HAPPINさんのクチコミ(8ページ)全1,509件

仙台駅構内ホテルメトロポリタン仙台イースト３階にあるので便利です。
ディナーで利用しました。
正式には「FOREST KITCHEN with Outdoor Living」という名前でテラスでお食事することもできるみたいですが、11月のこの時期はインドアオンリーでした。
窓の外の仙台の夜景が美しくていい雰囲気だったのですが、下品な笑い声で騒々しい中高年男性グループのお陰で興ざめ。席を変えてもらいました。

マリネ、パスタ、牛ハラミのグリル、ティラミスとアラカルトで頂きました。
特に牛ハラミの牛ハラミのグリルはたっぷり２５０ｇのお肉に付け合わせのポテトもたっぷりでかなりお腹いっぱい。

どの品もおいしかったです。

横須賀港を沿いに整備されたヴェルニー公園に今はひっそりと残されている旧横須賀軍港逸見門の衛兵詰所。
昭和4年ごろの建造と考えられていて100年近くも前に作られたものということになります。
左右2対。ドーム状の銅板で作られた丸屋根が印象的です。

3年ほど前に訪れて撮った写真では両側のドーム共に銅板が緑色に変色して歴史を感じさせていました。
今回訪れた時には公園側から見て右側のドームの一部が銅本来の色に近くなっていました。時折磨いたりしているのかな？と思ったほどです。

公園の外側から見れば門越しに横須賀港を眺めることができる様子は変わらずそこにありました。

鎌倉の人気イタリアン・リストランテ「アマルフィイ」が横須賀のヴェルニー公園にオープンしたのが2023年1月15日。
3月に入ってやっと訪れる機会に恵まれました。

ＪＲ横須賀線横須賀駅、京急本線汐入駅どちらからも歩いて５分。今回は横須賀駅からヴェルニー公園内を海を見ながらのんびりと歩いて来店しました。

週末を中心に予約は満席の日が多くなっていました。
訪れた平日の午前11時少し前。予約しての来店でしたが。待っていた先客は1組2名のみ。その後も店内はゆったりしていました。

横須賀や神奈川の地元食材をふんだんに使ったイタリアン料理。
今回はPRANZO　C（横須賀の食材をふんだんに使用した至福のコース）。
前菜、スープ、魚料理、パスタ、肉料理、ドルチェからなるコース料理。
今回は追加料金を払って肉料理を神奈川ブランド牛やまゆり牛サーロイン炭火焼きにアップグレード。
一品一品、食材のおいしさを活かしたとても満足のいくお料理でした。


店頭にはお土産品の七里サブレや七里クッキーが置いてありました。

福岡県の久留米駅と大分県の大分駅を結ぶＪＲ九州の久大本線。
途中、日田、天ケ瀬、豊後森、由布院（湯布院）などの観光地を経由する141.5Kmの路線です。

特急ゆふ、ゆふいんの森や週末を中心に運転される観光レストラン列車「或る列車」、さらには「ななつ星in九州」などの豪華列車も乗入れる観光路線ともなっています。

近年は相次ぐ自然災害で運休、復旧を繰り返しています。

2012年7月豪雨災害（全線復旧までに1カ月以上）
2017年7月豪雨災害（全線復旧までに約1年）
2020年7月豪雨災害（全線復旧までに約8カ月）
2021年8月豪雨災害（全線復旧までに1カ月以上）
などと相次ぐ大雨、豪雨災害に悩まされています。

今回（2023年1月）は博多からレストラン観光列車「或る列車」で由布院まで。帰りは特急ゆふいんの森で博多へ戻って来ました。
由布院駅はインバウンド観光客であふれていました。帰りの特急ゆふいんの森などは8割以上がインバウンドさんと見受けられました。

玖珠川や由布岳を車窓に列車旅を楽しむことができました。

2015年にスイーツ列車としてデビューした或る列車。100年前の幻の豪華列車をモデルにしてななつ星in九州などで名高い水戸岡鋭治氏がデザインを手がけた豪華列車として蘇りました。
2021年からはレストラン列車にリニューアル。車内で九州内各地の厳選食材を利用したコース料理が楽しめる列車として生まれ変わっています。

