きゅういとせろりさんのクチコミ(29ページ)全6,085件

３つの区間があります。本線ともいえるのが千葉から成田を通って銚子の１駅手前の松岸まで。支線が２つ、我孫子から成田まで、そして成田から成田空港への空港支線です。
それぞれ特徴ありますがメインは千葉から成田、そして空港まででしょう。他は支線です。
今回は我孫子から成田を通って佐倉まで乗車。乗継ぎはまったく考えられていません。
我孫子からは、昼間は常磐線快速と同じ１０両と、付属の５両のどちらかでした。
景色は住宅街と農村。途中から南側の山の上に団地がちらちら見えます。千葉ニュータウンです。
成田の手前で成田スカイアクセスの線路と交差し、あちらには駅がありますがこちらはなし。
また、成田空港への線路が分かれる場所も駅はなし。さらに佐倉のかなり手前で外房線に接近しますが彼方の佐倉駅まで駅はなし。それぞれあまり接続しても乗り換える人がいないのでしょう。
我が道を行く、感じの路線網の一つ、なのでした。

昔は超混雑路線で有名だった常磐線のつくばエクスプレスが開業して少しおちついたのか、競合のサービスなのか、ロスシートの割合が東海道・東北・高崎各線の車両より多いです。１５両のうち１３両が普通車ですが、うち６両にクロスシートがあります。とくに付属編成の先頭３両は空いているので狙い目です。
筑波山が見えますし、霞ヶ浦もちらっと見えます。近郊区間ですが取手以北は交流電化なのでそれだけで遠くに来た感があります。
水戸から先、仙台手前の岩沼までが常磐線ですが、全線走破はわずかな特急を除くと乗り継ぎ乗り継ぎで大変です。

東北本線の小山から常磐線の友部まで。５両編成。水戸よりの３両にクロスシートがありました。
交流区間なので遠くにきたという気分がします。
筑波山を見たり、笠間稲荷の駅を見たり、結城紬の産地があったり、観光気分もちょっと味わえます。
水戸駅は端っこのホームです。同じく端っこの両毛線からの乗り継ぎの際は十分に時間をみましょう。

関東平野の北辺を東西に走るローカル線。両端は上越線と東北本線に繋がる連絡線でもありますが、そのような流動は少ない感じ。高崎から伊勢崎まで、栃木から小山までがやや混雑しました。全車ロングシートでしたので旅情は味わえませんでした。前橋までは高崎線の長編成の列車が入って、一部クロスシートもありました。
眺めはまさにローカル線。浅間山の遠望にはじまって赤城山、日光連山がよく見えます。

八王子と高崎を結ぶので八高線。南半分の高麗川までは電化区間、以北は非電化。この非電化区間はキハ１１０系列のボックスシートの列車なので旅情が味わえます。関東平野の端っこをいくので、秩父山地は近すぎて眺めはよくないのです遠く日光連山が見えたりして東側の眺めがいいです。
南側は普通の４扉ロングシート。昼間は３０分ごと。もう少し本数多くてもいいかな、と思います。

「臨港」地区というとなんとなく埠頭があって立ち入り困難な印象ですが、ここ臨港パークは語源どおり、港を望む、公園です。広い芝生に、観光客というよりは地元の人々の憩いの公園のようになっていました。
公園内に海水を引き込んだ池「潮入りの池」がありました。前に来たときはかなりよどんだ印象があったのですが、そのためか、改修工事中でした。水とたわむれることができるようになればいいな、と思います。

緑の多い臨港パークの中でひときわ目立ってます。
林を背景にフルーツてんこもりのパフェのような木のオブジェが。
サイケでかっ飛んだ感じでこれはこれでとても楽しいです。
とうもろこしやきゅうりのようなものも見えます。これらは「フルーツ」ではないような、という気もします。

昔は海外移民の船もあったというくらい横浜は海外移民と深い関係があったので、ここ、横浜港の臨港パークにはブラジルとのつながりを記念したモニュメントがあります。この１００年記念碑です。アーチの形と色が独特の存在感。その名も「虹の掛け橋」。ブラジルにも同じものがあるそうです。そしてこのアーチはブラジルの方向をさしているようです。思ったより南向きなんだなあ、と意外に思いました。

臨港パークには海外移住関係の２つの記念碑があります。
大きなモニュメントのブラジルの「虹のアーチ」と、このペルーの「リマちゃんと握手」です。
広大な臨港パークの中のこんもりした木々の中に埋もれて見つけにくいでの隣にある超カラフル・サイケなフルーツてんこ盛りのオブジェ「フルーツツリー」を目印にするといいでしょう。
像自体は石造りのおかっぱの女の子の像でとくに特徴もないのですが、握手、と言われると手を握りたくなってしまう命名の妙があります。

