きゅういとせろりさんのクチコミ(22ページ)全6,077件

このサザンスカイタワーは基本は駅前高層マンションで下のほうが商業施設や行政機関、ホールなどが入っています。駅に直結でデッキには屋根もあるので濡れずにすみのはいいですね。
八王子駅の南口は再開発がすすんで駅ビルであるセレオ八王子南館と、このサザンスカイタワー、そしてOPAの入るビルがあります。南口だけで生活的な買い物から行政手続きから全部そろってしまいます。こじんまりと全部揃うので北口の旧市街に出るよりある意味便利かもしれません。

八王子は立派な駅ビルですが観光案内所はあまり観光地でもないこともあって駅前の歩道の上のボックスにあります。
小さいこともあってコロナ下立ち入り禁止になっていてボックス前にテーブルを広げてパンフが置いてありました。横にパンフ立てもありました。街歩きの地図が欲しかったのですがそう詳しい地図がなかったのは残念。一番の観光地が高尾山なのでしかたないかな、とは思いました。

八王子駅の南口の駅ビルです。北口にも駅ビルがあるので、「セレオ」は南館と北館があります。
南館は電気店のビックカメラがメインで入っています。１階２階は駅利用者のいために軽食とコンビニがあって便利にできていると思います。やはり北口が街のメインなので南口のセレオはちょっと人は少ない感じはしました。

昔は八王子そごう、でしたが１０年ほど前に撤収。現在はデパートではなく専門店街ビルにリニューアルしたのでその名称がついています。「せれお」は造語で中央線・オレンジの英語の頭文字をつなげたもので、中央線の駅ビルにこれから共通して使われるようになるのかもしれません。昔は「ナウ」という駅ビル名でちょっと古めかしい感じがしたのでそれよりよくなった気がします。八王子には南口にもセレオがありますが北口のこちらの方が圧倒的に大きいです。さすが駅ビル。一等地なので一とも多く賑わっています。でもやはり街の顔になる場所なので百貨店であってほしかったかな、と思います。

京王八王子の駅ビルです。JRの駅から徒歩５分くらい離れているので、JR駅周辺からは独立したショッピングゾーンになります。駅上と隣接地の立地で細く高くといった外観。１フロアあたりが狭く上り下りがけっこう面倒です。反面１階や地下は駅直結で人通りも多く賑わっていました。周辺の再開発もちょっとづつですがすすんでいるのでそのときにはもっと賑わっているかもしれません。

多摩川の支流の浅川。日野市と府中市と多摩市の境目くらいで多摩川に合流するのですが、そのあたりが一番広々して景色がいいのです。が、上流の八王子あたりもなかなかいいです。水量が減ってはいるのですが昔は暴れ川だったのか江戸時代にはかすみ堤というところどころに切れ目のある堤防もあります。そして水量が少ないぶん河原の植生も豊かです。散歩やランニングの人も多いです。郊外の川の雰囲気がのどかでちょっと旅行き分が味わえていい感じでした。

「みずほ」は「さくら」の上級の列車で停車駅も少なく、とくに九州区間では速達タイプで博多から鹿児島まで約１時間と高速です。それにもかかわらずさくらと同じ形式の車両で、自由席も同様にあります。なので乗り得の列車です。そのぶんやや混雑している印象です。九州島内でも久留米と川内にも停車する列車もあります。周辺観光にはとても便利なので、これの列車を中心に行程を組み立てると便利です。

島原半島の東海岸を諫早から島原まで走るローカル私鉄です。遠い昔は国鉄の急行が乗り入れしてたり、島原半島の南端まで路線があったりしました。
今は黄色塗装の軽快ディーゼルカーでほぼ統一。ダイヤは各停ばかりですが、諫早の街が諫早駅から少し外れた場所にあるので中心地にある本諫早までの１駅だけの列車があるのが特徴です。
島原観光や雲仙へのアクセスが主だったこの鉄道も最近は中間にも有名なスポットができています。海岸沿いにホームがある大三東駅は黄色ハンカチがいっぱいホームにたなびく光景が有名になっています。

諫早から早岐。どちらも本線系の長崎本線と佐世保線の中間駅なのであまり知られていない駅ですが、列車は長崎と佐世保を結ぶ列車が多いです。西九州新幹線が開業して長崎から諫早までの区間も非電化になったこともあってYC-1系というハイブリッドディーゼルカーの天下になっています。このYCは「やさしくてちからもち」の略語なのだそう。
大村湾沿いの景色のよさが有名です。また長崎空港への連絡駅として大村駅や新大村駅も知られています。ともにバスが航空便にあわせて設定されているので接続するで列車があれば乗り継いでみるのもいいでしょう。とくに大村から諫早まではバスより２倍以上速いです。

西九州新幹線ができたときに同時に誕生した新たな観光特急です。武雄温泉と長崎を往復しているのですが行きと帰りでまったく違うルートで接点は諫早駅から長崎駅の間だけ。景色を楽しむなら両方乗らねばです。とくに大村湾沿いの区間が見事。まったく波のない鏡のような海スレスレの区間を走ります。諫早から長崎の間も大村湾に沿って走るのですが、大村線区間の方が有名なせいか、ほぼ満席の場合でもこの区間は空席のあることが多いようです。
車両は３両ですが真ん中の１両は完全なフリースペース。ラウンジです。水戸岡デザインのソファーがいっぱい。優雅な気分で景色を眺められます。優雅な気持ちになれるすばらしい列車です。

