機乗の空論さんのクチコミ(2ページ)全2,865件

高知県高知市に本社を置く軌道・バス事業者の「とさでん交通」は県内中部エリアを中心とした路面電車・路線バス・高速バス・貸切バスを運営していますが、旧土佐電気鉄道として明治３７年に開業創し、高知市内で路面電車の営業を開始した鉄道会社で、現在も運行されている路面電車の中では日本最古の歴史を持つ路面電車企業です。

路線は南国市後免町駅から伊野駅までの東西２２.１ｋｍと、高知駅前から桟橋通五丁目までの南北３．２ｋｍを合わせた４路線の総延長２４．３ｋｍは日本最長です。
また、昭和４４年に長崎電気軌道に次いで日本で２番目となる電車車体の全面広告を開始したことでも知られてます。略称・土佐電と市民から親しまれてます。

在籍車輛は主力車両の６００形が最大保有で、序２００形・８００形・７００形・５９０形と全体の８４％を占める車両が昭和３０年代に製造されたものばかりで昭和生まれの人間には子供の頃に観た懐かしい光景が思い出されるほど堪らない存在です。
特に床から響く吊り掛式駆動の振動や音にブレーキの圧縮コンプレッサー音はこの年代の路面電車にしか出せない望郷というか哀愁なんですよ。

さて、一回乗車運賃は市内地は￥２３０均一ですが、郊外へは距離に応じて￥２５０・￥３３０・￥４４０・￥５００と地方鉄道独特の高い運賃形態です。なのでお得切符を活用すれば一日乗車券市内線均一￥５００、全線￥１０００と直ぐに元が取れます。
更にモバイルチケットだと市内線２４時間乗車券￥６００、全線２４時間乗車券￥１２００と都合に合わせて利用も出来ます。が私はやはり昭和生まれなので紙乗車券で後免町と伊野町の町歩きを楽しみました。

とさでん「桟橋通五丁目停留場」は明治３８年に潮江線（その後の桟橋線）の延伸により桟橋停留場として開業、昭和１３年に現在の名に改称しました。且つては伊野線・伊野停留場から当停留場まで貨物列車が運行され、伊野町で生産された土佐和紙などが運搬されてましたが昭和２０年頃に廃止された経緯があります。また、昭和２２年までは折り返し用ループ線が用いられていたとは興味深いです。

停留場は終端部をコの字型に囲むように配された頭端式ホームで、軌道の東側に降車ホーム、西に乗車ホームと成っていますが、降車ホームが短くて車両の中扉・後扉はホームにかからないほど？。また、終端部に乗務員用トイレと乗車ホーム前には駐輪場が設置されてます。

以前の停留場は小屋とトイレしか構造物はなく、駅名標も電柱に取り付けてあるだけの殺風景なものでホームは無くアスファルトを敷いただけの何もない停留場でした。が平成２１年に改良工事がされて現在の停留場らしく成りました。

昼間は高知駅方面へ１０分毎に運行されてはりまや橋まで１２分、高知駅まで約２０分ほどです。
わんぱーくこうちへは徒歩１０分ほどで寄り駅に成っています。

とさでん「桟橋車庫前停留場」は明治３７年に潮江線の開通に伴い桟橋停留場として開業、その後に岸壁通停留場に改称され、昭和６２年に知寄町から桟橋車庫・車両工場が完成に伴い移転されて平成１９年に今の停留場に改称されました。

岸壁停留場の由来は、昭和４６年から大阪高知特急フェリーが就航し高知港入港に合わせて寄り停留場として改称されました（現在は廃止）。

停留場は道路上に設けられたホームが２面あり、南北方向に伸びる２本の線路を挟み込むように向かい合って配される相対式ホームです。が平成２１年に約５０ｍ北へ移設されました。軌道の東側にあるのが下り・桟橋方面行き、西にあるのが上り・高知駅方面行きのホームです。
車庫から出庫した電車は上り側にある桟橋通四丁目を始発停留場とし、入庫する電車は全て当停留場を終着とし渡り線を使用して車庫へ向かいます。車庫の入口からずーっと眺めて居られるほど路面電車好きには堪らないシーンですよ！…。勿論、車庫の景観もずーっと観て居たいほど飽きませんね！！。

