寄り駅路面電車・高知橋、バスは蓮池町通り）。

１階はコンパクトなフロントに広いロビーにソファーがデーンと在り、廊下の奥に男女別の浴室が在ります。
客室は全て２階の様で和室ながら人数に応じて割当てられるようで、廊下には共用の冷凍冷蔵庫と電子レンジ・給湯ポットにマグカップ・割箸・緑茶などが用意されてました。

部屋はＡ６畳ですが手入れが好くて清掃もきちんとされ、洗面台・トイレも含めて気持ちよく利用出来ました（最低限のアメニティ付き）。
格安でもトイレ付の部屋は有難くて、シャワー無しでも全く問題ありません。シャワー付きトイレが好い方は１階のトイレを利用すれば問題ありません。
また、部屋の壁が薄いのか話し声が丸聞こえなので深夜はお互いにマナーが試されます？。

また、コインランドリーは駐車場の脇に在り、周辺の住民の方がも利用される様で屋外だそうです。

今回は早朝から荷物を預かって頂き、また、強風大雨だったので大きな傘を貸して頂いたりと大変お世話に成り助かりました。
近寄らず離れ過ぎずの居心地の良さで、また高知に行った際には必ず伺います、皆さんにもお薦めの宿です。

帯屋町壱番街商店街から近い新京橋商店街通り、高知大丸百貨店の前に在る「菊寿司 本店」でランチをいただきました。

観光案内所で情報を聞いていた際に昔からのグルメで蒸し寿司は如何ですか？、鰹の刺身やタタキと違って地元でしか知られてないとの事で、これは食してみる価値ありと判断して決まました。
高知なら鮮度の好い魚がいくらでも手に入る土地柄で、敢えて蒸し寿司にする必要性があるのだろうかと疑問に思いました？。

店頭にはメニューボードにてお得なランチメニューが紹介されてます、蒸し寿司も有りました～、蒸篭に酢飯を広げて味付けした椎茸やそぼろに錦糸玉子・練り物などを敷き詰めたチラシ寿司を蒸したもので、京都でも寒い季節には蒸篭の蒸し寿司がありますがよく似てます。ランチには＋半うどんが汁椀物として付いて来ます。これで￥９９０なら見合ってるかも。

味は至って普通に美味しいです！、かと言って癖に成るほどでも無く味にインパクトが無いのが欠点かも？。椎茸やそぼろ・練り物の味付けが弱すぎて旨い！とまではいかない。
うどんも寿司屋にしては出汁が手抜きですね…、なので郷土料理の寿司と思えばそれなりに納得も出来ますが中途半端で消化不良でした…。

高知駅前から路線バス（コーナン前乗場）で南御座バス停下車、徒歩直ぐの「ＪＡファーマーズマーケット とさのさと」で買物しました。
全国に在るＪＡ直売所ですが平成３１年にリニューアルオープンしたようで規模が大きくて、ＪＡの本業である野菜・果物・生花・米・畜産から鮮魚・総菜弁当・菓子・デザート・加工品に至るまで幅広く品揃えが充実しています。

徹底的に高知産に拘りお客様のほしいに答えする豊富な品揃えは、生産者と直につながる直販所ならではの鮮度と季節感を届けることを使命とするそうです。

高知と言えば野菜ではピーマン・ニラ・胡瓜・オクラや薬味野菜の代表である生姜・茗荷・大葉などなど関西ではどこでも見掛ける高知家です。
この時期は筍が旬を迎え多くが並べられていましたが価格はピンからキリまででした？。

また鮮魚コーナーでは丸売りから柵売り、冷凍などと魚屋顔負けの充実で、春鰹・鯵・鯖・鰆・イサキ・シラスなど県内の港で水揚げされた新鮮なものが並ぶようです。

他にはレストランや売店ではアイスやスムージーなどを手軽に買ってイートインでいただけます。隣にはサニーマート とさのさと御座店も在るので無いものはここで購入すれば一回で全てが済むので利便性も好いです。

南久保卸団地内に在る製パン工場の直売場「ヤマテパン工場店」に行ってきました。場所的にどう言えばいいのか判らずで、ＪＡファーマーズマーケットとさのさとから東へ４００ｍほど行った所でしょうか？。

地元では昔から学校給食や売店にスーパーなどで販売をする名の知れた人気の製パン業者です。
地方には必ず昔からの地元製パン業者があって、全国展開の大手製パンを寄せ付けない魅力と人気がありますね。
高知ではヤマテパンなのでしょう！～、お昼時もあり地元客が引っ切り無しにパンを求めて買いに来ます。

棚には売り切れたように余り残って無くて、価格も思ったほど安くはありません？。もしかすればスーパーでの特売や見切りの方が安いかも知れません。
地元では大人気の帽子パンを始めた見ましたが、ヤマザキの菓子パンと瓜二つです？、他には揚げパン・アンパン・豆パン・食パンの耳とかどれも昔ながらの菓子パンが多いです。

