きゅういとせろりさんのクチコミ(18ページ)全6,095件

両国駅の北側にある横網町公園の中にあります。ここは「陸軍被服本廠跡」。関東大震災のときの火災旋風で４万人近くが亡くなったところです。それに戦争の空襲でもまたこの周囲は大火災。その記憶と記録のための施設です。無料です。
なお屋外展示も多いです。火災の熱で鉄柱や釘や印刷機が溶けて塊になってしまったものなどが生々しく展示。その中にいた人々やいかに、と想像すると胸が痛くなります。

両国駅の北側にある横網町公園は「旧陸軍被服廠跡」。関東大震災と東京大空襲の２回の災禍の祈念公園。
この「東京空襲犠牲者を追悼し平和を祈念する碑」は後者の祈念碑。大きな円形のすり鉢状の祈念碑で、片方の斜面は階段状、もう片方の斜面は季節の花でいっぱい。訪問時は土星のような絵の形になってました。そっと手を合わせました。

都立横網町公園は関東大震災と東京大空襲のいろいろな祈念碑がありますが、そのひとつ。
ちょっと異色なのは関東最震災の遭難者の追悼のために中国から贈られたものであること。
鐘には近づけずちょっと遠目ですが裾広がりの鐘の形がちょっとエキゾチックなのはそのためかもしれません。
なお、この鐘が上海から昭和５年にここにやってきて鐘楼ができたのはその５年後。もう戦争が始まっていた時代のことです。震災からずいぶんあとになってしまったのもいろいろあったのかもしれません。

両国駅の北側、大江戸博物館と国技館の間にコンクリートの大きな無機質な建物が。それがこのポンプ場です。
その外観も十分大きいのですが実際には地下にその数倍の大きさの空間があって、水害時には水をポンプで隅田川に排出するための空間や機械がつまっているそうです。
大江戸博物館へ向かう大きな広場の下までこの空間が広がっているとのこと。その大きさに驚かされます。

秋葉原といえば、昔は大きな電気屋さんと小さなパーツやさん、といった雰囲気でしたが、今はメイドカフェとアニメのイメージが強いかと思います。舞台があったりイベントもあったり、若い人と外国の方々の観光地になっている感じ。あとは若者の趣味のお店は、前記の雰囲気とは関係なく多いです。案外落ち着いて休める場所がないのも体力のある若者向けの街という印象を強めている気がします。
あとは、意外にお店の終了時間が早い感じがするので、目的のお店の閉店時間はあらかじめ調べておいた方がいいでしょう。

西武新宿線は中央線と西武池袋線に挟まれた地域を走る、ちょっと昔の雰囲気を感じさせる東京西側の下町をカーブしながらゆっくり走るのが特徴。スピードも遅めで優等列車もそうスピードは出てません。そんな新宿線ですが、中井から西で立体交差化、東村山でも立体交差化、で近代化はすすんでいます。下落合から中井あたりののんびりした光景もいつ消えるかわからないので今のうちに心に刻んでおきましょう。

上野と東京の間の高架線にある架道橋のひとつ。ちょっとおどろくのは架道橋は確かに道幅いっぱいにかかっているのですが、その下にお店が食い込んで橋台部分が見えないのです。このあたり高架橋の下でも賑わってかんじるのはそのためであったか、と納得。観察してみると面白いものです。

上野駅と東京駅の間の高架線の架道橋のひとつ。上野駅から最初の架道橋は大通りを越えるので大きくてめだつのですが、あとは小さな道路を越すだけので高架橋と一体化してわかりにくい架道橋もあります。
その中ではまあまあ大きくて目立ちます。白く塗ってあるのでわかりやすいこともありますが。防音板取り付けのために外への張り出し取り付けのアームがあって雰囲気がちょっとないけど、ごつごつした橋の雰囲気は昔をかんじさせていいものです。

アメ横の入り口のちょっとした広場のどまんなかにあるパンダが腕組みしているかのような真っ黒な銅像。
新幹線の上野駅誘致運動のはじまったことを記念する石碑でした。
たしかに上野駅に最初は新幹線の駅の予定はなかったと聞きまう。かつての長距離列車のターミナルがなくなるのは許せなかったでしょうし、利用者からみても寂しいものです。
今、やはりあってよかったと思えるのは会社も利用者も双方ともで思っているでしょう。

アメ横の通りと上野中通りの分岐点の三角地帯にある鋭角三角形のビル。再開発で作られたときにはアメ横の雰囲気がなくなるかと心配したものですが、すっかり溶け込んでます。通りを歩いていると通りに面した側にもお店があることもあってビルの雰囲気を感じさせません。地下もあって食料品や調味料も販売。アジアの市場や夜市にある雰囲気が感じられて楽しいビルです。

有名なアメ横。隣の山手・京浜東北線の古びた高架橋、道路にはみだしたひさしや商品の陳列。昔の市場の雰囲気がちょっとだけ感じられる、というより現代では東南アジアの市場の雰囲気が日本の、しかも東京で感じられるめづらしい場所だと思います。夜の訪問でしたが開いているお店もちらほら。台湾の夜市のように夜の食べ歩きゾーンになればまた違った楽しさがあっていいかな、と思います。