乗車したには2023年1月。博多―由布院間の列車として週末を中心に運転されています。
ゴールドと黒の唐草模様。輝く車体がひときわ目を引く2両編成の列車に博多駅から乗車。

1号車は2名用、4名用のテーブルが並ぶオープンダイニング。
2号車は2名用（一部1名用）のコンパートメントが並ぶm個室車両。
1号車と2号車の車端部にはキッチンもあって、こちらでお料理の仕上げが行われています。

今回は2号車コンパートメントに乗車。
水戸岡デザインでは定番となった組子細工の格子戸が落ち着いた空間を演出。
ドリンクはアルコールも含めて完全フリー、逆にペットボトルの水と言えども持ち込みNGです。
ミネラルウォーターも2地域のお水がグラスで提供されるのでペットボトル必要ないですね。

九州各地の厳選食材をシュラン二つ星の成澤シェフがプロデュースしたしたコース料理。
車内？って思うほど本当に素敵なお料理の数々でした。

途中河童の駅舎で有名な田主丸駅で観光停車もあって、地元産品の販売があったり、かっぱの駅舎を見学したり。

およそ3時間のエレガントなレストラン列車の旅を楽しみました。

ＪＲと青い森鉄道八戸駅直結の便利なＪＲ東日本系のホテルです。
駅直結の入り口は３階につながっています。フロントは４階。
エレベーターは１基しかないので飲食店利用者も利用するので混むときもあるかも。
シングルで予約してたのですが、ツインのお部屋にアップグレードしてくれました。
22平米の広さで快適でした。お部屋からは八戸駅の列車も見えていました。
3階の飲食店いかめしや烹鱗(ほうりん)が朝食会場にもなっていてバイキングの朝食を楽しむことができました。

ＪＲ八戸線の八戸―久慈間で運転されているレストラン列車TOHOKU EMOTION。
「移動するレストラン」として2013年10月にデビュー。ディーゼルカー3両編成で運転されています。1号車コンパートメント個室、2号車ライブキッチン、3号車オープンダイニングからなります。
下り八戸発はランチコース。
上り久慈発はデザート＆アフタヌーンティ。
今回は上りデザート＆アフタヌーンティを利用しました。

利用した1号車コンパートメント個室は広々としてプライべしーも確保。個室内にはクローゼットや姿見の鏡も備え付けられています。
本来はデザートブッフェとオードブルは2号車ライブキッチンまで取りに行くみたいですが、、コロナ禍で感染拡大防止のためにオーダーバイキングになっていました。
まぁその方が席にいながらで済むし、ワチャワチャしないのでむしろ好ましいと個人的には思いました。
ドリンクはフリー。最初にデザートのアソートプレートが運ばれてきて、その後はオードブルとデザートのオーダーバイキング。時間まで何度でも
一例を挙げると
ガトークラシックショコラ、アニス風味のパンドジェーヌ、赤い果実のタルト、ニューヨークチーズケーキ＆リンゴキャラメリゼ、苺のパンナコッタ、青森りんごのジュレ、生ハム）、シーフードマリネ等々。
車窓に海を眺めながら2時間弱の楽しくおいしい列車旅でした。

乗鞍岳に源を発する木曽川水系の飛騨川。
ＪＲ高山本線の車窓から美しい眺めを楽しみました。
下り列車に乗ると鵜沼駅を過ぎたあたりから木曽川が見え始め、美濃太田駅を過ぎて古井駅のあたりで木曽川に合流する飛騨川が車窓に見え始めます。
列車は飛騨川を上流に向かって進み、途中の風光明媚な飛水峡を経て高山駅の手前の久々野駅までのおよそ９０Kmにも亘って飛騨川沿いを走ります。

飛騨川の渓谷、飛水峡。１２Kmにも渡って渓谷が続いているんだそうです。
今回はＪＲ高山本線の特急ひだ号のグリーン車から先頭展望と共に美しい景色を楽しみました。
下り列車に乗ると上麻生駅を過ぎたあたりから車窓の右手に美しい渓谷が続きます。
車内では飛水峡の案内放送もありました。