で本日のお買い上げはぼうしパン・粒あんまっ茶ぼうしパン・カマンベールステック・三角揚げと〆て￥４８５でした。
味は懐かしくも昭和３０年代を思い出す美味しさで、きっとまた買ってしまいます。

因みに帽子パンの発祥は永野旭堂で連日客が多く押し寄せる店で、モーニングなども美味しいのでお薦めします。

高知駅前広場に在る観光案内所「高知観光情報発信館 とさてらす」はその外観からして規模が大きく県内産木材で施工された落ち着いた雰囲気と優しさを与えます。

館内は町屋風の装飾で統一され、高知県全ての観光スポットや旬のグルメ、特産品などの情報が満載で、エリアごとに分けられているので判り易くＶＴＲなどの視聴覚でも知ることも出来ます。

カウンターには常備スタッフがスタンバイしているので外国語対応も可能です。一般的な観光から穴場的なスポットや地域密着での情報も含めて地元生まれ育ちのスタッフが応対してくれますので、高知の旅巡りが一層きめ細やかになること間違いなしです。

また、チケット販売（各交通機関のお得切符や一日乗車券など）、レンタサイクル（無料貸し出しは終了しました）が一日￥５００～、手荷物一時預かり１個￥５００～、手荷物配送１個￥１２００とサービス実施中です。支配にはクレジットカード・電子マネー等で可能なのが有難いです。

併設されてる「たびひろ お土産＆休憩所」は県内産の特産品や土産物を販売しています。また、休憩所は誰でも自由に利用出来るスペースにカウンターやテーブルと椅子が用意されてるので旅の予定を立てたり、無料Ｗｉ－Ｆｉで調べたりも可能です。勿論、飲食も可能なので売店で買ったものをいただくことも出来ますよ！。
夕方に行けば地元の高校生諸君が待ち時間を利用して勉強をいそしむ姿は好いなぁ！～。

高知県食品工業団内に在る大手製パン業者・山崎製パンの「高知ヤマザキ 工場直営店」に行ってきました。山崎製パンの工場直売所は他では数店しか聞いたことが無いので高知に在るとは思いませんでした。高知ヤマザキと有るのでグループ企業だと思います。

店舗は工場出入口の左側にヤマザキショップと描かれた赤いテントが目印です。
壁面棚に食パンや菓子パンなどの定番商品が価格別￥１００・￥１２０に分けられてます。前のワゴン台には菓子パンや袋パンも￥１００～￥１１０と直売所にしては安くないです？。
特にお薦めはビニール袋詰めの２個入り￥１００のアンパン・クリームパンなどと、コッペパンのみ８個入り￥１００は格安です。また、レーズンゴールドの端切れ￥１５０もお買い得でした。

やはり大手なのか直売所にしては期待していた程では無かったのが残念？…、で本日の購入はあんぱん２個入り・クリームパン２個入り・豆パン２個入り各￥１００、レーズンゴールド￥１５０と〆て￥４５０でした。これだけを買いに来るのであれば交通費を考えれば高く付きますね？。

行き方はＪＲ線・布師田駅下車、ホームから川向こうに観えているのですが徒歩では国分川に架かる新屋敷橋を渡りＪＲ線報告へ進み、ガードをくくり道成に進んで左の坂を進み左折すれば食品工業団内です。
車であれば県道３７４号線・大津ＢＰ、大津交差点を北へ進み、一つ目を左折です。

ＪＲ高知駅１階に在る「ＣＯＣＨＩ ＣＯＣＯＣＨＩコーヒー」でモーニングをいただきました。
早朝、宿から商店街近くで空いてるだろうと探しましたが地方の朝は遅い様で？、仕方なく駅へ向かって入口で見掛けたカフェです。

モーニングメニュー６種類から選ぶのですが一般的なトースト＆ゆで卵が無くて？、ならば志向を変えて和食メニューのゴマゆで卵に惹かれて”ほっとおにぎりプレート”￥８５０にしました。

ふっくらと握られたおにぎり２種類とゴマゆで卵が普通に美味しい！～、高知の米は美味しくないと思っていましたが意外でした？…、昔と今とでは品種が良くなったのでしょうか？。フレッシュサラダと香の物にお味噌汁が付いてたまには有りですね。そして、珈琲をゆっくり飲んで〆ました～。

＊６月末にて閉店しました、残念です。

高知市街・はりまや橋からほど近い魚の棚商店街の中に在り、見過ごしてしまうほど看板や入口が判り難いＧＨが「はりまや橋ゲストハウス」です。

元は２階建て商店をリノベーションして２階部分のみをＧＨにした感じなので家屋自体は古い昭和に建てられたものかも知れません？。この宿は無人対応なのでスタッフは常駐していません、送られてくるメールのみでセルフチェックインです。

