岬めぐりの旅人さんのクチコミ(8ページ)全248件

ゴールドスークがすぐクリークに面しています。渡し船は１乗船日本円で100円程度、船に客がいっぱいになると出航しますが、10分以上待たされることはありません。観光用ではなく地元民の日常の足ですが、渡っている途中にクリークの奥に巨大なビルが見えます。アジアの混沌の雰囲気のあるスークと対比的で、飾らないアラブ人の日常を垣間見ることができます。

門司港駅は2013年現在修復中ですが、九州鉄道記念館脇からの観光列車に乗ったり、バナナのたたき売り実演を見たり、と楽しめる個所が随所にあります。電車で門司港駅を降りてすぐですが、できれば徒歩か自転車で下関から海底トンネル渡ってアクセスしてみたいものです。門司港地区をすべて歩くのもいいですが、レンタサイクルが便利です。

秋吉台は日本有数の石灰石鉱山であり、宇部興産をはじめとする地域経済にとって重要な資源ですが、石灰岩が作り出した鍾乳洞の名称は「吉」ではなく「秋芳洞（しゅうほうどう）」で、「あきよしどう」ではありません。石灰岩が地下水によって溶け、再結晶するのに人生とは比較にならない時間がかかっているのを間近にみられます。洞窟内は年間を通じて１５℃程度なので、夏は上着を用意した方がいいでしょう。

高級魚「関サバ」「関アジ」の獲れる豊予海峡に突き出した突端が佐田（さだ）岬です。鹿児島にあるのは「佐多（さた）岬」です。宇和島から延々と半島の道を進み、三崎のフェリー港を過ぎると道が細くなっても延々と道は続きます。伊方原発から西はずらっと風力発電のプロペラが並んでいます（自然エネルギーは大事ですが、景観としては台無しのように思います）。この付近の地質は緑色片岩であり、岩石が緑色なのが特徴です。広い大海原もいいですが、激しい潮流の向こうに対岸を望む海峡も迫力があっていいものです。アクセスは非常に悪いところですが、たどり着く苦労をはるかにしのぐ景色です。

日本三大がっかり名所といえば札幌時計台、長崎オランダ坂と高知はりまや橋（別説あり）といわれますが、「がっかり」を逆手に取って観光名所化しているのかも知れません。路面電車ですぐにアクセスできますし、付近は繁華街ですので気軽に立ち寄れます。「はりまや橋の変遷」の展示もあります。現在の凝ったつくりの擬宝珠と欄干より、単純に丹塗りの橋の方がイメージに合うようにも思います。通りかかる路面電車に「ごめん」と書かれているのが見事な洒落になっていました。

古くからの航海の神様として信仰を集め、現在でも船関連の会社からの寄進や参拝が絶えません。立派なスクリューが展示してあります。奥の院までかなり歩きますが、駕籠はかなり高額です。また、歩きながら讃岐富士が見えたり、付属の末社を参拝できたりするので、がんばって歩くことに参拝の価値があると思います。参道の芝居小屋や酒蔵（金陵）も見どころです。

松江城の堀めぐり遊覧船は、冬はこたつ船になります。船頭さんの軽妙な案内の元、小泉八雲旧宅、武家屋敷ほか見どころを堪能することができます。船から眺める天守閣と、天守閣から眺める屋形船と、いずれも素晴らしい景観です。松江の町自体に高い建物がほとんどないので、天守閣からの眺めは抜群です。

境線境港駅前であり、米子空港からすぐの距離にあります。街灯は目玉おやじ、そこかしこに妖怪のブロンズ像、公園にも妖怪のモニュメント、とここまで徹しているのも見事なものです。観光協会の人が実際の妖怪にふんして観光客と一緒に写真におさまってくれます。日本海側屈指の漁港というだけでなく、「楽しめる街並み」として一見の価値はあります。

かつて吉野川を使った水運と染料の藍玉の取引で栄えた脇町には、「うだつ」のあがる街並みが保存されています。本来防火用の軒であった「うだつ」が、富の象徴として装飾をつけながら並ぶ様に、かつての栄華がしのばれます。町屋を生かしたカフェや藍に関する資料の展示もある一方で、あまり観光俗化していない、落ち着いた街並みです。

山陰本線玄武洞駅前からの渡し船はだいぶ前に廃止になってしまいました。円山川にはほとんど橋がないので、豊岡市街地、または城崎温泉から車で行くほかありません。見事なまでの玄武岩の柱状節理があり、自然の力に圧倒されます。事情を知らない他の観光客が「よく細かく削って積み上げたね」と話していましたが、地質学の認知度の低さを感じてしまいました。玄武洞のモニュメントや散策路の石畳にも玄武岩の柱状節理が使われているので、注意深く観察するとさらに面白い発見があると思います。