赤煉瓦倉庫のある一帯は公園になっています。赤煉瓦倉庫自体も歴史的建造物ですが、周囲にはその付帯施設ともいえる旧横浜港ホームや、今はなくなってしまった倉庫の基礎、あるいは税関の建物の跡などが散在しています。
芝生の広場もあって開放的な公園で、旧１号倉庫の南側の広場ではよくイベントもおこなわれていて賑やかです。
それらを全部みていると数時間はあっという間にたってしまうので、見学するものを絞っての訪問がいいかもしれません。

山下埠頭への貨物線の跡が歩行者用に「山下臨港線プロムナード」になっていますが、象の鼻パークから新港地区の島にわたる部分にあるトラス橋がそのまま残されています。白い背の低いトラス橋で、汽車道のそれにくらべてずいぶん小型です。ただ大型の蒸気機関車がここを通ってこともあるわけで、骨自体は太いです。ほんの短い区間ではありますが、隣の広い歩道からこちらに回ってみると気分も変えられていいと思います。

すっかり横浜の定番観光スポットになった赤煉瓦倉庫。
敷地内には２列に細長い倉庫が並んでますが、一部は跡地として柱の基礎があります。
大正二年に竣工したときは耐震性耐火性の倉庫として脚光を浴びたのですが、１０年あとの関東大震災のときに一部が崩壊したとのこと。それで２列の片方の倉庫が長さが短いわけです。
その大きな倉庫以外にももう一列低い倉庫があったようで、あまり注目されませんが、その部分に小さな案内板があるので、見てみましょう。

象の鼻パークの中に地中を覗ける細長いガラスの部分があります。転車台が発掘されてその展示です。
案内板によると倉庫群と埠頭に縦横に張り巡らされた線路の中にあったようです。
ところで、案内板では小さなトロッコのためのものだろうとのことですが、不等間隔４連であることから、もしかしたら
長い普通のボギー貨車の直角方向の方向転換とかに使えなかったかな、と想像してしまいました。

象の鼻パークの広場の一番の街側の隅、ビルの裏にあるのでちょっと場所はわかりにくいですが、碑自体は黒光りした大きなものなので目立っています。
港湾労働は大きな荷物を運ぶことから昔はかなりの重労働だったと思われ、また大きな機械も多かったことでしょうし、労働災害も多かったことでしょう。昔はもっと目につかない埠頭にあったようですが、開港１５０周年のときにここに移転してきたとのこと。たしかに、やはり目立つ場所にあってこそ、と思います。

JR桜木町駅の高架下の商店街をまとめてCIAL桜木町としてまとめて呼称。なので広範囲にお店がありますし、高架の中で繋がっているわけでなく外からしか入れないお店もあったりします。とくに最南端のアネックスは離小島のよう。でもちょっとした鉄道博物館があったりして観光的な要素もあります。
訪問時は夕方。ちょっとお安くなった惣菜もあったりしてけっこう混雑していました。けっこう地元の方も多いようでした。

大さん橋の入り口の開港広場公園の奥の壁際に開港百五十年を記念して植えられた記念樹です。開港は１８５４年なので２００４年に植えられたということで、まだ２０年くらいです。ハナミズキが流行しかけたころの植樹なのですが、あまり大きくならない樹でもあるので、いつまでも楽しめそうです。春から初夏が見頃です。なお、根本にはあじさいらしき樹がみえました。花の共演がみられそうです。

１９５４年、長い鎖国の終わりを告げる日米和親条約の締結の地という記念的な場所です。開港広場公園との中にあります。いろんな遺跡や記念物が展示してある中に球形の碑と標柱があり、どちらもこの記念碑のようです。
公園のとなりは開港資料館ですし、通りの反対側は英一番館とシルク博物館で、開港前後の歴史がつまった一帯です。
大さん橋観光のあとに歴史を感じる時間を味わってみてはどうでしょうか。

大さん橋の入り口、シルク博物館のあるところにひっそりと標柱が立っていて、その説明板がその前にあります。開校直後に開業した貿易商の建物があったところで、その建物を一番館と言っていたとのこと。
現在は背後のシルク博物館の女性像と周囲の桑畑の緑がまぶしくて昔の瀟酒な建物を偲ぶものは何もありません。
案内板からすると当時はこのすぐ横が海だったようで、港に近いここは一等地だったことでしょう。

大さん橋への入り口のシルク博物館にあるビルの商店街です。昔、ここに日本初めての貿易商のお店「英一番館」があったことから、その名称を商店街の名前にいただいてます。ファミレスのあたりも範囲内のようでその点では賑わっているといえますが、中地下などの雰囲気もあって、どちらかというとひっそりとした感じでした。

外国では多く見られる連接バスもにほんでは法規制があるのか特別な区間しか運転されてないのですが、だんだん見られるようになってきました。ここ横浜でも観光用に赤い車体の「あかいくつ」に対抗するかのように「ベイサイドブルー」と青を強調してます。横浜駅から海沿いに山下埠頭まで、と電車では徒歩の混ざる区間を走っています。
やってきたのはたまたま１番のナンバー。そして山下埠頭にあるガンダムの宣伝ラッピングバスでした。なかなか決まってます。