郡上八幡の町中を流れる吉田川。すぐ下流で長良川に合流する清流です。
観光名所の宮ケ瀬橋や子供たちの飛び込む場所として知られる新橋など郡上八幡の風景になくてはならぬ川です。
美しい水がこんな町中を流れていることに驚きます。

横須賀と新門司を結ぶ長距離高速フェリーとして東京九州フェリーが開業したのは２０２１年７月１日。新造船、「はまゆう」「それいゆ」が就航しました。
横須賀－新門司９７６Kｍをおよそ21時間で高速に結んでいます。

冬季限定で同じＳＨＫライングループ・新日本海フェリーの「すずらん」「すいせん」が東京九州フェリーに就航中だったのでこの機会にと今回（２０２３年１月）九州への移動の手段に選びました。
本来の「はまゆう」「それいゆ」よりも客室数が多く、スイート、ジュニアスイートなどの上級船室もあり、通常のレストランの他にコース料理も頂けるグリルもありました。

スイート船室。船内なのに54平米（内テラス7.4平米）と広々さを味わえる贅沢。ツインのベッド。専用テラス。そしてオーシャンビューの窓付きバスタブ。
木のぬくもりを活かした調度品、大きなソファにチェア。そして丸テーブルにチェア。そしてデスクに椅子。
座れる場所だけでも７～８人分くらいはあります。

朝食はレストランで和定食を頂きましたが、せっかくなのでランチとディナーはグリルでコース料理を食べてクルーズ気分を少しだけ味わいました。

船旅っていいな！を実感した素敵な21時間でした。

福島駅東口にある駅ビルエスパル福島１階にあるそば店です。
チェーン店みたいですね。
改札口からも近いので便利です。
平日お昼ごろに行ったら満席で何組か入店待ち。全国旅行支援の地域クーポンも使えるので余計に混雑しているように見受けられました。
回転も良く10分ぐらい待ったら入ることができました。
店内は活気があって、店員さんも印象よく。
ざるそばとミニ天丼のセットを頂きました。
お蕎麦もおいしくきちんと蕎麦湯も出てきました。

ＪＲ仙台駅直結の大きな駅ビルです。
仙台駅東西自由通路の北側にエスパル本館、南側にエスパル東館、本館の先にエスパルⅡ。
地下は東西自由通路の南側も含めてエスパル本館となっていました。
地下１階から地上６階まであって、レストラン、食品店、雑貨店、ファッション店、サービス等々のお店が入っていて便利です。広すぎて目的のお店に行く前にフロアマップなどで確認しておかないとたどり着けないくらいでした。
今回はエスパル本館直結のホテルメトロポリタン仙台イーストに滞在し、飲食店や食料品店、お土産店などを利用しました。

博多駅徒歩３分の大博通り沿いにある風格のあるホテルです。
駅直結の地下道からも行くことができます。
ロビーはゴージャス。
ベルボーイ、ベルガールもいて到着するとすぐに出迎えて荷物を持ってくれるあたりには風格を感じます。
以前泊まって印象がよかったのでリピートです。

今回はシングル・ラグジュアリーに４連泊。
２１．５平米のお部屋は一人で使うには十分。ダブルベッドが広々。
バスルームは広めだけれどもシャワーカーテンで仕切るタイプのバスタブ。洗い場独立だったらもっといいのですが。

館内レストランの日本料理弁慶で期間限定「華雪美ちらし寿司二段弁当」というテイクアウトメニューを行っていたので予約しておいたら、ルームサービスでお部屋まで届けてくれました。

ＪＲ桜木町駅の駅ビルＣＩＡＬ桜木町の「停車場ビュッフェ」内にあります。
桜木町駅の北西口側になります。
横浜といえば、の気取らない昔ながらの洋食を色々と楽しめるお店です。
今回は大人のお子様ランチを食べました。
オムライス、ナポリタン、ハンバーグ、エビフライ、チキンカツ、ポテトサラダが盛り付けられてあっつあつの状態で提供されました。
一度に色んな洋食を味わえる楽しみを存分に味わいました。