昼間は１０分毎に運行されるほど頻度も高く、はりまや橋まで約１０分、高知駅まで約１５1分ほどです。

また、直ぐ前には桟橋五丁目バス停が在り、とさでん交通の電車・バス共に本社・営業所・車庫と成っています。

とさでん「はりまや橋停留場」は明治４１年の東西の路線、堀詰停留場から下知停留場までの区間が開通に合わせて開設された。その後の昭和３年に南北の路線も開通した歴史ある最も要衝な停留場です。

停留場は併用軌道上に設けられたはりまや交差点の上に敷かれている。交差点から東に後免線、西に伊野線、南に桟橋線、北に駅前線の複線の軌道が通じ、東西方向と南北方向の路線は平面交差する・ダイヤモンドクロッシングは全国的にも珍しく、鉄道ファンには見逃せないスポットとして有名です。個人的にはずっと観ていても飽きないほど好きです。

ホームは交差点の西側と南側にそれぞれ２面ずつ設けられ、いずれも２本の線路を挟んで向かい合わせに配される相対式ホームです。
交差点西側にあるのが後免線・伊野線の乗り場で、線路の北側が後免線・後免町方面行きの１番乗り場、南が伊野線・伊野方面行きの２番乗り場で、大半の電車が直通運転を行ってます。
南側にあるのが駅前線・桟橋線の乗り場で、線路の西側が駅前線・高知駅方面行きの３番乗り場、東が桟橋線・桟橋方面行きの４番乗り場です。どのホームにも上屋が設置されて電車が２両停車可能の長さです。

昼間は文珠通方面と鏡川橋方面へは７～８分間隔の高頻度で、高知駅前方面と桟橋通五丁目方面へ１０分間隔で運行され高知駅までは約６分です。

とさでん「文珠通停留場」は明治４３年の後免線の開通に合わせて開業している歴史ある停留場です。

平成１２年に伊野線の鏡川橋停留場を始発とする市内線系統の折り返し地点が知寄町停留場から当停留場に移され、４年後には当停留場から更に後免町寄りにある領石通停留場が折り返し地点に移行されてますが、後免線・伊野線を最も頻繁に直通運行しています。

停留場は２面在り、東西方向に伸びる２本の線路を挟んで向かい合わせに配置される相対式ホームです。が側を走る国道がある為に幅が異常なほど狭いのが欠点かも知れません？。

線路の北側が下り・後免町方面行き、南には上り・りまや橋方面行きのホームが在りその西端にはトイレがあるのは珍しい？。
下りには渡り線があり、上り方面・はりまや橋・伊野方面への折り返し運行が多く設定されてます。なので昼間ははりまや橋・鏡川橋方面へは約７.５分毎に運行されているほど利便性がアップしはりまや橋まで約１５分で結んでます。

とさでん「後免町停留場」は大正後期に土佐電気鉄道安芸線・後免町駅が設置され、その駅前に現在のとさでん交通後免線の後免町停留場が設置されました。
戦後は土佐電気鉄道安芸線が廃止され、平成に入ってから旧安芸線に並行する第三セクター・土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の後免町駅が設置され、現在の駅前が整備されてました。なので昭和４５年頃から比べれば随分と様変わりをして驚きました？…。

且つては安芸線から路面電車へ乗り継ぐ際には客によって乗り換え競走が行われていたのが遠い昔ばなしに成ってしまいました…。
とさでんの駅舎は解体されて、コンビニ・ローソンとの合築駅舎として整備されました。中には待合室や営業所窓口もあり、路面電車から路線バスへの乗り換えがスムーズに行われるのにはびっくりです！？。