モノレールを降りてから太陽の塔までは少し歩きます。1970年の万博の名残はかなりなくなっていますが、その時に整備された高速道路や地下鉄がその後の地域に大きく貢献していると思います。遊園地はジェットコースター事故で閉鎖となり、広い芝生に太陽の塔がじっとたたずんでいます。岡本太郎が高度経済成長の裏側にある環境破壊や「心の破壊」を太陽の塔に込めた思いをじっとめぐらすことができます。

集落自体はひなびた漁村で、多くの漁師が釣り船民宿を経営しています。道が狭いのでむやみにマイカーで集落内の観光は控えた方がいいかもしれません。舟屋の民宿は限られてくるので、観光協会に問い合わせるといいでしょう。映画の舞台になったことで観光客が増え、集落近くまでの道路はかなり整備されました。

能の「安宅」、歌舞伎の演目「勧進帳」で有名な安宅関にまつわる神社です。源義経にまつわる伝承、能や歌舞伎の舞台としての由来などを、参拝者に対して巫女さんや神主さんが説明してくれることもあります。神社の裏手に史跡としての安宅関址があり、神社の鳥居とは別に復元された関所の門のモニュメントも設置されています。「難関突破」にちなんで受験のお守りもよく売れています。小松空港からすぐの距離にあります。

かつて庶民的な市場だったところが火災にあい、ビルを含む近代的な市場として再生したところです。現在では地元の人以上に観光客の姿も目立ちます。太平洋側では滅多に見ることのない「アカラバチメ」「ノロゲンゲ（ゲンゲンボウ）」などの日本海の幸のほか、懐石料理に使う加賀野菜も売っており、「所変われば品変わる」を実感できます。ただし、値段は全体的に多少高め。市場内の食堂も「まかない定食」といいつつ1000円以上が相場です。

戦国時代の武士と言えば、刀に鎧・甲冑、石垣の上に白壁の天守閣のある城にいるというイメージが強くありますが、実は半農半兵の生活であり、質素な長屋住まいであった史実を伝える遺跡です。福井県の観光ガイドによく出てくる唐門と桜の写真はここで撮られたものです。台所や便所などの「日常生活」の部分まで復元してある一方、まだ発掘中の区画もあり、歴史好きにとっては中世にロマンを馳せる場といえましょう。

1713年のイギリスによる占領以来、スペインとの間での領土争いの火種となっているところです。いきなり標高400ｍの岩山が聳える地形の制約で空港の滑走路と一般道が交差しており、「飛行機の通る踏切」自体が観光名所になっています。滑走路の真ん中で記念写真が撮れる稀有な場所です。土産物として英国航空の旅客機が岩山の正面を飛ぶ絵葉書が売られていますが、現在乗り入れているのは格安航空だけです。軍事要塞としてイギリス海軍・空軍が駐留しており、両国間の微妙な外交関係を垣間見られるところでもあります。岩山に生息するサルはアフリカから連れてこられたのが野生化したものだそうですが、「ここにサルがいる限りイギリスの統治が続く」とのことでイギリス軍がサルの面倒をみているとか。岩山内部は石灰岩が溶食された鍾乳洞を利用したホールとなっています。

テニアン島は今でも米軍基地として使われています。1945年８月、ここを飛び立ったB29が原爆を広島、長崎に投下しました。伝説では、この２本のヤシの木は、原爆の放射能のせいか犠牲者の怨念のせいか、１本は実がならず、1本は大きくならないとか。真偽はともかくとして、リゾートの一方で歴史と平和について深く考え、犠牲者に手を合わせるべきところです。

オペラハウスの近くにあり、ベネロング岬からはオペラハウスと橋を組み込んだ記念写真が定番です。実際に橋を渡ると、８車線の高速道路と鉄道が並走しており、その迫力だけでも圧倒されます。橋の上まで上がれるようになっていますが、入場料があまりにも高額なのであきらめました。武骨な鉄のアーチが歴史を感じさせます。

世界遺産の中では非常に新しい建物ですが、前衛的な建物もうまく周囲の景観にあっているものと思います。ベネロング岬自体、散策するのにいいところですが、見る角度によって姿を変えるオペラハウスを、自分なりに最もお気に入りの姿に見えるスポットを探すのもいいでしょう。日中はアジア系（特に中国系）の観光客が傍若無人に騒ぎながらだらだらと記念写真を撮っているので、早朝の散策がお薦めです。

グリンデルヴァルトの集落から登山電車で数時間、電車に乗るだけでも楽しいですが、トンネルの中の駅を降りるとさらに氷河をくりぬいたトンネル。置かれた氷の彫刻を眺めつつ展望台に出ると、言葉が見つかりません。ただただ青い空と、それに突き刺さる峰。眼下には氷河。これだけの景色をつくりだした大自然の力と、ここまで簡単にアクセスできる登山電車を建設した人智に感謝。