仙山線は宮城県の仙台駅から山形県の羽前千歳駅までを結ぶ路線ですが、羽前千歳ー山形間の奥羽本線に乗り入れる形で仙台―山形間を結んでいます。

今回は東照宮駅近くの仙台東照宮を参拝するために仙台駅から東照宮駅までの一駅3.2Km、わずか3分の乗車でした。

仙台駅を出て高架から降りると住宅地の中を走ります。
平日昼間でしたが意外に多くの乗客が乗っていました。

郡上八幡の名水、宗祇水のすぐ隣にある橋です。
吉田川の支流小駄良川にかかる赤い欄干の橋です。
橋の風情もいいし、小駄良川の清らかな流れも見ていて心が洗われる気がしました。
車は通れないので、ゆっくりと橋と小駄良川の流れを見ることができました。

12月中旬の平日。朝9時過ぎに釜石駅から久慈行きに乗車しました。
2両編成で入ってきた列車はかわいそうなくらいにガラガラ。2両でわずか3人の乗客。
好きなボックスシートに陣取って車窓の写真を撮りまくり。

釜石ー宮古間は元はＪＲ山田線。東日本大震災で大きな被害を受けて、一時は廃止かも？と危惧されていたものの三陸鉄道での受け入れが決まり2019年3月、南北リアス線とあわせて三陸鉄道リアス線となり、営業キロ163Kmは大三セクター最長です。
そのわずか7か月後の2019年10月に襲った台風で全線が運転不能の憂き目に。
その後順次再開しましたが、被害の大きな区間もあって全線再開は2020年3月までかかっています。
海が見え隠れする風光明媚な区間。
宮古駅が近づくにつれて徐々に乗客が15人くらいになったものの宮古駅で私以外は全員降りてしまい、あらたに乗り込んできたのは7，8人。後ろの車両も切り離してここからはたった1両。
宮古から久慈までの間はかつては北リアス線だった区間。

途中
田老～摂待間の真崎トンネル（6532ｍ）非電化鉄道のトンネルでは日本一長い。

白井海岸～堀内間の大沢橋梁にさしかかると一時停車のサービス。海が間近に。
全長１７６ｍ高さ３０ｍと案内放送があります。

堀内駅では3分間の観光停車。ホームに降りることができました。この駅は朝ドラ「あまちゃん」で袖ヶ浜駅として登場した駅です。

堀内～野田玉川間のは安家川橋梁（全長３０５ｍ）でも一時停車のサービス。

等々の観光客向けのサービスもあります。

宮古駅到着時の乗客は10人ちょっとくらいで心配になるほどすいていました。
休日などは観光客で混むという印象がありましたが、平日昼間ですいている車内でゆったりと過ご過ごすことができました。

三陸鉄道の北の終点、久慈駅構内にあるお店です。
立ち食いのそば、うどん等が食べられます。
人気のうに弁当もあります。1個1470円。たっぷりのうにを味わうことができます。
持ち帰りも可能ですが、列車の待ち時間にリアス亭の目の前にある待ち合わせスペースで頂きました。
今回訪れたのは平日12時半過ぎ。たまたま２個ほど残っていましたが、私が買ったあとで同じ列車から降りた人が買って売り切れに！
確実に手に入れるためには予約しておくことが無難です。

2022年12月。新花巻駅から釜石駅まで快速はまゆり5号の指定席車を利用しました。
この日は3両で運転されていましたが、釜石方先頭の3号車のみが指定席で後ろの2両は自由席でした。指定席車はリクライニングシートで、10人程度の乗客ですいていました。
なお、指定席料金330円はお得です。
新花巻から釜石までは1時間半ほどで着きました。冬の午後6時過ぎに新花巻駅を出発したので車窓は真っ暗で楽しむことができませんでしたが、ゆったりとした車両でくつろぐことができました。