また、以前は隣の後免東町停留場との間で軌道が複線になり、南に１本、北に２本留置線が並走してましたが、これらの留置線は且つての後免車庫の名残で懐かしいです。
今回は終点から線路沿いに残る小道を歩いて車庫の名残を観て来ましたが迫力がありました！。

因みに高知市街へはとさでん￥５００、ＪＲ線￥３３０と乗車時間も含めてコスパが違います。

南国市後免町に在る「海洋堂Ｓｐａｃｅ Ｆａｃｔｏｒy なんこく」は世界的フィギュアメーカーで有名な海洋堂が世界に誇るフィギュアの展示から販売、生産現場の見学からものづくり体験コーナーまでを体験見学が出来るファクトリーを一体化したものづくりを全国に発信する拠点として本年３月にリニューアルオープンしました。

１階は有料ゾーンで海洋堂のソフトビニールフイギアが生まれる瞬間が見学出来る工場見学です。
２階は無料ゾーンで土佐打ち刃物からＡＩなどの最先端産業を担う企業のものづくり展示室があり、特に江戸時代の座敷からくり人形は必見で、製作者・細川半蔵は郷士でありながら著名な科学者であり技術者でもあったようです。

同フロアーにはものづくり工房・工作室・体験工房から海洋堂ミュージアムショップまで有りました。なので映画好き、アニメ好き、そしてものづくり好き、海洋堂好きにはたまらない施設です。
また、海洋堂を代表する造形作家３人が手がけた動植物や美少女、アニメのキャラクター、ロボットなどさまざまなフィギュア作品も紹介され、親子で楽しめる内容も更にパワーアップしてました。

私もフイギアやジオラマなどには興味津々ですが、ここまでのマニアックさが無いので真剣に見ているファン達とは一線を画しました。また、同県には四万十ホビー館・カッパ館も有るそうです。

南国市の且つてメインロードであった旧後免町商店街４００ｍを市街地活性化の為に「やなせたかしロード」として平成２１年に市制施行５０周年記念行事の一環として整備。

やなせたかし氏が幼少の頃に過ごした後免町は、小学校２年生から１８歳までの少年時代であり、生家である香美市と共に切っても切れない思い出の地でもあります。

なので国民的に人気のあるアンパンマンのキャラクター７体の石像（大きさは、高さ約１．２～１．４メートル）を設置し、県内や県外からも観光客に来てもらいたいという思惑もあったのでしょう。

しかし、実際の商店街としての役目は全くと言っていいほど機能していません？、４００ｍの商店街で営業中の店舗と言えば数店舗のみで大半がシャッター通り化しています。なので買物客以前に人が歩いてなく、ただ静寂感だけが漂うゴーストタウンの様でした…。

その中で唯一の救いがアンパンマンのキャラクター達が迎えてくれることです～、予想よりも大きく立派な石像達が癒しのひとときを与えてくれます…。
週末に成ればちびっ子達がキャラクター達と一緒に並んで記念撮影をする光景が目に浮かぶようですよ！。
正義の味方アンパンマン達がこの町をしっかりと守ってくれるのでしょうか？、行方を大いに期待したいです。

とさでん・後免中町駅停留場前と判り易い立地に在る「中華飯店とら」で飛び込みランチをいただきました。

町歩きを楽しんだ際に見つけた電車通り沿いに店を構える普通の町中華で気にも留めなかったのですが？、営業マン風の客が何人も入って行くのを見てこれは間違いないのでは？、と確信をしました。

店内は外観からすれば意外と広くてすっきりとした食堂の雰囲気で、町中華の油まみれのコテコテ感が無くて意外でした？。

メニューは一般的な中華ですが、周りの客を見れば定食やセットメニューが大半で、しかもボリューム感が凄くて、ご飯の量も多く、価格は￥１０００以下で抑えられているので有難いです。