玄関と言うか１階の階段前で靴を脱いで２階ドア前の靴箱に入れる。メールにあった暗証番号でキーボックスを開けてドア鍵で開けて中に入る（鍵はボックスに必ず戻す）。
リビングのテーブルに色々と説明があるのでしっかりと理解しながらチェックインカードに記入してポストに入れて終了～。支払いが未だの方はこの時に電子マネーやＱＲコードなどで支払いを済ませる。

自由に使えるキッチン、鍵付きロッカー・トイレ・シャワールームがあります。反対側には和室６畳の居間とその奥が上・下囲いベッド８室に成っています。
ベッドの使用割はホワイトボードにて書かれているので問題ありませんが、リクエストは不可の様でした？（ベッド内は軋む音がするのでマナーが重要です？）。

特に困ったことはありませんでしたが、ベッドと同じロッカーを使用するとの事でしたが、既に誰かが使用していたので空いてるロッカーを使用し、無料の珈琲は在庫がありませんでした。どうやら清掃も含めて維持管理が出来てない様でした？…。
利便性が好くて事困らないし、価格も￥３０００と安いのですがそれなりです…、同価格でシンプルな宿が他にも在るので今回限りです。

高知市街・はりまや橋近くにに在る「魚の棚商店街」は全長８０ｍ・幅３ｍほどに２０店が軒を並べるこじんまりとした商店街というよりは横丁か小路の方が相応しい通りです。

暗闇の中にぼんやりと灯りが点く景観は、男心をくすぐるちょっと怪しいデイィープ感もあり風情と旅情を醸し出しますよ？。まさに昔ながらの絵に成る景観だと言えます。

その歴史は古く、江戸時代初期・寛文年間に土佐藩３代藩主・山内忠豊によって開設されたといわれれ、名の通り魚を取り扱う店が多く集まって商いをしたそうです。
現在では鮮魚店は見当たらず？、他の物品販売や飲食店にゲストハウスなどに成っているようです（夜だったので確認が出来ませんでした）。

市街にはいくつもの大きなアーケード商店街が在りますが、山椒は小粒でピリリと辛いにも似たような古くて新しい心に残る商店街です（一部は廃業も見受けられました）。

土讃本線「新改駅」は徳島県・坪尻駅と共に２か所あるスイッチバック式駅として鉄道ファンには知られる人気の駅です。全国的にみても貴重であり昭和の遺構として後世に残したいほどです。

標高では新改駅の方が２７４ｍと２ｍほど高い位置にあり、共に無人駅で周辺には家屋も無く集落までは離れている為に秘境駅としても知られてます。

高知行下り列車は急な下り勾配が続く本線から１線が左側に分岐して水平の引上線に入り停車。運転士は後方運転台へ移動し、そこで進行方向を変えて本線を横切って１面１線のホームに入り停車し乗客が乗降する（実際は乗降客は無し）。

その間に特急列車は本線を爆走しながら通過するので奥へ引っ込んでる駅舎や停車中の列車は観えません。　　
　
発車時は再び進行方向を変えて運転士は前の運転台へ移動し右の１線が本線へ合流し下り勾配が続きます～。高知からの上り列車はこの逆だと思って下さい。

やはりスイッチバック時は運転士と共に車内を移動し、かぶりつきで見ると楽しいですよ。
現在はワンマン運転なので運転士が運転台へ移動して確認事項を順に点呼するので大変なんですね？、昔の様に車掌が居ればそのまま後進すればよかったので違いも判りました。

駅舎は昭和２２年開業以来のものをリニューアルして使用しているが昭和４５年に無人駅となり、平成３１年度以降１日平均乗降人員は０人です。現在は上り・下り共に一日３本が停車しています。

土讃本線「大杉駅」は高知県大豊町に在る駅で、南方に天然記念物指定の大杉から命名さてます。また、穴内川沿いを通る国道３２号線沿いには道の駅・大杉も在り観光地的な雰囲気を持っています。

駅舎は杉材を使用した名物駅舎でしたが平成１６年１月に焼失した為、町立大杉中学校の生徒達が駅舎の再建に関わり、翌年３月に大豊町つどいの広場「とまレール大杉」として再建をしました。
内部は半分が待合室として利用され旅の落書き帳が何冊も有り、旅人や鉄道ファンから親しまれていることが伺えます。
再建時に在った自販機は既に撤去され、駅前にも在った食品店も廃業されて何もありません。観光案内の看板だけが昔から変わらぬ景観です。

駅構内は島式ホーム１面２線を持つ地上駅で、土讃本線を走る特急・南風の半数と特急・しまんとの全列車が停車します。でホーム有効長が短い為に編成の長い特急列車はドアカットが行われます。また、下り列車のみが追い越し可能な構造となっている為に普通列車は２番線ホームで２０分ほど停車します。