アメ横センタービルの両側にある商店街、アメ横が線路側、この上野中通り商店街が線路を反対側です。
ゲートの上にある「上中」の文字が赤くて中華風で印象的。一瞬、エビかと思うような生き物感。
でも通りに入ってみると、時計とか靴とか衣料装飾品のお店が多い印象。食品系はアメ横の方に任せている感じでした。

上野駅と東京駅の高架線は、昔、上野駅と東京駅が離れてあったのが不便だったので結んだ区間。
数多くの橋とその間を結ぶ高架橋でできていて、その一つがこの「下谷町橋高架橋」。この区間では道路をまたぐ「橋」は「架道橋」として掲示してあるので、この「高架橋」はその間のコンクリの連続した柱区間。特徴といえば、線路の面への張り出しが大きいのか、柱からアール状の横への張り出しがきれいかな、という程度。アメ横の横の無骨な高架橋区間は古い時代の雰囲気を残し、いいアジをだしていると思います。

上野駅の向かい側、丸井の横のゲートから入る細い通り。ほぼ飲食店街でした。ただ、上野駅側は丸井の建物の壁がずっとある感じでまだ賑わいは薄く、やや御徒町駅に近い方が両側に居酒屋さんが多く人も多く賑わってました。このような夜が賑わう街がもどってきたかな、と少し安心する風景でした。

上野駅はかつての大ターミナル。今は通過利用が増えて昔ほどの混雑はないようです。
それもあって、駅の内外ともお店がものすごく多いです。
改札内はエキュート、駅の改札外はアトレ。中央口の三角屋根のコンコースの両側、東側のターミナルビルの方と上野公園側に分かれています。西側の方がお店が多く、人も多いです。上野公園にはいっちゃうと食べるところも限られるので空いていたらここで済ましておくと楽です。上野は坂の途中に駅がある感じなので、西と東でフロアに高低差があってちょっととまどうかもしれません。案内板をよく見て移動が必要でした。

上野公園に樽に乗ったあひるの羽ばたく金色の像。
川柳という名前の起こったのは浅草ですが、その後、芸術としての成立がこのあたりにあった版元から、ということだそうです。羽がある以上、申し訳程度でも飛べるだろう。いや飛んでほしい。
金色に輝いているということもあり、希望が感じられる像でした。

小田原漁港というのに早川駅が最寄り。西に「漁港の駅」という施設もありますが道の駅のような施設で、メインは東側の掘り込みの漁港の施設とその東側に広がる食堂街です。漁港の建物の中には漁協直営の食堂もあります。
今回はその漁港の駅と小田原漁港の食堂の間を歩いてみましした。２５分かかりました。
展望休憩広場があり、小田原漁港が一望。なにより港の入り口の小田原ブルーウェイブリッジが見上げる形できれい。
道祖神がありました。また、小田原漁港の建物の方に行くとみえにくい港の防波堤の先の小田原ちょうちん灯台がきれいにみえます。時間があればこの両方の施設に行ってみるとよいかと思います。

小田原漁港の最寄駅は早川駅。そして小田原漁港の施設・お店は駅の東と西に分かれてまったく別の場所。
今回はその西側の「漁港の駅 TOTOCO 小田原」です。
車のお客さんがメインで広い駐車場があります。道の駅が海辺にある、という感じ。
新しい施設のようできれい。週末のお客さんは多く、上の階のレストランの列が１階まで。混雑。
１階のお買い物スペースは広く、ゆったり買い物ができます。
なお、屋上が展望もよくおすすめ。遠く三浦半島までみえます。

小田原漁港（早川漁港ともいいますが）の港口を渡る自動車専用道路「西湘バイパス」の橋です。塔の低い斜張橋、と思ったら「エクストラドーズド橋」という珍しい形式の橋とのこと。普通の桁の橋と斜張橋のハイブリッドでそれぞれのいいとこどり、ということなんだそうです。斜張橋に比べて小さな橋で採用されることが多く、このブルーウェイブリッジが世界初なのだそう。夜はブルーにライトアップされるのでしょうか。ちょっと興味あります。
ところで、漁港の駅TOTOKO小田原から小田原漁港（早川漁港）まで歩くと当然港の出口で途切れて大回り。なのでこの橋に歩道が添えられるといいな、と思うのです。

熱海から伊東までがJR伊東線。その先伊豆急下田までが伊豆急行。
でもほぼ一体になってます。特急は今は全部がJR車両、各停は朝夕のごく一部を除いて伊豆急の車両。
２０２２年、元東急の８０００系ばかりだった各停に元JR２０９系の電車が４連２本のみ登場。「アロハ電車」として派手なラッピングで運行してます。元々JRでは「寿命半分」として作られた電車、１９９３年に登場してもう３０年たってますがまあまあの状態です。一部にボックスシートがあるのですが今までの各停に比べてすごく減った（先頭車だけ各４ボックスのみ）が問題かも。３両が基本だったのが４両になったので座席数は増えました。今後も増えるのかどうかが興味のもたれるところです。