単品かセットにするか、それとも定食で挑戦するべきか？、悩んだ結果…、豚天定食￥９５０ご飯大盛にしました（唐揚げも捨て難いが？）。

皿に山盛りの豚天がてんこ盛り状態…、ご飯もてんこ盛りで予想を超えていました？…。
豚天は見た目から以外にもあっさりとして味付けでどんどん食べれて旨いです！、脂濃くて胸焼けするかと思いきや意外でした。但し、ご飯の大盛は普通でも充分な量なので気を付けて下さい（苦しくなります？）。

今時￥１０００でお腹いっぱいに食べれるなら確かに人気もありますね！、何度も来たくなるような中華屋です。が愛想は好いとは言えない雰囲気を感じました。

高知市街の江の口川沿い、徳弘公園に近い住宅地に在るビジネス旅館的な「とさ別館」は家族経営の暖かい雰囲気がする落ち着ける宿です。
道路に面したところに駐車場が在るので車の利用者は便利です。公共交通の方はＪＲ高知駅やはりまや橋からは中間位置なので徒歩で１０～１５分と便利な立地なので問題は無しです（最寄り駅路面電車・高知橋、バスは蓮池町通り）。

１階はコンパクトなフロントに広いロビーにソファーがデーンと在り、廊下の奥に男女別の浴室が在ります。
客室は全て２階の様で和室ながら人数に応じて割当てられるようで、廊下には共用の冷凍冷蔵庫と電子レンジ・給湯ポットにマグカップ・割箸・緑茶などが用意されてました。

部屋はＡ６畳ですが手入れが好くて清掃もきちんとされ、洗面台・トイレも含めて気持ちよく利用出来ました（最低限のアメニティ付き）。
格安でもトイレ付の部屋は有難くて、シャワー無しでも全く問題ありません。シャワー付きトイレが好い方は１階のトイレを利用すれば問題ありません。
また、部屋の壁が薄いのか話し声が丸聞こえなので深夜はお互いにマナーが試されます？。

また、コインランドリーは駐車場の脇に在り、周辺の住民の方がも利用される様で屋外だそうです。

今回は早朝から荷物を預かって頂き、また、強風大雨だったので大きな傘を貸して頂いたりと大変お世話に成り助かりました。
近寄らず離れ過ぎずの居心地の良さで、また高知に行った際には必ず伺います、皆さんにもお薦めの宿です。

帯屋町壱番街商店街から近い新京橋商店街通り、高知大丸百貨店の前に在る「菊寿司 本店」でランチをいただきました。

観光案内所で情報を聞いていた際に昔からのグルメで蒸し寿司は如何ですか？、鰹の刺身やタタキと違って地元でしか知られてないとの事で、これは食してみる価値ありと判断して決まました。
高知なら鮮度の好い魚がいくらでも手に入る土地柄で、敢えて蒸し寿司にする必要性があるのだろうかと疑問に思いました？。

店頭にはメニューボードにてお得なランチメニューが紹介されてます、蒸し寿司も有りました～、蒸篭に酢飯を広げて味付けした椎茸やそぼろに錦糸玉子・練り物などを敷き詰めたチラシ寿司を蒸したもので、京都でも寒い季節には蒸篭の蒸し寿司がありますがよく似てます。ランチには＋半うどんが汁椀物として付いて来ます。これで￥９９０なら見合ってるかも。

味は至って普通に美味しいです！、かと言って癖に成るほどでも無く味にインパクトが無いのが欠点かも？。椎茸やそぼろ・練り物の味付けが弱すぎて旨い！とまではいかない。
うどんも寿司屋にしては出汁が手抜きですね…、なので郷土料理の寿司と思えばそれなりに納得も出来ますが中途半端で消化不良でした…。