長崎駅隣接のショッピングビルです。駅のコンコース直結の長崎街道かもめ市場がお土産物中心で旅行の人向けなのに対し、こちらのアミュプラザは万人向けというか地元のお客さん中心の構成です。なので全国有名チェーンも多いです。
長崎駅が新幹線の開業で昔の車庫線の方に移転してしまったので駅横すぐだったこのアミュプラザも駅からは随分離れた位置になってしまいました。市電の電停からはすぐなのですが。なので、駅の列車の時間がある場合は買い物や食事もちょっと時間に余裕をもった方がいいでしょう。

長崎駅のコンコース直結。改札前。場所は最高に便利です。土産物のディスプレイが入り口脇にあって品定めの予備学習もできます。高架下ですが海の街長崎らしい海の青と波の白の飾りが印象的で明るいです。全国旅行支援のクーポン利用できる店も多く便利でした。

観光都市長崎だけあって観光案内所はすごくゆったりした広いスペースにゆったりとしたパンフレット配置と案内カウンターの設置。みやすいし、訪ねやすい雰囲気です。長崎市だけでなく周囲の市町村のパンフまで幅広くありました。観光バスや観光切符の販売もしてますのでさらに実用面でも充実しています。

佐賀の街に恵比寿さんが多いのは知ってましたが市内に８００あまりもあるのだそう。そのうち８８ヶ所巡りをしたて、街の観光にもつなげようというもののようです。パンフには特に有名な八ヶ所をメインに観光と組み合わせたコースが紹介されています。駅のホームにも「旅立ち恵比寿」がありますし、恵比寿さんごとに名前がついています。探して歩くのも楽しいですし、こんなところに、と偶然の出会いを楽しむのもよし、楽しい町巡りになります。

駅前を南下する通りにいくつか像があり、番号がふってあったのでいくつかああるのだと思います。というよりも佐賀（肥前）は幕末の偉人の宝庫でたくさんの偉人がいるので１ヶ所にまとめられないということでしょう。
４・５・６・７番を見ましたが１人のものもあり２人セットのものもありました。案内板にその人の歴史が紹介されています。あまり知られてない女性の案内もあったり、建築分野など、歴史における政治だけではない偉人の紹介もあり、勉強になります。

西九州新幹線の駅ができました。博多駅から来るとこの駅で在来線から新幹線への乗り継ぎになるのですが、その在来線の特急の行き先はこの武雄温泉ではなく新幹線に乗り継いだあとの「長崎」になっているので最大の宣伝になるはずの「列車の行き先」に武雄温泉の文字がないのはイメージアップや名前の売り込みにはできない点で残念なことだったと思います。
温泉自体は駅から１５分ほど歩いたあたりに集中しているので、駅近であるいえます。道も線路に沿った一本道です。列車からはその温泉旅館のあたりを遠望するだけでゆけむりなどは見えないのが残念です。
駅に降りてみると観光案内所が新幹線側と在来線側の２ヶ所もあって列車を降りた人にとってとても親切な温泉だと思いました。駅前に噴水はあるのですが手湯でもあるといいな、と思いました。

嬉野温泉は有名にもかかわらず鉄道のない場所にあり、バスもかなり乗らなきゃならなかったのげ、新幹線の駅ができたので一気に便利に。でも温泉街までは徒歩２０分くらい。その温泉街も市街地に温泉旅館が散在しているかたちなので情緒はちょっとないかも。
駅前は広々。道の駅ができていましたがまさに案内設備とトイレだけといった感じで直売場はなく、近くの農産物直売場への地図が貼ってありました。直売場もできるだけの大きさ広さはあるのでそのうちできるのだと思います。
これからの発展に期待がもたれる温泉でした。

西九州新幹線が開業して武雄温泉が乗り換え駅になったことから、江北（肥前山口）から武雄温泉の間は特急の本数が増えました。一部複線化やスピードアップも行われてます。西九州新幹線開業前はほとんどが７８３系というJR発足時の特急車両がほとんどだったのが振り子特急やつばめ型などの高級志向の車両も多く使われるようになり、一気に格が上がった気がします。武雄温泉の手前までは一面の小麦畑の中を快走する感じですが、だんだん山の中の感じになり、遅くなります。晴れた日には江北のあたりからは彼方に小さく雲仙・普賢岳が見えます。それ以外はあまり広々した景色を見ることができないのが車窓的には残念です。

久大本線で日田をすぎると川を右へ左へと見ながら鉄橋とトンネルで直進していくようになります。これが玖珠川です。九州一の大河、筑後川の日田で大山川と分岐した上流部分です。こちらの方が大山川より水量も多く立派なのですが、大山川の方が筑後川本流、というのが不思議です。
台風災害で河原は石ころだらけでショベルカーやクレーン車が復旧工事に働いている光景が各所で見られました。
もとの清流の光景が早くみられますように。
潜水橋がありました。列車から眺めることができるのはまあまあ珍しいと思います。

筑後川は九州一の大河です。なお第二位は川内川だそう。
流域の景色はいろいろですが、やはり大河を感じさせる形式が印象的です。そのためか上流域になると三隈川になりさらに玖珠川・大山川という別名称になります。
JR乗車中に眺める光景としては久留米駅直前の鉄橋、久大本線での日田手前の線路並行区間でしょうか。ともに大河の風格十分です。久留米駅からは歩いて河畔に行けます。水天宮の総本社があり、格式をさらに上げている感じがします。