高知駅前から路線バス（コーナン前乗場）で南御座バス停下車、徒歩直ぐの「ＪＡファーマーズマーケット とさのさと」で買物しました。
全国に在るＪＡ直売所ですが平成３１年にリニューアルオープンしたようで規模が大きくて、ＪＡの本業である野菜・果物・生花・米・畜産から鮮魚・総菜弁当・菓子・デザート・加工品に至るまで幅広く品揃えが充実しています。

徹底的に高知産に拘りお客様のほしいに答えする豊富な品揃えは、生産者と直につながる直販所ならではの鮮度と季節感を届けることを使命とするそうです。

高知と言えば野菜ではピーマン・ニラ・胡瓜・オクラや薬味野菜の代表である生姜・茗荷・大葉などなど関西ではどこでも見掛ける高知家です。
この時期は筍が旬を迎え多くが並べられていましたが価格はピンからキリまででした？。

また鮮魚コーナーでは丸売りから柵売り、冷凍などと魚屋顔負けの充実で、春鰹・鯵・鯖・鰆・イサキ・シラスなど県内の港で水揚げされた新鮮なものが並ぶようです。

他にはレストランや売店ではアイスやスムージーなどを手軽に買ってイートインでいただけます。隣にはサニーマート とさのさと御座店も在るので無いものはここで購入すれば一回で全てが済むので利便性も好いです。

南久保卸団地内に在る製パン工場の直売場「ヤマテパン工場店」に行ってきました。場所的にどう言えばいいのか判らずで、ＪＡファーマーズマーケットとさのさとから東へ４００ｍほど行った所でしょうか？。

地元では昔から学校給食や売店にスーパーなどで販売をする名の知れた人気の製パン業者です。
地方には必ず昔からの地元製パン業者があって、全国展開の大手製パンを寄せ付けない魅力と人気がありますね。
高知ではヤマテパンなのでしょう！～、お昼時もあり地元客が引っ切り無しにパンを求めて買いに来ます。

棚には売り切れたように余り残って無くて、価格も思ったほど安くはありません？。もしかすればスーパーでの特売や見切りの方が安いかも知れません。
地元では大人気の帽子パンを始めた見ましたが、ヤマザキの菓子パンと瓜二つです？、他には揚げパン・アンパン・豆パン・食パンの耳とかどれも昔ながらの菓子パンが多いです。

で本日のお買い上げはぼうしパン・粒あんまっ茶ぼうしパン・カマンベールステック・三角揚げと〆て￥４８５でした。
味は懐かしくも昭和３０年代を思い出す美味しさで、きっとまた買ってしまいます。

因みに帽子パンの発祥は永野旭堂で連日客が多く押し寄せる店で、モーニングなども美味しいのでお薦めします。

高知駅前広場に在る観光案内所「高知観光情報発信館 とさてらす」はその外観からして規模が大きく県内産木材で施工された落ち着いた雰囲気と優しさを与えます。

館内は町屋風の装飾で統一され、高知県全ての観光スポットや旬のグルメ、特産品などの情報が満載で、エリアごとに分けられているので判り易くＶＴＲなどの視聴覚でも知ることも出来ます。

カウンターには常備スタッフがスタンバイしているので外国語対応も可能です。一般的な観光から穴場的なスポットや地域密着での情報も含めて地元生まれ育ちのスタッフが応対してくれますので、高知の旅巡りが一層きめ細やかになること間違いなしです。

また、チケット販売（各交通機関のお得切符や一日乗車券など）、レンタサイクル（無料貸し出しは終了しました）が一日￥５００～、手荷物一時預かり１個￥５００～、手荷物配送１個￥１２００とサービス実施中です。支配にはクレジットカード・電子マネー等で可能なのが有難いです。

併設されてる「たびひろ お土産＆休憩所」は県内産の特産品や土産物を販売しています。また、休憩所は誰でも自由に利用出来るスペースにカウンターやテーブルと椅子が用意されてるので旅の予定を立てたり、無料Ｗｉ－Ｆｉで調べたりも可能です。勿論、飲食も可能なので売店で買ったものをいただくことも出来ますよ！。
夕方に行けば地元の高校生諸君が待ち時間を利用して勉強をいそしむ姿は好いなぁ！～。

高知県食品工業団内に在る大手製パン業者・山崎製パンの「高知ヤマザキ 工場直営店」に行ってきました。山崎製パンの工場直売所は他では数店しか聞いたことが無いので高知に在るとは思いませんでした。高知ヤマザキと有るのでグループ企業だと思います。

店舗は工場出入口の左側にヤマザキショップと描かれた赤いテントが目印です。
壁面棚に食パンや菓子パンなどの定番商品が価格別￥１００・￥１２０に分けられてます。前のワゴン台には菓子パンや袋パンも￥１００～￥１１０と直売所にしては安くないです？。
特にお薦めはビニール袋詰めの２個入り￥１００のアンパン・クリームパンなどと、コッペパンのみ８個入り￥１００は格安です。また、レーズンゴールドの端切れ￥１５０もお買い得でした。

やはり大手なのか直売所にしては期待していた程では無かったのが残念？…、で本日の購入はあんぱん２個入り・クリームパン２個入り・豆パン２個入り各￥１００、レーズンゴールド￥１５０と〆て￥４５０でした。これだけを買いに来るのであれば交通費を考えれば高く付きますね？。

行き方はＪＲ線・布師田駅下車、ホームから川向こうに観えているのですが徒歩では国分川に架かる新屋敷橋を渡りＪＲ線報告へ進み、ガードをくくり道成に進んで左の坂を進み左折すれば食品工業団内です。
車であれば県道３７４号線・大津ＢＰ、大津交差点を北へ進み、一つ目を左折です。

ＪＲ高知駅１階に在る「ＣＯＣＨＩ ＣＯＣＯＣＨＩコーヒー」でモーニングをいただきました。
早朝、宿から商店街近くで空いてるだろうと探しましたが地方の朝は遅い様で？、仕方なく駅へ向かって入口で見掛けたカフェです。

モーニングメニュー６種類から選ぶのですが一般的なトースト＆ゆで卵が無くて？、ならば志向を変えて和食メニューのゴマゆで卵に惹かれて”ほっとおにぎりプレート”￥８５０にしました。

ふっくらと握られたおにぎり２種類とゴマゆで卵が普通に美味しい！～、高知の米は美味しくないと思っていましたが意外でした？…、昔と今とでは品種が良くなったのでしょうか？。フレッシュサラダと香の物にお味噌汁が付いてたまには有りですね。そして、珈琲をゆっくり飲んで〆ました～。

＊６月末にて閉店しました、残念です。

高知市街・はりまや橋からほど近い魚の棚商店街の中に在り、見過ごしてしまうほど看板や入口が判り難いＧＨが「はりまや橋ゲストハウス」です。

元は２階建て商店をリノベーションして２階部分のみをＧＨにした感じなので家屋自体は古い昭和に建てられたものかも知れません？。この宿は無人対応なのでスタッフは常駐していません、送られてくるメールのみでセルフチェックインです。

玄関と言うか１階の階段前で靴を脱いで２階ドア前の靴箱に入れる。メールにあった暗証番号でキーボックスを開けてドア鍵で開けて中に入る（鍵はボックスに必ず戻す）。
リビングのテーブルに色々と説明があるのでしっかりと理解しながらチェックインカードに記入してポストに入れて終了～。支払いが未だの方はこの時に電子マネーやＱＲコードなどで支払いを済ませる。

自由に使えるキッチン、鍵付きロッカー・トイレ・シャワールームがあります。反対側には和室６畳の居間とその奥が上・下囲いベッド８室に成っています。
ベッドの使用割はホワイトボードにて書かれているので問題ありませんが、リクエストは不可の様でした？（ベッド内は軋む音がするのでマナーが重要です？）。

特に困ったことはありませんでしたが、ベッドと同じロッカーを使用するとの事でしたが、既に誰かが使用していたので空いてるロッカーを使用し、無料の珈琲は在庫がありませんでした。どうやら清掃も含めて維持管理が出来てない様でした？…。
利便性が好くて事困らないし、価格も￥３０００と安いのですがそれなりです…、同価格でシンプルな宿が他にも在るので今回限りです。

高知市街・はりまや橋近くにに在る「魚の棚商店街」は全長８０ｍ・幅３ｍほどに２０店が軒を並べるこじんまりとした商店街というよりは横丁か小路の方が相応しい通りです。

暗闇の中にぼんやりと灯りが点く景観は、男心をくすぐるちょっと怪しいデイィープ感もあり風情と旅情を醸し出しますよ？。まさに昔ながらの絵に成る景観だと言えます。

その歴史は古く、江戸時代初期・寛文年間に土佐藩３代藩主・山内忠豊によって開設されたといわれれ、名の通り魚を取り扱う店が多く集まって商いをしたそうです。
現在では鮮魚店は見当たらず？、他の物品販売や飲食店にゲストハウスなどに成っているようです（夜だったので確認が出来ませんでした）。

市街にはいくつもの大きなアーケード商店街が在りますが、山椒は小粒でピリリと辛いにも似たような古くて新しい心に残る商店街です（一部は廃業も見受けられました）。

土讃本線「新改駅」は徳島県・坪尻駅と共に２か所あるスイッチバック式駅として鉄道ファンには知られる人気の駅です。全国的にみても貴重であり昭和の遺構として後世に残したいほどです。

標高では新改駅の方が２７４ｍと２ｍほど高い位置にあり、共に無人駅で周辺には家屋も無く集落までは離れている為に秘境駅としても知られてます。

高知行下り列車は急な下り勾配が続く本線から１線が左側に分岐して水平の引上線に入り停車。運転士は後方運転台へ移動し、そこで進行方向を変えて本線を横切って１面１線のホームに入り停車し乗客が乗降する（実際は乗降客は無し）。

その間に特急列車は本線を爆走しながら通過するので奥へ引っ込んでる駅舎や停車中の列車は観えません。　　
　
発車時は再び進行方向を変えて運転士は前の運転台へ移動し右の１線が本線へ合流し下り勾配が続きます～。高知からの上り列車はこの逆だと思って下さい。

やはりスイッチバック時は運転士と共に車内を移動し、かぶりつきで見ると楽しいですよ。
現在はワンマン運転なので運転士が運転台へ移動して確認事項を順に点呼するので大変なんですね？、昔の様に車掌が居ればそのまま後進すればよかったので違いも判りました。

駅舎は昭和２２年開業以来のものをリニューアルして使用しているが昭和４５年に無人駅となり、平成３１年度以降１日平均乗降人員は０人です。現在は上り・下り共に一日３本が停車しています。

土讃本線「大杉駅」は高知県大豊町に在る駅で、南方に天然記念物指定の大杉から命名さてます。また、穴内川沿いを通る国道３２号線沿いには道の駅・大杉も在り観光地的な雰囲気を持っています。

駅舎は杉材を使用した名物駅舎でしたが平成１６年１月に焼失した為、町立大杉中学校の生徒達が駅舎の再建に関わり、翌年３月に大豊町つどいの広場「とまレール大杉」として再建をしました。
内部は半分が待合室として利用され旅の落書き帳が何冊も有り、旅人や鉄道ファンから親しまれていることが伺えます。
再建時に在った自販機は既に撤去され、駅前にも在った食品店も廃業されて何もありません。観光案内の看板だけが昔から変わらぬ景観です。

駅構内は島式ホーム１面２線を持つ地上駅で、土讃本線を走る特急・南風の半数と特急・しまんとの全列車が停車します。でホーム有効長が短い為に編成の長い特急列車はドアカットが行われます。また、下り列車のみが追い越し可能な構造となっている為に普通列車は２番線ホームで２０分ほど停車します。